P36 de 50
Superó al 29% del grupo
Resultados de test del Viking Protech Newgen
Probado de 2021 a 2026
2 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Viking Protech Newgen termina de media en la posición 32. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 28% del grupo en 7 test; la más débil es Frenado en seco, con un 22% en 6 test.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 32.ºPosición media
- 28%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
7 test, de 2021 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 28%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Viking Protech Newgen en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Débil | 6 | P38,8 de 49,5 | 22% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Fuerte | 7 | P31,9 de 44,9 | 28% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P33 de 50 | 35% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P31 de 50 | 39% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P14 de 50 | 73% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P15 de 50 | 71% | - |
| Peso del neumático | 1 | P11 de 50 | 80% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P18 de 50 | 65% | - |
| Valor | 1 | P18 de 50 | 65% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P28 de 50 | 45% | - |
| Abrasión | 1 | P27 de 50 | 47% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Viking Protech Newgen. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Semperit Speed Life 3
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal RainSport 5
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Barum Bravuris 5HM
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Firestone RoadHawk
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Laufenn S Fit EQ+
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Sava Intensa UHP 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Imperial Ecosport 2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Rotalla RU01 S Pace
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tomket Sport 3 Series 3
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Tracmax X Privilo TX3
3 en común: 2 por delante, 0 por detrás
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 General Altimax One S
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Avon ZV7
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 13 de marzo de 2026.
A lo largo de 7 pruebas de verano, el Viking Protech Newgen muestra un patrón consistente de rendimiento de seguridad por debajo de la media, especialmente en frenado tanto en seco como en mojado, donde se sitúa regularmente en el tercio inferior de las pruebas de grupo grande. En consecuencia, las clasificaciones generales son débiles (posición general promedio: 32,1), incluyendo resultados muy pobres en parámetros más exigentes (p. ej., 16/17 en ADAC 2021 y 42/44 en el análisis de mercado de AutoBild 2022). Sus puntos fuertes son aislados y, en su mayoría, no esenciales para la seguridad: puede ser competitivo en algunas métricas de aquaplaning y muestra indicadores aceptables de refinamiento/eficiencia en el conjunto de datos de ADAC 2023 (ruido y peso notablemente en la mitad del grupo o superior). Sin embargo, estos puntos positivos no son suficientes para compensar los recurrentes déficits de frenado y las señales de economía/sostenibilidad entre mixtas y deficientes (desgaste y abrasión).
Fortalezas del desempeño
-
Resistencia al aquaplaning (fuerza situacional)
Moderado
Detalles
- 14/50 en aquaplaning en curva en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (3,6 m/s², un +10 % respecto al mejor resultado)
- 31/50 en aquaplaning en línea recta en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (80 km/h, +7,7 % respecto al mejor resultado)
-
Ruido / Comodidad y construcción (atributos secundarios)
Menor
Detalles
- 15/50 en ruido en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (70,6 dB, +2,2 % respecto al mejor resultado)
- 11/50 en peso de neumáticos en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (8,3 kg, +9,2 % respecto al mejor)
-
Resistencia a la rodadura
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
Debilidades de rendimiento
-
Frenado en mojado (principal punto débil en materia de seguridad)
Fuerte
Detalles
- Frenado en mojado 34/50 en la prueba de frenado de verano de AutoBild 2026 (+29,8 % desde el mejor)
- Frenada en mojado 40/50 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (+28,5% respecto al mejor resultado)
- Frenada en mojado 15/17 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2021 (+19% respecto al mejor resultado)
- Frenado en mojado 35/44 según el informe de AutoBild sobre el mercado de neumáticos de verano 2022 (+21,5 % respecto al mejor resultado)
-
Frenado en seco (rendimiento constante de nivel inferior)
Fuerte
Detalles
- Frenado en seco 40/50 en la prueba de frenado de verano de AutoBild 2026 (+16,8% respecto al mejor).
- Frenado en seco 40/52 en la prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2025 (+15,3 % respecto al mejor resultado)
- 43/50 frenada en seco en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (+12,3% respecto al mejor resultado)
- Frenado en seco 39/44 según el informe de AutoBild sobre el mercado de neumáticos de verano 2022 (+11,5 % respecto al mejor resultado)
-
Competitividad general (consistencia de rangos en las pruebas)
Fuerte
Detalles
- Puntuación general: 42/44 en AutoBild: Resumen del mercado de neumáticos de verano 2022
- 16/17 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2021 (225/50 R17)
- Puntuación general de 37/48 en el informe de AutoBild sobre el mercado de neumáticos de verano 2023
- 36/50 en la prueba de frenado de verano de AutoBild 2026
-
Métricas de desgaste/sostenibilidad (mixtas a malas)
Moderado
Detalles
- Clasificación de desgaste 18/50 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (40.000 km, +44,1 % respecto al mejor).
- Desgaste 27/50 en la prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (78,2 mg/km/t, +124,7% respecto al mejor resultado)
-
Frenada en seco
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
-
Comportamiento en seco
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 1 test
P33 de 52
Superó al 37% del grupo
2023 2 test
P25 de 50
Superó al 51% del grupo
P37 de 50
Superó al 23% del grupo
2022 1 test
P42 de 50
Superó al 14% del grupo
2021 2 test
P16 de 17
Superó al 6% del grupo
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17
El Viking ProTech NewGen tiene un frenado en seco deficiente y un manejo inconsistente en seco. Tiene un agarre en mojado deficiente y un equilibrio de sobreviraje. Hace ruido en promedio pero tiene un desgaste comparativamente bajo y consume muy poco combustible.
P36 de 53
Superó al 33% del grupo
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