Este neumático es fantástico en la nieve. Es aceptable en el frío seco. Se comporta bien en el frío húmedo. Y no es genial en condiciones cálidas. Fantástico neumático de nieve. Pero una vez que termina el invierno, es hora de quitarlos.
Neumáticos 255/40 R19
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/40 R19: 3 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 107 opiniones de conductores que cubren 1.849.484 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 107opiniones de propietarios
- 1.849.484 kmrecorridos con ellos
- 3pruebas en esta medida
- 489neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Continental SportContact 7 9,7 | 92% de 5 opiniones | Continental ContiSportContact 5 P 8,5 Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014 |
| Invierno | - | - | Continental WinterContact TS 870 P 9,3 Tyre Reviews 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/40 R19; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 255/40 R19
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 255/40 R19 - 3 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Invierno
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2023 | Tyre Reviews 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP Prueba de Tyre Reviews | Continental WinterContact TS 870 P | 6 |
Pruebas de neumáticos Verano
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2014 | Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014 | Continental ContiSportContact 5 P | 7 |
| 2011 | Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | 3 |
Los neumáticos 255/40 R19 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/40 R19 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 255/40 R19 es el Continental SportContact 7 - 92% de 5 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
92% | 5 | 65.983 km | 9,7 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
93% | 3 | 64.374 km | 9,2 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Sustituido por Pirelli P Zero PZ5
|
71% | 3 | 112.654 km | 8,8 |
| 4 |
Landsail LS588 UHP
|
60% | 3 | 6.759 km | 3,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
55% | 3 | 74.030 km | 6,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/40 R19
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/40 R19 y no un rango de todo un modelo. 355 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 100 (hasta 800 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 160 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
90 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 8 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
- Vredestein Ultrac Pro Verano 9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/40 R19 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Giti Control P10 Verano 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Invierno 8,5
- Pirelli Powergy Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 255/40 R19?
Entre 20 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 28.968 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 16.093 km y 51.499 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 255/40 R19?
Un neumático 255/40 R19 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (102 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 687 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 102 mm |
| Diámetro de llanta | 19" (483 mm) |
| Diámetro total | ≈ 687 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.157 mm |
| Vueltas por km | ≈ 464 |
| Vueltas por milla | ≈ 746 |
También se escribe
255/40R19 255/40 ZR19 255-40-19 255 40 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/40 R19?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Audi A8
13 opiniones en esta medida
Ford Mustang
10 opiniones en esta medida
Audi Q3
6 opiniones en esta medida
Jaguar XJ8
4 opiniones en esta medida
Audi A6 3.0 TDI Quattro
4 opiniones en esta medida
Volkswagen Tiuan R Line
4 opiniones en esta medida
Jaguar XJR
3 opiniones en esta medida
Audi A7 3.0TDi Auto
3 opiniones en esta medida
Audi A6 S line
3 opiniones en esta medida
Volvo S90
3 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 255/40 R19
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 52 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Verano | 92% | 5 | 65.983 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 93% | 3 | 64.374 km |
| Pirelli P Zero Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 71% | 3 | 112.654 km |
| Landsail LS588 UHP | Verano | 60% | 3 | 6.759 km |
| Pirelli PZero Rosso | Verano | 55% | 3 | 74.030 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 100% | 2 | 3.605 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 97% | 2 | 32 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sustituido por Vredestein Ultrac Pro | Verano | 95% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P ZERO Asimmetrico | Verano | 93% | 2 | 67.661 km |
