Auto Bild ha probado ocho neumáticos para todas las estaciones en la medida para coches eléctricos 215/55 R18, montados en un Kia EV3. Las pruebas sobre mojado y seco se realizaron en el Hankook Technoring de Taean (Corea del Sur), mientras que el trabajo sobre nieve se llevó a cabo en las instalaciones de Technotrac, en Ivalo (Finlandia). La cuestión central era si el iON FlexClimate de Hankook, el único neumático del grupo desarrollado específicamente para coches eléctricos, podía batir a los nombres consagrados de las todas las estaciones. Junto a ellos rodaron, como referencia, un neumático de verano y otro de invierno específicos para enmarcar los resultados.

Pudo. El Hankook se llevó la victoria por ser el neumático más completo en todas las superficies, ayudado por la mayor vida útil estimada de la banda de rodadura del grupo. Continental y Pirelli le siguieron de cerca, ambos en su mejor versión sobre nieve, mientras que el Bridgestone se apoyó en su baja resistencia a la rodadura y su capacidad en seco. En el otro extremo, el económico Maxxis y el Goodtrip tuvieron dificultades en seguridad sobre nieve y mojado, y la corta vida útil de la banda del muy barato Goodtrip empañó su bajo precio.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

Los resúmenes que figuran a continuación recogen los hallazgos principales de cada prueba. Las referencias de verano e invierno encuadran el resultado de una forma más reveladora de lo habitual. El neumático puramente de verano domina cada prueba en seco y en mojado con calor, pero resulta prácticamente inconducible sobre nieve. El neumático de invierno, sin embargo, no lo tuvo todo a su favor: fijó la referencia en frenada sobre nieve, pero el Pirelli, el Kleber y el Continental lo batieron en tracción, manejo y eslalon sobre nieve, y en carretera seca registró la distancia de frenada más larga y la mayor resistencia a la rodadura de todo el grupo. Los neumáticos para todas las estaciones más fuertes superan ya en agarre a un neumático de invierno específico sobre nieve, mientras lo baten con holgura en seco: una verdadera medida de lo lejos que ha llegado la categoría. Para el conjunto completo de datos, cada medición individual y la metodología y puntuación completas de Auto Bild, lea el test original.

Seco

La referencia de verano fijó la marca en seco, siendo la más rápida en el circuito de manejo. Entre los neumáticos para todas las estaciones, el Hankook fue el más rápido en manejo, con el Goodyear y el Bridgestone a continuación; la referencia de invierno se situó en la zona media aquí, con el Kleber y el Goodtrip como los más lentos.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	93.7 km/h	+1,10 km/h
1Hankook iON FlexClimate	92.6 km/h	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	91.2 km/h	-1,40 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	91.2 km/h	-1,40 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	90.8 km/h	-1,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	90.3 km/h	-2,30 km/h
ÁrbitroReference Winter	90.2 km/h	-2,40 km/h
6Maxxis Premitra All Season AP3	90.2 km/h	-2,40 km/h
7Kleber Quadraxer SUV	89.2 km/h	-3,40 km/h
8Goodtrip Blueguard As	88.5 km/h	-4,10 km/h

Hay una diferencia de 5,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,2 Km/H).

La referencia de verano también frenó en la distancia más corta por un amplio margen. De los neumáticos para todas las estaciones, el Pirelli fue el mejor, por un estrecho margen por delante del Hankook, mientras que el Goodyear y el Goodtrip necesitaron más asfalto, y la referencia de invierno necesitó aún más, la distancia más larga de todas.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	35 m	-4,50 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	39.5 m	Mejor	0 km/h
2Hankook iON FlexClimate	39.8 m	+0,30 m	11 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	40.7 m	+1,20 m	22 km/h
4Kleber Quadraxer SUV	41.1 m	+1,60 m	26 km/h
5Maxxis Premitra All Season AP3	41.5 m	+2,00 m	29 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	42 m	+2,50 m	32 km/h
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	43.8 m	+4,30 m	41 km/h
8Goodtrip Blueguard As	44.2 m	+4,70 m	42 km/h
ÁrbitroReference Winter	45.9 m	+6,40 m	49 km/h

Hay una diferencia de 31,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,9 m ≈ 2,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodtrip Blueguard As aún circularía a 42 km/h cuando el Pirelli Cinturato All Season SF3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Mojado

