Hola desde Tailandia. Suelo conducir un Continental UC6 en autopistas con un estado de la superficie mediocre o inferior. No siempre soy un conductor deportivo, solo cuando es el momento. Enumero los más impresionantes:
En comparación con neumáticos anteriores como Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Agarre en mojado: con lluvia intensa, lo arrastro más rápido que el resto del tráfico y confío en los charcos largos a 70-80 km/h.
2. Valor: Mi prioridad es el rendimiento en mojado, ya que es el factor más difícil de controlar al pasar por charcos y frenar a fondo. Con la mitad de presupuesto que Primacy4, es muy preferible a otras excelentes especificaciones que se mencionan a continuación como complemento en mi lista de prioridades.
3. Durabilidad con característica de neumático consistente: Lo califico en segundo lugar como primacy4, el mejor por ruido y desgaste.
4. Comodidad: Diría que la conducción será suave hasta el final de su vida útil, con 50.000 km (habré alcanzado el límite de seguridad de 50.000 km/2 años casi al mismo tiempo para septiembre de 2025). Anteriormente, solo esperaba este valor en el Michelin.
5. Manejo: Al cambiar bruscamente de carril (girar y volver a la recta en 1 segundo), los neumáticos se vuelven inestables. Supongo que se debe a sus flancos blandos, más blandos que los del Primacy 4.

En resumen, me parece aceptable, ya que su manejo compensa la comodidad. Con otras especificaciones, solo se mantiene una conducción más rígida, lo considero bueno en general. Hasta ahora, aún he estado ajustando el neumático. El próximo que pruebe, probaré el Giti Control P90.

PD: Unas palabras sobre los demás neumáticos: Yokohama (decibelios) E70: «Mal agarre en mojado», «No tan silencioso como esperaba», Dunlop Enasave EC300+: «Todo normal, con flancos más rígidos, como busco para mi Conti UC6», Michelin Primacy 4: «Todo bien, pero menos fiable en mojado que el Conti UC6», «Neumático caro».

Se conduce muy bien, tanto en seco como en mojado, y el manejo inspira confianza. Todo bien, pero se desgastó en 20 000/30 000 km. Los Yokohama Geolanders que tenía antes de estos recorrieron casi 80 000 km. No eran tan buenos, pero duraron mucho más. Compré los UC6 a mitad de precio, pero aun así no tenían una excelente relación calidad-precio. Tal vez el gran desprendimiento y la grava desgastaron el compuesto. No pinché y los usé en terrenos todoterreno suaves.

Estaba buscando gomas nuevas para mi e36 318i, CC7 o UC7, unos dólares más, así que elijo UC7.
¡Me sorprendió mucho lo bien que se agarra tanto en seco como en mojado!
No puedo hacer girar las ruedas en seco con un automóvil manual de 110 hp usando este UC7, ¡y el agarre en mojado fue casi perfecto para la carretera de Malasia!
A este precio de 53 USD/pc, estoy satisfecho y soy un conductor feliz y de espíritu alegre...

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En general, un neumático excelente que durará hasta 50.000 KM.
Pero los encontré muy blandos, quizás demasiado blandos. Perdí la sensación de agarre y respuesta del volante. Si conduces con un estilo deportivo, no los compres, pero si conduces principalmente en ciudad y a velocidades medias, estos neumáticos son muy buenos.
Planeo moverlos al eje trasero y poner neumáticos más deportivos delante. Probablemente los Kumho Ecsta HS52 (con una buena relación calidad-precio y más deportivos), ya que los Continental PremiumContact 7 no están disponibles en 185/55r16.

Muy buen agarre tanto en seco como en mojado. En realidad, es un neumático silencioso. Volveré después de unos kilómetros más.

