Kormoran UHP

Me subí al coche cuando lo compré. Lo conduje durante un verano y medio. En resumen: ¡No lo compre!

Soy un apasionado de los neumáticos. Y mi experiencia solo se basa en los mejores neumáticos. Así que este neumático me sorprendió.

Desgaste terrible. Desde 3 mm hasta las cuerdas a los 8000 km.

Ruido de carretera extremadamente alto y retumbante. Los pasajeros pensaron que faltaba el cojinete de la rueda.

Agarre en mojado. Casi peligroso. Mucho subviraje y frenado pésimo en mojado.

Agarre en seco. Bueno. Pero al mismo tiempo, este es el único neumático con el que he perdido agarre al conducir con brío pero con control.

Sensación de conducción. No es consistente. A veces es buena, y a veces parece que el flanco se desintegra.

Posteriormente se cambió a Hankook Evo Prime. ¡Y la diferencia es abismal en todos los sentidos!

¡No ahorre cientos de dólares en la diferencia entre neumáticos seguros e inseguros!

El rendimiento fue adecuado y el consumo de combustible mejoró con estos neumáticos que con los que tenía antes. El desgaste de la banda de rodadura fue aceptable: los traseros (en un coche con tracción trasera) duraron 32.000 km y los delanteros 42.000 km, y aún conservaban la banda de rodadura. Sin embargo, todos los neumáticos mostraban signos de agrietamiento mucho antes de que se agotara la banda de rodadura, lo cual es decepcionante para neumáticos de 3 años.

Los uso en mi W204 C63 y son geniales. Me encanta el flanco grueso y, aunque en algunas páginas web se menciona que son neumáticos de verano, creo que se manejan de maravilla en mojado, incluso en las carreteras de Londres. Son muy cómodos y en seco se adhieren bien. Mi coche lleva 520 caballos a las ruedas traseras y estos neumáticos tienen un agarre excelente. Muchos consumidores desconocen que Kormoran es una empresa propiedad de Michelin y no una empresa de bajo coste. Llevo usando Kormoran en mi C63 los últimos 4 años y cambio los neumáticos traseros unas dos veces al año. Los delanteros los cambio aproximadamente una vez cada 2 años.

En general, recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

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Mis neumáticos anteriores eran Pirelli PZ4, que eran horribles, ruidosos y resbaladizos, ya que se sentía y se escuchaba cada ruido de la carretera, a menos que se condujera sobre asfalto liso.
Los Kormoran KO Summer3 XL son mucho más superiores. Agarre en mojado/combustible con calificación "B", gran desempeño de manejo, más suaves, más silenciosos con excelente frenado en mojado/seco y un desgaste mínimo de los neumáticos hasta el momento.
¡Definitivamente recomiendo estos neumáticos o incluso Saillun Altrezzo si están en oferta!

Lexus IS con tracción trasera, mayormente equipado, principalmente en autopistas, 40.000 km en 2 años.

Estos neumáticos supusieron una gran mejora respecto a los Nokian Hakka Blue, tanto en cuanto a ruido como a comodidad de conducción. Usé ambos modelos para turismo y ciudad, y me gustó mucho más el Kormoran.

Las llantas son ligeras. A pesar de sus flancos delgados, son bastante resistentes a los baches. Sin embargo, conviene inflarlas un poco más para una mejor respuesta.

El agarre es excelente tanto en seco como en mojado cuando es nuevo. Sin embargo, después de 15-20 km, empieza a sentirse más rígido y propenso a resbalar. No se observó un desgaste significativo. El agarre en mojado seguía siendo bueno, pero no tanto en seco. En las pulidas carreteras urbanas de los Balcanes, el ABS podía entrar en acción al frenar desde 20 km/h y pisar a fondo (en el tráfico urbano). Sin embargo, no presenta problemas a altas velocidades, incluso en climas fríos ligeramente superiores a 0 °C. Un comportamiento algo controvertido, aunque predecible una vez que se aprende. Este neumático no es la mejor opción para países cálidos con carreteras asfaltadas. Las carreteras asfaltadas en climas cálidos son naturalmente más resbaladizas que en climas más fríos. Este neumático funciona mejor en carreteras con mejor agarre.

En general, me gusta este neumático y podría considerar comprarlo nuevamente, especialmente dado el precio (las mejores marcas cuestan entre 1,5 y 2 veces más).

Ford Mustang GT 255 40 19.
Los neumáticos son una opción económica, pero ofrecen buen agarre en carreteras secas, incluso a bajas temperaturas. Hasta ahora no he perdido agarre, salvo al forzar el coche. El único problema es el frenado en mojado; hay que tener mucho cuidado. Por el precio y las condiciones urbanas, es una excelente opción, pero no para circuito ni para conducir exclusivamente en autopistas sin límite de velocidad.