La referencia de verano también frenó en la distancia más corta sobre mojado, un recordatorio de que un neumático para clima cálido sigue mandando bajo la lluvia; el Hankook lideró a los neumáticos para todas las estaciones con un claro margen, y el Maxxis fue el más débil.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	39 m	-1,70 m	0 km/h
1Hankook iON FlexClimate	40.7 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato All Season SF3	41.7 m	+1,00 m	20 km/h
3Kleber Quadraxer SUV	42 m	+1,30 m	23 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	42.2 m	+1,50 m	25 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	43.6 m	+2,90 m	34 km/h
ÁrbitroReference Winter	43.7 m	+3,00 m	34 km/h
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.1 m	+3,40 m	36 km/h
7Goodtrip Blueguard As	45.7 m	+5,00 m	43 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	45.9 m	+5,20 m	44 km/h

Hay una diferencia de 17,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,9 m ≈ 1,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra All Season AP3 aún circularía a 44 km/h cuando el Hankook iON FlexClimate ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

La referencia de verano volvió a ser la más rápida en manejo sobre mojado, con el Hankook como el mejor del grupo de todas las estaciones y el Goodtrip en último lugar.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	76 km/h	+0,70 km/h
1Hankook iON FlexClimate	75.3 km/h	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	74.4 km/h	-0,90 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	74.1 km/h	-1,20 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	73.6 km/h	-1,70 km/h
ÁrbitroReference Winter	73.5 km/h	-1,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	73.3 km/h	-2,00 km/h
6Kleber Quadraxer SUV	72.8 km/h	-2,50 km/h
7Maxxis Premitra All Season AP3	72.1 km/h	-3,20 km/h
8Goodtrip Blueguard As	71 km/h	-4,30 km/h

Hay una diferencia de 6,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5 Km/H).

En el círculo en mojado el panorama fue el mismo: la referencia de verano la más rápida, el Hankook liderando a los neumáticos para todas las estaciones y el Goodtrip el más lento.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	12.5 s	-0,50 s
1Hankook iON FlexClimate	13 s	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	13.1 s	+0,10 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	13.2 s	+0,20 s
ÁrbitroReference Winter	13.3 s	+0,30 s
4Pirelli Cinturato All Season SF3	13.3 s	+0,30 s
5Kleber Quadraxer SUV	13.4 s	+0,40 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	13.5 s	+0,50 s
7Maxxis Premitra All Season AP3	13.6 s	+0,60 s
8Goodtrip Blueguard As	13.7 s	+0,70 s

Hay una diferencia de 9,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,2 s).

La referencia de verano fue la que mejor resistió el aquaplaning en línea recta, pero el Pirelli le anduvo cerca y lideró a los neumáticos para todas las estaciones; el Maxxis fue el primero en perder el agarre.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	75.2 km/h	+1,00 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	74.2 km/h	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	73.7 km/h	-0,50 km/h
3Kleber Quadraxer SUV	70.3 km/h	-3,90 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	67.5 km/h	-6,70 km/h
ÁrbitroReference Winter	66.6 km/h	-7,60 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	66.4 km/h	-7,80 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	61.9 km/h	-12,30 km/h
7Goodtrip Blueguard As	61.2 km/h	-13,00 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	60.8 km/h	-13,40 km/h

Hay una diferencia de 19,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (14,4 Km/H).

El aquaplaning en curva siguió la misma tónica, con la referencia de verano en cabeza y el Pirelli como el neumático para todas las estaciones más fuerte, mientras que el Bridgestone fue el primero en ceder.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	2.9 m/sec2	+0,16 m/sec2
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.74 m/sec2	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
4Kleber Quadraxer SUV	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
ÁrbitroReference Winter	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
6Goodtrip Blueguard As	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
7Maxxis Premitra All Season AP3	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
8Bridgestone Turanza All Season 6	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2

Hay una diferencia de 20,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,59 m/sec2).

