El Imperial Ecosport 2 es un neumático de verano económico que prioriza un bajo precio de compra y una conducción diaria aceptable sobre un rendimiento excepcional. Los conductores en la vida real a menudo lo encuentran adecuado para un uso constante en autopista con una vida útil de la banda de rodadura respetable, pero la confianza disminuye notablemente al exigirlo. Las pruebas independientes respaldan esto, colocándolo repetidamente en la categoría inferior, principalmente debido a déficits de seguridad evidentes en el frenado y la adherencia en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen68%de 10 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, ConfortSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Imperial Ecosport 2 frena un 17,8% más largo que rivales Premium, un 13,1% más largo que rivales de gama media y un 3,9% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 32/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,2/10 en mojado a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Imperial Ecosport 2 en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Imperial Ecosport 2 frena un 10,4% más largo que rivales Premium, un 7,5% más largo que rivales de gama media y un 3,9% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 14/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en seco a partir de 10 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Imperial Ecosport 2?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Imperial Ecosport 2 es un 14,3% mayor que rivales Premium, un 8,6% mayor que rivales de gama media y un 14% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Imperial Ecosport 2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Imperial Ecosport 2 dure alrededor de 21.200 millas (34.118 km).
¿Qué dicen los propietarios del Imperial Ecosport 2?
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Imperial Ecosport 2 promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,1 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,1. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 38% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Imperial Ecosport 2(5)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Imperial Ecosport 2?
En toda su gama, el Imperial Ecosport 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Imperial Ecosport 2?
Los propietarios puntúan el Imperial Ecosport 2 con un 7,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 8 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Imperial Ecosport 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Imperial Ecosport 2 con un 8,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 8 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 26.956 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Imperial Ecosport 2?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Imperial Ecosport 2, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Imperial Ecosport 2?
El Imperial Ecosport 2 está disponible en 91 medidas, que van desde 165-285/30-60 R15-20.
Preguntas y respuestas para el Imperial Ecosport 2
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Imperial Ecosport 2. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 8 reseñas
Los conductores reportan resultados dispares con el Imperial Ecosport 2. Las reseñas con altas puntuaciones elogian la larga vida útil de la banda de rodadura y su buena relación calidad-precio, destacando un rendimiento satisfactorio para una conducción tranquila y centrada en la carretera. Sin embargo, varios usuarios critican su agarre y frenado en mojado, así como su deficiente respuesta de manejo y estabilidad, especialmente en curvas o a altas velocidades. En general, es ideal para conductores con presupuesto ajustado que no se esfuerzan al máximo, pero no se recomienda para conducción agresiva o en mojado.
Los propietarios destacan
Vida útil/durabilidad de la banda de rodadura
Relación calidad-precio
Rendimiento adecuado para conducción moderada/velocidad de crucero en carretera
Los propietarios critican
Mal agarre y frenado en mojado
Mala maniobrabilidad, respuesta y agarre en curvas
Problemas de estabilidad a alta velocidad
Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios68%
Desgaste81%
Agarre en Seco76%
Comodidad73%
Sensación del Camino63%
Agarre en Mojado62%
Manejabilidad61%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“He utilizado muchos otros neumáticos económicos en el pasado. Normalmente, otros duraban alrededor de un año en mi BMW, ya que conducimos más de lo normal. El EcoSport 2 puede no ser el mejor en lluvia o en cuanto a...”
“Estas son llantas de coche de juguete, cero progresividad, y en carreteras mojadas se agarran al pavimento tan bien como unos patines con ruedas de plástico. Hacía mucho que no salía de control en medio de una rotonda...”
“Neumáticos muy peligrosos al tomar curvas a alta velocidad. Respuesta deficiente en condiciones secas (incluso con neumáticos de perfil bajo) y empeora mucho en condiciones mojadas, además de provocar mucho aquaplaning...”
