Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025

Auto Bild SportsCars publicó su segunda prueba de neumáticos para todas las estaciones en octubre, evaluando diez neumáticos en la medida 215/50 R 18. La prueba incluyó productos de fabricantes premium consolidados como Continental, Pirelli y Goodyear, hasta modelos económicos de Linglong y Fortuna. Todas las pruebas se realizaron con un VW T-Roc R equipado con un motor turboalimentado de 300 CV y tracción total 4Motion.

La prueba arrojó un triple empate en el primer puesto, con Bridgestone, Continental y Pirelli obteniendo una calificación general de 1,2 y una calificación de "ejemplar". Sin embargo, cada uno llegó a este resultado por caminos diferentes. Continental demostró las mejores capacidades invernales, acercándose al neumático de invierno de referencia sobre nieve. Pirelli ofreció el rendimiento más equilibrado, sin debilidades notables en ninguna disciplina. Bridgestone también demostró ser un neumático versátil y consistente en todas las condiciones.

El cuarto puesto de Goodyear es un ejemplo interesante de cómo una sola debilidad puede arruinar un producto que, por lo demás, sería excelente. El Vector 4Seasons Gen-3 igualó a los mejores neumáticos sobre nieve y lideró la categoría de neumáticos para todas las estaciones en manejo en seco; sin embargo, recibió una rebaja debido a que su distancia de frenado en mojado era aproximadamente la longitud de un vehículo mayor que la de sus competidores.

El segmento económico arrojó resultados dispares y, en ocasiones, sorprendentes. Linglong registró distancias de frenado en mojado más cortas que todos los fabricantes premium de la prueba, pero tuvo dificultades con el frenado en nieve y la resistencia al aquaplaning, por lo que solo recibió una recomendación condicional. Fortuna presentó el problema opuesto: un rendimiento aceptable en nieve, pero distancias de frenado en mojado peligrosamente prolongadas y un manejo impredecible en mojado. Los evaluadores emitieron un claro veredicto de "no recomendado" para Fortuna a pesar de su atractivo precio.

Kleber, la submarca de Michelin, se ha consolidado como especialista en nieve, con las distancias de frenado más cortas y el mayor agarre lateral en superficies nevadas. Esto lo hace especialmente adecuado para conductores sin tracción total que se enfrentan regularmente a las condiciones invernales. Sin embargo, esta especialización se vio perjudicada por la precisión de manejo en seco y mojado.

Neumáticos de verano e invierno vs. neumáticos para todas las estaciones

Los neumáticos de referencia de verano e invierno proporcionaron contexto para comprender las limitaciones de los neumáticos para todas las estaciones. Sobre nieve, incluso los mejores neumáticos para todas las estaciones requirieron aproximadamente 2,5 metros adicionales para frenar en comparación con el neumático de referencia de invierno. La diferencia se amplió drásticamente en la dirección opuesta: el neumático de referencia de verano necesitó 47 metros para frenar sobre nieve, frente a los 22,6 metros del neumático de invierno. En frenado en seco, el neumático de referencia de verano se detuvo en 34,2 metros, mientras que el mejor neumático para todas las estaciones (Pirelli) requirió 35,6 metros, lo que demuestra que los diseños modernos de neumáticos para todas las estaciones han superado significativamente esta debilidad tradicional. La conducción en mojado mostró que el neumático de referencia de verano promedió 82 km/h en el circuito, en comparación con los 80 km/h del mejor neumático para todas las estaciones (Goodyear), lo que indica que los neumáticos para todas las estaciones ahora pueden aproximarse al rendimiento de los neumáticos de verano en mojado.

Seco

Pirelli fue el que tuvo la parada más corta entre los neumáticos para toda estación, con el económico Linglong sorprendentemente cerca en segundo lugar. Fortuna requirió la mayor distancia, casi cinco metros más que Pirelli.

{residuo-2}

Goodyear lideró la clasificación de neumáticos para todas las estaciones en manejo en seco, seguido de cerca por Pirelli y Bridgestone. Fortuna quedó muy por detrás, siendo el único neumático incapaz de superar la media de 100 km/h.