Nieve

La referencia de invierno fijó la marca en frenada sobre nieve, justo por delante del Continental y el Kleber; el Maxxis necesitó el mayor espacio. La referencia de verano, a modo de contexto, necesitó más del doble de la mejor distancia y no pudo completar las pruebas de manejo ni de eslalon en absoluto, que es exactamente la razón por la que existen los neumáticos para todas las estaciones.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Winter	16.5 m	-0,40 m	0 km/h
1Continental AllSeasonContact 2	16.9 m	Mejor	0 km/h
1Kleber Quadraxer SUV	16.9 m	Mejor	0 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	17 m	+0,10 m	10 km/h
3Hankook iON FlexClimate	17 m	+0,10 m	10 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	17.1 m	+0,20 m	14 km/h
5Goodtrip Blueguard As	17.1 m	+0,20 m	14 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	17.6 m	+0,70 m	26 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	18.1 m	+1,20 m	33 km/h
ÁrbitroReference Summer	37 m	+20,10 m	96 km/h

Hay una diferencia de 124,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (20,5 m ≈ 4,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Maxxis Premitra All Season AP3 aún circularía a 33 km/h cuando el Continental AllSeasonContact 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En la tracción sobre nieve empieza la sorpresa: el Pirelli produjo la mayor fuerza de tracción del grupo, con el Kleber y el Continental a continuación, los tres superando en agarre a la referencia de invierno, que solo pudo ser cuarta. El Maxxis fue el último.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	3750 N	Mejor
2Kleber Quadraxer SUV	3665 N	-85,00 N
3Continental AllSeasonContact 2	3615 N	-135,00 N
ÁrbitroReference Winter	3610 N	-140,00 N
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3577 N	-173,00 N
5Goodtrip Blueguard As	3556 N	-194,00 N
6Hankook iON FlexClimate	3544 N	-206,00 N
7Bridgestone Turanza All Season 6	3506 N	-244,00 N
8Maxxis Premitra All Season AP3	3362 N	-388,00 N
ÁrbitroReference Summer	443 N	-3.307,00 N

Hay una diferencia de 88,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3.307 N).

El Pirelli también fue el más rápido en el circuito de manejo sobre nieve, de nuevo seguido por el Kleber y el Continental, con la referencia de invierno solo cuarta; el Maxxis fue el más lento, y la referencia de verano no se pudo conducir aquí.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	58.6 km/h	Mejor
2Kleber Quadraxer SUV	57.8 km/h	-0,80 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	57.2 km/h	-1,40 km/h
ÁrbitroReference Winter	56.8 km/h	-1,80 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	56.5 km/h	-2,10 km/h
5Hankook iON FlexClimate	56.3 km/h	-2,30 km/h
5Goodtrip Blueguard As	56.3 km/h	-2,30 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	54.9 km/h	-3,70 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	53.7 km/h	-4,90 km/h

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,9 Km/H).

El eslalon sobre nieve contó la misma historia: el Pirelli, el Kleber y el Continental mantuvieron el mayor agarre lateral y la referencia de invierno quedó cuarta, mientras que la referencia de verano de nuevo no pudo participar. Que tres neumáticos para todas las estaciones batan a un neumático de invierno específico en tracción, manejo y eslalon es un resultado llamativo.

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato All Season SF3	4.05 m/sec2	Mejor
2Kleber Quadraxer SUV	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
ÁrbitroReference Winter	3.96 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
5Goodtrip Blueguard As	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
6Hankook iON FlexClimate	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
7Bridgestone Turanza All Season 6	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
8Maxxis Premitra All Season AP3	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2

Hay una diferencia de 11,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,45 m/sec2).

Confort

El ruido de paso exterior estuvo muy igualado en cabeza: la referencia de verano fue marginalmente la más silenciosa, con el Continental y el Goodyear como los mejores de los neumáticos para todas las estaciones y el Maxxis claramente el más ruidoso.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	71 dB	-0,10 dB
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	71.1 dB	Mejor
1Continental AllSeasonContact 2	71.1 dB	Mejor
3Hankook iON FlexClimate	71.3 dB	+0,20 dB
4Pirelli Cinturato All Season SF3	71.5 dB	+0,40 dB
5Kleber Quadraxer SUV	71.6 dB	+0,50 dB
6Goodtrip Blueguard As	72.6 dB	+1,50 dB
7Bridgestone Turanza All Season 6	72.9 dB	+1,80 dB
ÁrbitroReference Winter	73.6 dB	+2,50 dB
8Maxxis Premitra All Season AP3	74.3 dB	+3,20 dB

Hay una diferencia de 4,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,3 dB).