Como neumático nuevo, el Kormoran UHP 235/55R17 es realmente bueno, pero después de solo un año y 15.000 km con una profundidad de dibujo restante de 6 mm, el neumático es un desastre y es muy peligroso conducir bajo la lluvia. Si compras barato, compras dos veces.

Compré estos neumáticos para un coche pequeño que no uso a menudo pensando que serían adecuados para el uso que le daría. Estaba muy equivocado. Cuando eran nuevos estaban bien, pero después de un año, el manejo en mojado era horrible, al igual que la distancia de frenado. No se los recomendaría a nadie, ya que son bastante peligrosos para conducir después de dos años.

Después de haberlos usado durante 25 000 millas en un automóvil de casi 2 toneladas, me han resultado muy útiles. El viaje diario al trabajo es 1/3 por carreteras rurales, 1/3 por carreteras secundarias y 1/3 por autopista. Después de 2 años, ahora están alcanzando su indicador de desgaste, por lo que tienen una durabilidad muy buena. El agarre en seco es muy bueno. En mojado puede ser un poco inestable si las carreteras están grasientas, pero bastante predecible. Resistente a la mayoría de los baches del invierno, es decir, no sufre daños reales después de pasar por un par de cráteres de tamaño decente. Los reemplazaré por los mismos nuevamente el próximo mes.

Después de 2 años y 15 000 millas, mis neumáticos están agrietados entre los bloques de la banda de rodadura, todavía tienen una banda de rodadura de 3 a 4 mm, esto es realmente decepcionante, no recomendaría a nadie que los compre.

Reemplacé un par delantero de Bridgestone por estos neumáticos radiales económicos. Me sorprendió la mejora que suponen estos neumáticos Kormoran UHP. Excelente respuesta, conducción notablemente más silenciosa y gran agarre. Es demasiado pronto para evaluar el índice de desgaste, después de un mes, pero hasta ahora se ven bien.
Muy recomendable

Compré un juego completo de estos para mi 135i 2009. Por el precio son fantásticos, especialmente viniendo de los neumáticos runflat que había instalado anteriormente. La calidad de conducción ha mejorado enormemente y el agarre es impresionante considerando el precio, pero no esperes que sean tan buenos como los neumáticos premium como el ps4. Debido a la flexibilidad en la pared lateral de los neumáticos, casi tienen un retraso/tic en la dirección a velocidades más altas, pero puede ser la configuración de la suspensión del automóvil que se hace para compensar la firmeza del rft. Esto no me disuadiría de comprarlos nuevamente. El ruido de la carretera es decente, pero no particularmente silencioso. En general, un gran neumático por el precio.

El primer año está bien, el segundo año con lluvia no es tan bueno. Después de dos temporadas hay que cambiarlo porque es demasiado peligroso.

Compré dos neumáticos después de leer las reseñas que hay aquí y lo único que puedo decir es que son unos neumáticos fantásticos. No puedo opinar sobre el desgaste todavía porque solo he conducido unas 200 millas. Reemplazaron mis Michelin Primacy 3, que me parecieron muy rígidos y ruidosos.

TL;DR: En general, los neumáticos funcionaron bien durante un par de años (~20-25000 km).

Conduzco por las carreteras de Grecia, dentro y fuera de la ciudad, principalmente a un ritmo tranquilo para ahorrar combustible. Cambié un juego de Semperit muy usado por Kormoran UHP en mayo de 2020. Califiqué los neumáticos en función de la impresión general y no de cómo se sienten ahora al final de su vida útil. ¡Al principio, los neumáticos se sentían increíbles! Solía recibir buenos comentarios en la carretera y se agarraban muy bien. Recuerdo haber notado que se sentían más agarrados en mojado que en seco. Entonces, durante el primer año (mediados de 2020-21/0-7000 km) los neumáticos eran adecuados y estaba feliz de haberlos elegido. El segundo año (2021->22/7000-19000 km) los neumáticos todavía se sentían bien, recuerdo haber revisado el desgaste de la banda de rodadura y no encontré ninguna degradación observable. En ese año probé el aquaplaning a diferentes velocidades y no surgieron preocupaciones. En el tercer año realicé un cambio de neumáticos de atrás hacia adelante. El mecánico no observó ningún desgaste excesivo. Sin embargo, a finales de ese año, noté que estaba sobrevirando en las autopistas (2022->23/19000-31000 km). Ahora, con ~33500 km, los neumáticos se sienten realmente mal hasta el punto de que soy muy consciente cuando conduzco a velocidades de crucero en carreteras con curvas consecutivas. Aunque no están completamente desgastados (el indicador de flecha está completamente presente), también se pueden observar algunas grietas en las bandas de rodadura. Hasta el día de hoy, el consumo del automóvil se mantiene en los niveles del fabricante, por lo que los neumáticos no se han degradado en este sentido. No puedo decir nada sobre el ruido en la cabina porque mi escape amortigua todos los demás sonidos. Además, no he decidido qué neumáticos debo colocar a continuación.