Húmedo

El Linglong económico logró una victoria sorprendente, con una frenada más corta que todos los competidores premium. Goodyear tuvo dificultades a pesar de su manejo en seco, mientras que la distancia de frenado peligrosamente larga del Fortuna le valió un suspenso.

Goodyear lideró la prueba de manejo en mojado, igualando su dominio en seco. Fortuna volvió a quedar último por un margen considerable, lo que reforzó las preocupaciones sobre su seguridad en mojado.

Pirelli fue el que más resistió el aquaplaning, seguido de Continental. Linglong y Fortuna fueron los más débiles, flotando a velocidades muy inferiores a las de los líderes.

Giti lideró el aquaplaning en curvas, seguido de cerca por Goodyear. Linglong terminó último, en marcado contraste con su excelente rendimiento en frenada sobre mojado.

Nieve

Kleber fue el que menos se detuvo sobre la nieve, seguido de Giti. El trío premium de Pirelli, Continental y Bridgestone se situó en mitad del pelotón, mientras que Linglong necesitó casi cinco metros más que Kleber.

Pirelli lideró la tracción, importante para arrancar en superficies resbaladizas. Maxxis y Linglong fueron los que más sufrieron, una preocupación para los pilotos sin tracción total.

Goodyear y Continental empataron como los más rápidos en el circuito de manejo de nieve. Linglong fue el más lento, en consonancia con su pobre rendimiento general durante el invierno.

Kleber continuó dominando la nieve con el mejor agarre lateral. Pirelli quedó en segundo lugar, mientras que Linglong volvió a ser último.

Comodidad

Fortuna fue el neumático más silencioso de la prueba, uno de sus pocos resultados positivos. Goodyear fue el más ruidoso, a cambio de su excelente rendimiento.

Valor

Goodyear registró la menor resistencia a la rodadura, lo que benefició el ahorro de combustible. Maxxis fue el peor, lo que podría compensar su menor precio de compra con el tiempo.

Resultados

Empate 1.º

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Bridgestone Turanza All Season 6 se presenta como un auténtico todoterreno, ofreciendo un rendimiento muy equilibrado en todas las condiciones de carretera probadas. Ya sea en nieve, mojado o seco, este neumático ofrece un rendimiento constante sin puntos débiles significativos. Los evaluadores lo calificaron como un "Alleskönner" (un todoterreno) en el que los conductores pueden confiar durante todo el año. La única pequeña crítica se refiere a un ruido de rodadura algo más alto en comparación con algunos competidores, pero esto no le resta valor a su calificación general ejemplar.

Seco97,9%

Húmedo96,6%

Nieve96,8%

Comodidad94,6%

Resistencia a la rodadura91,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	36.9 m	+1,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	102.9 km/h	-0,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	45.2 m	+1,53 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 10	78.18 km/h	-2,97 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 10	2.82 m/sec2	-0,25 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	24.6 m	+1,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	2873.4 N	-95,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	59.57 km/h	-0,66 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	4.27 m/sec2	-0,16 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	73.67 dB	+1,53 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	8.2 kg/t	+0,67 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

3PMSF

Sí

Precio

660.00

Empate 1.º

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Continental AllSeason Contact 2 demuestra ser un experto en nieve, ofreciendo convincentes propiedades invernales que lo acercan a un neumático de invierno de calidad entre todos los candidatos probados. Además, logra excelentes resultados en mojado, lo que lo hace especialmente adecuado para conductores que priorizan la seguridad en climas fríos. Su única debilidad notable es una distancia de frenado ligeramente mayor en seco, lo que sugiere que se hizo una pequeña concesión para lograr su excelente rendimiento invernal.

Seco95,6%

Húmedo97,4%

Nieve97,1%

Comodidad95,2%

Resistencia a la rodadura95,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	38.6 m	+3,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 10	102.6 km/h	-1,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	44.65 m	+0,98 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 10	78.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 10	80.05 km/h	-1,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 10	2.86 m/sec2	-0,21 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	25.3 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	2909 N	-59,40 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	60.23 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	4.36 m/sec2	-0,07 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	72.73 dB	+0,59 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	7.88 kg/t	+0,35 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

3PMSF

Sí

Precio

700.00

Empate 1.º

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Pirelli Cinturato All Season SF 3 se describe como el "as de la concesión" de la prueba, con excelentes resultados en todas las disciplinas sin ningún desliz notable. Este neumático demuestra un agarre convincente en mojado, situándose constantemente entre los mejores en todas las pruebas sobre mojado. Los probadores no identificaron ninguna debilidad significativa, lo que lo convierte en una excelente opción para conductores que buscan una solución integral para todo tipo de clima que destaque en todas las condiciones, en lugar de especializarse en un solo aspecto.