En primer lugar, muchas gracias a todos por el fantástico trabajo que han hecho durante todos estos años. Un sitio muy útil, con reseñas detalladas.
Los neumáticos del presente modelo (Continental Ultra Contact) se han montado en un Toyota Prius 1.8, matriculado por primera vez en 2010. Dimensiones: 225/45R17 91V.
Neumáticos anteriores: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (duraron 70.000 km).
Pedí comodidad y poco ruido. Mi estilo de conducción es rápido, pero suave y sin riesgos. Rara vez llevo el coche al límite.
Primera revisión después de 500 km:
Neumático muy cómodo. Gran diferencia con respecto a Michelin.
Bastante silencioso. En la mayoría de las circunstancias, el neumático es completamente silencioso. En algunos casos (según la superficie de la carretera y la velocidad del vehículo) puede producir un ligero zumbido.
¡Excelente agarre en seco! (Hasta ahora). Mejor que el Michelein. Me siento muy confiado y seguro cuando lo aprieto en las curvas. Ojalá mantenga este rendimiento durante toda su vida útil.
Muy buen agarre en mojado (hasta ahora). No noto ninguna diferencia notable respecto a seco.
Ninguna diferencia en el consumo de combustible, a pesar del mayor ancho de los neumáticos.
En general, estoy muy satisfecho con mi elección. ¡Es exactamente lo que estaba pidiendo! (Para mi estilo de conducción, para este coche en concreto).
Observaciones. Mi sensación es que este neumático no es adecuado para un estilo de conducción deportivo. Se siente tan blando que supongo que si lo pisas continuamente durante un tiempo en curvas sucesivas se calentará. Puede que sea solo mi sensación. No lo sé. ¡No quiero probarlo!
Comentario. La mayor dimensión de este coche en concreto funciona sin problemas. Aún tiene bastante espacio libre. Mejor agarre, más comodidad, mismo consumo de combustible, ¡menos coste (de compra)!

Los peores neumáticos que he comprado. Después de 7 meses de uso normal, uno de ellos se rompió. ¡La empresa Continental en Grecia se negó a reemplazarlo! Así que pagué 160 euros para reemplazarlo. NO COMPRE ESTA BASURA, ya que nunca tendrá respaldo de esta empresa. Compre cualquier otro tipo de neumáticos, pero NO CONTINENTAL

Hace poco compré 4 de estos para mi 208, tamaño 185/65 R15 T. Tienen un buen agarre en seco. No los he probado mucho en mojado, pero hasta ahora también se sienten seguros. También son silenciosos en una conducción relajada/ciudad, pero algo ruidosos cuando se conduce a velocidad de autopista (por encima de 100 km/h). El problema con estos neumáticos son sus flancos, que son demasiado blandos. Por eso son cómodos (más que mis Michelin anteriores), pero la respuesta es muy pobre. La dirección es vaga y más pesada y el coche se siente inestable al hacer movimientos rápidos de dirección/contravolante. No invitan a una conducción deportiva en absoluto, sí, sé que no es su propósito, pero deberían hacerlo mucho mejor, siendo neumáticos "premium". Y debido a esos flancos demasiado blandos, se abultan mucho en la parte delantera, como si estuvieran subpresurizados, ¡incluso si los inflo demasiado! Parece que los flancos casi tocan el suelo... Es desagradable a la vista y dudo mucho que ahorren combustible por eso... En cuanto al desgaste, bueno, no me importa en absoluto porque no los tendré en mi auto el tiempo suficiente para saberlo. Estos Ultracontact no valen su precio si quieres una conducción ágil y precisa. Esperaba mucho más de una marca tan "premium"... Nunca más Continental.

Neumáticos de calidad, volvería a elegirlos.

Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Solo la resistencia al aquaplaning en charcos más profundos parece un poco normal en comparación con mis Michelin Primacy 4 anteriores. No está mal, pero es menos impresionante. Por lo demás, los niveles de agarre son similares. La respuesta a la carretera es decente, aunque la respuesta de la dirección no es muy precisa, ya que el neumático tiene un flanco muy blando. Por lo demás, las características de manejo son muy equilibradas y seguras. El agarre se agota progresivamente y no hay características obvias de subviraje o sobreviraje. Se siente muy seguro y controlable incluso al límite. Una vez más, en comparación con mis Primacy 4 anteriores, este se siente mejor. Los Primacy 4 tenían mucho agarre, pero una vez que se agotaba el agarre, había bastante subviraje repentino. UltraContacts brinda mayor confianza al límite. La mejor parte del neumático es la comodidad y los niveles de ruido. Es súper suave y silencioso en comparación con los Primacy 4 que, en mi opinión, eran bastante duros y tenían un sonido desagradable. Después de unos 5000 km, realmente no puedo comentar sobre el desgaste. Al menos no hay un desgaste notable en esta etapa, por lo que parece bueno.
En general, los recomendaría a cualquiera que busque un neumático de turismo cómodo y seguro. Si la deportividad es muy importante para usted, busque en otro lado.

