No conduzco en mojado a menos que me atrapen en ello, así que no puedo responder a la pregunta sobre el mojado. La maniobrabilidad en seco es realmente buena. Tiende a hacer una conducción "espirituosa".
Los mejores neumáticos para el Porsche Cayman
Los conductores de Porsche Cayman han dejado 24 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 141.939 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche. Las cifras incluyen 1 variantes del Cayman, listadas más abajo.
- 24opiniones de propietarios
- 141.939 kmrecorridos con ellos
- 21neumáticos distintos valorados
- 78%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Versión actual: Michelin Pilot Sport S 5 | 79% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Porsche Cayman. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el Porsche Cayman
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Porsche Cayman para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Porsche Cayman es el Michelin Pilot Sport PS2 - 79% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 17.703 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5
|
79% | 3 | 17.703 km | 9,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Porsche Cayman
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Porsche Cayman. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 265/35 R19, 265/40 R18, 225/45 R17 y 235/35 R19 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Continental SportContact 7, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 265/35 R19, 265/40 R18, 235/35 R19 | 1 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | 1 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Porsche Cayman ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 265/35 R19, 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Porsche Cayman ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sé el primero → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Porsche Cayman
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 19 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport PS2 Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 79% | 3 | 17.703 km |
| Bridgestone Potenza Sport Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 87% | 2 | 5.150 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Porsche Cayman
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Variantes del Porsche Cayman con página propia
Estos acabados y carrocerías tienen sus propias páginas. Sus opiniones ya están contadas en las clasificaciones de arriba.
Lo que dicen los conductores de Porsche Cayman
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
El Continental SportContact 7 se adapta muy bien a mi Cayman 987. Con los amortiguadores Koni Sport, los muelles Cayman R y las pastillas de freno mejoradas, el coche gira de forma precisa, mantiene su trayectoria y se mantiene equilibrado.
Comparado con el Michelin PS4S que he probado, el SC7 tiene un flanco más firme, una respuesta más inmediata y una mayor estabilidad en medio de la curva, con un poco más de agarre en seco. El Potenza Sport EVO todavía se siente más afilado y rígido, pero el SC7 se desliza de manera un poco más progresiva y es más fácil de controlar en un coche de tracción trasera. El agarre en mojado es muy fuerte y la resistencia al aquaplaning es excelente. La calidad de la conducción es comparable a la del PS4S, mientras que el desgaste es aceptable para este nivel de rendimiento.
El juego de llantas y neumáticos de mi Porsche Cayman 3.4 GTS (981) fue comprado en eBay a un vendedor en Alemania. Resulta que el juego de llantas y neumáticos OEM era evidentemente nuevo/de stock antiguo, con fechas de fabricación de 2014 (comprado en 2024). Inicialmente fui cauteloso al conducir de forma agresiva con los neumáticos, pero estaban "como nuevos" y han tenido un rendimiento brillante en carretera y circuito. Al límite, el coche comienza a moverse, pero de forma amigable, sin dramas incluso a altas velocidades. El desgaste ha sido muy bueno. Tengo medidas escalonadas (265/35x20 traseras) y estas están probablemente un 80% desgastadas en comparación con las delanteras que están al 50%. Esto es de esperar, ya que es un coche de tracción trasera con más de 350 CV. Ahora estoy pensando en qué montar a continuación. Michelin PS4S es la opción de facto para la mayoría de los Porsche de esta época (año modelo 2016). El coche venía con neumáticos Pirelli P Zero relativamente nuevos, que no duraron mucho en pista. Quiero probar los Michelin, pero no me gustaría perder la sensación de control al límite que ofrecen los Eagle. Sería interesante comparar el Eagle F1 Assy 2 con los posteriores Assy 5 o 6. He intentado hacerlo con el comparador, pero no parece posible.
Los neumáticos duran aproximadamente 5 días de pista a lo largo de 7 meses y 2960 kilómetros. En general, dan unas 5 buenas vueltas antes de que se engrasen, pero siguen siendo muy manejables después de la sexta o séptima vuelta. Sin embargo, se vuelven más lentos. La vuelta rápida debe lograrse al principio de la sesión. La segunda mitad no te permitirá conseguir tu mejor marca personal, incluso conduciendo más rápido o mejor.
¡El mejor neumático! Tan buena como la Michelin Cup 2, pero con más km y más resistente en circuito, ¡Cuidado en frío requiere más tiempo de calentamiento! Que Michelin también tiene la ventaja de un desgaste menos rápido respecto a Dunlop.
La pared del neumático es débil
He tenido una mala experiencia con los neumáticos P Zero instalados en Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Si bien mi reemplazo por un neumático francés funcionó de maravilla
El distribuidor en Tailandia era muy malo.
No he respondido mis consultas en absoluto.