Seco99,8%

Húmedo98,8%

Nieve97,9%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura89,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	35.6 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	103.2 km/h	-0,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	43.94 m	+0,27 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 10	78.7 km/h	-1,30 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 10	81.15 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	25.2 m	+1,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	2968.4 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	59.93 km/h	-0,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	4.42 m/sec2	-0,01 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	73.28 dB	+1,14 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	8.41 kg/t	+0,88 kg/t

Etiqueta de la UE

C/A/72

3PMSF

Sí

Precio

680.00

4.º

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 se comporta como una máquina quitanieves en condiciones invernales, a la vez que ofrece un excelente rendimiento en carreteras secas. Su manejo es deportivo y atractivo, especialmente apreciado en seco, donde lidera la clasificación. Sin embargo, el neumático recibe una calificación inferior debido a su mayor distancia de frenado en mojado, que los probadores describieron como una longitud de vehículo completa mayor que la de los mejores neumáticos. Esta debilidad, relevante para la seguridad, impide que un neumático, por lo demás impresionante, alcance una calificación ejemplar.

Seco95,6%

Húmedo95,4%

Nieve97,4%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	39 m	+3,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	103.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	48.98 m	+5,31 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 10	80 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 10	79.32 km/h	-1,83 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 10	3.06 m/sec2	-0,01 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	24.3 m	+0,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 10	2917.9 N	-50,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	60.23 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	4.19 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	73.97 dB	+1,83 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	7.53 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE

C/B/71

3PMSF

Sí

Precio

700.00

5.º

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

El Hankook Kinergy 4S 2 X se distingue por su eficacia en el aquaplaning, ofreciendo una resistencia fiable al aquaplaning tanto en recta como en curva. Ofrece un rendimiento consistentemente bueno en todas las disciplinas, sin grandes debilidades, y un precio atractivo. Los probadores observaron que las distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, son ligeramente mayores en comparación con los líderes de su categoría; sin embargo, en general, el neumático ofrece una excelente relación calidad-precio para conductores que buscan un buen rendimiento.

Seco94,7%

Húmedo95,1%

Nieve95,1%

Comodidad91,3%

Resistencia a la rodadura85,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	39.2 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	102.1 km/h	-1,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	46.99 m	+3,32 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 10	77.1 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 10	79.54 km/h	-1,61 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 10	2.94 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	24.4 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	2825.9 N	-142,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	57.6 km/h	-2,63 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 10	4.14 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	73.04 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	8.79 kg/t	+1,26 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/72

3PMSF

Sí

Precio

580.00

6.º

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

El Giti All Season AS 2 demuestra sus ventajas en invierno, logrando distancias de frenado impresionantemente cortas en carreteras nevadas y destacando en su resistencia al aquaplaning en curva. Sin embargo, presenta dificultades para distancias de frenado prolongadas en mojado y presenta una maniobrabilidad ligeramente imprecisa en pavimento seco. Estas inconsistencias en diferentes condiciones resultan en una calificación general satisfactoria, a pesar de su precio competitivo.

Seco94,5%

Húmedo94%

Nieve96,3%

Comodidad95,2%

Resistencia a la rodadura88,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	39.1 m	+3,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	101.4 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	48.87 m	+5,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 10	77 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 10	79.36 km/h	-1,79 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 10	3.07 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	23.8 m	+0,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	2849.6 N	-118,80 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	57.78 km/h	-2,45 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	4.2 m/sec2	-0,23 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	72.82 dB	+0,68 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	8.48 kg/t	+0,95 kg/t

Etiqueta de la UE

C/A/72

3PMSF

Sí

Precio

450.00

7.º

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

El Kleber Quadraxer 3 SUV se perfila como el especialista en nieve de la prueba, con el mejor agarre lateral y la menor distancia de frenado sobre nieve entre todos los candidatos. Los conductores sin tracción total apreciarán especialmente sus excelentes valores de tracción para circular sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, la especialización invernal del neumático se traduce en una menor maniobrabilidad y rendimiento de frenado en mojado, así como en una mayor precisión en seco, lo que lo hace ideal para regiones con fuertes nevadas.