Auto Bild también valoró el confort de rodadura de forma subjetiva, la única prueba del capítulo en seco sin medición propia. Aquí el Goodyear y el Bridgestone se consideraron algo más cómodos, en un grupo muy igualado.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	8 Points	Mejor
1Bridgestone Turanza All Season 6	8 Points	Mejor
3Hankook iON FlexClimate	7.3 Points	-0,70 Points
3Goodtrip Blueguard As	7.3 Points	-0,70 Points
3Kleber Quadraxer SUV	7.3 Points	-0,70 Points
6Maxxis Premitra All Season AP3	6.7 Points	-1,30 Points
6Continental AllSeasonContact 2	6.7 Points	-1,30 Points
6Pirelli Cinturato All Season SF3	6.7 Points	-1,30 Points

Hay una diferencia de 16,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 Points).

Valoración

La vida útil estimada de la banda de rodadura favoreció con claridad al Hankook, algo inusual para el neumático con más agarre de un test; los económicos Maxxis y Goodtrip se desgastaron más rápido, lo que perjudica su relación con el coste. (Las referencias no se sometieron a la prueba de desgaste.)

Desgaste
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	54.560 KM	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	52.160 KM	-2.400 KM
3Bridgestone Turanza All Season 6	49.900 KM	-4.660 KM
4Continental AllSeasonContact 2	48.070 KM	-6.490 KM
5Kleber Quadraxer SUV	44.110 KM	-10.450 KM
6Pirelli Cinturato All Season SF3	42.960 KM	-11.600 KM
7Maxxis Premitra All Season AP3	30.250 KM	-24.310 KM
8Goodtrip Blueguard As	26.420 KM	-28.140 KM

Hay una diferencia de 51,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (28.140 KM).

Al relacionar el precio de compra con el kilometraje se obtiene un coste por cada 1000 km: el Bridgestone y el Goodyear fueron los más baratos de mantener, mientras que los económicos Maxxis y Goodtrip resultaron los más caros de todos pese a su bajo precio de compra, lastrados por un desgaste rápido.

Valor
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	coste por 1.000 km
1Bridgestone Turanza All Season 6	10.22 Price/1000	Mejor	€11,62
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000	€14,67
3Hankook iON FlexClimate	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000	€14,93
4Kleber Quadraxer SUV	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000	€16,22
5Continental AllSeasonContact 2	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000	€14,90
6Pirelli Cinturato All Season SF3	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000	€14,60
7Goodtrip Blueguard As	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000	€18,99
8Maxxis Premitra All Season AP3	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000	€20,79

Hay una diferencia de 42,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,33 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Bridgestone Turanza All Season 6) resulta €367 más económico que el más caro (Maxxis Premitra All Season AP3).

Cómo se calcula

Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.

El Bridgestone tuvo la menor resistencia a la rodadura, una autonomía útil para un coche eléctrico, mientras que la referencia de invierno fue la más alta de todas, un recordatorio del coste en eficiencia de un neumático puramente de invierno.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Bridgestone Turanza All Season 6	6.65 kg/t	Mejor	€0
2Pirelli Cinturato All Season SF3	6.81 kg/t	+0,16 kg/t	€12
ÁrbitroReference Summer	7.03 kg/t	+0,38 kg/t	€29
3Continental AllSeasonContact 2	7.05 kg/t	+0,40 kg/t	€30
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.35 kg/t	+0,70 kg/t	€53
5Hankook iON FlexClimate	7.41 kg/t	+0,76 kg/t	€57
6Goodtrip Blueguard As	7.43 kg/t	+0,78 kg/t	€59
7Kleber Quadraxer SUV	7.48 kg/t	+0,83 kg/t	€63
8Maxxis Premitra All Season AP3	7.64 kg/t	+0,99 kg/t	€75
ÁrbitroReference Winter	8.17 kg/t	+1,52 kg/t	€115

Hay una diferencia de 22,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,52 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Maxxis Premitra All Season AP3 consume unos 45 L (€75) más de combustible que el Bridgestone Turanza All Season 6.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultado

El Hankook iON FlexClimate gana como el neumático más completo de los ocho, con el Continental y el Pirelli como la elección para quienes priorizan la nieve. Para el desglose completo y la propia puntuación de Auto Bild, consulte el test original.

