Modelo 3 Rwd.
Los delanteros recorrieron 45.000 millas y los traseros 25.000 millas.
Podría haberlos presionado más, pero al final se volvieron ruidosos.
Eficiencia increíble: 180-190 Wh/milla. Tracción y agarre en curvas excepcionales. Ruido 2-3 dB menor en la cabina que mi antigua PS4.
Compra increíble.
Regresé con ellos después de que Continental Ultra contactara a NXT.
Muy recomendable. Estos no son neumáticos AS.
Tracción AA y temperatura A. Desgaste de la banda de rodadura 320.

Recientemente cambié los neumáticos Michelin e Primacy que venían de serie con mi vehículo y estoy completamente impresionado con mi decisión. Los neumáticos e Primacy eran, sin duda, silenciosos y cómodos, y tenían una resistencia a la rodadura increíblemente baja. Sin embargo, su rendimiento en condiciones húmedas dejaba mucho que desear. En ocasiones, experimenté derrapes mientras tomaba curvas bajo la lluvia, lo que no inspiraba mucha confianza en climas húmedos.

Entramos en escena con el Hankook Ion Evo. Tras un periodo de rodaje de 1000 km, estos neumáticos han demostrado ser una mejora notable. Ofrecen una mayor comodidad y mantienen la misma tranquilidad serena que apreciaba del e Primacy. Esta mejora conlleva una contrapartida ligeramente mayor en cuanto a resistencia a la rodadura. Normalmente, en mis rutas habituales, conseguí un consumo mínimo de energía de 9x Wh/km con el e Primacy. Sin embargo, con el Ion Evo, este valor aumenta ligeramente hasta 10x Wh/km.

A pesar de esto, recomiendo de todo corazón el Hankook Ion Evo para la conducción diaria, especialmente para aquellos que priorizan la comodidad y el rendimiento en condiciones húmedas.

Es un neumático bueno, silencioso y cómodo para mi vehículo eléctrico, sin embargo, el agarre es bastante limitado en comparación con el de la PS4 o la PS5. Es una comparación un poco injusta, pero creo que el agarre es lo más importante, en lugar de la comodidad. El agarre en seco es apenas superior al promedio, mientras que el agarre en mojado es promedio.

Estaba haciendo un viraje brusco para esquivar un objeto en la carretera, el neumático chirrió con fuerza y apenas proporcionó agarre suficiente en esa situación. Si se tratara de una PS4 o una PS5 en la misma situación, probablemente no se escucharía ningún chirrido y le quedaría mucho agarre.

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Me cambié a los Hankook iON Evo después de que mi taller de neumáticos me los recomendara como mejor opción, pero inmediatamente noté una gran diferencia con mis Bridgestone Potenza Sport anteriores. Los neumáticos resbalaban al arrancar e incluso derraparon en una curva a la derecha a unos 60 km/h, lo cual fue bastante peligroso.

Si bien la comodidad y el nivel de ruido son aceptables, el agarre y la maniobrabilidad no se acercan en absoluto a lo que esperaba. Solo los usé unos 5 meses, pero ya perdí la confianza y decidí cambiarlos. Parece que este neumático es más adecuado para vehículos eléctricos, no para coches de gasolina, si se conduce de forma más agresiva.

En general, es un buen neumático, pero no excelente. Se inclina más hacia lo ecológico, con buena autonomía y baja resistencia a la rodadura. El agarre en mojado no es demasiado bueno, pero es muy progresivo al límite. Neumáticos cómodos para uso diario.

Instalé los neumáticos Hankook ION Evo para reemplazar los neumáticos Pirelli P Zero (PZ4) Elect de serie en mi Tesla Model 3 Performance.
Existen ventajas y desventajas en comparación con los neumáticos Pirelli de serie:

Ventajas:

- Más silencioso
- Más cómodo
- Mejor agarre en condiciones de lluvia y humedad.
- Sensación de dirección ligeramente más ligera.
- Aceleración ligeramente más fácil en línea recta.
- Más eficiente (+/- 1% menos de consumo de batería por viaje)

Contras:

- La sensación y la respuesta de la dirección son menos directas.
- El agarre en curvas cerradas no es muy bueno.
- La deportividad general se ve disminuida.

Para el conductor diario (muy) deportivo, puede que no sea recomendable, pero para cualquiera fuera de esta categoría, definitivamente vale la pena considerarlo.