Todo lo que sabemos sobre la medida 255/30 R19: 1 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 81 opiniones de conductores que cubren 1.113.731 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/30 R19; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
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Pruebas independientes en 255/30 R19
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 255/30 R19 - 1 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Verano
Verano pruebas de neumáticos realizadas en 255/30 R19
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/30 R19 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 255/30 R19 es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 90% de 5 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Neumáticos Verano ordenados por valoración de conductores en 255/30 R19
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/30 R19
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/30 R19 y no un rango de todo un modelo. 108 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 91 (hasta 615 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 9 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
46 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/30 R19?
Un neumático 255/30 R19 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 30% de ese ancho (77 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 636 mm.
Dimensiones nominales 255/30 R19
Ancho de sección
255 mm
Altura del flanco
77 mm
Diámetro de llanta
19" (483 mm)
Diámetro total
≈ 636 mm
Circunferencia
≈ 1.997 mm
Vueltas por km
≈ 501
Vueltas por milla
≈ 806
También se escribe
255/30R19255/30 ZR19255-30-19255 30 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 29 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
Antes conducía con el Good Year Eagle F1 Asymmetric 5. Los neumáticos son igualmente buenos. El Falken es nuevo ahora, así que podría tener más agarre que el GY, pero su comportamiento es igual de bueno, si no mejor que el GY. Además, el Falken es más barato. Seguiré usando este neumático en el futuro.
Estoy a punto de empezar la tercera temporada con el mismo juego de neumáticos 870P delante (unos 16.000 km) y un juego nuevo detrás (tuve que cambiarlos por motivos ajenos al desgaste). El agarre en nieve y hielo es simplemente asombroso, teniendo en cuenta que es un tracción trasera con casi 500 CV. Comparados con mis neumáticos de verano, noto la carretera un poco más blanda (curiosamente, más cómoda), pero la dirección no es tan precisa. No me sorprende, dirás. El agarre en seco activa el ESP al cambiar de marcha a fondo. En una conducción deportiva con algo más de precaución, la diferencia con los neumáticos de verano no es mucha. En nieve/hielo, la sensación es de seguridad y previsibilidad. He evitado la nieve profunda, pero este coche es mi vehículo de diario y lo uso en autopista con cualquier condición climática. No he probado condiciones realmente adversas en carreteras de montaña estrechas en invierno, pero para la conducción general en invierno, estos neumáticos son casi demasiado buenos.
Igual que algunos de los otros comentarios. Monté un par en la parte trasera de mi 335i en lugar de los Run Flat y me resultaron muy incómodos a velocidades más altas (+75) en la autopista. La parte trasera serpentea. En carreteras húmedas o mojadas, la parte trasera se sale en una rotonda si se aplica demasiado gas. Estoy considerando otro neumático después de solo 1000 millas con estos.
Inmediatamente sentí la diferencia después de haberlos instalado. Como alguien que ha tenido varios autos de carrera y todavía conduce motos de carrera de 1000 cc, creo que estoy en una buena posición para decir que estos neumáticos tienen un agarre en seco muy bueno. Inspiran mucha confianza y tenía una confianza del 100% en los neumáticos al acelerar. El agarre en mojado también es muy bueno, nunca sentí que no pudiera acelerar en mojado. ¡Sorprendentemente, también funcionan bastante bien en la nieve! ¡Un neumático excelente en todos los aspectos y muy bien de precio!
Solía utilizarlos en coches de 310 CV y funcionaban perfectos, incluso recorrí 45.000 km con un juego. En mi RS3, después de menos de 8.000 km, están muertos, quemados y con un desgaste desigual, a pesar de que la suspensión era buena. El compuesto que pusieron en los neumáticos más nuevos podría ser el culpable. Entre estos y los Super Sports, los PS4 solo ganan en el frío y duran más en general.
47%
Radar Dimax R8255/30 R19BMW Z419.312 km1 de septiembre de 2023
Solo hago unas 4000 millas al año. Los neumáticos eran nuevos cuando compré el coche. He hecho 12000 millas y pensé que todo estaba bien hasta ayer, cuando recibí una advertencia de pinchazo. Al comprobarlo, vi una rotura de 10 pulgadas en la pared interior del lado trasero cercano. El otro muestra signos de agrietamiento, por lo que lo voy a cambiar mañana. Sin duda, no lo volvería a hacer.
Mi coche es un Mercedes C207E400 que venía con neumáticos Conti 5p, pero la vida útil era escasa. Los dos últimos pares se rompieron cuando quedaban 5 mm de banda de rodadura.
Ahora viene el Goodyear Asi 5 255/30/19 que en mi auto el confort, ruido, confort de marcha fue excelente. La conducción del auto es mucho mejor con una dirección precisa y un frenado controlado Conti 5p
Ahora viene el problema principal, hoy tuve una falla en un neumático (culpa mía) y se desconoce la disponibilidad de Goodyear para mi nuevo neumático.
El Asi 5 ya no existe y el Asi 6 es el nuevo modelo, pero los neumáticos traseros no están disponibles en el tamaño indicado anteriormente.
Compré un juego completo de Sport Contact 7 para mi RS3 Saloon en febrero de 2023, y hoy, 26 de mayo, he conducido aproximadamente entre 19.000 y 22.500 kilómetros con este juego y no podría estar más impresionado con estos neumáticos. El nivel de agarre en seco es fantástico y da mucha confianza. Los RS3 son conocidos por su subviraje, pero con los SC7 he experimentado muy poco o ningún subviraje. Los 19.000 y 22.500 kilómetros han consistido en una mezcla de conducción enérgica y normal, aunque ha sido predominantemente enérgica. Estos neumáticos también han estado en numerosos días en Santa Pod y Donnington Race Circuit y, a pesar de toda la conducción dura y el considerable kilometraje, se mantienen muy bien. El desgaste en los 4 neumáticos ha sido constante y actualmente tienen aproximadamente entre 2 y 3 mm de banda de rodadura en todos los sentidos, pero incluso a este nivel, el coche se agarra maravillosamente en seco y excepcionalmente bien en mojado. Se siente muy firme en mojado y es igual de impresionante, si no más, en lluvias torrenciales que en seco. Sin duda, es el neumático del año. Definitivamente, puedo ver y sentir por qué el SC7 superó a los poderosos MPS4 y, por la diferencia de precio, es una obviedad. Definitivamente, volveré a comprarlos.
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
