Hankook iON Evo AS
MirarEl neumático iON evo AS de Hankook está diseñado con tecnología EVolution para equilibrar el agarre con un menor ruido y desgaste de la banda de rodadura. Está diseñado para vehículos eléctricos, teniendo en cuenta su peso adicional, para garantizar una distribución uniforme de la presión en la carretera, lo que prolonga la vida útil del neumático. También incorpora tecnologías de reducción de ruido para una conducción más silenciosa, y su baja resistencia a la rodadura ayuda a ampliar la autonomía de la batería del vehículo. El iON Evo AS tiene una garantía de desgaste de la banda de rodadura de 80.000 km.
4
Reseñas
76%
Promedio
31,021
millas recorridas
Todas las Pruebas
Lo sentimos, actualmente no tenemos ninguna prueba de revista de neumáticos para el Hankook iON Evo AS
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 19 pulgada | |||
| 245/45R19 102 H XL | A | C | 70 |
Preguntas y respuestas para el Hankook iON Evo AS
Hacer una pregunta
March 12, 2024
I will soon need to replace the OEM 19" tires on my 2022 Tesla Model Y Long Range after <35,000 miles. Is the Hankook iON Evo AS the new #1 choice for those of us who live in the Upper Midwest/Chicago area?
Solo he visto datos limitados sobre estos neumáticos, por lo que no puedo dar una respuesta concreta; sin embargo, parece que los usuarios están muy contentos con sus decisiones de compra cuando realizan el cambio.
March 14, 2024
Please do side-by-side comparison review of: Pirelli PZero AS+ 3 PNCS ELCT vs Hankook iON EVo AS
Trabajando en ello :)
Hacer una pregunta
Nunca publicaremos ni compartiremos tu dirección de correo electrónico
Top 3 Hankook iON Evo AS Reseñas
Dado 47%
mientras conducía un
Tesla Model 3 standard plus
(235/45 R18)
en a combination of roads
por 24,000 average millas
Para la revisión de contenidos se realiza desde Australia.
He recorrido aproximadamente 124 000 km al momento de escribir esto. El auto tendrá casi 2 años en febrero de 2025. Los neumáticos se han probado exhaustivamente.
Como tenía los neumáticos Pilot Sport 4 que venían con el Tesla Model 3 y le sacaba 80 000 km, cambié a los Hankook Ion Evo después de mucha investigación. ¡Son horribles en mojado! El coche no toma las curvas tan bien en seco, con 40 000 km, habrá que cambiarlos a los 50 000 km. Los Pilot Sport 4, una semana después de cambiarlos con lluvia moderada, no perdían tracción y tenían agarre incluso después de varios intentos intencionales. No recomendaría los Hankook, me arrepiento de haberlos comprado nunca más.
He recorrido aproximadamente 124 000 km al momento de escribir esto. El auto tendrá casi 2 años en febrero de 2025. Los neumáticos se han probado exhaustivamente.
Como tenía los neumáticos Pilot Sport 4 que venían con el Tesla Model 3 y le sacaba 80 000 km, cambié a los Hankook Ion Evo después de mucha investigación. ¡Son horribles en mojado! El coche no toma las curvas tan bien en seco, con 40 000 km, habrá que cambiarlos a los 50 000 km. Los Pilot Sport 4, una semana después de cambiarlos con lluvia moderada, no perdían tracción y tenían agarre incluso después de varios intentos intencionales. No recomendaría los Hankook, me arrepiento de haberlos comprado nunca más.
Dado 87%
mientras conducía un
Tesla Plaid
(265/35 R21)
en mostly motorways
por 1,000 spirited millas
Los neumáticos originales Michelin Pilot Sport 4S se desgastaron hasta 1,6 mm después de 18 000 km. El ABS se activa en las curvas, lo que resulta molesto porque provoca un desgaste desigual en la parte interior de la llanta. Los neumáticos Hankook ion no parecen tener el mismo problema, después de realizar pruebas a 300 km/h en la autopista alemana, y además, al conducir a baja velocidad por carreteras con curvas, no parecen tener problemas con el ABS hasta ahora. También son mucho menos ruidosos que los Michelin y, con suerte, se desgastan menos rápidamente.
Este problema del ABS de Tesla parece afectar a todos los neumáticos utilizados, Pirelli, Michelin y Hankook S1 evo 3. Pero el ion está bien hasta ahora...
