El neumático iON evo AS de Hankook está diseñado con tecnología EVolution para equilibrar el agarre con un menor ruido y desgaste de la banda de rodadura. Está diseñado para vehículos eléctricos, teniendo en cuenta su peso adicional, para garantizar una distribución uniforme de la presión en la carretera, lo que prolonga la vida útil del neumático. También incorpora tecnologías de reducción de ruido para una conducción más silenciosa, y su baja resistencia a la rodadura ayuda a ampliar la autonomía de la batería del vehículo. El iON Evo AS tiene una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 km.
La respuesta rápida
Los conductores dicen74%de 6 opiniones de conductoresel 67% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Hankook iON Evo AS
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en julio 2026.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook iON Evo AS?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el Hankook iON Evo AS promedia un 74%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,5. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook iON Evo AS?
En toda su gama, el Hankook iON Evo AS suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook iON Evo AS?
Los propietarios puntúan el Hankook iON Evo AS con un 8,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook iON Evo AS según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook iON Evo AS con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.254 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook iON Evo AS?
El 67% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook iON Evo AS, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Hankook iON Evo AS(1)
¿En qué medidas está disponible el Hankook iON Evo AS?
El Hankook iON Evo AS está disponible en 4 medidas, que van desde 245-285/40-45 R19-20.
I will soon need to replace the OEM 19" tires on my 2022 Tesla Model Y Long Range after <35,000 miles. Mostrar másI will soon need to replace the OEM 19" tires on my 2022 Tesla Model Y Long Range after <35,000 miles. Is the Hankook iON Evo AS the new #1 choice for those of us who live in the Upper Midwest/Chicago area? Ver menos
12 de marzo de 2024
Solo he visto datos limitados sobre estos neumáticos, por lo que no puedo dar una respuesta concreta; sin embargo, parece que los usuarios están muy contentos con sus decisiones de compra cuando realizan el cambio.
Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los conductores generalmente consideran que el Hankook iON Evo AS es un neumático silencioso y cómodo que puede mejorar notablemente la eficiencia/rango de los vehículos eléctricos, con varios prefiriéndolo sobre sus configuraciones de serie para el uso diario. Las reseñas de alta puntuación elogian especialmente el bajo ruido y los fuertes aumentos de eficiencia, y algunos también esperan una mejor durabilidad del compuesto más duro. Una minoría significativa informa que la tracción en mojado y la confianza en las curvas son notablemente peores que las alternativas OEM más deportivas, especialmente en carreteras más rápidas/rurales.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 6 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios74%
Comodidad85%
Agarre en Seco80%
Desgaste78%
Sensación del Camino77%
Agarre en Mojado70%
Manejabilidad65%
Reseñas destacadas
Más útil 47%
“Para la revisión de contenidos se realiza desde Australia. He recorrido aproximadamente 124 000 km al momento de escribir esto. El auto tendrá casi 2 años en febrero de 2025. Los neumáticos se han probado...”
“Desde Melbourne, Australia. Compré un coche de segunda mano y el concesionario reemplazó los 4 neumáticos de este modelo. Mi coche no es un vehículo eléctrico, pero no tengo quejas cuando me dan 4 neumáticos Handbook...”
“En comparación con los neumáticos OEM Hankook Ventus S1 evo 3, estos neumáticos iON no manejan tan bien ni en clima seco ni en húmedo. Esto no es sorprendente ya que el indicador de desgaste de los neumáticos iON es de...”
En comparación con los neumáticos OEM Hankook Ventus S1 evo 3, estos neumáticos iON no manejan tan bien ni en clima seco ni en húmedo. Esto no es sorprendente ya que el indicador de desgaste de los neumáticos iON es de 600 (compuesto de neumático duro) en comparación con el Ventus de 340 (compuesto de neumático relativamente más blando) y la clasificación de tracción del Ventus es AA frente a solo A para el iON. En la conducción urbana, la diferencia es mínima, pero en la conducción por el campo (a 100 km/h - 60 mph) en las relativamente malas carreteras de Australia, la diferencia es notable; no es inseguro, pero el Ventus proporciona más confianza.
Por supuesto, el desgaste de los neumáticos es mucho menor con los neumáticos iON. Sin embargo, la diferencia de precio entre los neumáticos Ventus y iON fue mínima (y ambos costaban más de 400 $ (AUD) por neumático en 2024) cuando reemplacé los neumáticos OEM (Ventus) después de 53,000 km en mi Tesla Model 3 LR 2021.
