Neumáticos 265/35 R19

PELIGROSO EN CONDICIONES MOJADAS

Ya venían montados en el coche cuando lo compré nuevo. Al tomar una curva que he recorrido cientos de veces sin ningún problema en todas las condiciones con mis anteriores Michelin, estos se deslizaron completamente sin ninguna advertencia en condiciones húmedas, y sin duda ayudados por el hecho de que tenía un buen juego de Conti en la parte delantera, lo que causó un sobreviraje peligroso. Logré controlarlo, pero fue una sorpresa considerando que estaba conduciendo muy por debajo del límite de velocidad.

En seco parecen estar bien y tienen una eficiencia y un ruido decentes, hasta donde puedo decir, pero estoy intentando desesperadamente que los reemplacen antes del invierno. Estoy realmente nervioso de conducir con estos cada vez que llueve.

Las primeras 5000 millas fueron decentes, en comparación con neumáticos de grandes marcas como Pirelli y Michelin, pero tras otras 500 millas, mi opinión sobre esta marca se desplomó. Comenzaron a agrietarse en los costados internos, después de solo 5,500 millas en poco más de 21 meses. Claro, el S6 (4K, 5.2L) es un coche pesado con un buen par y potencia, y lo empujo de vez en cuando; pero esto no debería suceder. Otras marcas de gama media que uso como Yokohama y Vredestein no se destruyen así después de 2 años.

Estaban bien y parecían tener una buena relación calidad-precio, y aunque nunca tuvieron esos "abultamientos" como los que se ven en la mayoría de los neumáticos chinos, probablemente no voy a cruzar el país con estos UHP pronto.

Quizás me quede con las marcas más reputadas y solo use estos neumáticos indonesios para cosas como coches chinos de baja potencia (y ligeros) como los nuevos modelos MG.

Recientemente instalé estos neumáticos en un Audi RS4 B9.5 de 2020, que reemplazó a los viejos pilot sport 4S (DOT 2021 - todavía tenía 3 mm de profundidad en todo).

- Conducción en mojado = muy inspirador de confianza y muy bueno al alcanzar el límite de tracción (deslizamiento progresivo). Diría que se sienten mejor que los Michelin, pero esto podría deberse a los neumáticos nuevos frente a las unidades 4S de 5 años. Son notablemente similares a los 4S en términos de rendimiento en mojado.

- Conducción en seco = Nuevamente muy buenos y muy cercanos a los 4S (al menos en escenarios de conducción rápida). El límite de tracción es menos progresivo que en los 4S, pero solo hay una diferencia marginal. La retroalimentación del conductor no es tan precisa como en los 4S durante la entrada inicial en la curva, pero se estabiliza bien. Los 4S parecían tener flancos más rígidos.

- Confort / ruido = Muy bueno, más silencioso que los 4S y más cómodo durante la conducción diaria (el flanco más blando es potencialmente la razón de esto).

- Economía de combustible = ha hecho poca o ninguna diferencia en el automóvil al usar el control de crucero a velocidades de autopista.

- Desgaste = No hay suficientes millas para determinar completamente, pero le quedan 7 mm después de 800 millas (viene con 7.2 mm nuevos).

El único otro punto que puedo mencionar es que el flanco parece un poco estirado cuando está montado (en comparación con el mismo neumático Michelin 4S del mismo tamaño / especificación - en una llanta de 10 pulgadas), pero el protector de llanta aún hace bien su trabajo. ¡Es un gran neumático si quieres intercambiar un poco menos de retroalimentación de dirección inicial por niveles de confort aumentados / menos ruido!