Estas son llantas de coche de juguete, cero progresividad, y en carreteras mojadas se agarran al pavimento tan bien como unos patines con ruedas de plástico. Hacía mucho que no salía de control en medio de una rotonda. Ni siquiera sirven para derrapar. Comprar ruedas de madera sería más barato e igual de seguro. En verano, después de la ola de calor, cuando las lluvias remueven la suciedad de la carretera, las llantas pierden tracción en las curvas a velocidades de hasta 50 km/h. Incluso un coche de radiocontrol malo funciona mejor. Evita estas llantas.
No es un buen neumático en seco. El frenado en mojado es realmente malo. Se siente inestable a altas velocidades, incluso en rectas. A 265 km/h con este neumático, sientes que pierdes el control del coche a cada segundo. Venían de serie en mi BMW e64 645ci cuando lo compré. Aunque eran nuevos, los cambié a los 600 km. También los tuve en las ruedas traseras de mi e46 320d automático, y el hecho de que pudieras derrapar en segunda en una rotonda seca con neumáticos 255, 136 CV y una caja de cambios automática que parece robar 40 CV lo dice todo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He utilizado muchos otros neumáticos económicos en el pasado. Normalmente, otros duraban alrededor de un año en mi BMW, ya que conducimos más de lo normal. El EcoSport 2 puede no ser el mejor en lluvia o en cuanto a ahorro de combustible, pero definitivamente es un compuesto que dura más que otros neumáticos económicos similares. En mi caso, logré recorrer alrededor de 5000 millas con estos, lo que lo convierte en el mejor neumático económico para mí.
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Neumáticos muy peligrosos al tomar curvas a alta velocidad. Respuesta deficiente en condiciones secas (incluso con neumáticos de perfil bajo) y empeora mucho en condiciones mojadas, además de provocar mucho aquaplaning.
Los neumáticos siempre buscan subvirar y si intentas compensarlo comienzan a sobrevirar (en un automóvil con tracción delantera y 140 hp)
Duró 30k kms.
No lo recomiendo, no vale la pena el dinero ahorrado en comparación con neumáticos normales. Nunca he probado otros neumáticos tan malos como estos.
Tengo 30.000 millas en el último juego y esta semana le pondré un juego nuevo a mi Audi A5 coupé Quattro modelo 2008. Probablemente el auto sea tan bueno como los neumáticos.
Quería probar neumáticos baratos una vez y ver la diferencia con los anteriores, que pertenecen a una clase de precio más alta (Bridgestone Turanza ER300). Conduzco una furgoneta de pasajeros VW Transporter T6, en la que normalmente viajan tres personas. La furgoneta se conduce principalmente por autopista a una velocidad de 100-120 km/h (60-75 mph). En algunas ocasiones conduje un poco más rápido bajo la lluvia en las curvas y el coche se agarró a la carretera como debía. Compré los neumáticos en mayo y hasta ahora he recorrido 25.000 km (15.500 millas). El neumático todavía tiene un perfil de 5 mm, el consumo en comparación con el Bridgestone Turanza es 0,3 litros más alto cada 100 km. Después de estos kilómetros, el neumático sigue comportándose bien. En resumen: sin duda una buena compra para gente que no se descontrola en la carretera y yo mismo lo recomiendo.
Ahora mis neumáticos tienen 5 mm y encuentro que el agarre en las curvas es muy pobre. Puedo sentir que los neumáticos se esfuerzan mucho por agarrarse a la carretera. En algunas ocasiones, mi control de tracción se activó. Estos neumáticos son buenos para los primeros 2000/3000, pero luego no. Además, con un frenado fuerte, los neumáticos no se agarran. No volveré a comprar estos neumáticos.
No tuve problemas generales con los neumáticos mientras los instalaba en el coche. No son los mejores, pero ciertamente no son los peores. El desgaste era bueno al principio, pero se gastó muy rápido hacia el final de su vida útil. Los neumáticos pasaron de estar parcialmente desgastados a los 15.000 km a tenerlos casi sin uso a los 18.000 km. En general, son neumáticos económicos y de buena calidad.