He tenido una mala experiencia con los neumáticos P Zero instalados en Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Si bien mi reemplazo por un neumático francés funcionó de maravilla
El distribuidor en Tailandia era muy malo.
No he respondido mis consultas en absoluto.
Los usé en mi Cayman desde que era nuevo hasta que tenía un grosor de banda de rodadura legal. Definitivamente NO es un neumático UHP desde el punto de vista del agarre, ya que se puede sobrecalentar fácilmente en una carretera de montaña normal con curvas. Cuando se calienta, el agarre es casi aceptable, la sensación de dirección también es buena, pero cuando se acelera después de un tiempo se pierde confianza, sensación y agarre. Lo probé una vez en la pista y es absolutamente el neumático equivocado, ya que pronto se vuelve impredecible (gira a la misma velocidad, en la misma curva en la segunda vuelta). Puedes comprarlo para un uso diario normal del automóvil, si está en tu tamaño, esta es la oferta de Kumho, ya que es un neumático muy barato. Evítalo para uso deportivo en carretera o en pista.
De lejos, este es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Conduje mi Cayman solo en carreteras de montaña con curvas, ya que era mi "coche de los domingos" y la instalación de esos neumáticos cambió por completo mi coche. Con Potenza Sport obtienes un neumático semi-slick que parece un neumático UHP "normal" de uso diario con el que puedes circular silenciosamente por una autopista o disfrutar en el peor (o mejor) escenario de carrera. ¡No podía creer que pudiera existir en la Tierra un neumático tan deportivo (la sensación de dirección es increíble), con tanto agarre (no importa si el neumático está frío, caliente o sobrecalentado, se AGARRA!) y, sin embargo, cómodo!
Neumático UUHP excepcional. Dirección precisa con excelente respuesta tanto en seco como en mojado. El agarre es excepcional una vez calentado (se necesitan varios kilómetros para alcanzar la temperatura) y el rendimiento en una carretera mojada es increíble.
Las desventajas son que el neumático hace mucho ruido de carretera y transmite los impactos repentinos al chasis en lugar de absorberlos en el neumático, lo que no es tan malo si tienes una amortiguación decente, pero es algo que debes tener en cuenta si valoras la comodidad y el ruido. Es un neumático muy "deportivo" para la conducción diaria sin estar demasiado centrado en la pista (es decir, la conducción normal en carretera genera suficiente calor en el neumático para "activar" el agarre).
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 2000 millas, pero es bueno ver la profundidad de la banda de rodadura y las pequeñas ranuras que llegan hasta la base del neumático, lo que sugiere que el rendimiento debería mantenerse razonablemente constante durante la vida útil del neumático. El desgaste del neumático parece promedio para un neumático UUHP según las tasas de desgaste actuales.
Las desventajas son que el neumático hace mucho ruido de carretera y transmite los impactos repentinos al chasis en lugar de absorberlos en el neumático, lo que no es tan malo si tienes una amortiguación decente, pero es algo que debes tener en cuenta si valoras la comodidad y el ruido. Es un neumático muy "deportivo" para la conducción diaria sin estar demasiado centrado en la pista (es decir, la conducción normal en carretera genera suficiente calor en el neumático para "activar" el agarre).
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 2000 millas, pero es bueno ver la profundidad de la banda de rodadura y las pequeñas ranuras que llegan hasta la base del neumático, lo que sugiere que el rendimiento debería mantenerse razonablemente constante durante la vida útil del neumático. El desgaste del neumático parece promedio para un neumático UUHP según las tasas de desgaste actuales.
Compré un Cayman S 2009 usado y el concesionario debe haber instalado estos neumáticos en la parte trasera (265). Están bien en superficies secas. Esto sería todo lo que me importa, porque no salgo con mi auto deportivo cuando llueve; pero puede suceder y sucede rara vez que me quede atrapado en ella. La primera vez, estaba saliendo de una rampa para entrar en una autopista de 4 carriles y estaba en tercera marcha tomándomelo con calma (70 km / h); pisé el acelerador suavemente y me encontré casi 90 grados de costado. Conseguí recuperarme. Tenía el auto en modo deportivo y todas las ayudas a la conducción desactivadas. La segunda vez, estaba subiendo una carretera de colina corta y esta vez el auto estaba en modo normal y, recordando el momento francamente aterrador, todas las ayudas a la conducción estaban activadas y estaba conduciendo a unos 40 km / h. Bueno, el coche se desvió de todas formas (esta vez unos 45 grados más o menos) y logré recuperarme de nuevo, aunque te puedo decir cuántas ondulaciones hay en el muro de cemento contra el que casi choqué con el coche. Definitivamente no recomendaría este neumático, a menos que te guste derrapar cuando está mojado. Y no te importe tu vida, la de los demás y menos aún, la de tu coche. Voy a instalar Michelin PS4 en un mes.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.