Continental UltraContact

Hola desde Tailandia. Suelo conducir un Continental UC6 en autopistas con un estado de la superficie mediocre o inferior. No siempre soy un conductor deportivo, solo cuando es el momento. Enumero los más impresionantes:
En comparación con neumáticos anteriores como Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Agarre en mojado: con lluvia intensa, lo arrastro más rápido que el resto del tráfico y confío en los charcos largos a 70-80 km/h.
2. Valor: Mi prioridad es el rendimiento en mojado, ya que es el factor más difícil de controlar al pasar por charcos y frenar a fondo. Con la mitad de presupuesto que Primacy4, es muy preferible a otras excelentes especificaciones que se mencionan a continuación como complemento en mi lista de prioridades.
3. Durabilidad con característica de neumático consistente: Lo califico en segundo lugar como primacy4, el mejor por ruido y desgaste.
4. Comodidad: Diría que la conducción será suave hasta el final de su vida útil, con 50.000 km (habré alcanzado el límite de seguridad de 50.000 km/2 años casi al mismo tiempo para septiembre de 2025). Anteriormente, solo esperaba este valor en el Michelin.
5. Manejo: Al cambiar bruscamente de carril (girar y volver a la recta en 1 segundo), los neumáticos se vuelven inestables. Supongo que se debe a sus flancos blandos, más blandos que los del Primacy 4.

En resumen, me parece aceptable, ya que su manejo compensa la comodidad. Con otras especificaciones, solo se mantiene una conducción más rígida, lo considero bueno en general. Hasta ahora, aún he estado ajustando el neumático. El próximo que pruebe, probaré el Giti Control P90.

PD: Unas palabras sobre los demás neumáticos: Yokohama (decibelios) E70: «Mal agarre en mojado», «No tan silencioso como esperaba», Dunlop Enasave EC300+: «Todo normal, con flancos más rígidos, como busco para mi Conti UC6», Michelin Primacy 4: «Todo bien, pero menos fiable en mojado que el Conti UC6», «Neumático caro».

Estaba buscando gomas nuevas para mi e36 318i, CC7 o UC7, unos dólares más, así que elijo UC7.
¡Me sorprendió mucho lo bien que se agarra tanto en seco como en mojado!
No puedo hacer girar las ruedas en seco con un automóvil manual de 110 hp usando este UC7, ¡y el agarre en mojado fue casi perfecto para la carretera de Malasia!
A este precio de 53 USD/pc, estoy satisfecho y soy un conductor feliz y de espíritu alegre...

Se conduce muy bien, tanto en seco como en mojado, y el manejo inspira confianza. Todo bien, pero se desgastó en 20 000/30 000 km. Los Yokohama Geolanders que tenía antes de estos recorrieron casi 80 000 km. No eran tan buenos, pero duraron mucho más. Compré los UC6 a mitad de precio, pero aun así no tenían una excelente relación calidad-precio. Tal vez el gran desprendimiento y la grava desgastaron el compuesto. No pinché y los usé en terrenos todoterreno suaves.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego viejo de Dunlop que venía montado con las llantas que ahora llevan los Ultracontact. Como mi coche solo tiene llantas de 14 pulgadas, no es fácil encontrar neumáticos que no sean de gama baja (vivo en Europa), pero estos fueron de los pocos neumáticos premium que pude conseguir en la medida correcta. Conduje con los Dunlop (aunque viejos y con poco desgaste) durante unos dos meses antes de cambiarlos, ¡y la diferencia fue inmediatamente perceptible!
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Estos neumáticos son definitivamente mucho más de lo que mi Mazda de casi 40 años puede soportar; no hay problemas de pérdida de tracción en las ruedas delanteras al acelerar en curvas cerradas en seco (lo cual no es un listón muy bajo cuando el coche tiene menos de 75 CV). Son neumáticos cómodos para largas distancias, no son muy ruidosos y absorben bastante bien los baches, aunque subjetivamente calificaría los Hankook Kinergy de mi otro coche como más cómodos. Solo en mojado se empieza a notar que el neumático se esfuerza un poco, pero siempre se mantiene lineal y predecible. No tuve muchos problemas al lidiar con charcos a bajas velocidades, ya que son muy predecibles, pero pueden tener problemas de aquaplaning al superar las velocidades en zonas rurales.
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Después de recorrer algo más de 5000 millas el año pasado, todavía no he notado ninguna diferencia en comparación con cuando los neumáticos eran nuevos, y solo han perdido un poco de profundidad de dibujo. Estoy bastante seguro de que me durarán al menos 25 000 millas o un par de años más antes de tener que cambiarlos, ¡pero con gusto los volvería a comprar cuando llegue el momento!