| Maxxis MA Z1 Victra | Verano | 89% | 2 | 90.123 km |
| Dunlop SportMaxx RT Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2 | Verano | 89% | 2 | 25.749 km |
| Federal Evoluzion ST 1 | Verano | 86% | 2 | 30.577 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 82% | 2 | 32.557 km |
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toda la temporada | 82% | 2 | 24.140 km |
| Vredestein Wintrac Xtreme Sustituido por Vredestein Wintrac Pro | Invierno | 80% | 2 | 73.523 km |
| Continental AllSeasonContact 2 | Toda la temporada | 76% | 2 | 14.484 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 76% | 2 | 13.840 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sustituido por Hankook Ventus Evo | Verano | 73% | 2 | 22.547 km |
| Michelin CrossClimate 2 Sustituido por Michelin CrossClimate 3 | Toda la temporada | 70% | 2 | 86.904 km |
| Continental VikingContact 7 Sustituido por Continental VikingContact 8 | Invierno | 67% | 2 | 84.523 km |
| BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus | Toda la temporada | 64% | 2 | 97.238 km |
| Federal Formoza FD2 | Verano | 53% | 2 | 4.828 km |
| Accelera PHI Sustituido por Accelera PHI 2 | Verano | 47% | 2 | 14.484 km |
| Davanti DX640 | Verano | 40% | 2 | 25.749 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 489 neumáticos se fabrican en 255/40 R19. Ver todos los neumáticos 255/40 R19 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/40 R19
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
El agarre y el manejo han sido satisfactorios. La vida útil de la banda de rodadura es muy decepcionante. Con 2 años y medio y menos de 23,000 millas, los indicadores de desgaste de la banda de rodadura en los neumáticos delanteros alcanzaron 3/32 y en los traseros 5/32. Los neumáticos solo se condujeron 22,421 millas en 2 años y medio. No consideraría comprar esta marca nuevamente.
Estos son los mejores neumáticos de verano que he tenido. La adherencia en condiciones secas y húmedas es excepcional y ofrecen una gran retroalimentación de la carretera, sin ser demasiado sensibles a pequeñas entradas de dirección que podrían desestabilizar el coche a altas velocidades. Por último, añadiré que la comodidad y el ruido de la carretera son muy buenos para este tipo de neumático.
Estos Continental reemplazaron unos neumáticos chinos Goodride realmente peligrosos que había instalado un propietario anterior (que se deslizaban tanto a alta velocidad y en mojado que pensé que tenía serios problemas de suspensión) y fueron una revelación. Son tan cómodos y precisos, sus únicos defectos hasta ahora parecen ser un desgaste ligeramente mayor de lo que esperaba, y flancos delgados como gran parte de la competencia que los hace susceptibles a daños por baches como la mayoría de las marcas. Calificaría el Michelin CrossClimate 2 más alto por rendimiento, pero esos son mucho más rígidos y menos cómodos.
Una vez más, Vredestein demuestra ser el neumático de mejor rendimiento y más duradero para mí, y son un 30% más baratos que Michelin.
El agarre en seco es una locura, el deslizamiento es muy controlable en los arranques a pesar de mis 390 hp en la Mustang RWD.
El comportamiento en curva es genial, es más suave en comparación con los neumáticos de verano, por supuesto, pero predecible y suave.
Son un poco ruidosos, puedo escuchar los neumáticos "rastrillar", pero eso significa que están agarrando bien.
En mojado y en nieve se comportan sorprendentemente bien, he salido del asfalto en una colina cubierta de un par de pulgadas de nieve, grava y barro sin quedarme atascado y apenas deslizándome a pesar de la Mustang.
El sobreviraje y el subviraje ocurren en hielo, tomen precauciones adicionales y conduzcan despacio cuando el asfalto está brillante, esto se aplica a todos los neumáticos, pero estos pierden el control más fácilmente por fuerzas laterales cuando están resbaladizos.
He montado estos neumáticos en un Dacia Duster 4x4, un Audi A3 y ahora en la Mustang, todos se comportan así. En comparación con Michelin o Continental que cuestan más de 200€, estos Vredestein rinden igual o mejor por alrededor de 150€, increíble. Tengo curiosidad por saber cuánto durarán en la Mustang, pero en coches anteriores han aguantado mucho más de lo esperado. Tengo Vredestein (mejor rendimiento y valor) como primera opción junto con Bridgestone (menos disponible en mi tamaño, difícil de encontrar) en términos de rendimiento. Michelin y Continental en segundo lugar (rendimiento a la par con Vredestein y un escalón por debajo de Bridgestone, siempre disponibles pero los precios son injustificables). No volveré a comprar Pirelli, son súper cómodos y de buen rendimiento, pero se desgastan, se quedan lisos y se destruyen en 15-20tkm.
