Neumáticos 235/55 R19

Reemplacé los ContiPremiumContact OEM por los ADVAN V61 E+ en mi VOLVO XC90 el invierno pasado. Me sorprendió que fueran más ruidosos y resbaladizos que los neumáticos viejos, al principio. Después de unos 500 km, se volvieron normales como deberían haber sido. Buen agarre en seco y mojado, mucho más silenciosos que antes. El experto en neumáticos me aconsejó que esto se debe a que hay una protección de aceite para estos neumáticos nuevos; afectaría su rendimiento general en el primer mes de uso. Aunque la maniobrabilidad no es difícil, el flanco es bastante fuerte para conquistar el bordillo. Te sentirás más seguro cuando infles a 37+ PSI en la autopista.

He estado usando estos neumáticos en Vilnius con mucha nieve y nunca he tenido problemas de adherencia. Para mi coche, estos neumáticos son 10 de 10

La propuesta general es ofrecer un buen neumático a un precio descontado en comparación con los líderes del mercado Michelin o Continental. Eso también viene con un descuento en las habilidades en carretera. Representa un óptimo diferente a las ofertas premium: menos por menos en proporción.
Vivo en las orillas del Lago de Ginebra en Suiza. Conduzco cada semana en invierno hacia una estación de esquí en los Alpes. Las carreteras son mayormente frías, secas o húmedas. Aproximadamente 10-12 días de nieve en las carreteras, añade 10 días para el acceso nevado/helado al chalet.
El neumático es muy bueno en tracción y frenado en nieve. Sin embargo, la sensación de la carretera es insensible al tomar curvas y el neumático comienza a deslizarse relativamente rápido.
En comparación con los anteriores Michelin Lattitude Alpin 2 y Continental WinterContact 850P SUV, es notablemente peor en las curvas. Tengo menos confianza en el neumático y deliberadamente reduzco la velocidad al tomar curvas.
Se siente mejor que el Conti en tracción y frenado, a la par con el Michelin.
En carreteras frías y secas, el neumático se siente bien. La tracción y el frenado son satisfactorios y el manejo es bueno hasta los límites de velocidad. Pierde tracción cuando se toma una curva con fuerza y subviraje.
La comodidad está bien en la clasificación de velocidad W, siempre en el lado firme en baches o resaltos.
El ruido de la carretera se siente aceptable/promedio a todas las velocidades. No es silencioso, sin embargo. Pero no es el fracaso identificado en muchas pruebas.
En general, menos convencido en carreteras mojadas. La tracción parece romperse más rápido, el frenado se siente menos adherente/estable y parece llevar a algunas oscilaciones. El manejo es moderadamente tranquilizador. Bastante insensible en general, pero parece propenso a subvirar temprano.
El aquaplaning en línea recta no es un problema: el coche atraviesa aguas más altas sin despegar ni tambalearse.
Si puedes permitirte un neumático premium, omite el Hankook. De lo contrario, puedes considerarlo como una alternativa segura, si no dinámica/inspiradora.

Estos Yokohama AVID GT instalados en el RAV4 PHEV 2024 tienen los neumáticos delanteros desgastándose a 6/32 después de alrededor de 29,000 km, los traseros están a 7/32, pero los neumáticos en los foros se han quejado de que la tracción en mojado es mala, puedo atestiguarlo porque casi derrapé en un día lluvioso en BC, Canadá, haciendo aquaplaning en comparación con mis experiencias con otros neumáticos, diría que los Michelin son mucho mejores. Además, para mi tamaño 235/55R19, la calificación de desgaste de la banda de rodadura es de 280. Estoy sorprendido de que se desgasten tan rápido y de tener problemas.

La primera vez que tuve estos neumáticos, en un Alfa Stelvio. En general, muy contento.

Podría ser por el coche (pesado), pero el desgaste y el manejo no fueron superiores. Logré destruir uno en su vida temprana con un borde afilado, y ahora finalmente tuve un reventón mientras simplemente navegaba por una carretera normal. Nunca me había pasado en más de 35 años de conducción.