Muy buenos neumáticos, buen agarre en seco y mojado. Silenciosos, muy cómodos en carretera comparados con los Bridgestone Turanza T 005 que tenía, que eran bastante más ruidosos, pero en cuanto a agarre, los Bridgerton eran iguales.

Conduje 4.373 kilómetros en 18 meses y el neumático no se pudo reparar porque tenía una pequeña rotura.

Ante todo, el neumático no es en ningún caso impredecible. Es un neumático bien hecho y predecible, con flancos bastante blandos; sin embargo, hace que el coche se sienta agresivo y subvirador. En cuanto al rendimiento en mojado, no me gustó; hubo bastantes momentos en los que aquaplané (aunque esto también podría deberse a mi agresiva suspensión actual, así que no lo atribuiré al 100% al neumático). Diría que es un neumático muy bien hecho y versátil, y en su rango de precio, es una opción perfecta para algunos vehículos de uso diario.

UltraContact ofrece un excelente confort y un nivel de ruido inferior al promedio. Su excelente resistencia a la rodadura le permite ahorrar combustible. Su larga vida útil es comparable a la de los productos Continental anteriores.
El diseño suave de los flancos y la barra proporciona comodidad, pero presenta algunas desventajas en la maniobrabilidad. Al tomar curvas cerradas en los límites, el neumático tiende a rodar sobre el flanco. Esta situación reduce la maniobrabilidad y la sensibilidad de la dirección. Incluso en el uso diario, la dirección se siente insensible.
Ofrece un excelente rendimiento de frenado tanto en seco como en mojado. Su rendimiento en aquaplaning también es bueno.

En general, un neumático excelente que durará hasta 50.000 KM.
Pero los encontré muy blandos, quizás demasiado blandos. Perdí la sensación de agarre y respuesta del volante. Si conduces con un estilo deportivo, no los compres, pero si conduces principalmente en ciudad y a velocidades medias, estos neumáticos son muy buenos.
Planeo moverlos al eje trasero y poner neumáticos más deportivos delante. Probablemente los Kumho Ecsta HS52 (con una buena relación calidad-precio y más deportivos), ya que los Continental PremiumContact 7 no están disponibles en 185/55r16.

Muy buen agarre tanto en seco como en mojado. En realidad, es un neumático silencioso. Volveré después de unos kilómetros más.

En primer lugar, muchas gracias a todos por el fantástico trabajo que han hecho durante todos estos años. Un sitio muy útil, con reseñas detalladas.
Los neumáticos del presente modelo (Continental Ultra Contact) se han montado en un Toyota Prius 1.8, matriculado por primera vez en 2010. Dimensiones: 225/45R17 91V.
Neumáticos anteriores: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (duraron 70.000 km).
Pedí comodidad y poco ruido. Mi estilo de conducción es rápido, pero suave y sin riesgos. Rara vez llevo el coche al límite.
Primera revisión después de 500 km:
Neumático muy cómodo. Gran diferencia con respecto a Michelin.
Bastante silencioso. En la mayoría de las circunstancias, el neumático es completamente silencioso. En algunos casos (según la superficie de la carretera y la velocidad del vehículo) puede producir un ligero zumbido.
¡Excelente agarre en seco! (Hasta ahora). Mejor que el Michelein. Me siento muy confiado y seguro cuando lo aprieto en las curvas. Ojalá mantenga este rendimiento durante toda su vida útil.
Muy buen agarre en mojado (hasta ahora). No noto ninguna diferencia notable respecto a seco.
Ninguna diferencia en el consumo de combustible, a pesar del mayor ancho de los neumáticos.
En general, estoy muy satisfecho con mi elección. ¡Es exactamente lo que estaba pidiendo! (Para mi estilo de conducción, para este coche en concreto).
Observaciones. Mi sensación es que este neumático no es adecuado para un estilo de conducción deportivo. Se siente tan blando que supongo que si lo pisas continuamente durante un tiempo en curvas sucesivas se calentará. Puede que sea solo mi sensación. No lo sé. ¡No quiero probarlo!
Comentario. La mayor dimensión de este coche en concreto funciona sin problemas. Aún tiene bastante espacio libre. Mejor agarre, más comodidad, mismo consumo de combustible, ¡menos coste (de compra)!

