Neumáticos 235/40 R19

Estos neumáticos run flat tienen un flanco muy débil. Hemos tenido 3 pinchazos en el flanco. Primero, un bordillo fue atropellado. El segundo neumático tuvo una punción en el flanco justo al lado de la banda de rodadura. El de hoy fue causado por un bache. El kit de reparación de Volvo no sirve de nada cuando se daña el flanco. Varado de noche en una carretera muy transitada y sin poder reparar el neumático. Hoy estoy reemplazando los run flat por neumáticos de alta calidad con clasificación V.

Tengo neumáticos Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL en mi Ford Fusion Sport 2017. Los instalé en febrero de 2025, aproximadamente un mes después de recibir el auto, y he conducido aproximadamente 27,000 millas desde entonces. Los neumáticos ya necesitan ser reemplazados.

Dos están a 3/32" y dos a 4/32", lo que no es la profundidad de banda más baja, pero es bastante baja con el invierno de Nueva Inglaterra a la vuelta de la esquina. Tengo una conducción mixta ciudad/autopista y conduzco el auto todos los días. Aunque a veces conduzco de manera enérgica, no llevo este auto a la pista.

En general, son solo neumáticos aceptables. No son terribles en absoluto, pero tampoco impresionan. Durante aproximadamente las primeras 10,000 millas tenían un sutil ruido de zumbido que me volvía (jaja) loco, pero después de este largo período de rodaje ha mejorado mucho. De lo contrario, siempre han sido bastante cómodos y parecen proporcionar una buena retroalimentación. Puedo sentir y escuchar lo que los neumáticos están haciendo la mayor parte del tiempo.

Naturalmente, la adherencia en seco y en mojado ha empeorado a medida que los neumáticos se desgastan. Aunque la adherencia en seco sigue siendo adecuada, la adherencia en mojado es notablemente peor en comparación con hace 5,000 millas. Sin embargo, estos no son neumáticos UHPAS o de verano, así que aunque normalmente tienen un buen agarre, la máxima adherencia no es exactamente lo que me gustaría de un neumático.

En el límite de agarre en seco, o tan cerca como pude llegar, manejan bien. Cuando el auto está asentado en una curva y se supera el límite, generalmente comienzan a perder tracción de manera gradual en lugar de perderla de repente. Aunque mi auto tiende a subvirar y la tracción delantera se rompe antes, la parte trasera a veces se siente un poco inestable y puede ser difícil de anticipar, pero esto podría ser culpa mía y no de los neumáticos.

Dado que estos neumáticos no verán un segundo invierno, no tengo mucho en qué basarme, pero se comportaron bien en el invierno 2025 inesperadamente severo que experimenté. Pudieron manejar barro espeso y un par de pulgadas de nieve bastante bien, pero solo si se conduce con mucha precaución y se lleva el auto suavemente en las curvas. Cualquier exceso de velocidad resultó en un deslizamiento si las ruedas estaban sobre cualquier cantidad de nieve.

La mayor decepción para mí es la duración de la banda de rodadura. Estos son neumáticos 740 UTQG y tienen una garantía de 65,000 millas, pero ni siquiera duraron la mitad de ese tiempo. Normalmente, buscaría la garantía, pero prefiero conseguir neumáticos mejores en lugar de lidiar con todo ese lío.

Compré estos neumáticos pensando en el bajo ruido, la eficiencia y la longevidad. Debo decir que no estoy decepcionado. Neumáticos silenciosos y duraderos, fácilmente otros 20000 millas más y también eficientes. Buenos para una conducción ocasional un poco deportiva, aunque en mojado me habría gustado un poco más de agarre lateral. Buena protección para las llantas también. Aún no puedo comparar con otros neumáticos en este coche.