Este problema del ABS de Tesla parece afectar a todos los neumáticos utilizados, Pirelli, Michelin y Hankook S1 evo 3. Pero el ion está bien hasta ahora...
Dado 90%
mientras conducía un
Tesla Model 3 Performance
(235/45 R18)
en mostly country roads
por 1,021 easy going millas
Tengo los neumáticos Hankook iON EVO AS 235/45/18 en mi Tesla Model 3 Performance 2022 con ruedas T Sportline TS5 de 18 x 8,5.
Los neumáticos son XL con una clasificación de desgaste de banda de rodadura de 600, una clasificación de tracción A, una clasificación de temperatura A y una clasificación de velocidad W. También tienen una garantía de 50 000 millas. Por último, pesan alrededor de 23,4 libras según mi báscula de baño.
La eficiencia es simplemente increíble con ellos. He realizado pruebas de eficiencia controladas en un circuito de 25 millas con las mismas condiciones climáticas, temperatura de la batería y estado de carga de la batería. Los neumáticos Hankook iON EVO AS fueron un 18 % más eficientes que los neumáticos Pirelli PZ4 235/35/20 originales que venían en el auto.
También eran un 10 % más eficientes que los neumáticos Michelin PS4S 235/45/18 que tenía en las mismas ruedas. Sin embargo, esos neumáticos tenían aproximadamente 11.200 kilómetros de desgaste. Estos neumáticos Hankook eran completamente nuevos con una profundidad de banda de rodadura de 10 mm.
Obtuve un promedio de 207 wh/mi en un viaje de 223 millas a una velocidad promedio medida por GPS de 61 mph con estos neumáticos Hankook en un Model 3 Performance. Eso me daría aproximadamente 381 millas de autonomía en el mundo real.
Definitivamente quiero ver que Tyrereviews pruebe estos neumáticos, especialmente en cuanto a eficiencia. El aumento de autonomía que estoy obteniendo es simplemente increíble con estos neumáticos. Cuestan menos de $200 por neumático en Walmart aquí en los Estados Unidos. Ese es realmente un precio razonable.
Los neumáticos son XL con una clasificación de desgaste de banda de rodadura de 600, una clasificación de tracción A, una clasificación de temperatura A y una clasificación de velocidad W. También tienen una garantía de 50 000 millas. Por último, pesan alrededor de 23,4 libras según mi báscula de baño.
La eficiencia es simplemente increíble con ellos. He realizado pruebas de eficiencia controladas en un circuito de 25 millas con las mismas condiciones climáticas, temperatura de la batería y estado de carga de la batería. Los neumáticos Hankook iON EVO AS fueron un 18 % más eficientes que los neumáticos Pirelli PZ4 235/35/20 originales que venían en el auto.
También eran un 10 % más eficientes que los neumáticos Michelin PS4S 235/45/18 que tenía en las mismas ruedas. Sin embargo, esos neumáticos tenían aproximadamente 11.200 kilómetros de desgaste. Estos neumáticos Hankook eran completamente nuevos con una profundidad de banda de rodadura de 10 mm.
Obtuve un promedio de 207 wh/mi en un viaje de 223 millas a una velocidad promedio medida por GPS de 61 mph con estos neumáticos Hankook en un Model 3 Performance. Eso me daría aproximadamente 381 millas de autonomía en el mundo real.
Definitivamente quiero ver que Tyrereviews pruebe estos neumáticos, especialmente en cuanto a eficiencia. El aumento de autonomía que estoy obteniendo es simplemente increíble con estos neumáticos. Cuestan menos de $200 por neumático en Walmart aquí en los Estados Unidos. Ese es realmente un precio razonable.
Latest Hankook iON Evo AS Reseñas
Dado 81%
mientras conducía un
Tesla Model Y Long Range
(235/55 R18)
en a combination of roads
por 5,000 average millas
Usado en un Tesla Model Y 2023. Reducí el tamaño a rines de 18". ¡Me encanta esta configuración! Tengo los EVO AS SUV con la espuma instalada. Hacen poco ruido y me encanta su aspecto. Todavía no los he usado en invierno... pero he oído hablar mal de ellos. Hasta ahora, los disfruto mucho más que con los neumáticos de fábrica.
