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Hankook iON Evo

Vehículo eléctrico Verano

Un neumático de verano refinado, ajustado para vehículos eléctricos, que se centra en el bajo ruido, la comodidad y una adherencia confiable en todo momento. Puede parecer menos afilado y atractivo que opciones más deportivas, aunque el rendimiento general es muy fuerte.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 70% de 10 opiniones de conductores el 40% lo volvería a comprar Leer las opiniones
Los tests dicen 1.º posición media en 4 tests independientes · 3 victorias Último: P1 de 10 · 2026 Ver todos los tests
Puntos fuertes y débiles Mojado, Seco Valor En comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.

  • 10opiniones de conductores
  • 199.236km recorridos
  • 4tests profesionales
Hankook iON Evo 1 fotos

Puntuación Tyre Reviews

Hankook iON Evo

9,3/10

Mejor que el 93 % de los neumáticos de verano

  • Confianza alta
  • 4 tests
  • 10 opiniones de conductores
Puntuaciones de los 406 neumáticos de verano con datos de test

Cómo se construye esta puntuación

Mejor que Peso
Tests independientes4 tests · 3 publicaciones · 2023-2026 99 % 86 %
Opiniones de conductores10 opiniones de conductores · valoración media 70 % 57 % 14 %
Combinado 93 % 9,3

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos de verano en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Tests
MojadoFrenada, manejo y aquaplaning en mojado 98 % 44 % 4
SecoFrenada y manejo en seco 98 % 40 % 4
ValorDesgaste, eficiencia y coste 82 % 9 % 4
ConfortRuido y confort de marcha 86 % 7 % 3

Los pesos son partes del resultado de los tests. Las opiniones de conductores se mezclan después.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

FrenadaTodos los tests de frenada, en cualquier superficie 98 % 4
ComportamientoTodos los tests de manejo, en cualquier superficie 95 % 4

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de test deciden el 96 % de la cifra de los tests. El 4 % restante es la media de su grupo, y se reduce a medida que llegan más tests.

La confianza alta exige al menos 3 tests y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 tests y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevos tests.

Los tests que hay detrás

  1. 2026 Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026 Autozurnal · 215/55 R18 P1 / 10
  2. 2025 Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025 Auto Bild · 215/55 R18 P1 / 8
  3. 2024 Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia TopTireReview · 235/45 R18 P2 / 6
  4. 2023 Neumáticos de rendimiento específico para Michelin Pilot Sport VS EV Auto Bild · 245/45 R19 P1 / 3
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba

Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Hankook iON Evo suma 3 victorias y termina de media en la posición 1.

4 Pruebas
3 Pruebas ganadas
1.º Promedio
1.º Mejor
2.º El peor
Posición en cada test1.ºÚltimo20232026

Posición en cada test

El último test

Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026 P1 de 10

El Hankook iON evo se alzó con la victoria en la prueba, destacando por su capa especializada de absorción de sonido que eliminó por completo el eco de los neumáticos huecos y redujo significativamente el ruido en el habitáculo. Dominó ampliamente tanto en manejo como en frenado, tanto en seco como en mojado, y obtuvo el primer puesto en aquaplaning longitudinal. Si bien es uno de los neumáticos más pesados (10,96 kg) debido a su inserto de espuma, aun así se aseguró un sólido cuarto puesto en economía y comodidad.

Fuerte: Frenado en seco, Manejo en seco sub., Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Comodidad sub., Ruido

AñoTestResultadoPremio
2026Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026Autozurnal · 215/55 R18P1 / 10dobrý (Good)
2025Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025Auto Bild · 215/55 R18P1 / 8
2024Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para AsiaTopTireReview · 235/45 R18P2 / 6
2023Neumáticos de rendimiento específico para Michelin Pilot Sport VS EVAuto Bild · 245/45 R19P1 / 3

