No conduzco en mojado a menos que me atrapen en ello, así que no puedo responder a la pregunta sobre el mojado. La maniobrabilidad en seco es realmente buena. Tiende a hacer una conducción "espirituosa".
Neumáticos 235/40 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/40 R20: 5 opiniones de conductores que cubren 170.590 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 5opiniones de propietarios
- 170.590 kmrecorridos con ellos
- 43neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Michelin Pilot Sport EV 8,2 | 62% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 235/40 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 235/40 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 235/40 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 235/40 R20 es el Michelin Pilot Sport EV - 62% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport EV
|
62% | 3 | 74.030 km | 8,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 235/40 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/40 R20 y no un rango de todo un modelo. 37 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 96 (hasta 710 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 17 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
23 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Vector All Season 4 Toda la temporada 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/40 R20 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Goodyear Eagle F1 SuperSport Verano 8,9
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Forceum Octa Verano
- Hankook iON GT Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/40 R20?
Un neumático 235/40 R20 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (94 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 696 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 94 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 696 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.187 mm |
| Vueltas por km | ≈ 457 |
| Vueltas por milla | ≈ 736 |
También se escribe
235/40R20 235/40 ZR20 235-40-20 235 40 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/40 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 235/40 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport EV | Verano | 62% | 3 | 74.030 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 43 neumáticos se fabrican en 235/40 R20. Ver todos los neumáticos 235/40 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/40 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Parece que hay opiniones encontradas sobre el neumático Michelin Pilot Sport EV.
Estos neumáticos fueron la elección OEM en mi Cupra Born V3 58kw, y todavía tengo los neumáticos delanteros originales a las 30.000 millas, aunque ahora es necesario cambiarlos debido a que ha desaparecido la banda de rodadura lateral.
No soy un gamberro con el pie derecho pesado ni un conductor tipo "Miss Daisy", pero generalmente conduzco con una variedad mixta de estilo de conducción enérgico y casual.
No he experimentado ningún momento de pérdida de agarre o he sentido que no estén a la altura ni en condiciones húmedas ni secas, pero supongo que uno se adapta a las condiciones de la carretera cuando es necesario tener cierta precaución, así que nunca los he forzado en condiciones desfavorables para descubrir hasta dónde pueden llegar.
El ruido de la carretera no es tan silencioso como esperaba considerando que tienen una membrana acústica en el interior en comparación con otros neumáticos estándar, pero tampoco he probado un neumático sin clasificación EV en el automóvil para comparar realmente la diferencia.
Las ruedas traseras originales duraron alrededor de 17.000 millas antes de cambiar, y todavía estaban dentro del límite legal también, por lo que probablemente podría haber obtenido 20.000 de ellas.
El alcance no es muy bueno con estos neumáticos, pero tienen una huella más grande en comparación con las otras ofertas OEM de Cupra con ruedas de 18" y 19" que tienen un alcance mucho mejor.
Entonces, mi experiencia con el Pilot Sport EV es bastante positiva y consideraría comprarlo nuevamente.
Estos neumáticos fueron la elección OEM en mi Cupra Born V3 58kw, y todavía tengo los neumáticos delanteros originales a las 30.000 millas, aunque ahora es necesario cambiarlos debido a que ha desaparecido la banda de rodadura lateral.
No soy un gamberro con el pie derecho pesado ni un conductor tipo "Miss Daisy", pero generalmente conduzco con una variedad mixta de estilo de conducción enérgico y casual.
No he experimentado ningún momento de pérdida de agarre o he sentido que no estén a la altura ni en condiciones húmedas ni secas, pero supongo que uno se adapta a las condiciones de la carretera cuando es necesario tener cierta precaución, así que nunca los he forzado en condiciones desfavorables para descubrir hasta dónde pueden llegar.
El ruido de la carretera no es tan silencioso como esperaba considerando que tienen una membrana acústica en el interior en comparación con otros neumáticos estándar, pero tampoco he probado un neumático sin clasificación EV en el automóvil para comparar realmente la diferencia.
Las ruedas traseras originales duraron alrededor de 17.000 millas antes de cambiar, y todavía estaban dentro del límite legal también, por lo que probablemente podría haber obtenido 20.000 de ellas.
El alcance no es muy bueno con estos neumáticos, pero tienen una huella más grande en comparación con las otras ofertas OEM de Cupra con ruedas de 18" y 19" que tienen un alcance mucho mejor.
Entonces, mi experiencia con el Pilot Sport EV es bastante positiva y consideraría comprarlo nuevamente.
Un ruido horrible y aullante en la cavidad del neumático a unos 200 Hz en cualquier superficie que no sea la más lisa. He conducido otros neumáticos de perfil más bajo que eran mucho más silenciosos que estos. Por lo demás, es un neumático con un rendimiento aceptable.
Michelin Pilot Sport debería ser sinónimo de neumáticos de alto rendimiento, lo que no es el caso de estos PS EV.
En general, se comporta como un neumático de clase media o incluso un neumático económico.
Poco agarre en seco e impredecible.
No está mal en mojado, pero tampoco al nivel del Pilot Sport.
Seguro no volveré a comprar.
En general, se comporta como un neumático de clase media o incluso un neumático económico.
Poco agarre en seco e impredecible.
No está mal en mojado, pero tampoco al nivel del Pilot Sport.
Seguro no volveré a comprar.
He estado usando estos neumáticos en Nueva Zelanda. El clima es templado, nunca demasiado frío (no menos de 0 °C) y nunca demasiado caluroso (no más de 35 °C).
Los tengo en un sedán con tracción trasera de 152KW y 1500+KG.
Tienen un promedio de 60.000 km por juego.
Estos neumáticos se comportan bastante bien en mi coche familiar. Puedo "soltarlos" si así lo deseo.
Sin embargo, como estoy casado y tengo familia, generalmente no lo hago.
Sin embargo, en las raras ocasiones en las que me he mostrado agresivo, especialmente con algunos idiotas en las carreteras de Nueva Zelanda, estos neumáticos nunca me han decepcionado.
Estoy en mi segundo juego y volveré a comprar el tercero. Eso debería explicar lo que pienso de ellos: la relación precio-calidad es excelente.
Los tengo en un sedán con tracción trasera de 152KW y 1500+KG.
Tienen un promedio de 60.000 km por juego.
Estos neumáticos se comportan bastante bien en mi coche familiar. Puedo "soltarlos" si así lo deseo.
Sin embargo, como estoy casado y tengo familia, generalmente no lo hago.
Sin embargo, en las raras ocasiones en las que me he mostrado agresivo, especialmente con algunos idiotas en las carreteras de Nueva Zelanda, estos neumáticos nunca me han decepcionado.
Estoy en mi segundo juego y volveré a comprar el tercero. Eso debería explicar lo que pienso de ellos: la relación precio-calidad es excelente.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.