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Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18)
- Medida probada
- 215/55 R18
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 16
- Vehículo de prueba
- Kia EV3 150 kW/204 CV
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 39,8 | 92,6 | 99,6 | 40,7 | 75,3 | 13,0 | 73,7 | 2,73 | 99,9 | 17,0 | 3.544 | 56,3 | 3,77 | 95,9 | 7,3 | 71,3 | 95,5 | 54.560 | 10,63 | 7,41 | 95,3 | |
Puntos fuertesEl Hankook iON FlexClimate fue el neumático más completo del test y el único diseñado específicamente para coches eléctricos. Lideró la frenada sobre mojado, el manejo sobre mojado y el trabajo en el círculo en mojado, estuvo entre los mejores en carretera seca y, además, ofreció la mayor vida útil estimada de la banda de rodadura de todos los neumáticos: una combinación poco habitual de agarre y durabilidad. A tener en cuentaSu disciplina más débil fue la nieve, donde cayó a la zona media en lugar de plantar cara a los especialistas. La resistencia a la rodadura quedó solo en la media, y su precio de compra fue el más alto del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,63 × 27% = 26,9 Húmedo99,93 × 37% = 36,97 Nieve95,93 × 26% = 24,94 Comodidad95,49 × 5% = 4,77 Valor95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,53 | 42,0 | 90,8 | 96,1 | 42,2 | 74,1 | 13,1 | 67,5 | 2,61 | 97,3 | 16,9 | 3.615 | 57,2 | 3,97 | 98,1 | 6,7 | 71,1 | 91,9 | 48.070 | 11,86 | 7,05 | 89,8 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 ofreció algunas de las mayores reservas de seguridad de todo el test. Fue realmente fuerte sobre nieve, seguro en mojado, silencioso y comedido en resistencia a la rodadura. A tener en cuentaCedió algo frente a los mejores en carretera seca, donde su manejo y su frenada se situaron justo por detrás de los neumáticos más afilados del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,06 × 27% = 25,93 Húmedo97,33 × 37% = 36,01 Nieve98,07 × 26% = 25,5 Comodidad91,88 × 5% = 4,59 Valor89,82 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,72 | 39,5 | 90,3 | 98,8 | 41,7 | 73,3 | 13,3 | 74,2 | 2,74 | 97,9 | 17,1 | 3.750 | 58,6 | 4,05 | 99,7 | 6,7 | 71,5 | 91,6 | 42.960 | 12,34 | 6,81 | 86,6 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 fue la referencia en nieve y aquaplaning del test, liderando la tracción sobre nieve, el agarre sobre nieve y ambas pruebas de aquaplaning. Además, tuvo una de las menores resistencias a la rodadura y la distancia de frenada en seco más corta. A tener en cuentaSu manejo convenció menos, quedándose por detrás de los líderes tanto en mojado como en seco, y su vida útil estimada de la banda estuvo entre las más bajas del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,76 × 27% = 26,67 Húmedo97,9 × 37% = 36,22 Nieve99,68 × 26% = 25,92 Comodidad91,6 × 5% = 4,58 Valor86,65 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,69 | 43,8 | 91,2 | 94,3 | 44,1 | 74,4 | 13,2 | 66,4 | 2,55 | 95,8 | 17,0 | 3.577 | 56,5 | 3,81 | 96,4 | 8,0 | 71,1 | 100,0 | 52.160 | 10,54 | 7,35 | 94,1 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 fue un polivalente equilibrado sin una estación realmente débil, respaldado por una de las mayores vidas útiles estimadas de la banda del test y un manejo en mojado y en seco competitivo. A tener en cuentaLa frenada en seco fue un punto débil claro, entre las más largas de aquí, y también estuvo lejos del ritmo en resistencia al aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,34 × 27% = 25,47 Húmedo95,77 × 37% = 35,43 Nieve96,45 × 26% = 25,08 Comodidad100 × 5% = 5 Valor94,12 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,51 | 41,1 | 89,2 | 96,2 | 42,0 | 72,8 | 13,4 | 70,3 | 2,60 | 96,6 | 16,9 | 3.665 | 57,8 | 4,02 | 98,9 | 7,3 | 71,6 | 95,3 | 44.110 | 11,34 | 7,48 | 86,3 | |