En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado

Premios
Valoraciones de otras publicaciones Recomendado 1 Premios de terceros WhatTyre 1
Neumáticos Alternativos
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MichelinMichelin Pilot Sport EV
Michelin Pilot Sport EV
8,2/1069% 16 reseñas
Seco84Mojado63Confort8Valor89Notas de pruebas
BridgestoneBridgestone Turanza T005 EV
Bridgestone Turanza T005 EV
7,4/1047% 3 reseñas
Seco18Mojado49Confort83Valor99Notas de pruebas
MichelinMichelin Energy EV
Michelin Energy EV
6,3/1054% 5 reseñas
Agarre en Seco6,8Agarre en Mojado6,3Comodidad5,8Desgaste3,3Notas de propietarios
ContinentalContinental PremiumContact C
Continental PremiumContact C
6,3/1054% 11 reseñas
Agarre en Seco7,0Agarre en Mojado4,0Comodidad5,5Desgaste6,1Notas de propietarios
YokohamaYokohama Advan Sport EV V108
Yokohama Advan Sport EV V108
94% 4 reseñas
Agarre en Seco8,5Agarre en Mojado9,0Comodidad9,0Desgaste9,3Notas de propietarios
HankookHankook Ventus iON S
Hankook Ventus iON S
84% 4 reseñas
Agarre en Seco8,0Agarre en Mojado8,7Comodidad9,5Desgaste8,0Notas de propietarios
Costes de uso
Ver test

En 215/55 R18, se estima que el Hankook iON Evo cuesta €19,03 por 1.000 km entre compra y uso - unos €761 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025.

Goodyear EfficientGrip 2 SUV€16,63
Hankook iON Evo€19,03
Michelin Primacy 4+€19,52
Continental PremiumContact 7€21,30
Compra del neumático + montajeEnergía extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche eléctrico típico que consume 18 kWh/100km (la resistencia a la rodadura causa el 25% del consumo), electricidad a €0,32 por kWh y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
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Rango de medidas62 medidas disponibles

195-305Ancho30-60Perfil17-21Llanta84-111 T-YÍndice de carga/velocidad

Etiqueta de la UEEn 62 medidas: la clase depende de la medida que compres.

Ruido

67-72dB

Medidas populares235/40 R19235/35 R20235/45 R18235/50 R18235/55 R18215/50 R19
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Hankook iON Evo en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook iON Evo frena un 3,6% más corto que rivales Premium, un 11,1% más corto que rivales de gama media y un 18,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 98/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en mojado a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook iON Evo en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook iON Evo frena un 3,3% más corto que rivales Premium, un 9,8% más corto que rivales de gama media y un 11,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 98/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en seco a partir de 10 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook iON Evo?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook iON Evo es un 4,6% menor que rivales Premium, un 2,9% mayor que rivales de gama media y un 8,4% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Hankook iON Evo?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook iON Evo dure alrededor de 26.794 millas (43.121 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook iON Evo?
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Hankook iON Evo promedia un 70%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,7 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,2. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Hankook iON Evo (6)
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook iON Evo?
En 215/55 R18, se estima que el Hankook iON Evo cuesta €19,03 por 1.000 km entre compra y uso - unos €761 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear EfficientGrip 2 SUV, con €16,63.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook iON Evo?
En toda su gama, el Hankook iON Evo suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook iON Evo?
Los propietarios puntúan el Hankook iON Evo con un 8,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook iON Evo según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook iON Evo con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook iON Evo?
El 40% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook iON Evo, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 20% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Hankook iON Evo?
El Hankook iON Evo está disponible en 133 medidas, que van desde 195-305/30-60 R17-21.
Preguntas de propietarios (2)
Hacer una pregunta
¿Cuál es el neumático más silencioso?
12 de julio de 2026
Depende en gran medida del tamaño y de si se trata de ruido interno o externo. Los neumáticos con espuma interna ofrecen una ventaja en cuanto al ruido interno; la etiqueta europea indicará el ruido externo. El iON es una excelente opción, ya que fue diseñado pensando en los vehículos eléctricos.
Ver todas las preguntas (2)
Still no review for this EV tyre from customers? No review from tyrereviews.com? It was released last year and the only test available is the AutoBild partial test.
4 de julio de 2023
El HP71 es un neumático asimétrico, por lo que siempre debe montarse con la parte exterior correctamente orientada. El neumático indicará la parte exterior y la interior en el flanco.

Reseñas de propietarios del Hankook iON Evo

Opinar sobre este neumático

Lo que dicen los propietarios resumido de 10 reseñas

Los propietarios suelen coincidir en que el Hankook iON Evo es un neumático silencioso y cómodo, enfocado en vehículos eléctricos, con un agarre tranquilizador en condiciones de lluvia y buena eficiencia, lo que se refleja en una distribución de puntuaciones mayormente positiva a neutral (promedio del 71,7%). Alrededor de seis de cada diez elogian su bajo ruido de rodadura, confort de conducción y agarre en mojado, y la mitad destaca su baja resistencia a la rodadura/consumo de energía. La principal desventaja es una notable falta de precisión deportiva: alrededor de cuatro de cada diez critican el manejo en seco y alrededor de tres de cada diez se quejan de una respuesta de dirección poco ágil, con opiniones sobre el agarre en seco divididas (7 de 10 lo mencionan, ligeramente más negativo que positivo). Una minoría más pequeña pero constante (alrededor de uno de cada cinco) informa que el ruido aumenta a medida que el neumático se desgasta.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 10 reseñas

Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.

Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones

  • Nota de propietarios 70%
  • Comodidad 87%
  • Desgaste 78%
  • Agarre en Seco 74%
  • Agarre en Mojado 71%
  • Sensación del Camino 62%
  • Manejabilidad 62%

Reseñas destacadas

Más útil 97%

“Modelo 3 Rwd. Los delanteros recorrieron 45.000 millas y los traseros 25.000 millas. Podría haberlos presionado más, pero al final se volvieron ruidosos. Eficiencia increíble: 180-190 Wh/milla. Tracción y agarre en...”

  • Tesla Model 3 standard plus
  • 64.374 km
Leer la reseña completa → 1.102 la encontraron útil
Más crítica 54%

“Me cambié a los Hankook iON Evo después de que mi taller de neumáticos me los recomendara como mejor opción, pero inmediatamente noté una gran diferencia con mis Bridgestone Potenza Sport anteriores. Los neumáticos...”

  • Mercedes Benz GLA180
  • 8.851 km
Leer la reseña completa → 754 la encontraron útil
Mayor recorrido 61%

“Es un neumático bueno, silencioso y cómodo para mi vehículo eléctrico, sin embargo, el agarre es bastante limitado en comparación con el de la PS4 o la PS5. Es una comparación un poco injusta, pero creo que el agarre es...”

  • Tesla Model 3 LR
  • 32.187 km
Leer la reseña completa → 903 la encontraron útil

Las 10 reseñas del Hankook iON Evo

Distribución de notas sobre 10 reseñas escritas
89%
Miembro
Impresiones iniciales

Los mejores neumáticos EV que he utilizado. Sobresalen en mojado (lo más importante para mí) y en seco, la única área ligeramente inferior a los mejores es el ruido de la carretera, pero las ventajas superan con creces las desventajas. Definitivamente diría, según mi experiencia, que si tienes un EV que no es un modelo deportivo, estos son los mejores neumáticos versátiles que he usado. Para los EV deportivos, el Michelin Pilot Sport EV es el mejor, pero algo más ruidoso.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 8
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 10
Útil 1
69%
Miembro
Impresiones iniciales

Inicialmente, estaba muy entusiasmado con estos neumáticos. Aunque no ofrecían tanto agarre ni una sensación de dirección tan precisa como los neumáticos Pirelli P Zero de fábrica en el Model 3 Performance (en condiciones secas y cálidas), al menos eran igual de silenciosos, funcionaban mucho mejor en condiciones húmedas y frías, y eran más eficientes en energía.

Sin embargo, después de más de 30,000 km (aproximadamente 19,000 millas), mi opinión ha cambiado un poco. Queda alrededor de 3.8 mm de banda de rodadura en el lado interior de los neumáticos por todas partes. He notado que el agarre, especialmente en las curvas, ha disminuido y la conducción se ha vuelto un poco menos cómoda. Dicho esto, siguen siendo muy eficientes en energía.
No estoy seguro de si los compraría de nuevo. Echo de menos la maniobrabilidad deportiva que tenía con los Pirelli. Quizás debería considerar los Michelin Pilot Sport 4 T0 en su lugar en un futuro cercano.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 9
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 5
Útil 18
63%
SUCRAM
Impresiones iniciales
En mi Tesla modelo 3 Highland. Buen agarre en condiciones secas y húmedas, la maniobrabilidad no es tan buena. Al principio, el ruido es realmente bajo, pero a medida que el desgaste comienza a acumularse en los lados, el ruido aumenta.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 4
  • Manejabilidad 6
  • Desgaste 6
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 5
Útil 45

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697 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Colaborador No se necesita cuenta
37%
Miembro
Impresiones iniciales
El frenado era pésimo. Mejor aléjate de él. Patinaba incluso en seco. Los neumáticos son muy blandos, pero se inclinaba en las curvas.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 4
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 2
  • Manejabilidad 2
  • Desgaste 4
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 1
Útil 116
54%
Miembro
Me cambié a los Hankook iON Evo después de que mi taller de neumáticos me los recomendara como mejor opción, pero inmediatamente noté una gran diferencia con mis Bridgestone Potenza Sport anteriores. Los neumáticos resbalaban al arrancar e incluso derraparon en una curva a la derecha a unos 60 km/h, lo cual fue bastante peligroso.

