Se celebra el 50.º aniversario de las pruebas de neumáticos ADAC y, para celebrarlo, el organismo automovilístico alemán ha probado cincuenta neumáticos de verano en el popular tamaño 205/55 R16, ¡y ha incluido pruebas de desgaste para cada neumático!
Hay mucho que analizar en esta prueba, así que ¡vamos directo al grano! Notas principales: hay dos neumáticos Michelin en esta prueba, el Michelin Primacy 4+ y el Michelin e.Primacy de ahorro de energía. El Continental en la prueba no es el nuevo PremiumContact 7, sino el modelo anterior, el Continental PremiumContact 6, y Continental también tiene el nuevo Continental UltraContact en la prueba, que se supone que es un neumático con menor resistencia a la rodadura y mayor kilometraje para quienes conducen muchas distancias.
Publicación de la Prueba:
Tamaño de la Prueba:
205/55 R16
Neumáticos Probados:
50 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)
4 categorías (12 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Continental Premium Contact 6: 35.9 M | ▼ Premiorri Solazo: 42.9 M | 7.0 M (16.3%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Continental Premium Contact 6: 34.4 M | ▼ Double-Coin DC99: 59.3 M | 24.9 M (42.0%) |
| Frenado en mojado - Concreto | ▲ Continental Premium Contact 6: 35.2 M | ▼ Double-Coin DC99: 58.4 M | 23.2 M (39.7%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Uniroyal RainSport 5: 86.7 Km/H | ▼ Double-Coin DC99: 70.3 Km/H | 16.4 Km/H (23.3%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Uniroyal RainSport 5: 4 m/sec2 | ▼ Delinte DH2: 2.7 m/sec2 | 1.3 m/sec2 (48.1%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Ruido | ▲ Delinte DH2: 69.1 dB | ▼ Petlas Imperium PT515: 73.6 dB | 4.5 dB (6.1%) |
| Peso del neumático | ▲ Firestone RoadHawk: 7.6 Kg | ▼ Premiorri Solazo: 9.9 Kg | 2.3 Kg (23.2%) |
| Value (5 tests) | |||
| Desgaste | ▲ Michelin e.Primacy: 71500 KM | ▼ Zeetex ZT1000: 23100 KM | 48,400.0 KM (209.5%) |
| Valor | ▲ Double-Coin DC99: 1.03 Price/1000 | ▼ Avon ZV7: 3.75 Price/1000 | 2.7 Price/1000 (72.5%) |
| Precio | ▲ Premiorri Solazo: 45 | ▼ Michelin e.Primacy: 124 | 79.0 (63.7%) |
| Consumo de combustible | ▲ Michelin e.Primacy: 5.5 l/100km | ▼ Kumho Ecsta HS52: 5.9 l/100km | 0.4 l/100km (6.8%) |
| Abrasión | ▲ Michelin e.Primacy: 34.8 mg/km/t | ▼ Avon ZV7: 126 mg/km/t | 91.2 mg/km/t (72.4%) |
Tener puesto
El desgaste es una cualidad clave de cualquier neumático: ¿de qué sirve un neumático con un agarre increíble si solo dura unos pocos miles de kilómetros? Las pruebas de desgaste en carretera son increíblemente caras y, con 50 juegos de neumáticos en prueba, ADAC tuvo que dividir los neumáticos entre el desgaste en carretera y en la máquina, con neumáticos de control entre los dos para garantizar la correlación de los datos.
Como es habitual, Michelin lideró la prueba de desgaste, pero no con el neumático que se esperaría. El Michelin e.Primacy, que comienza con una profundidad de banda de rodadura inferior a la media y está diseñado para un consumo de combustible muy bajo (más sobre esto más adelante), registró una asombrosa vida útil estimada de la banda de rodadura de 71.500 km.
El segundo mejor neumático fue el impresionante Goodyear EfficientGrip Performance 2, que una vez más pone de relieve la longevidad de los productos modernos de Goodyear, y el Michelin Primacy 4+, de bajo desgaste, fue superado por el económico Doublecoin DC99, que quedó en tercer lugar. Este también es el mejor resultado para el Doublecoin, así que no lo pierdas de vista más adelante en la prueba.
De las marcas conocidas, el resultado fue decepcionante para Uniroyal, Nokian y Dunlop, todas ellas proyectadas con menos de la mitad de millas que las mejores.
