Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Kleber Quadraxer SUV termina de media en la posición 6.
Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18) P5 de 8
El Kleber Quadraxer SUV terminó quinto como opción orientada a la nieve y con un precio razonable. Recompensa a los conductores que valoran la capacidad invernal por encima del puro manejo en carretera cálida.
Dónde terminó el Kleber Quadraxer SUV en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P5 de 11 | 60% | - |
| Comportamiento en seco | 2 | P10 de 11 | 10% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P6,5 de 11 | 47% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P9,5 de 11 | 16% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P7 de 10 | 33% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 2 | P7 de 11 | 42% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P7,5 de 11 | 37% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 2 | P2 de 11 | 90% | - |
| Tracción en nieve | 2 | P2,5 de 11 | 85% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P4 de 10,5 | 71% | - |
| Slalom en nieve | 2 | P2 de 10,5 | 89% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P3,5 de 9 | 69% | - |
| Ruido | 2 | P6,5 de 11 | 45% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Valor | 1 | P4 de 8 | 57% | - |
| Resistencia a la rodadura | 2 | P6 de 11 | 47% | - |
Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
La frenada sobre nieve y la tracción son los puntos fuertes más claros del Kleber Quadraxer SUV en dos pruebas. En la comparativa Auto Bild Sportscars 2025 quedó segundo de 12 en frenada sobre nieve, tercero en tracción y segundo en eslalon; en la prueba Auto Bild EV 2026 fue segundo de diez en frenada sobre nieve y tracción, y segundo de nueve en comportamiento. En la clasificación general terminó séptimo de diez en 2025 y quinto de ocho en 2026. El comportamiento en seco y en mojado fue repetidamente débil: undécimo de 12 en ambas categorías en 2025, y después noveno y octavo de diez, respectivamente, en 2026. Ambos veredictos lo recomiendan más para la nieve que para tomar curvas en carreteras cálidas.
Los demás resultados variaron de forma inusual. En aquaplaning fue décimo de 12 tanto en recta como en curva en 2025, pero mejoró hasta el cuarto y el quinto puesto de diez en 2026, cuando recibió elogios de los probadores. La frenada en mojado pasó del noveno puesto de 12, un 22,3 % por detrás del mejor, al cuarto de diez, a un 7,7 %. La resistencia a la rodadura evolucionó en sentido contrario, del cuarto puesto de 12 al octavo de diez. El comportamiento sobre nieve también mejoró, del sexto puesto de 12 al segundo de nueve. Las notas de 2025 califican de forma inusual la frenada sobre nieve y el eslalon como los mejores resultados, y la tracción como segunda, aunque las posiciones numéricas son segunda, segunda y tercera; la afirmación de que su resistencia a la rodadura es la tercera más baja también difiere del cuarto puesto numérico. Aun así, los resultados medidos respaldan una frenada sobre nieve y una tracción sólidas, pero no un rendimiento constante en mojado.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Kleber Quadraxer SUV terminó quinto como opción orientada a la nieve y con un precio razonable. Recompensa a los conductores que valoran la capacidad invernal por encima del puro manejo en carretera cálida.
El Kleber Quadraxer 3 SUV se perfila como el especialista en nieve de la prueba, con el mejor agarre lateral y la menor distancia de frenado sobre nieve entre todos los candidatos. Los conductores sin tracción total apreciarán especialmente sus excelentes valores de tracción para circular sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, la especialización invernal del neumático se traduce en una menor maniobrabilidad y rendimiento de frenado en mojado, así como en una mayor precisión en seco, lo que lo hace ideal para regiones con fuertes nevadas.
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