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Hankook iON FlexClimate Ver galería (3)
205-245/40-55 R18-20 10 tamaños 2024 Clasificación de invierno

Hankook iON FlexClimate

Hankook ha lanzado el iON FlexClimate, un neumático para todas las estaciones diseñado específicamente para vehículos eléctricos en Europa. Ofrece un rendimiento óptimo tanto en condiciones de verano como de invierno. Entre sus características principales se incluyen laminillas 3D para un mejor agarre en superficies mojadas y nevadas, un cinturón reforzado para los pesos de los vehículos eléctricos y una resistencia a la rodadura reducida para una mayor autonomía de la batería. Además, lleva las etiquetas M+S y 3PMSF, lo que lo hace adecuado para su uso durante todo el año en muchos países europeos.

9.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
Medium Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
86%
Agarre en Mojado
91%
Sensación del Camino
80%
Manejabilidad
86%
Desgaste
98%
Comodidad
90%
Volver a comprar
88%
8 Reseñas
88% Promedio
25,500 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 1st)
Hankook iON FlexClimate

Hankook iON FlexClimate

All Season Premium
BETA
9.6 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · Medium Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Wet
100
1.93x / 7 pruebas
Dry
99.2
1.5x / 3 pruebas
Value
90
0.42x / 1 prueba
Snow
86.9
1.38x / 6 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
96
6 pruebas
Handling
93.8
4 pruebas
Traction
83
2 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 2
Período: 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 8
Calificación promedio: 88.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.29
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Miniprueba de vehículos eléctricos para todas las estaciones de Autobild 2025 Auto Bild 2025 245/45 R19 1/3 10 métrica
Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025 TUV 2025 235/45 R18 1/5 7 métrica
2
Pruebas
1st
Promedio
1st
Mejor
1st
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Como neumático de referencia para esta prueba, el Hankook iON FlexClimate EV demostró un rendimiento consistentemente alto y equilibrado en todas las disciplinas evaluadas. Estableció el estándar al 100 % en todas las categorías, incluyendo rendimiento en nieve, frenado en mojado, agarre lateral, resistencia al aquaplaning y frenado en seco, sin mostrar ninguna debilidad específica en esta comparación. Esto lo consolidó como un neumático de alto rendimiento en todas las condiciones, con el que se compararon los demás neumáticos.
El Hankook iON FlexClimate se alza como el ganador absoluto, obteniendo el primer puesto con una calificación general de 1,4 ("muy bueno"). Este neumático especializado para vehículos eléctricos demuestra un rendimiento excepcional en todas las condiciones, destacando especialmente en condiciones de mojado, donde supera significativamente a sus competidores. El neumático ofrece una seguridad excepcional en situaciones de aquaplaning y ofrece unas características de manejo impresionantes con una respuesta directa de la dirección y un buen equilibrio en superficies secas. Si bien su rendimiento es fiable sobre nieve y hielo, no alcanza el rendimiento invernal del Michelin. Sin embargo, su punto fuerte reside en su enfoque equilibrado en todas las condiciones climáticas, ofreciendo una excelente dinámica de conducción que no compromete el placer de conducir. El neumático combina con éxito una baja resistencia a la rodadura para una mayor autonomía de los vehículos eléctricos con un excelente rendimiento en mojado, demostrando que la eficiencia energética no implica sacrificar la seguridad ni la calidad de manejo.
Size Fuel Wet Noise
pulgada
C B 71
C B 70
C B 70
C B 73
18 pulgada
215/55R18 99 V XL C B 70
235/45ZR18 98 W XL B B 70
225/55R18 102 W XL C B 70
205/40R18 86 W XL C B 70
19 pulgada
245/45ZR19 102 Y XL B B 70
235/40ZR19 96 W XL C B 70
235/45R19 99 V XL B A 69
235/50R19 103 V XL B B 70
215/50R19 97 V XL C B 70
245/40R19 98 Y XL C B 70
20 pulgada
215/45R20 95 V XL C B 70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Hankook iON FlexClimate >>

