Neumáticos 235/45 R18

Una mejora masiva respecto a los Bridgestone Turanza T005 EV de serie que venían con mi Tesla Model 3. Maneja de maravilla y nunca supe que mi coche tenía tanto agarre. Se siente como si hubiera comprado unas nuevas zapatillas deportivas con buen soporte para los pies. Espero que duren más que mis Bridgestone de serie.

la razón principal por la que no me gustan estos neumáticos es que por debajo de 6 grados son una porquería con poco agarre. En el Reino Unido, donde está húmedo y frío durante 6 meses, este neumático es un poco inútil

El agarre es perfecto en carreteras mojadas y secas
La maniobrabilidad es perfecta
El ruido de la carretera es malo, pero tal vez parte de ello se deba a la falta de aislamiento acústico en las puertas y el suelo
He pedido neumáticos Michelin Premecy 5 E ya que tienen tres calificaciones A para agarre en mojado, el menor consumo de combustible y solo 69 decibelios de ruido de carretera

Muy buen neumático sin inconvenientes reales. Bastante silencioso, gran manejo, baja resistencia a la rodadura, buena protección de las llantas y también bastante duradero. A pesar de esto, no es el neumático más caro del mercado. Los míos fueron fabricados en Alemania.

Estoy realmente impresionado por el rendimiento general de los neumáticos por el bajo precio.

Neumáticos OEM para Tesla Model 3 Highland. Esperaba que los neumáticos de turismo duraran más, pero estos fueron horribles. Es cierto que las carreteras en mi país, Malasia, son bastante malas, pero no esperaba una vida útil tan corta. Los neumáticos son silenciosos y bastante cómodos, pero no ofrecen confianza en las curvas y el agarre en mojado es bueno y definitivamente mejor que los Michelin e Primacy, pero tampoco es excepcional. La próxima vez optaré por un neumático UHP.

los peores neumáticos que he tenido para un viaje duro y el ruido de la carretera parece captar cada bache o variación en la carretera. Los compré porque se describían como un viaje cómodo y silencioso. Son tan malos como los Goodyear Eagle runflats que tenía en mi Corvette C5, que se transformó cuando los cambié por Avons que tenía en mi Rolls. Estos están en un XJ Jag XJ con suspensión neumática y no puedo esperar a que se desgasten, así que probablemente los cambiaré antes y conseguiré Avons de nuevo. Sin embargo, son geniales para el kilometraje, después de 10,000 millas todavía tienen 5 mm de banda de rodadura, lo que es un gran valor, pero he gastado más que el costo de los neumáticos haciendo revisar todo en la suspensión para tratar de suavizar la conducción, manteniéndolos a 28 psi en todas partes, lo que ha ayudado ya que normalmente solo estoy yo o yo y mi esposa en el coche hoy en día.

Escuché sobre los neumáticos Tigar por parte de mi familia, que estaba muy satisfecha con la calidad y el precio. Opté por el tamaño de neumático 235/45R18 Tigar verano 3 nueva generación, y realmente me sorprendió el rendimiento excepcional, especialmente en pavimento mojado. Se siente muy seguro en días de lluvia, es muy cómodo, apenas un 10% de diferencia en rendimiento con respecto al equipo OEM, casi un 60% más barato.
Recomiendo encarecidamente la nueva generación de Tigar, creo que es un punto de inflexión en la relación calidad/precio.