Puntos fuertesEl Kleber Quadraxer SUV fue uno de los neumáticos más fuertes sobre nieve, cerca de la cabeza en manejo, tracción y agarre, con buena resistencia al aquaplaning y un precio relativamente bajo. A tener en cuentaEn carretera seca y mojada su manejo cayó hacia la parte trasera del grupo, sin el aplomo de los líderes. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,22 × 27% = 25,98 Húmedo96,58 × 37% = 35,73 Nieve98,94 × 26% = 25,72 Comodidad95,28 × 5% = 4,76 Valor86,25 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,29 | 40,7 | 91,2 | 97,8 | 43,6 | 73,6 | 13,5 | 61,9 | 2,31 | 94,1 | 17,6 | 3.506 | 54,9 | 3,64 | 93,4 | 8,0 | 72,9 | 98,8 | 49.900 | 10,22 | 6,65 | 96,8 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 fue el campeón de la eficiencia, con la menor resistencia a la rodadura del test, y fue fuerte en carretera seca, con buena frenada, buen manejo y una alta vida útil estimada de la banda. A tener en cuentaTuvo dificultades sobre nieve y en las pruebas de agarre sobre mojado, terminando cerca del fondo del grupo en manejo sobre nieve, aquaplaning y círculo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,77 × 27% = 26,4 Húmedo94,12 × 37% = 34,82 Nieve93,4 × 26% = 24,28 Comodidad98,77 × 5% = 4,94 Valor96,84 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 91,71 | 41,5 | 90,2 | 96,3 | 45,9 | 72,1 | 13,6 | 60,8 | 2,33 | 91,9 | 18,1 | 3.362 | 53,7 | 3,60 | 91,0 | 6,7 | 74,3 | 89,7 | 30.250 | 14,55 | 7,64 | 70,8 | |
Puntos fuertesEl Maxxis Premitra All Season AP3 aguantó razonablemente bien en carretera seca y no mostró fallos de seguridad graves para ser un neumático económico. A tener en cuentaEstuvo en el fondo o cerca del fondo del grupo en agarre sobre nieve, frenada sobre mojado y aquaplaning, fue el neumático más ruidoso del test y se desgastó con relativa rapidez. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,3 × 27% = 26 Húmedo91,94 × 37% = 34,02 Nieve91,02 × 26% = 23,66 Comodidad89,72 × 5% = 4,49 Valor70,81 × 5% = 3,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,10 | 44,2 | 88,5 | 92,5 | 45,7 | 71,0 | 13,7 | 61,2 | 2,40 | 91,6 | 17,1 | 3.556 | 56,3 | 3,79 | 96,0 | 7,3 | 72,6 | 94,6 | 26.420 | 13,25 | 7,43 | 71,0 | |
Puntos fuertesEl Goodtrip BlueGuard AS fue el neumático más barato del test y ofreció una actuación sorprendentemente capaz sobre nieve para un producto económico. A tener en cuentaSu manejo en seco y en mojado fue el más débil del grupo, y tuvo la vida útil estimada de la banda más corta por un margen considerable, lo que socava su bajo precio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,47 × 27% = 24,97 Húmedo91,65 × 37% = 33,91 Nieve95,96 × 26% = 24,95 Comodidad94,59 × 5% = 4,73 Valor70,96 × 5% = 3,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 93,7 | 107,0 | 39,0 | 76,0 | 12,5 | 75,2 | 2,90 | 103,2 | 37,0 | 443 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | — | 7,03 | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco107,03 × 27% = 28,9 Húmedo103,16 × 37% = 38,17 Nieve— Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter
|
— | — | 45,9 | 90,2 | 91,7 | 43,7 | 73,5 | 13,3 | 66,6 | 2,55 | 95,5 | 16,5 | 3.610 | 56,8 | 3,96 | 98,5 | — | 73,6 | — | — | — | 8,17 | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,74 × 27% = 24,77 Húmedo95,48 × 37% = 35,33 Nieve98,46 × 26% = 25,6 Comodidad— Valor— | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook iON FlexClimate
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 19%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 40%
- Nieve Peso 26% Efecto real 19%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 7%
- Valor Peso 5% Efecto real 16%
- Desgaste cuenta un 1,9% de la puntuación, pero crea el 9% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 16
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 15% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 10,7% | 14% |
| Comportamiento en mojado | 10,7% | 5% |
| Círculo en mojado | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,6% | 8% |
| Aquaplaning en curva | 2,6% | 6% |
| Frenado en nieve | 7% | 2% |
| Tracción en nieve | 6% | 4% |
| Comportamiento en nieve | 7% | 4% |
| Slalom en nieve | 6% | 9% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 6% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Desgaste | 1,9% | 9% |
| Valor | 1,4% | 5% |
| Resistencia a la rodadura | 1,8% | 2% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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