Los peores neumáticos que he comprado. Después de 7 meses de uso normal, uno de ellos se rompió. ¡La empresa Continental en Grecia se negó a reemplazarlo! Así que pagué 160 euros para reemplazarlo. NO COMPRE ESTA BASURA, ya que nunca tendrá respaldo de esta empresa. Compre cualquier otro tipo de neumáticos, pero NO CONTINENTAL

Hace poco compré 4 de estos para mi 208, tamaño 185/65 R15 T. Tienen un buen agarre en seco. No los he probado mucho en mojado, pero hasta ahora también se sienten seguros. También son silenciosos en una conducción relajada/ciudad, pero algo ruidosos cuando se conduce a velocidad de autopista (por encima de 100 km/h). El problema con estos neumáticos son sus flancos, que son demasiado blandos. Por eso son cómodos (más que mis Michelin anteriores), pero la respuesta es muy pobre. La dirección es vaga y más pesada y el coche se siente inestable al hacer movimientos rápidos de dirección/contravolante. No invitan a una conducción deportiva en absoluto, sí, sé que no es su propósito, pero deberían hacerlo mucho mejor, siendo neumáticos "premium". Y debido a esos flancos demasiado blandos, se abultan mucho en la parte delantera, como si estuvieran subpresurizados, ¡incluso si los inflo demasiado! Parece que los flancos casi tocan el suelo... Es desagradable a la vista y dudo mucho que ahorren combustible por eso... En cuanto al desgaste, bueno, no me importa en absoluto porque no los tendré en mi auto el tiempo suficiente para saberlo. Estos Ultracontact no valen su precio si quieres una conducción ágil y precisa. Esperaba mucho más de una marca tan "premium"... Nunca más Continental.

Neumáticos de calidad, volvería a elegirlos.

Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Solo la resistencia al aquaplaning en charcos más profundos parece un poco normal en comparación con mis Michelin Primacy 4 anteriores. No está mal, pero es menos impresionante. Por lo demás, los niveles de agarre son similares. La respuesta a la carretera es decente, aunque la respuesta de la dirección no es muy precisa, ya que el neumático tiene un flanco muy blando. Por lo demás, las características de manejo son muy equilibradas y seguras. El agarre se agota progresivamente y no hay características obvias de subviraje o sobreviraje. Se siente muy seguro y controlable incluso al límite. Una vez más, en comparación con mis Primacy 4 anteriores, este se siente mejor. Los Primacy 4 tenían mucho agarre, pero una vez que se agotaba el agarre, había bastante subviraje repentino. UltraContacts brinda mayor confianza al límite. La mejor parte del neumático es la comodidad y los niveles de ruido. Es súper suave y silencioso en comparación con los Primacy 4 que, en mi opinión, eran bastante duros y tenían un sonido desagradable. Después de unos 5000 km, realmente no puedo comentar sobre el desgaste. Al menos no hay un desgaste notable en esta etapa, por lo que parece bueno.
En general, los recomendaría a cualquiera que busque un neumático de turismo cómodo y seguro. Si la deportividad es muy importante para usted, busque en otro lado.