Preguntas y respuestas para el Hankook iON FlexClimate

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September 13, 2024

Given global warming, should we choose the hankook ion flexclimate or the hankook ion i* cept? <br><br> I live in Switzerland and I am regularly at an altitude of 1000m. But in recent years we have had little snow. <br><br> Thanks for your feedback <br><br> Greetings

Pregunta interesante. A menudo recomiendo a las regiones donde no nieva mucho durante el invierno que un buen neumático para todas las estaciones es mejor que un buen neumático de invierno, sin embargo, el patrón meteorológico local puede indicar algo un poco más fuerte en invierno para esas situaciones de emergencia.
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Resumen de la revisión

Residencia en 8 opiniones de usuarios

Los conductores del Hankook iON FlexClimate informan un rendimiento excepcional en todas las condiciones climáticas, con un agarre en seco y mojado especialmente fuerte, una frenada corta, un ruido muy bajo y una conducción cómoda que inspira confianza. Varios usuarios también elogian su tracción en nieve y hielo para un neumático de todas las estaciones. Una minoría señala desventajas: algunos conductores de vehículos eléctricos notaron una caída notable en la eficiencia/rango, y algunos encontraron que el agarre en seco/manejo era ligeramente inferior al de neumáticos de verano/rendimiento dedicados. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los revisores altamente satisfechos.

Fortalezas
  • Fuerte agarre en seco y mojado con frenadas cortas
  • Excelente tracción en nieve y hielo para un neumático de todas las estaciones
  • Muy silencioso/bajo ruido en carretera
  • Conducción cómoda
  • Manejo predecible que inspira confianza
Áreas de mejora
  • Reducción de la eficiencia/rango de ev para algunos usuarios
  • Agarre en seco/manejo ligeramente más débil en comparación con neumáticos de verano/rendimiento dedicados

Top 3 Hankook iON FlexClimate Reseñas

Dado 85% mientras conducía un Peugeot 508 SW HYbrid 225 (235/45 R19) en a combination of roads por 1,000 average millas
Montado en un 508 SW Hybrid 225.

Los neumáticos anteriores eran Pilot Sport 4

El neumático inspira confianza. El agarre es bueno y predecible. El nivel de ruido es inferior al promedio y la comodidad de manejo es buena. Aún no puedo decir nada sobre el desgaste.

Son más silenciosas que las Pilot Sport. La comodidad es mayor. El agarre es ligeramente peor en seco.

En general, es un neumático muy bueno hasta el momento. Lo recomiendo.
Útil 1257
February 11, 2025
Dado 56% mientras conducía un Volkswagen ID 3/Born v3 77kwh (215/45 R20) en a combination of roads por 500 easy going millas
Los instalé en un Cupra born v3 de 77 kW con ruedas de 20" para reemplazar el Bridgstone Turenza 6 Enticity y destruyeron por completo la autonomía del automóvil. Con temperaturas superiores a los 5 grados Celsius, mi consumo normal de 3,0+ mi/kwh se redujo a 2,2/2,3/2,4. Tan pronto como los reemplacé por un Hankook Ventus Prime 4, la eficiencia volvió a la normalidad. Evítalo si necesitas autonomía de vehículo eléctrico y no puedes cargarlo en casa todas las noches.
February 5, 2025
Dado 88% mientras conducía un Volvo S60 Polestar (245/45 R19) en a combination of roads por 1,000 average millas
Sorprendentemente, tienen un agarre en nieve y hielo muy bueno y un bajo nivel de ruido en carretera. Es difícil notar una gran diferencia con los neumáticos de invierno, pero todavía no los he usado en nieve intensa, por lo que no puedo decirlo con certeza. En condiciones de hielo con 5-10 cm de nieve, se comportaron muy bien. También se comportaron muy bien después, en condiciones de deshielo con aguanieve. Solo los he usado durante unos 1500 km, por lo que no puedo decir nada sobre el desgaste.
El manejo y el agarre en seco son ligeramente peores que los neumáticos de verano estándar, pero las buenas capacidades invernales bien valen la pena con este neumático para todo clima de Hankook.
A menos que vivas en un clima muy frío con varias semanas de hielo y nieve en el invierno, Hankook Ion Flexclimate será una muy buena opción durante todo el año.
January 19, 2025

