Neumáticos Verano Vehículo eléctrico

Buena adherencia en seco y bajo ruido. No es un neumático muy cómodo, pero culpo a la suspensión deportiva por eso, así como a la válvula TPMS que requiere que los neumáticos estén alrededor de 2.5-2.7 Bar, más de lo que debería ser, pero es un neumático XL hecho para carga, no para comodidad.
La mayor decepción es lo rápido que se desgastaron los neumáticos usando un estilo de conducción combinado en carreteras A y B, DCs y autopistas. Ahora, con poco más de 15,000 millas, los neumáticos han comenzado a patinar en mojado durante el frenado/conducción normal, lo que me hace tener cuidado al tomar curvas y me obliga a ser cauteloso en condiciones húmedas. También se me aconsejó que pensara en reemplazarlos, ya que algunos están desgastados alrededor del 60-65%.

Los mejores neumáticos EV que he utilizado. Sobresalen en mojado (lo más importante para mí) y en seco, la única área ligeramente inferior a los mejores es el ruido de la carretera, pero las ventajas superan con creces las desventajas. Definitivamente diría, según mi experiencia, que si tienes un EV que no es un modelo deportivo, estos son los mejores neumáticos versátiles que he usado. Para los EV deportivos, el Michelin Pilot Sport EV es el mejor, pero algo más ruidoso.

Normalmente soy un comprador de Continental Conti Contact, destacan en las áreas que considero más importantes, mojado.
La adherencia en mojado, el frenado en mojado y la resistencia al aquaplaning están en la parte superior de mi lista, pero me he sentido gratamente sorprendido e impresionado por estos neumáticos. Admito que el peso extra en las gamas de EV ayuda en estas áreas, pero este es mi tercer EV y estos son los segundos mejores. Los Hankook Ion Evo EV han sido los mejores, pero los Michelin están muy cerca. Si los Hankook son 9.5/10, los Michelin son un 9. El tercer coche venía con Yokohama Blu-earthXT que eran lamentables en cada área excepto en el ruido de la carretera (gran problema en los coches eléctricos). Los reemplacé por Continental en menos de 2000 millas...!

Neumáticos OEM para Tesla Model 3 Highland. Esperaba que los neumáticos de turismo duraran más, pero estos fueron horribles. Es cierto que las carreteras en mi país, Malasia, son bastante malas, pero no esperaba una vida útil tan corta. Los neumáticos son silenciosos y bastante cómodos, pero no ofrecen confianza en las curvas y el agarre en mojado es bueno y definitivamente mejor que los Michelin e Primacy, pero tampoco es excepcional. La próxima vez optaré por un neumático UHP.

El neumático Wanli E01 se lanzó en 2025, y en 2026 se introdujo un pequeño rediseño para mejorar su resistencia al desgaste. Por lo tanto, lo compré al precio de venta recomendado a través del canal oficial de ventas de la marca. Puede tener algunos problemas relacionados con el fabricante o ser el modelo de estructura XL original, no la versión mejorada de estructura HL.
Cambié los Dunlop RS a las ruedas traseras y los Wanli E01 a las ruedas delanteras. Mi coche es un Lynk & Co 06 con tracción delantera. He conducido casi 1.000 kilómetros, principalmente para desplazamientos interurbanos a alta velocidad. En general, el aislamiento acústico es mejor que el de los Michelin Hoya 5 y Yokohama V553 que he utilizado antes. Esto podría deberse a la tecnología de algodón absorbente de sonido. La sensación de dirección de estos neumáticos es muy cómoda, con presión moderada y linealidad. La dirección se siente mucho más natural e incluso en comparación con la Hoya 5.
En términos de agarre, es ligeramente más débil que los Michelin Hymet 5 y V553 en carreteras secas, pero la diferencia no es significativa. En carreteras mojadas, no hay diferencia discernible. Muestra un poco más de retraso en la respuesta de aceleración y frenado en comparación con los otros dos. Sin embargo, su rendimiento de agarre lateral en las curvas es excelente y más controlado.
En términos de rendimiento de amortiguación de vibraciones, no es tan suave como los neumáticos Michelin, ni tan duro y rígido como el V553. Tiene un cierto grado de elasticidad y ofrece comodidad general.
En general, como neumático de EV de baja resistencia a la rodadura, creo que también se puede usar en coches de gasolina, ofreciendo una excelente comodidad. Es un gran compañero para viajes de larga distancia, pero no es adecuado para una conducción agresiva, ya que su propio nombre indica que está orientado hacia la comodidad y la eficiencia energética.

Inicialmente, estaba muy entusiasmado con estos neumáticos. Aunque no ofrecían tanto agarre ni una sensación de dirección tan precisa como los neumáticos Pirelli P Zero de fábrica en el Model 3 Performance (en condiciones secas y cálidas), al menos eran igual de silenciosos, funcionaban mucho mejor en condiciones húmedas y frías, y eran más eficientes en energía.

Sin embargo, después de más de 30,000 km (aproximadamente 19,000 millas), mi opinión ha cambiado un poco. Queda alrededor de 3.8 mm de banda de rodadura en el lado interior de los neumáticos por todas partes. He notado que el agarre, especialmente en las curvas, ha disminuido y la conducción se ha vuelto un poco menos cómoda. Dicho esto, siguen siendo muy eficientes en energía.
No estoy seguro de si los compraría de nuevo. Echo de menos la maniobrabilidad deportiva que tenía con los Pirelli. Quizás debería considerar los Michelin Pilot Sport 4 T0 en su lugar en un futuro cercano.