Seco96,6%

Húmedo92,4%

Nieve99,5%

Comodidad95%

Resistencia a la rodadura92,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 10	37.3 m	+1,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	101.3 km/h	-2,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	48.76 m	+5,09 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 10	76.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 10	77.39 km/h	-3,76 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 10	2.68 m/sec2	-0,39 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	23.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 10	2953.5 N	-14,90 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 10	59.45 km/h	-0,78 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 10	4.43 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 10	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 10	73.05 dB	+0,91 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	8.17 kg/t	+0,64 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/69

3PMSF

Sí

Precio

590.00

8.º

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

El Maxxis Premitra All Season AP3 SUV se posiciona como el rey de la lluvia, con una gran reserva de aquaplaning que inspira confianza en lluvias torrenciales. Desafortunadamente, este neumático es, en general, más débil en nieve y presenta la mayor resistencia a la rodadura entre todos los candidatos, lo que reduce su potencial de ahorro de combustible. Esta elevada resistencia a la rodadura representa un costo oculto que compensa parte del ahorro inicial en el precio de compra.

Seco96,7%

Húmedo96,6%

Nieve89,5%

Comodidad99,7%

Resistencia a la rodadura80,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	37.8 m	+2,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 10	45.77 m	+2,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 10	77.8 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	79.9 km/h	-1,25 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	27 m	+3,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	2514.2 N	-454,20 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	57.24 km/h	-2,99 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	4.04 m/sec2	-0,39 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 10	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	72.58 dB	+0,44 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	9.37 kg/t	+1,84 kg/t

Etiqueta de la UE

D/B/72

3PMSF

Sí

Precio

400.00

9.º

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W XL

El Linglong Sport Master 4S se presenta como un especialista en condiciones secas y ofrece la mayor capacidad de carga permitida entre los candidatos evaluados. Sin embargo, su rendimiento en invierno genera inquietud, con distancias de frenado más largas sobre nieve y menor resistencia al aquaplaning. Estas deficiencias en áreas críticas para la seguridad resultan en una recomendación condicional, sugiriendo que los conductores en regiones con inviernos rigurosos deberían buscar otras opciones.

Seco97,9%

Húmedo96,7%

Nieve87,8%

Comodidad91,2%

Resistencia a la rodadura84,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 10	36.8 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	43.67 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 10	75.26 km/h	-5,89 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 10	2.55 m/sec2	-0,52 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	28 m	+4,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 10	2546.9 N	-421,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	55.08 km/h	-5,15 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 10	4 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 10	73.06 dB	+0,92 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 10	8.93 kg/t	+1,40 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/69

3PMSF

Sí

Precio

450.00

10.º

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

El Fortuna Eco Plus 2 4S destaca como una opción económica con un rendimiento sorprendentemente bueno sobre nieve. Sin embargo, aquí terminan las ventajas. El neumático presenta distancias de frenado en mojado significativamente excesivas, lo que supone un verdadero problema de seguridad, además de un comportamiento de conducción difícil de controlar en mojado y una sensación de falta de armonía en seco. Los evaluadores concluyen con una clara advertencia: los conductores deberían evitar este neumático por completo a pesar de su atractivo precio.

Seco92,1%

Húmedo85,3%

Nieve96,3%

Comodidad91,9%

Resistencia a la rodadura85,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	40.4 m	+4,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	99.6 km/h	-4,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 10	54.99 m	+11,32 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 10	72.1 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 10	72.39 km/h	-8,76 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 10	2.63 m/sec2	-0,44 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 10	24.2 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 10	2849.6 N	-118,80 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 10	57.72 km/h	-2,51 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 10	4.28 m/sec2	-0,15 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 10	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 10	72.14 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 10	8.83 kg/t	+1,30 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/68

3PMSF

Sí

Precio

330.00