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Latest Hankook iON FlexClimate Reseñas

Dado 99% mientras conducía un BMW X1 X Drive (245/45 R19) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
El agarre y la distancia de frenado son excelentes tanto en superficies secas como mojadas. No puedo opinar sobre nieve ni hielo, ya que no los he usado en esas condiciones. Su silencio es mejor que el de cualquier otro neumático que haya usado. También puedo decir que son excelentes en cuanto a comodidad y estética. Llevo 36 años conduciendo y cambio mis neumáticos de invierno/verano cada año. Esta vez quité los de verano por última vez y, a partir de ahora, siempre usaré Ion Flexclimate. Es la opción perfecta tanto para verano como para invierno.
December 18, 2025
Dado 97% mientras conducía un Tesla Model 3 LR (235/45 R18) en a combination of roads por 3,000 average millas
Este es un neumático muy bueno. Antes tenía un Michelin Crossclimate 2, que también era bueno. Ahora, creo y siento que el Hankook es mejor. Sé que el Crossclimate 3 ya está disponible, pero no pude comprarlo cuando compré el Hankook. Mi Tesla de largo alcance tiene tracción trasera, más de 300 LE, y es increíble lo equilibrado que es este neumático. Tanto en seco como en mojado, el Flexclimate se siente como uno de los mejores neumáticos que he probado. Tenía que decirlo, aún no he podido probarlo en hielo y nieve, pero tengo ganas de comprobarlo.
December 15, 2025
Dado 83% mientras conducía un Tesla Model Y Long Range (255/45 R19) en a combination of roads por 4,500 spirited millas
Los instalé en un Model Y hace unos 4 meses y son tan buenos en verano, si no mejores, que los Hankook Ventura S1 Evo que venían con el coche. Con la nieve y el hielo recientes que hemos tenido, han estado impecables, mientras que otros patinaban en los bordillos y no podían subir pendientes pronunciadas ni salir de los cruces, pero nosotros logramos sortearlos sin problemas. Con nieve fresca, no hay problema. Con aparcamientos helados en los que es casi imposible caminar, no hay problema. Y lo que es más importante, lograron detener el coche como si estuviera seco.
Bien hecho Hankook, hacen lo que dicen que harán.
El único problema es quedarse atrapado detrás de todos los demás con sus neumáticos lisos medio desgastados.
January 7, 2025
Dado 97% mientras conducía un Kia Motors Niro (215/55 R17) en a combination of roads por 4,500 easy going millas
Reemplaza mis neumáticos Vredestein Quatrac Pro en mi automóvil eléctrico.
Pro:
> Los Hankook tienen mucho más agarre. Desde que los instalé, nunca más vi que se encendiera la luz de control de tracción en el tablero. Esto brinda mucha confianza para conducir en las peores condiciones climáticas, incluida la nieve.
>Significativamente más silencioso. Probé con mi iPhone una reducción de aproximadamente 3-4 db en la cabina en el mismo tramo de carretera en comparación con el Vredestein.
Estafa:
>El alcance es entre un 5 y un 6 % inferior al que obtenía con el Vredestein.
December 16, 2024
Dado 89% mientras conducía un Tesla Model Y rwd (255/45 R19) en a combination of roads por 5,000 average millas
El neumático hace exactamente lo que se supone que debe hacer un neumático: transportar el coche y sus pasajeros del punto A al punto B de forma segura, discreta y cómoda.
June 22, 2024
Califica el Hankook iON FlexClimate