¡Cuidado con estos neumáticos! Al principio me impresionaron mucho. Son muy cómodos, silenciosos (excepto en superficies de hormigón), tienen un agarre excelente en seco y mojado y son seguros en el aquaplaning. Nunca he conducido con un neumático que tenga una combinación tan buena entre comodidad (flancos blandos) y dinámica de conducción. Los flancos no se doblan en las curvas, lo que proporciona al neumático una gran respuesta, mucho mejor que los Michelin Primacy 4. La tasa de desgaste también es excelente, han perdido 1 mm después de 15.000 km. SIN EMBARGO, el coche empezó a vibrar a más de 110 km/h solo un par de semanas después de la instalación. Había reequilibrado las ruedas, pero las vibraciones seguían. Después de poner mi segundo juego, ruedas de invierno, decidí reequilibrar estos Continental de nuevo y, para mi sorpresa, ¡3 de los 4 habían perdido completamente su forma! ¡Ya no son redondos! Una rueda necesitaba 35 gramos en el primer equilibrado, ahora necesita más de 90 gramos y el neumático tiene forma de huevo, ¡y también otras dos! Continental no tiene ningún interés en ayudarme porque ya he conducido demasiado con ellos (hago 30.000 km al año). Trabajo en un taller, así que sé de lo que hablo; el coche no tiene problemas al circular con neumáticos diferentes en el mismo juego de ruedas. Estoy muy, muy decepcionado porque este neumático me dio todo lo que quería. Mi confianza en Continental se ha esfumado por completo y ahora he cambiado a Fulda EcoControl HP después de tener buenas experiencias previas con esta marca.

Nota: después de hablar con los instaladores de neumáticos locales, parece que no soy el único que tiene este problema. Al parecer, también le sucede a AllSeasonContant.

TLDR: Gran rendimiento en todos los aspectos, pero se descomponen por completo muy rápidamente, lo que provoca vibraciones incurables en el automóvil. EVITAR.

No compre la primera generación de estos neumáticos.

Muy buen neumático, mejor que el Primacy 4. Conduzco en una combinación de carreteras de ciudad y campo. Neumático muy cómodo.

Me equivoco: mi reseña anterior indica que mis nuevos Ultracontacts comenzaron con una profundidad de banda de rodadura de 6,5 mm.
Usando un calibrador Vernier, establecí que está alrededor de 7,5-7,8 mm, por lo que no está muy lejos de la profundidad de la banda de rodadura nominalmente deseada de 8 mm.

Los neumáticos todavía funcionan bien y sí, la falta de los sonidos '¡Chirrido!' y '¡Eeeek!' al resbalar o derrapar todavía es muy notoria, en comparación con mis neumáticos anteriores Blue Earth GT AE-51 y Ecocontact 6.

Finalmente, cerré el círculo y volví a tener neumáticos Continental.
Estuve usando 3 juegos de Conti PremiumContact 5 durante algunos años hasta que lo descontinuaron; luego probé su primo mediocre EcoContact 6 porque el CPC6 no es para el tamaño de mis ruedas.
Pasé a tener Yokohama Blue Earth GT AE51 y justo después de 2,5 años desde su fabricación, esos neumáticos parecen resbalar/derrapar con frecuencia por alguna razón desconocida, incluso con 5-6 mm de banda de rodadura restante durante los últimos meses. Cambié a Ultracontacts hace unos días y de repente los resbalones desaparecieron en su mayoría, más notablemente aquellos en el suelo de estacionamiento interior y rampas, pendientes o montículos. El ruido de chirrido de los neumáticos es muy suave en comparación con los anteriores EcoContact6 y AE51, al hacer curvas cerradas. Siento que puedo confiar en los neumáticos Continental por el agarre que brindan. Estos ultracontacts se comportan de manera muy similar a mis viejos PremiumContact 5. Desafortunadamente, esto también se extiende negativamente a la comodidad de conducción y al ruido. Son notablemente mucho más ruidosos y menos lujosos (puedo sentir cada parte áspera y marca de la carretera por la que paso) que los Blue Earth AE51 por los que los reemplacé. De todos modos, se acerca la temporada de lluvias y no tengo muchas opciones donde estoy para el tamaño de mi rueda. Solo el tiempo dirá si se desgastan bien: mis CPC5 se desgastaron terriblemente justo después de 25 000 km (quedan entre 3 y 4 mm), pero dicen que estos Ultracontacts fabricados para la UE tienen una nueva fórmula para reducir el desgaste por abrasión. Tenga en cuenta que estos Ultracontacts comienzan con aproximadamente 6,5 mm de banda de rodadura cuando son nuevos, por lo que tampoco estoy contento con este cambio de tamaño (normalmente espero que los neumáticos nuevos comiencen con una altura de banda de rodadura de 8 mm).