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Hankook iON FlexClimate ganó el test por dar con el término medio en cada condición en lugar de brillar en una y hundirse en otra, ayudado por una vida útil de la banda líder en su clase. Para un coche eléctrico es una opción polivalente fuerte y segura, con el rendimiento sobre nieve y el precio como únicas reservas reales.

Seco99,6%

Húmedo99,9%

Nieve95,9%

Comodidad95,5%

Valor95,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	39.8 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	92.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	40.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	75.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	13 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	73.7 km/h	-0,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	17 m	+0,10 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 8	3544 N	-206,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 8	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	71.3 dB	+0,20 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	1.º / 8	54560 KM	Mejor resultado en esta disciplina
ValorCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	7.41 kg/t	+0,76 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
3PMSF: Sí
Precio: 580.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Continental AllSeasonContact 2 fue un segundo puesto muy ajustado como neumático excepcionalmente equilibrado, especialmente indicado para conductores que buscan una alta seguridad con frío y con lluvia. Solo una ligera blandura en seco le privó del primer puesto.

Seco96,1%

Húmedo97,3%

Nieve98,1%

Comodidad91,9%

Valor89,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	42 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 8	90.8 km/h	-1,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	42.2 m	+1,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 8	74.1 km/h	-1,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	13.1 s	+0,10 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	67.5 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	16.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 8	3615 N	-135,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 8	57.2 km/h	-1,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 8	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	71.1 dB	Mejor resultado en esta disciplina
DesgasteCuanto más alto, mejor	4.º / 8	48070 KM	-6.490,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	7.05 kg/t	+0,40 kg/t

Etiqueta de la UE: B/B/71
3PMSF: Sí
Precio: 570.00

Auto Bild gut Good

El Pirelli Cinturato All Season SF3 fue tercero como la opción destacada en seguridad sobre nieve y con lluvia. Quien priorice el agarre con frío quedará muy bien servido; quien busque el manejo más afilado o la mayor durabilidad, menos.

Seco98,8%

Húmedo97,9%

Nieve99,7%

Comodidad91,6%

Valor86,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	39.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	90.3 km/h	-2,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	41.7 m	+1,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	73.3 km/h	-2,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	13.3 s	+0,30 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	74.2 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	2.74 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	17.1 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 8	3750 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 8	58.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 8	4.05 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	71.5 dB	+0,40 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	6.º / 8	42960 KM	-11.600,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	6.81 kg/t	+0,16 kg/t

Etiqueta de la UE: B/A/72
3PMSF: Sí
Precio: 530.00

Auto Bild gut Good

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 se situó cuarto como neumático fiable para todo el año que hace bien la mayoría de las cosas y dura mucho, lastrado sobre todo por su frenada en seco.

Seco94,3%

Húmedo95,8%

Nieve96,4%

Comodidad100%

Valor94,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	43.8 m	+4,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	44.1 m	+3,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	74.4 km/h	-0,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	13.2 s	+0,20 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	66.4 km/h	-7,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	17 m	+0,10 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 8	3577 N	-173,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 8	56.5 km/h	-2,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 8	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	71.1 dB	Mejor resultado en esta disciplina
DesgasteCuanto más alto, mejor	2.º / 8	52160 KM	-2.400,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	7.35 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/C/71
3PMSF: Sí
Precio: 550.00

Auto Bild gut Good

El Kleber Quadraxer SUV terminó quinto como opción orientada a la nieve y con un precio razonable. Recompensa a los conductores que valoran la capacidad invernal por encima del puro manejo en carretera cálida.

Seco96,2%

Húmedo96,6%

Nieve98,9%

Comodidad95,3%

Valor86,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	41.1 m	+1,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	89.2 km/h	-3,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	42 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 8	72.8 km/h	-2,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	13.4 s	+0,40 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	70.3 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	16.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 8	3665 N	-85,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 8	57.8 km/h	-0,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 8	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	71.6 dB	+0,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	5.º / 8	44110 KM	-10.450,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	7.48 kg/t	+0,83 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/69
3PMSF: Sí
Precio: 500.00

Auto Bild gut Good

El Bridgestone Turanza All Season 6 fue sexto como neumático concebido en torno a la capacidad en seco y unos bajos costes de uso. Encaja mucho mejor con un uso más cálido y seco que con inviernos duros o lluvias intensas.

