El problema es la resistencia a la rodadura y el consumo
Neumáticos 235/35 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/35 R20: 24 opiniones de conductores que cubren 269.024 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 24opiniones de propietarios
- 269.024 kmrecorridos con ellos
- 151neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Bridgestone Potenza Sport 9,3 Versión actual: Bridgestone Potenza Sport Evo | 87% de 4 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 235/35 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 235/35 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 235/35 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 235/35 R20 es el Bridgestone Potenza Sport - 87% de 4 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Bridgestone Potenza Sport Evo.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Potenza Sport
Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo
|
87% | 4 | 68.397 km | 9,3 |
| 2 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5
|
84% | 3 | 69.363 km | 9,4 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 235/35 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/35 R20 y no un rango de todo un modelo. 114 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 92 (hasta 630 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 45 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
41 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 6 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Landsail RapidDragon Verano 7,9
- Landsail Qirin 990 Verano 7,9
- Vitour Tempesta P1+ Verano 4,8
- Landsail LS588 UHP Verano 3,8
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/35 R20 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Verano 8,5
- Landsail Qirin 990 Verano 7,9
- Z Max Zealion Verano 5
- Davanti Protoura Sport Verano 4,8
- Superia Bluewin UHP 3 Invierno 3,3
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/35 R20?
Un neumático 235/35 R20 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (82 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 673 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 82 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 673 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.113 mm |
| Vueltas por km | ≈ 473 |
| Vueltas por milla | ≈ 762 |
También se escribe
235/35R20 235/35 ZR20 235-35-20 235 35 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/35 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Tesla Model 3 Performance
9 opiniones en esta medida
MG Mg4
1 opiniones en esta medida
Mitsubishi 380
1 opiniones en esta medida
Porsche BOXSTER 2.7
1 opiniones en esta medida
Vauxhall Astra VXR
1 opiniones en esta medida
Audi Q7
1 opiniones en esta medida
Holden Commodore
1 opiniones en esta medida
Kia Motors XCEED, 1.4 T GDI, MT, 2020
1 opiniones en esta medida
Vauxhall Insignia CDTI SRI 160
1 opiniones en esta medida
Porsche Boxster 2.5
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 235/35 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 13 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza Sport Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 87% | 4 | 68.397 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 84% | 3 | 69.363 km |
| Vredestein Ultrac Vorti Sustituido por Vredestein Ultrac Pro | Verano | 91% | 2 | 28.968 km |
| Hankook iON Evo | Verano | 76% | 2 | 31.060 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 151 neumáticos se fabrican en 235/35 R20. Ver todos los neumáticos 235/35 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/35 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Inicialmente, estaba muy entusiasmado con estos neumáticos. Aunque no ofrecían tanto agarre ni una sensación de dirección tan precisa como los neumáticos Pirelli P Zero de fábrica en el Model 3 Performance (en condiciones secas y cálidas), al menos eran igual de silenciosos, funcionaban mucho mejor en condiciones húmedas y frías, y eran más eficientes en energía.
Sin embargo, después de más de 30,000 km (aproximadamente 19,000 millas), mi opinión ha cambiado un poco. Queda alrededor de 3.8 mm de banda de rodadura en el lado interior de los neumáticos por todas partes. He notado que el agarre, especialmente en las curvas, ha disminuido y la conducción se ha vuelto un poco menos cómoda. Dicho esto, siguen siendo muy eficientes en energía.
No estoy seguro de si los compraría de nuevo. Echo de menos la maniobrabilidad deportiva que tenía con los Pirelli. Quizás debería considerar los Michelin Pilot Sport 4 T0 en su lugar en un futuro cercano.
Uso los ZSR2 en mi Tesla Model 3 Performance. Sobre el papel, las especificaciones son excelentes (etiqueta europea B/A/69 dB), y la verdad es que son silenciosos y cómodos para la conducción diaria. Sin embargo, el agarre en mojado es su punto débil: el control electrónico de estabilidad (ESC) se activa con demasiada facilidad en curvas mojadas.
El desgaste es el verdadero problema: 1,6 mm (trasero) y 1,0 mm (delantero) se desgastan en tan solo 2500 millas. A este ritmo, incluso con rotaciones frecuentes, llegarán al límite de desgaste a las 12 300 millas. Puede que sean baratos de comprar, pero su poca durabilidad los convierte en una mala inversión a largo plazo.
