Michelin Pilot Sport EV

Como mencionaron otros críticos, los neumáticos son desastrosos en cualquier condición húmeda. Acabo de pasar por un charco y luego mis neumáticos patinaron al frenar en línea recta... increíble

Soy un gran admirador de los neumáticos Michelin PSS, pero estos no están a la altura. Recibí mis neumáticos XPENG G6 OEM hace solo 10 días y ahora tengo que pagar 15 000 dólares para obtener un nuevo juego de neumáticos.

Los neumáticos son simplemente inseguros, mantente alejado de ellos.

Tengo estos neumáticos en mi Tesla Y y hasta ahora, he tenido que cambiar 3 neumáticos antes de su fecha de caducidad (la primera vez a los 25 000 km), la espuma del interior se soltaba y creaba una especie de efecto centrífugo que me impedía conducir a más de 100 km/h, una vez a los 1500 km, ya que empezó en el sur de Francia y tuve que volver a los Países Bajos. Ya no confío en estos neumáticos en absoluto.

Mi coche es un Luxeed R7, de 2,3 toneladas y 17.000 kilómetros. Tiene tracción trasera y poco más de 300 caballos. Con esa potencia, tiende a derrapar en las curvas. Su agarre es el peor de todos los neumáticos Michelin que he usado. Mi mayor queja es su agarre en mojado, que es extremadamente malo y no transmite confianza. Sin embargo, la comodidad y el silencio son aceptables. Pero teniendo en cuenta que cuesta solo 2.000 RMB, mientras que un Continental SC6 cuesta solo 1.800 RMB y un Pirelli PZero E solo 1.200 RMB, el Michelin PSEV ofrece una muy mala relación calidad-precio. No lo volveré a considerar para mi próximo cambio de neumáticos.

He tenido estos neumáticos en mi coche desde nuevos y ya llevan 64.000 km y siguen en perfectas condiciones. Excelente resistencia al desgaste y durabilidad; aún les quedan entre 5.000 y 6.000 km de vida útil, pero los cambiaré por unos Crossclimate 3 Sport este invierno, ya que, de lo contrario, al conducir a los Alpes, habría vuelto a comprar los mismos neumáticos con gusto. Tienen mucho agarre y una conducción reactiva para la conducción diaria y en carreteras secundarias con mucha actividad. Nunca han sufrido aquaplaning, ni siquiera en agua estancada de varios centímetros de profundidad. Subviran ligeramente al tomar curvas bruscas en mojado, pero recuperan el control rápidamente. Su principal inconveniente es la escasa comodidad, ya que las imperfecciones de la carretera se transmiten directamente al habitáculo (aunque bien podría deberse al diseño de la suspensión del coche) y no son muy silenciosos, a menos que estén en asfalto en perfecto estado.

Parece que hay opiniones encontradas sobre el neumático Michelin Pilot Sport EV.

Estos neumáticos fueron la elección OEM en mi Cupra Born V3 58kw, y todavía tengo los neumáticos delanteros originales a las 30.000 millas, aunque ahora es necesario cambiarlos debido a que ha desaparecido la banda de rodadura lateral.
No soy un gamberro con el pie derecho pesado ni un conductor tipo "Miss Daisy", pero generalmente conduzco con una variedad mixta de estilo de conducción enérgico y casual.
No he experimentado ningún momento de pérdida de agarre o he sentido que no estén a la altura ni en condiciones húmedas ni secas, pero supongo que uno se adapta a las condiciones de la carretera cuando es necesario tener cierta precaución, así que nunca los he forzado en condiciones desfavorables para descubrir hasta dónde pueden llegar.

El ruido de la carretera no es tan silencioso como esperaba considerando que tienen una membrana acústica en el interior en comparación con otros neumáticos estándar, pero tampoco he probado un neumático sin clasificación EV en el automóvil para comparar realmente la diferencia.

Las ruedas traseras originales duraron alrededor de 17.000 millas antes de cambiar, y todavía estaban dentro del límite legal también, por lo que probablemente podría haber obtenido 20.000 de ellas.

El alcance no es muy bueno con estos neumáticos, pero tienen una huella más grande en comparación con las otras ofertas OEM de Cupra con ruedas de 18" y 19" que tienen un alcance mucho mejor.

Entonces, mi experiencia con el Pilot Sport EV es bastante positiva y consideraría comprarlo nuevamente.

Un ruido horrible y aullante en la cavidad del neumático a unos 200 Hz en cualquier superficie que no sea la más lisa. He conducido otros neumáticos de perfil más bajo que eran mucho más silenciosos que estos. Por lo demás, es un neumático con un rendimiento aceptable.

Hace 6 meses que tengo instalados estos neumáticos en un Skoda Enyaq. Estoy 100 % satisfecho con ellos. Me han resultado perfectos en condiciones húmedas y también en condiciones secas. La conducción es mucho más suave que los Bridgestone de fábrica que traía el coche. Todavía no hay un desgaste evidente en los neumáticos, por lo que creo que el compuesto de estos neumáticos es mucho más adecuado para un vehículo eléctrico pesado.

Michelin Pilot Sport debería ser sinónimo de neumáticos de alto rendimiento, lo que no es el caso de estos PS EV.
En general, se comporta como un neumático de clase media o incluso un neumático económico.
Poco agarre en seco e impredecible.
No está mal en mojado, pero tampoco al nivel del Pilot Sport.
Seguro no volveré a comprar.

Nunca había tenido un neumático tan malo. Patina sobre las tapas de las alcantarillas y se desliza sin motivo aparente en carreteras ligeramente húmedas, incluso a baja velocidad. No proporciona confianza al conducir y es potencialmente muy peligroso. Esperaría que un neumático económico tuviera un mejor rendimiento. Michelin debería avergonzarse de tener este neumático en su gama.

Tengo una configuración escalonada con 255/40R21 en la parte delantera y 275/40R21 en la parte trasera. Me encantan estos neumáticos. Tienen bastante agarre y los encuentro buenos, no excelentes, pero buenos en mojado. Sí, hay mejores neumáticos para lluvia, pero no son tan buenos en seco. Siempre es un compromiso. En el invierno, conduzco con CrossClimate 2 SUV en 275/40R20 en todas partes y son mejores en la lluvia, pero mucho peores en seco... todo es cuestión de la temporada y los compromisos.

Tan bueno es en carreteras secas como desastroso es en mojado. La comodidad y el ruido son ejemplares, los mejores que he experimentado. La respuesta de la carretera es suave y agradable. El arranque a plena potencia no es un problema con 605 Nm de par: no hay deslizamiento en absoluto. Pero este neumático se vuelve muy peligroso incluso después de unas gotas de lluvia: la distancia de frenado es ridícula, el coche se siente como si estuviera conduciendo sobre hielo... Incluso en seco, el primer toque de los frenos, si es más rápido, altera los neumáticos y hace que patinen un poco (los cuatro, por cierto). ¡Ni siquiera entiendo cómo Michelin lanzó un producto tan (premium)! Incluso tiene una calificación B para frenado en mojado. El desgaste tampoco es tan bueno como esperaba (pero esto puede deberse al alto peso). Lo tengo instalado de fábrica, pero nunca lo volveré a comprar con seguridad. Manténgase alejado de este modelo si no vive en Chipre o en OAE... ¡Qué vergüenza, Michelin!

Se maneja bien en condiciones secas, pero una vez que está un poco mojado o hay grava en el camino, es como patinar sobre hielo.