Seco97,8%

Húmedo94,1%

Nieve93,4%

Comodidad98,8%

Valor96,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	40.7 m	+1,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	43.6 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 8	73.6 km/h	-1,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	13.5 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	61.9 km/h	-12,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	17.6 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 8	3506 N	-244,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 8	54.9 km/h	-3,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 8	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	72.9 dB	+1,80 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	3.º / 8	49900 KM	-4.660,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	10.22 Price/1000	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	6.65 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/B/70
3PMSF: Sí
Precio: 510.00

El Maxxis Premitra All Season AP3 terminó séptimo. Es una opción económica viable para un uso mayoritariamente seco y suave, pero el déficit en seguridad sobre nieve y mojado y el mayor desgaste juegan en su contra.

Seco96,3%

Húmedo91,9%

Nieve91%

Comodidad89,7%

Valor70,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	41.5 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 8	90.2 km/h	-2,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	45.9 m	+5,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	72.1 km/h	-3,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	13.6 s	+0,60 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	60.8 km/h	-13,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	18.1 m	+1,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 8	3362 N	-388,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 8	53.7 km/h	-4,90 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 8	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	74.3 dB	+3,20 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	7.º / 8	30250 KM	-24.310,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	7.64 kg/t	+0,99 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
3PMSF: Sí
Precio: 440.00

El Goodtrip BlueGuard AS quedó octavo. El bajo precio de etiqueta resulta tentador y el rendimiento sobre nieve es una verdadera sorpresa, pero el flojo manejo en carretera cálida y el rápido desgaste lo convierten en menos chollo de lo que parece a primera vista.

Seco92,5%

Húmedo91,6%

Nieve96%

Comodidad94,6%

Valor71%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (16)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	44.2 m	+4,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 8	88.5 km/h	-4,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	45.7 m	+5,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 8	71 km/h	-4,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	13.7 s	+0,70 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	61.2 km/h	-13,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	17.1 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 8	3556 N	-194,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 8	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	72.6 dB	+1,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	8.º / 8	26420 KM	-28.140,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	7.43 kg/t	+0,78 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
3PMSF: Sí
Precio: 350.00

La referencia de invierno es un neumático específico para clima frío, incluido como base de comparación. Fijó la marca en frenada sobre nieve, pero, de forma reveladora, el Pirelli, el Kleber y el Continental lo batieron en tracción, manejo y eslalon sobre nieve, y en carretera seca registró la distancia de frenada más larga y la mayor resistencia a la rodadura de todo el grupo. En lugar de un rey de la nieve que simplemente flaquea en el asfalto, fue superado en ambas superficies por los neumáticos para todas las estaciones más fuertes, lo que dice mucho de lo buenos que se han vuelto los mejores de esta categoría.

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	45.9 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	90.2 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	43.7 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	73.5 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.3 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	66.6 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.55 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	16.5 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3610 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	56.8 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.96 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	73.6 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.17 kg/t

3PMSF: Sí

La referencia de verano es un neumático puramente de clima cálido, incluido como base de comparación. Fijó la marca en cada prueba en seco y en mojado, subrayando el agarre que ofrece un neumático de verano específico en esas condiciones, pero resultó prácticamente inconducible sobre nieve, incapaz de completar las pruebas de manejo y eslalon y necesitando más del doble de la mejor distancia de frenada. Ese es exactamente el compromiso que un neumático para todas las estaciones está concebido para evitar.

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	35 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	93.7 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	39 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	76 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.5 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	75.2 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.9 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	37 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	443 N
RuidoCuanto más bajo, mejor	71 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.03 kg/t

Discusión

3 comentarios

juraj Jul 9, 2026

El resultado del Bridgestone me ha sorprendido un poco. En pruebas anteriores, solía obtener mejores resultados en mojado y peores en resistencia a la rodadura. De repente, es el mejor en resistencia a la rodadura y mediocre en mojado. Pero si se trata de una peculiaridad de este neumático o del efecto de un EV más pesado o de un compuesto actualizado... supongo que nunca lo sabremos.

#10693
Homes Jun 17, 2026

Gracias por otra excelente reseña. ¿AutoBild especificó qué neumáticos de verano e invierno se utilizaron como referencia?

#10658
1. TyreReviews Homes Jun 17, 2026
  
  No, por lo general no lo revelan. Quizás podrías preguntarles; su enlace está en el encabezado del artículo. No estoy seguro de que te lo digan, pero vale la pena intentarlo.
  
  #10660

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