La ventaja de tener los precios de los neumáticos y el kilometraje estimado, es que te puedes hacer una idea del valor de los neumáticos, en base a Euros Por 1000km para ver cuanto obtienes por tu dinero.
Si bien el Doublecoin era uno de los neumáticos más resistentes y uno de los más económicos, ofrecía una relación calidad-precio excepcional, no recomendamos instalarlo a menos que te guste mucho derrapar. De los buenos neumáticos que probamos, nuevamente fueron Goodyear y Michelin los que ofrecieron una excelente relación calidad-precio, pero el Kumho Ecsta HS52 también estuvo a la altura.
Húmedo
A menudo, el desgaste se produce a expensas del agarre en mojado, pero una vez más Goodyear y Michelin (al menos con el Primacy 4+) están demostrando que rompen esa tendencia. ADAC solo publicó sus datos de frenado en mojado, para los que utilizan dos superficies, asfalto y hormigón. Aquí es donde Michelin, Goodyear y Continental hacen un esfuerzo, pero también fue un buen resultado de agarre para Cooper, Hankook y ESA Tecar en ambas superficies.
El Uniroyal fue el líder en aquaplaning en línea recta, mientras que Doublecoin y Michelin e.Primacy tuvieron dificultades. Puedes leer el resultado del aquaplaning en curva en la tabla de resultados que aparece a continuación.
Seco
Continental volvió a liderar el frenado en seco, superando por poco a Hankook y Michelin e.Primacy.
Ambiente
Como el impacto medioambiental de toda la industria es cada vez más importante, las grandes pruebas de neumáticos miden ahora la "abrasión", que es la cantidad de caucho, medida en peso, que pierde el neumático. Si bien un neumático de alto kilometraje debería liderar en esta categoría, no siempre existe una correlación directa, ya que los neumáticos tienen diferentes cantidades de material.
El mejor de la prueba fue el e.Primacy, y dejando de lado el presupuesto, Michelin también lo hizo muy bien con el Primacy 4+, pero el nuevo neumático de alto kilometraje de Continental, el UltraContact, también tuvo un rendimiento extremadamente bueno.
El consumo de combustible se midió en una prueba en condiciones reales en lugar de en una prueba de resistencia a la rodadura en una máquina y, bueno, el rango de resultados fue decepcionantemente pequeño. La diferencia total fue de 5,5 litros cada 100 km a 5,9 litros cada 100 km.
Teniendo en cuenta la relativamente pequeña ventaja en el mundo real que un neumático como el e.Primacy tiene en esta prueba sobre un neumático como el Bridgestone Turanza T005, pero la gran desventaja que tiene en el agarre en mojado, me hace preguntarme si los neumáticos con resistencia al rodamiento ultrabaja son realmente la opción correcta para cualquiera.
Finalmente se midió el ruido externo, pero para evitar otro gráfico extenso, puede encontrar los datos a continuación. ¡El e.Primacy fue impresionantemente silencioso y el Petlas impresionantemente ruidoso!
Resultados
A continuación, encontrará los resultados completos, junto con algunas de las notas de los evaluadores sobre los neumáticos clave. Si desea ver la prueba completa, le recomendamos encarecidamente que aprenda alemán y visite el sitio web de ADAC aquí.
