Imperial Ecosport 2

He utilizado muchos otros neumáticos económicos en el pasado. Normalmente, otros duraban alrededor de un año en mi BMW, ya que conducimos más de lo normal. El EcoSport 2 puede no ser el mejor en lluvia o en cuanto a ahorro de combustible, pero definitivamente es un compuesto que dura más que otros neumáticos económicos similares. En mi caso, logré recorrer alrededor de 5000 millas con estos, lo que lo convierte en el mejor neumático económico para mí.

Neumáticos muy peligrosos al tomar curvas a alta velocidad.
Respuesta deficiente en condiciones secas (incluso con neumáticos de perfil bajo) y empeora mucho en condiciones mojadas, además de provocar mucho aquaplaning.

Los neumáticos siempre buscan subvirar y si intentas compensarlo comienzan a sobrevirar (en un automóvil con tracción delantera y 140 hp)

Duró 30k kms.

No lo recomiendo, no vale la pena el dinero ahorrado en comparación con neumáticos normales.
Nunca he probado otros neumáticos tan malos como estos.

Quería probar neumáticos baratos una vez y ver la diferencia con los anteriores, que pertenecen a una clase de precio más alta (Bridgestone Turanza ER300). Conduzco una furgoneta de pasajeros VW Transporter T6, en la que normalmente viajan tres personas. La furgoneta se conduce principalmente por autopista a una velocidad de 100-120 km/h (60-75 mph). En algunas ocasiones conduje un poco más rápido bajo la lluvia en las curvas y el coche se agarró a la carretera como debía. Compré los neumáticos en mayo y hasta ahora he recorrido 25.000 km (15.500 millas). El neumático todavía tiene un perfil de 5 mm, el consumo en comparación con el Bridgestone Turanza es 0,3 litros más alto cada 100 km. Después de estos kilómetros, el neumático sigue comportándose bien. En resumen: sin duda una buena compra para gente que no se descontrola en la carretera y yo mismo lo recomiendo.

Estas son llantas de coche de juguete, cero progresividad, y en carreteras mojadas se agarran al pavimento tan bien como unos patines con ruedas de plástico. Hacía mucho que no salía de control en medio de una rotonda. Ni siquiera sirven para derrapar. Comprar ruedas de madera sería más barato e igual de seguro. En verano, después de la ola de calor, cuando las lluvias remueven la suciedad de la carretera, las llantas pierden tracción en las curvas a velocidades de hasta 50 km/h. Incluso un coche de radiocontrol malo funciona mejor. Evita estas llantas.

No es un buen neumático en seco. El frenado en mojado es realmente malo. Se siente inestable a altas velocidades, incluso en rectas. A 265 km/h con este neumático, sientes que pierdes el control del coche a cada segundo. Venían de serie en mi BMW e64 645ci cuando lo compré. Aunque eran nuevos, los cambié a los 600 km. También los tuve en las ruedas traseras de mi e46 320d automático, y el hecho de que pudieras derrapar en segunda en una rotonda seca con neumáticos 255, 136 CV y una caja de cambios automática que parece robar 40 CV lo dice todo.

Tengo 30.000 millas en el último juego y esta semana le pondré un juego nuevo a mi Audi A5 coupé Quattro modelo 2008. Probablemente el auto sea tan bueno como los neumáticos.

Ahora mis neumáticos tienen 5 mm y encuentro que el agarre en las curvas es muy pobre. Puedo sentir que los neumáticos se esfuerzan mucho por agarrarse a la carretera. En algunas ocasiones, mi control de tracción se activó. Estos neumáticos son buenos para los primeros 2000/3000, pero luego no. Además, con un frenado fuerte, los neumáticos no se agarran. No volveré a comprar estos neumáticos.

No tuve problemas generales con los neumáticos mientras los instalaba en el coche. No son los mejores, pero ciertamente no son los peores. El desgaste era bueno al principio, pero se gastó muy rápido hacia el final de su vida útil. Los neumáticos pasaron de estar parcialmente desgastados a los 15.000 km a tenerlos casi sin uso a los 18.000 km. En general, son neumáticos económicos y de buena calidad.