Esto deja un dilema interesante: ¿debo comprar neumáticos iON duraderos o neumáticos Ventus que manejan mejor para el próximo reemplazo... o tal vez Michelin (cuyos neumáticos para vehículos eléctricos no estaban disponibles en Australia en el momento del reemplazo hace 2 años).
Desde Melbourne, Australia. Compré un coche de segunda mano y el concesionario reemplazó los 4 neumáticos de este modelo. Mi coche no es un vehículo eléctrico, pero no tengo quejas cuando me dan 4 neumáticos Handbook nuevos de paquete. En seco, el agarre es bastante bueno, lo cual es preocupante cuando el seco es bueno para un SUV. Sin embargo, cuando está mojado o hay una ligera lluvia, la dirección se reduce, especialmente al girar o al pasar por una rotonda. Los tengo desde hace un año con 6500 millas, diría que son bastante silenciosos y cómodos. Los usaré hasta que sea hora de cambiarlos y optaré por Michelin PS5 o algo en un rango de precios similar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Usado en un Tesla Model Y 2023. Reducí el tamaño a rines de 18". ¡Me encanta esta configuración! Tengo los EVO AS SUV con la espuma instalada. Hacen poco ruido y me encanta su aspecto. Todavía no los he usado en invierno... pero he oído hablar mal de ellos. Hasta ahora, los disfruto mucho más que con los neumáticos de fábrica.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Hankook iON Evo AS? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Para la revisión de contenidos se realiza desde Australia. He recorrido aproximadamente 124 000 km al momento de escribir esto. El auto tendrá casi 2 años en febrero de 2025. Los neumáticos se han probado exhaustivamente.
Como tenía los neumáticos Pilot Sport 4 que venían con el Tesla Model 3 y le sacaba 80 000 km, cambié a los Hankook Ion Evo después de mucha investigación. ¡Son horribles en mojado! El coche no toma las curvas tan bien en seco, con 40 000 km, habrá que cambiarlos a los 50 000 km. Los Pilot Sport 4, una semana después de cambiarlos con lluvia moderada, no perdían tracción y tenían agarre incluso después de varios intentos intencionales. No recomendaría los Hankook, me arrepiento de haberlos comprado nunca más.
Los neumáticos originales Michelin Pilot Sport 4S se desgastaron hasta 1,6 mm después de 18 000 km. El ABS se activa en las curvas, lo que resulta molesto porque provoca un desgaste desigual en la parte interior de la llanta. Los neumáticos Hankook ion no parecen tener el mismo problema, después de realizar pruebas a 300 km/h en la autopista alemana, y además, al conducir a baja velocidad por carreteras con curvas, no parecen tener problemas con el ABS hasta ahora. También son mucho menos ruidosos que los Michelin y, con suerte, se desgastan menos rápidamente.
Este problema del ABS de Tesla parece afectar a todos los neumáticos utilizados, Pirelli, Michelin y Hankook S1 evo 3. Pero el ion está bien hasta ahora...
Tengo los neumáticos Hankook iON EVO AS 235/45/18 en mi Tesla Model 3 Performance 2022 con ruedas T Sportline TS5 de 18 x 8,5.
Los neumáticos son XL con una clasificación de desgaste de banda de rodadura de 600, una clasificación de tracción A, una clasificación de temperatura A y una clasificación de velocidad W. También tienen una garantía de 50 000 millas. Por último, pesan alrededor de 23,4 libras según mi báscula de baño.
La eficiencia es simplemente increíble con ellos. He realizado pruebas de eficiencia controladas en un circuito de 25 millas con las mismas condiciones climáticas, temperatura de la batería y estado de carga de la batería. Los neumáticos Hankook iON EVO AS fueron un 18 % más eficientes que los neumáticos Pirelli PZ4 235/35/20 originales que venían en el auto.
También eran un 10 % más eficientes que los neumáticos Michelin PS4S 235/45/18 que tenía en las mismas ruedas. Sin embargo, esos neumáticos tenían aproximadamente 11.200 kilómetros de desgaste. Estos neumáticos Hankook eran completamente nuevos con una profundidad de banda de rodadura de 10 mm.
Obtuve un promedio de 207 wh/mi en un viaje de 223 millas a una velocidad promedio medida por GPS de 61 mph con estos neumáticos Hankook en un Model 3 Performance. Eso me daría aproximadamente 381 millas de autonomía en el mundo real.
Definitivamente quiero ver que Tyrereviews pruebe estos neumáticos, especialmente en cuanto a eficiencia. El aumento de autonomía que estoy obteniendo es simplemente increíble con estos neumáticos. Cuestan menos de $200 por neumático en Walmart aquí en los Estados Unidos. Ese es realmente un precio razonable.