1st: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Muy equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas, buen historial medioambiental, muy alto kilometraje (máximo nivel), eficiente. Ninguno mencionado. Seguridad en la conducción: El Goodyear Efficient Grip Performance 2 obtiene una buena puntuación en términos generales en cuanto a seguridad en la conducción. Ofrece al conductor una respuesta adecuada al volante en carreteras secas, se muestra seguro al límite y ofrece una distancia de frenado superior a la media en carreteras secas. En carreteras mojadas, el Goodyear Efficient Grip Performance 2 destaca en distancia de frenado y conducción en mojado con un buen agarre y una conducción segura. Solo en lo que respecta al comportamiento en aquaplaning no pasa de una calificación satisfactoria. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Goodyear Efficient Grip Performance 2 destaca por su kilometraje por encima de la media en la prueba de desgaste y su baja abrasión. La eficiencia también impresiona gracias al bajo peso del neumático y al bajo consumo de combustible. En cuanto al nivel de ruido, el Goodyear ofrece un rendimiento satisfactorio. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Muy equilibrado, alta seguridad de conducción (máxima nota), bueno en carreteras secas y mojadas (máxima nota), alto kilometraje. Debilidades en la eficiencia. Seguridad en la conducción: El Continental PremiumContact 6 convence en todos los aspectos y obtuvo la máxima puntuación en la prueba de seguridad en la conducción. Ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas, se muestra seguro al límite y obtiene la distancia de frenado más corta de la prueba. Esto significa que su rendimiento en carreteras secas se califica claramente como bueno. Pero el Continental también destaca por su rendimiento en carreteras mojadas y también obtuvo la máxima puntuación en esta prueba. Ofrece las distancias de frenado más cortas de la prueba y es absolutamente seguro y fácil de controlar en superficies mojadas. Solo en lo que respecta al aquaplaning no pasa de una calificación satisfactoria. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el PremiumContact 6 no ha conseguido una buena puntuación. En la prueba de desgaste, ofrece un buen kilometraje previsto y su abrasión también es baja; en cuanto a la eficiencia, no ha conseguido una buena puntuación debido al peso de los neumáticos. En cuanto al ruido, también se comporta de forma satisfactoria. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Muy equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas, buen historial medioambiental, muy alto kilometraje (máxima calidad). Ninguno mencionado. Seguridad en la conducción: El Michelin Primacy 4+ obtiene una buena valoración general en cuanto a seguridad en la conducción. El Michelin ofrece al conductor solo una respuesta satisfactoria sobre el volante en una carretera seca, pero sigue demostrando ser seguro en la zona límite. Su distancia de frenado se clasifica como buena en comparación con el campo de pruebas. En carreteras mojadas, el Michelin obtiene buenas valoraciones en cuanto a distancia de frenado, comportamiento en aquaplaning y maniobrabilidad. Esto lo hace muy equilibrado en carreteras mojadas. Ofrece un buen agarre y características de conducción seguras. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Primacy 4+ obtiene la segunda mejor puntuación en la prueba (mejor: Michelin e.Primacy). Su kilometraje previsto se clasifica como muy bueno y su abrasión también es baja. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Turanza T005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas, buen equilibrio medioambiental, alta eficiencia (máxima nota). Ninguno mencionado. Seguridad en la conducción: El Bridgestone Turanza T005 obtiene una buena puntuación en términos generales en cuanto a seguridad en la conducción. El Bridgestone Turanza T005 ofrece al conductor una respuesta adecuada al volante en carreteras secas, se muestra seguro al límite y ofrece una corta distancia de frenado en carreteras secas. Sobre carreteras mojadas, el Bridgestone destaca en cuanto a distancia de frenado, aquaplaning longitudinal y conducción en mojado, con un buen agarre y una conducción segura. Solo en aquaplaning transversal no supera la puntuación satisfactoria. Leer Reseñas Balance medioambiental: El Bridgestone Turanza T005 consigue un buen resultado en el balance medioambiental. Destaca en términos de eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible, pero su kilometraje previsto se califica simplemente como bueno. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Nokian WetProof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas, eficiente. Debilidad en el equilibrio medioambiental, debilidades en el kilometraje y la abrasión, ligeras debilidades en la sostenibilidad. Seguridad en la conducción: El Nokian Wetproof convence por sus características de conducción y, por tanto, obtiene una buena puntuación en seguridad en la conducción. Ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas, es absolutamente seguro al límite y también convence por sus cortas distancias de frenado en carreteras secas. En general, su rendimiento en carreteras secas se califica claramente como bueno. Pero el Nokian también ofrece buenas propiedades en carreteras mojadas. Obtiene buenas puntuaciones en distancia de frenado, aquaplaning longitudinal y manejo. Solo en aquaplaning lateral no pasa de una calificación satisfactoria. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el Wetproof no obtiene más que una calificación satisfactoria. Tanto el kilometraje previsto como la abrasión se califican como solo satisfactorios en relación con el campo de pruebas. Sin embargo, gracias al bajo peso de los neumáticos y al bajo consumo de combustible, obtiene una buena calificación en cuanto a eficiencia. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras mojadas y secas (máxima calificación). Ligeras debilidades en el balance ambiental, debilidades en la eficiencia, debilidades en la sostenibilidad. Seguridad en la conducción: El Falken ZIEX ZE310 ECORUN deja el listón muy alto en carreteras secas y consigue una buena puntuación también en carreteras mojadas, lo que se traduce en una buena valoración de la seguridad en la conducción. El Falken ha conseguido la máxima puntuación en la prueba sobre carreteras secas. Ofrece al conductor una respuesta ejemplar sobre el volante, es absolutamente seguro al límite y convence también por su corta distancia de frenado. El Falken ZIEX ZE310 ECORUN también consigue una buena puntuación en carreteras mojadas. Obtiene buenas puntuaciones en las mediciones de distancia de frenado, aquaplaning lateral y conducción sobre mojado. El coche de prueba se puede conducir con seguridad y se controla fácilmente en el circuito. Sólo en aquaplaning lateral no pasa de una puntuación satisfactoria. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el ZIEX ZE310 no obtiene más que un resultado satisfactorio. Obtiene buenas calificaciones en cuanto a kilometraje previsto y abrasión, pero como es bastante pesado en comparación, no obtiene más que una calificación satisfactoria en cuanto a eficiencia. En términos de sostenibilidad, el neumático producido en Turquía no pasa de una evaluación adecuada. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Continental UltraContact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas, buen historial medioambiental, muy alto kilometraje. Ligera debilidad en carreteras mojadas. Seguridad en la conducción: El Continental UltraContact obtiene una calificación de simplemente satisfactorio en lo que respecta a la seguridad en la conducción. El UltraContact ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante sobre una calzada seca, pero sigue siendo seguro al límite. Gracias a su corta distancia de frenado, puede obtener una buena calificación general sobre calzadas secas. Sin embargo, sobre calzadas mojadas, el UltraContact no obtiene una calificación más que satisfactoria. Aunque puntúa en las mediciones de la distancia de frenado y también en la conducción con buen agarre y características de conducción seguras, flaquea en lo que respecta al aquaplaning. En el caso del aquaplaning longitudinal, no obtiene más que un resultado satisfactorio, y en el caso del aquaplaning transversal, incluso un resultado más que adecuado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el UltraContact obtiene uno de los mejores resultados de la prueba. Su kilometraje previsto se califica como muy bueno y sólo le falta un poco para conseguir la calificación de muy bueno en cuanto a desgaste. El neumático también destaca por su bajo peso y su bajo consumo de combustible. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Kumho Ecsta HS52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas. Ligeras debilidades en el balance ambiental, debilidades en la eficiencia, debilidades en la sostenibilidad. Seguridad en la conducción: El Kumho Ecsta HS52 obtiene una buena puntuación en términos generales en cuanto a seguridad en la conducción. El HS52 ofrece al conductor solo una respuesta satisfactoria sobre el volante en carreteras secas, pero sigue siendo seguro al límite. Su distancia de frenado se clasifica como buena en comparación con el campo de pruebas. En carreteras mojadas, el Kumho Ecsta HS52 obtiene una buena puntuación en las mediciones de distancia de frenado, aquaplaning longitudinal y manejo en mojado con buen agarre y conducción segura. Sin embargo, su comportamiento en aquaplaning transversal solo se califica como satisfactorio. En general, el Kumho obtuvo una buena calificación en cuanto a rendimiento en mojado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el Kumho no obtiene más que un resultado satisfactorio. Aunque puntúa en cuanto a kilometraje previsto y abrasión, ofrece una eficiencia satisfactoria debido al mayor peso de los neumáticos. En cuanto a la sostenibilidad, los neumáticos fabricados en China se califican como suficientes. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas. Ligera debilidad en el aquaplaning, ligeras debilidades en el equilibrio medioambiental, debilidades en la eficiencia. Seguridad en la conducción: El Hankook Ventus Prime4 ha obtenido una buena puntuación en la seguridad en la conducción. El Ventus Prime 4 ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante en carreteras secas, pero sigue siendo seguro al límite. Su distancia de frenado se clasifica como buena en comparación con el campo de pruebas. En carreteras mojadas, el Hankook Ventus Prime 4 puntúa en las mediciones de distancia de frenado y en el manejo sobre mojado con un buen agarre y una conducción segura. Sin embargo, su comportamiento en aquaplaning solo se califica como satisfactorio. En general, el Hankook ha obtenido una buena puntuación en el rendimiento sobre mojado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Ventus Prime4 obtiene una buena puntuación por el kilometraje previsto y por su resistencia a la abrasión. En cambio, en términos de eficiencia pierde puntos debido a su peso relativamente elevado. En conjunto, no pasa de un resultado satisfactorio en términos de balance medioambiental. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Nexen N Fera Primus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Equilibrado, bueno en carreteras secas y mojadas. Debilidad en el balance medioambiental, debilidades en el kilometraje, ligeras debilidades en la sostenibilidad. Seguridad en la conducción: El Nexen N'Fera Primus obtiene una buena puntuación en términos generales en cuanto a seguridad en la conducción. El Nexen ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas y sigue siendo seguro incluso al límite. Además, su distancia de frenado se califica como buena en comparación con el campo de pruebas. En carreteras mojadas, el N'Fera Primus obtiene buenas calificaciones tanto en las mediciones de distancia de frenado como en el comportamiento en aquaplaning. En términos de manejo, el Nexen no logró una buena calificación. En general, es suficiente para una buena evaluación del rendimiento en mojado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el Nexen no obtiene más que un resultado satisfactorio. Tanto su kilometraje previsto como su desgaste se califican como satisfactorios. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Kenda Kenetica Pro KR210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bueno en carreteras secas y mojadas. No del todo equilibrado, debilidades en el balance medioambiental, kilometraje relativamente bajo (devaluación), debilidad significativa en sostenibilidad. Seguridad en la conducción: El Kenda Kenetica Pro KR210 obtiene una buena puntuación en términos generales en cuanto a seguridad en la conducción. El Kenda ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas y también es seguro al límite. Además, su distancia de frenado se califica como buena en comparación con el campo de pruebas. En carreteras mojadas, el Kenetica Pro KR210 no obtuvo una buena puntuación en la medición de la distancia de frenado, pero logró obtener buenas notas en comportamiento en aquaplaning y manejo. En general, es suficiente para una buena evaluación del rendimiento en mojado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el Kenda no pasa de un resultado satisfactorio. Tanto el kilometraje previsto como la abrasión se califican como satisfactorios. En cuanto a la sostenibilidad, el neumático fabricado en Taiwán se califica como suficiente. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Kleber Dynaxer HP4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bueno para el equilibrio ambiental, bueno para el kilometraje, la abrasión y la eficiencia. No del todo equilibrado, debilidad en carreteras mojadas. Seguridad en la conducción: La seguridad en la conducción del Kleber Dynaxer HP4 no pasa de una calificación satisfactoria. Ofrece al conductor solo una respuesta media sobre el volante en carreteras secas y podría resultar un poco más estable durante las maniobras evasivas dinámicas. Su distancia de frenado sigue clasificándose como buena, pero en general no alcanza la calificación buena en carreteras secas. En carreteras mojadas, el Kleber Dynaxer HP4 tampoco obtiene más que una calificación satisfactoria. Aunque obtuvo una buena puntuación en las pruebas de aquaplaning, solo se desempeñó satisfactoriamente en las mediciones de distancia de frenado y manejo. Le falta un poco de agarre y precisión para una mejor calificación. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Dynaxer HP4 obtiene un buen resultado en la prueba. Tanto el kilometraje previsto como la abrasión son calificados como buenos. El neumático también destaca por su bajo consumo de combustible, pero no consigue una buena calificación en cuanto a peso. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Fulda EcoControl HP2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bueno para el medio ambiente, bueno para el kilometraje, la abrasión y la eficiencia. No del todo equilibrado, debilidad en carreteras mojadas. Seguridad en la conducción: El Fulda EcoControl HP2 consigue una buena puntuación en carreteras secas, pero no consigue más que una puntuación satisfactoria en superficies mojadas y, por tanto, en seguridad en la conducción en general. En general, el Fulda consigue una buena puntuación en carreteras secas. Aunque solo ofrece al conductor una respuesta satisfactoria sobre el volante, sigue siendo seguro al límite. Su distancia de frenado también se clasifica como claramente buena en comparación con el campo de pruebas. El EcoControl HP2 no consigue una buena puntuación en carreteras mojadas. Aunque puede mostrar buenos resultados en el comportamiento del aquaplaning, no consigue más que una puntuación satisfactoria en el frenado y la conducción en superficies mojadas. Ofrece un nivel medio de agarre y solo puede combinar satisfactoriamente las fuerzas longitudinales y laterales. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el EcoControl HP2 obtiene un buen resultado en la prueba. Tanto su kilometraje previsto como su resistencia a la abrasión son valorados como buenos. Además, también puede obtener un buen resultado en términos de eficiencia con su bajo consumo de combustible y su bajo peso. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sigue siendo bueno en carreteras secas, buen equilibrio ambiental. No del todo equilibrado, ligera debilidad en carreteras mojadas (devaluación), debilidad significativa en sostenibilidad Seguridad en la conducción: El Toyo Tires Proxes Comfort no ha conseguido un buen resultado en lo que se refiere a seguridad en la conducción. El Toyo Tires Proxes Comfort ofrece al conductor solo una respuesta media sobre el volante en carreteras secas, pero sigue demostrando ser seguro en la zona límite. Gracias a su corta distancia de frenado, el Toyo Tires Proxes Comfort ha conseguido una buena puntuación en el rendimiento en seco. El Toyo Tires Proxes Comfort ha conseguido una buena puntuación en carreteras mojadas. Su rendimiento se ha calificado como satisfactorio tanto en la distancia de frenado como en las mediciones de aquaplaning. En el manejo sobre mojado sigue obteniendo buenas puntuaciones, pero en general eso no es suficiente para obtener un buen resultado en mojado. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Proxes Comfort ha obtenido un buen resultado en la prueba. Tanto su kilometraje previsto como su resistencia a la abrasión han sido calificados como buenos. Además, también puede obtener un buen resultado en términos de eficiencia con su bajo consumo de combustible y su bajo peso. En términos de sostenibilidad, el neumático fabricado en Japón no va más allá de un resultado suficiente. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Debica Presto HP 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buen historial ambiental, bueno en kilometraje, abrasión y eficiencia. No del todo equilibrado, debilidad en carreteras mojadas. Seguridad en la conducción: El Debica Presto HP 2 no obtiene más que una calificación satisfactoria tanto en seco como en mojado y, por lo tanto, también en términos generales de seguridad en la conducción. El Debica ofrece al conductor solo una respuesta satisfactoria en el volante sobre carreteras secas, por lo que es difícil ajustar de inmediato el ángulo de dirección necesario para la curva. Pero su manejo al límite solo se clasifica como satisfactorio. Al fin y al cabo, puede obtener una buena calificación en cuanto a la distancia de frenado. En carreteras mojadas, el Debica Presto HP 2 tampoco obtiene más que una calificación satisfactoria. Aunque el neumático recibió buenas calificaciones por su comportamiento en aquaplaning, sus propiedades en las pruebas de frenado y manejo solo se calificaron como satisfactorias. Ofrece un nivel medio de agarre y solo puede combinar satisfactoriamente las fuerzas longitudinales y laterales. Leer Reseñas Balance medioambiental: En el balance medioambiental, el Presto HP 2 obtiene un buen resultado en la prueba. Tanto su kilometraje previsto como su desgaste son calificados como buenos. Además, también puede obtener un buen resultado en términos de eficiencia con su consumo de combustible y su bajo peso. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16th: Dunlop Sport BluResponse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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17th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bueno en carreteras secas, pero aún así bueno en cuanto a kilometraje y eficiencia. No del todo equilibrado, debilidades en carreteras mojadas, debilidades en el equilibrio medioambiental, ligera debilidad en la abrasión (devaluación). Seguridad en la conducción: El Pirelli Cinturato P7 C2 ha sido calificado como simplemente satisfactorio en términos de seguridad en la conducción debido a sus propiedades sobre mojado. El Pirelli Cinturato P7 C2 ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas, se puede dirigir con precisión y es seguro incluso al límite. Además, puede puntuar con su corta distancia de frenado y, por lo tanto, asegura una buena calificación en rendimiento sobre seco. Sin embargo, sobre carreteras mojadas, el Pirelli Cinturato P7 C2 no pasa de un veredicto satisfactorio. Aunque obtuvo una buena puntuación en las pruebas de aquaplaning y obtuvo buenas calificaciones, solo fue satisfactorio en las mediciones de distancia de frenado y manejo. Ofrece un nivel medio de agarre y solo puede combinar satisfactoriamente las fuerzas longitudinales y transversales. Leer Reseñas Balance medioambiental: El Cinturato P7 C2 tampoco ha conseguido un buen resultado en cuanto al balance medioambiental. Su consumo previsto sigue siendo bueno, pero en cuanto a la abrasión no consigue más que un resultado satisfactorio. Tampoco ayuda que su consumo de combustible y su peso sean buenos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18th: Sava Intensa HP2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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19th: Semperit Speed Life 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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20th: Firestone RoadHawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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21st: BFGoodrich Advantage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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22nd: GT Radial FE2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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23rd: ESA Tecar Spirit Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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24th: Barum Bravuris 5HM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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25th: Viking Protech Newgen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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26th: Norauto Prevensys 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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27th: Apollo Alnac 4g | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28th: General Altimax One S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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29th: Giti GitiSynergyH2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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30th: Petlas Imperium PT515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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31st: Uniroyal RainSport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bueno en carreteras mojadas. Menos equilibrado, importantes debilidades en carreteras secas (devaluación), debilidad en el desempeño ambiental y la sostenibilidad, bajo kilometraje, alto consumo