Si bien la comodidad y el nivel de ruido son aceptables, el agarre y la maniobrabilidad no se acercan en absoluto a lo que esperaba. Solo los usé unos 5 meses, pero ya perdí la confianza y decidí cambiarlos. Parece que este neumático es más adecuado para vehículos eléctricos, no para coches de gasolina, si se conduce de forma más agresiva.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 4
  • Agarre en Mojado 4
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 4
  • Desgaste 9
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 1
Útil 754
97%
Miembro
Modelo 3 Rwd.
Los delanteros recorrieron 45.000 millas y los traseros 25.000 millas.
Podría haberlos presionado más, pero al final se volvieron ruidosos.
Eficiencia increíble: 180-190 Wh/milla. Tracción y agarre en curvas excepcionales. Ruido 2-3 dB menor en la cabina que mi antigua PS4.
Compra increíble.
Regresé con ellos después de que Continental Ultra contactara a NXT.
Muy recomendable. Estos no son neumáticos AS.
Tracción AA y temperatura A. Desgaste de la banda de rodadura 320.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 8
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 1.102
61%
Miembro
Es un neumático bueno, silencioso y cómodo para mi vehículo eléctrico, sin embargo, el agarre es bastante limitado en comparación con el de la PS4 o la PS5. Es una comparación un poco injusta, pero creo que el agarre es lo más importante, en lugar de la comodidad. El agarre en seco es apenas superior al promedio, mientras que el agarre en mojado es promedio.

Estaba haciendo un viraje brusco para esquivar un objeto en la carretera, el neumático chirrió con fuerza y apenas proporcionó agarre suficiente en esa situación. Si se tratara de una PS4 o una PS5 en la misma situación, probablemente no se escucharía ningún chirrido y le quedaría mucho agarre.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 6
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 5
  • Manejabilidad 6
  • Desgaste 8
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 4
Útil 903
84%
Miembro
Recientemente cambié los neumáticos Michelin e Primacy que venían de serie con mi vehículo y estoy completamente impresionado con mi decisión. Los neumáticos e Primacy eran, sin duda, silenciosos y cómodos, y tenían una resistencia a la rodadura increíblemente baja. Sin embargo, su rendimiento en condiciones húmedas dejaba mucho que desear. En ocasiones, experimenté derrapes mientras tomaba curvas bajo la lluvia, lo que no inspiraba mucha confianza en climas húmedos.

Entramos en escena con el Hankook Ion Evo. Tras un periodo de rodaje de 1000 km, estos neumáticos han demostrado ser una mejora notable. Ofrecen una mayor comodidad y mantienen la misma tranquilidad serena que apreciaba del e Primacy. Esta mejora conlleva una contrapartida ligeramente mayor en cuanto a resistencia a la rodadura. Normalmente, en mis rutas habituales, conseguí un consumo mínimo de energía de 9x Wh/km con el e Primacy. Sin embargo, con el Ion Evo, este valor aumenta ligeramente hasta 10x Wh/km.

A pesar de esto, recomiendo de todo corazón el Hankook Ion Evo para la conducción diaria, especialmente para aquellos que priorizan la comodidad y el rendimiento en condiciones húmedas.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 9
Útil 979
80%
Miembro
En general, es un buen neumático, pero no excelente. Se inclina más hacia lo ecológico, con buena autonomía y baja resistencia a la rodadura. El agarre en mojado no es demasiado bueno, pero es muy progresivo al límite. Neumáticos cómodos para uso diario.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 5
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 6
Útil 942
83%
Miembro
Instalé los neumáticos Hankook ION Evo para reemplazar los neumáticos Pirelli P Zero (PZ4) Elect de serie en mi Tesla Model 3 Performance.
Existen ventajas y desventajas en comparación con los neumáticos Pirelli de serie:

Ventajas:

- Más silencioso
- Más cómodo
- Mejor agarre en condiciones de lluvia y humedad.
- Sensación de dirección ligeramente más ligera.
- Aceleración ligeramente más fácil en línea recta.
- Más eficiente (+/- 1% menos de consumo de batería por viaje)

Contras:

- La sensación y la respuesta de la dirección son menos directas.
- El agarre en curvas cerradas no es muy bueno.
- La deportividad general se ve disminuida.

Para el conductor diario (muy) deportivo, puede que no sea recomendable, pero para cualquiera fuera de esta categoría, definitivamente vale la pena considerarlo.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 8
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 7
Útil 1.018
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