El agarre en seco es una locura, el deslizamiento es muy controlable en los arranques a pesar de mis 390 hp en la Mustang RWD.
El comportamiento en curva es genial, es más suave en comparación con los neumáticos de verano, por supuesto, pero predecible y suave.
Son un poco ruidosos, puedo escuchar los neumáticos "rastrillar", pero eso significa que están agarrando bien.
En mojado y en nieve se comportan sorprendentemente bien, he salido del asfalto en una colina cubierta de un par de pulgadas de nieve, grava y barro sin quedarme atascado y apenas deslizándome a pesar de la Mustang.
El sobreviraje y el subviraje ocurren en hielo, tomen precauciones adicionales y conduzcan despacio cuando el asfalto está brillante, esto se aplica a todos los neumáticos, pero estos pierden el control más fácilmente por fuerzas laterales cuando están resbaladizos.
He montado estos neumáticos en un Dacia Duster 4x4, un Audi A3 y ahora en la Mustang, todos se comportan así. En comparación con Michelin o Continental que cuestan más de 200€, estos Vredestein rinden igual o mejor por alrededor de 150€, increíble. Tengo curiosidad por saber cuánto durarán en la Mustang, pero en coches anteriores han aguantado mucho más de lo esperado. Tengo Vredestein (mejor rendimiento y valor) como primera opción junto con Bridgestone (menos disponible en mi tamaño, difícil de encontrar) en términos de rendimiento. Michelin y Continental en segundo lugar (rendimiento a la par con Vredestein y un escalón por debajo de Bridgestone, siempre disponibles pero los precios son injustificables). No volveré a comprar Pirelli, son súper cómodos y de buen rendimiento, pero se desgastan, se quedan lisos y se destruyen en 15-20tkm.
He tenido estos neumáticos en mi A4 2.0 TDI (177) Quattro durante 6 meses y he recorrido 16,000 millas. Una buena mezcla de carreteras nacionales, autopistas y en la ciudad, y en todo tipo de clima, desde nieve hasta una ola de calor de 35 grados, ¡y son neumáticos excepcionales! Mejoraron mi consumo promedio de combustible en 2-3 mpg, lo cual es enorme cuando recorres 500 millas a la semana. Son súper silenciosos en la autopista y absorben muy bien los baches, tengo un 100% de confianza en mojado y seco al tomar curvas cerradas, y solo he marcado la sensación un poco porque no estoy seguro si es por los neumáticos o por el hecho de que conduzco un Audi Estate AWD de 1.7 toneladas. ¡Recomendaría estos neumáticos al 100% a cualquiera que recorra distancias en condiciones mixtas y que sea un conductor moderado a inspirado!
Tras recorrer 2500 km con estos neumáticos, he notado un aumento considerable del ruido. Han sido ruidosos desde el primer día que los instalé en mi coche. Si buscas una conducción silenciosa, estos neumáticos no son para ti.
Además, en condiciones de frío por debajo de 10°C, los neumáticos se vuelven muy duros e incómodos.
El resto del rendimiento es totalmente aceptable. Estoy satisfecho con la resistencia a la rodadura, así como con el manejo y la frenada en seco y mojado en todas las condiciones.
Además, en condiciones de frío por debajo de 10°C, los neumáticos se vuelven muy duros e incómodos.
El resto del rendimiento es totalmente aceptable. Estoy satisfecho con la resistencia a la rodadura, así como con el manejo y la frenada en seco y mojado en todas las condiciones.
Estos neumáticos son HORRIBLES comparados con los Michelin Pilot Sport 4S. En cualquier condición de conducción, los Continental Control Contact Sport SRS+ son bastante malos comparados con los Michelin. El manejo es decente, el rendimiento es promedio. Pero el RUIDO es insoportable. No hay nada cómodo en escuchar el ruido que hacen estos neumáticos. Espero que el dibujo de la banda de rodadura esté en mal estado, como comentaron algunos usuarios, para poder usarlos hasta que se desgasten y volver a usar mis Michelin. NO RECOMIENDO estos neumáticos a nadie.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.