de combustible. Seguridad en la conducción: El Uniroyal RainSport 5 solo se califica como satisfactorio en cuanto a seguridad en la conducción debido a sus propiedades en seco. El RainSport 5 solo ofrece al conductor una respuesta suficiente sobre el volante en una carretera seca y también recibe una calificación adecuada por su manejo al límite: en caso de maniobras evasivas repentinas, el automóvil de prueba tiende a sobrevirar con los neumáticos, pero las hábiles maniobras de dirección pueden evitar derrapes. En lo que respecta a la distancia de frenado, el Uniroyal puede asegurar una buena nota con un valor corto. En general, sus propiedades de secado se clasifican como satisfactorias. En carreteras mojadas, el Uniroyal RainSport 5 recibe muy buenas calificaciones por su comportamiento en aquaplaning, por su rendimiento de frenado y por su comportamiento en manejo en mojado, gracias a un buen agarre y una conducción segura y precisa, buenas críticas. En general, el rendimiento general en mojado se califica como bueno. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el Uniroyal RainSport 5 también se califica claramente como satisfactorio. Tanto el kilometraje previsto como la abrasión se califican como satisfactorios. La eficiencia sigue siendo calificada como buena gracias al consumo de combustible y al peso relativamente bajos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32nd: Hifly HF201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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33rd: Cooper Zeon CS8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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34th: Westlake Z 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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35th: Minerva Radial 209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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36th: King Meiler Sport 1 KM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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37th: Tomket Sport 3 Series 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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38th: Michelin e.Primacy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Muy buen equilibrio medioambiental, máxima sostenibilidad, muy alto kilometraje (calificación máxima), muy poca abrasión (calificación máxima), ligero y muy económico (calificación máxima) Desequilibrio, debilidades en carreteras secas y sobre todo mojadas (devaluación). Seguridad en la conducción: El Michelin e.Primacy obtiene una calificación de suficiente en cuanto a seguridad en la conducción debido a su rendimiento sobre mojado. El Michelin e.Primacy ofrece al conductor una respuesta satisfactoria al volante en carreteras secas y no obtiene más que una calificación satisfactoria cuando se conduce al límite. Sin embargo, en lo que respecta a la distancia de frenado, el neumático obtiene una buena puntuación e incluso una buena calificación. Sin embargo, en general, no obtiene más que un resultado satisfactorio en términos de rendimiento sobre seco. En carreteras mojadas, el e.Primacy muestra claras debilidades en comparación con el campo de pruebas. Su rendimiento de frenado, aquaplaning y manejo se califica como solo adecuado. El neumático solo puede combinar moderadamente las fuerzas longitudinales y laterales, lo que significa que el vehículo de prueba solo puede controlarse de manera imprecisa y en la zona límite con gran dificultad. En general, el rendimiento sobre mojado se califica como suficiente. Leer Reseñas Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el e.Primacy marca la pauta en el campo de pruebas. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación. Ofrece un kilometraje previsto muy alto, obtiene una muy buena calificación por el menor desgaste y también suma puntos en términos de eficiencia con un consumo de combustible muy bajo y un peso reducido de los neumáticos. El Michelin e.Primacy también establece el listón alto en lo que respecta a la sostenibilidad y es el único neumático que se queda a las puertas de una buena calificación. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
39th: Laufenn S Fit EQ+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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40th: Delinte DH2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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41st: Zeetex ZT1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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42nd: Avon ZV7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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43rd: Radar RPX800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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44th: Rotalla RH01 E Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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45th: Berlin Tires Summer UHP 1 G2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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46th: Lassa DriveWays | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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47th: Evergreen DynaComfort EH226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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48th: Riken Road Performance | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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49th: Double Coin DC99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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50th: Premiorri Solazo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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