El desgaste es el verdadero problema: 1,6 mm (trasero) y 1,0 mm (delantero) se desgastan en tan solo 2500 millas. A este ritmo, incluso con rotaciones frecuentes, llegarán al límite de desgaste a las 12 300 millas. Puede que sean baratos de comprar, pero su poca durabilidad los convierte en una mala inversión a largo plazo.
El juego de llantas y neumáticos de mi Porsche Cayman 3.4 GTS (981) fue comprado en eBay a un vendedor en Alemania. Resulta que el juego de llantas y neumáticos OEM era evidentemente nuevo/de stock antiguo, con fechas de fabricación de 2014 (comprado en 2024). Inicialmente fui cauteloso al conducir de forma agresiva con los neumáticos, pero estaban "como nuevos" y han tenido un rendimiento brillante en carretera y circuito. Al límite, el coche comienza a moverse, pero de forma amigable, sin dramas incluso a altas velocidades. El desgaste ha sido muy bueno. Tengo medidas escalonadas (265/35x20 traseras) y estas están probablemente un 80% desgastadas en comparación con las delanteras que están al 50%. Esto es de esperar, ya que es un coche de tracción trasera con más de 350 CV. Ahora estoy pensando en qué montar a continuación. Michelin PS4S es la opción de facto para la mayoría de los Porsche de esta época (año modelo 2016). El coche venía con neumáticos Pirelli P Zero relativamente nuevos, que no duraron mucho en pista. Quiero probar los Michelin, pero no me gustaría perder la sensación de control al límite que ofrecen los Eagle. Sería interesante comparar el Eagle F1 Assy 2 con los posteriores Assy 5 o 6. He intentado hacerlo con el comparador, pero no parece posible.
Esta es la última vez que compro Michelin. Voy a cambiar mis neumáticos de nieve por unos Hankook.
En carreteras secas, el neumático se desliza con comodidad. Suave, con suficiente respuesta y confort. Sin embargo, en mojado, alcanza sus límites. Por lo tanto, recomiendo el UHP 588 principalmente para quienes conducen principalmente en seco.
Tengo un BMW X2 M35i de 225 kW y 450 Nm. Tiene potencia para quemar, y ahora tiene neumáticos que la igualan. El agarre en seco es bastante mejor que el Pirelli Zero, ¡y está muy por delante en agarre en mojado! Solía competir en motos, así que llevo el coche al límite con mucha frecuencia. El coche tiene un diferencial de deslizamiento limitado en la parte delantera y la respuesta de la dirección es fantástica. El frenado en condiciones secas y húmedas es sensacional. No puedo entender por qué algunas reseñas subestiman el kilometraje de estos, he hecho casi 20.000 km y los roté la semana pasada porque los delanteros se estaban desgastando en los bordes en comparación con los traseros. 30.000 km se pueden lograr fácilmente. 40 psi en la parte delantera y 38 psi en la trasera mantienen las cosas en equilibrio. La comodidad es media, pero si quieres comodidad, compra un Mercedes Clase S con neumáticos de turismo. ¿Volvería a comprarlos? ¡Por supuesto que sí!
Instalé los neumáticos Hankook ION Evo para reemplazar los neumáticos Pirelli P Zero (PZ4) Elect de serie en mi Tesla Model 3 Performance.
Existen ventajas y desventajas en comparación con los neumáticos Pirelli de serie:
Ventajas:
- Más silencioso
- Más cómodo
- Mejor agarre en condiciones de lluvia y humedad.
- Sensación de dirección ligeramente más ligera.
- Aceleración ligeramente más fácil en línea recta.
- Más eficiente (+/- 1% menos de consumo de batería por viaje)
Contras:
- La sensación y la respuesta de la dirección son menos directas.
- El agarre en curvas cerradas no es muy bueno.
- La deportividad general se ve disminuida.
Para el conductor diario (muy) deportivo, puede que no sea recomendable, pero para cualquiera fuera de esta categoría, definitivamente vale la pena considerarlo.
Existen ventajas y desventajas en comparación con los neumáticos Pirelli de serie:
Ventajas:
- Más silencioso
- Más cómodo
- Mejor agarre en condiciones de lluvia y humedad.
- Sensación de dirección ligeramente más ligera.
- Aceleración ligeramente más fácil en línea recta.
- Más eficiente (+/- 1% menos de consumo de batería por viaje)
Contras:
- La sensación y la respuesta de la dirección son menos directas.
- El agarre en curvas cerradas no es muy bueno.
- La deportividad general se ve disminuida.
Para el conductor diario (muy) deportivo, puede que no sea recomendable, pero para cualquiera fuera de esta categoría, definitivamente vale la pena considerarlo.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.