El Hankook Ventus V12 evo k110 es un neumático de verano de altas prestaciones, generalmente bien valorado por su agarre, comodidad y relación calidad-precio. La respuesta de la dirección y la duración de la banda de rodadura son menos uniformes, y su discreto historial en pruebas incluye una advertencia sobre su comportamiento brusco en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 114 opiniones de conductoresel 71% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
Buen agarre en mojado, con alta resistencia al aquaplaning. La dirección rápida hizo que el coche se tambaleara, provocando un deslizamiento prematuro. Con un buen nivel de confort y buen comportamiento en seco, el Hankook es un buen neumático de gama media que se ofrece en una amplia gama de tamaños.
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Todos los tests independientes del Hankook Ventus V12 evo k110, del más reciente al más antiguo
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110?
Sobre 114 valoraciones de propietarios, el Hankook Ventus V12 evo k110 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,4. 33 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 73% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Ventus V12 evo k110?
En toda su gama, el Hankook Ventus V12 evo k110 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Ventus V12 evo k110?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus V12 evo k110 con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 97 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Ventus V12 evo k110 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus V12 evo k110 con un 7,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 97 reseñas. 33 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.070 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Ventus V12 evo k110?
El 71% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Ventus V12 evo k110, según las 113 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Hankook Ventus V12 evo k110(5)
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110 en cuanto a agarre en seco?
De las 93 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo k110, 56 mencionan agarre en seco: 52 lo elogian (gran agarre en seco) y 4 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110 en cuanto a agarre en mojado?
De las 93 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo k110, 49 mencionan agarre en mojado: 37 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 12 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 93 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus V12 evo k110, 29 mencionan ruido de rodadura: 21 lo elogian (silencioso) y 8 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Hankook Ventus V12 evo k110?
Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus V12 evo k110
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Hankook Ventus V12 evo k110. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110
Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
El agarre en seco es lo que más elogian los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110; el agarre en mojado, el confort y la relación calidad-precio también suelen recibir valoraciones favorables. Hay más comentarios positivos que negativos sobre el ruido, aunque una minoría lo considera molesto. Las principales reservas se refieren a la duración variable de la banda de rodadura y al tacto de la dirección: aproximadamente una de cada ocho reseñas critica la respuesta, y cerca de una de cada diez considera que los flancos son demasiado blandos. Las experiencias tras un uso prolongado van desde una sustitución temprana hasta un kilometraje considerable, por lo que no se puede establecer una única vida útil prevista. Dos historiales de valoraciones repetidas duplican las puntuaciones anteriores y otro sigue siendo positivo pese a una bajada moderada; esto no demuestra un deterioro general con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 93 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 114 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco84%
Comodidad79%
Manejabilidad78%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Desgaste74%
Reseñas destacadas
Más útil 66%
“Buenos neumáticos, los he conducido de forma deportiva en carretera y he dado algunas vueltas en Nürnburgring. Tienen buen agarre en seco, pero no tanto en mojado. Las ruedas patinan al acelerar en carreteras mojadas y...”
“Los instalé en mi Audi A4 diésel 2.0 TDI del año 2008. El ruido de la carretera es increíblemente alto. Solo he recorrido unas 300 millas y ya estoy empezando a odiar mi auto. Definitivamente tendré que cambiarlos. Los...”
“Mi marca habitual no estaba disponible, así que probé estos neumáticos. Cumplen bien en todos los aspectos. Aunque son relativamente económicos, son más caros que los de mi marca habitual, así que esperaba que superaran...”
Buenos neumáticos, los he conducido de forma deportiva en carretera y he dado algunas vueltas en Nürnburgring. Tienen buen agarre en seco, pero no tanto en mojado. Las ruedas patinan al acelerar en carreteras mojadas y se desgastan bastante rápido, pero no lo achaco a mi forma de conducir. ¿Los volveré a comprar? Sí, son buenos en carretera, pero me gusta probar neumáticos diferentes, así que el próximo neumático será Michelin Pilot o Vredestein Ultrac Satin.
No tuve problemas con el rendimiento del neumático. Se maneja tan bien como cualquier otro neumático con el que haya conducido.
Entiendo que los neumáticos con buen agarre no están pensados para durar tanto, pero el índice de desgaste de estos ha sido terrible. Han recorrido 8000 kilómetros y están gastados. De hecho, solo llevaban 4 meses cuando aparecieron en la ITV como aviso. No conduzco como un loco y trato de no girar el volante cuando el coche está parado, etc., pero, de todos modos, están gastados, solo les faltan 1,5 mm en algunos lugares y los flancos tienen daños; no los volveré a comprar. En mi otro coche tengo un par de Bridgestone Blizzaks que han recorrido 15 000 kilómetros y todavía parecen nuevos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He seguido colocando estos neumáticos en mi Fiesta Zetec S 2011 desde que era nuevo y realmente impresionan. Excelente rendimiento en seco y mojado sin ruido de carretera; realmente parecen adecuados para un automóvil pequeño y manejable. El desgaste es bueno, cambiándose los frentes alrededor de las 18.000 millas. Seguiré comprándolos
¿Con qué neumáticos conduces?
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No, no recorrí 90 000 millas con estos neumáticos. Bueno, sí recorrí cinco juegos. Supongo que se podría decir que me gustan estos neumáticos. En el tamaño ancho que usa mi auto, tienden a patinar un poco en carreteras mojadas. NO quiero chocar con agua estancada en la carretera, pero eso es en gran medida una función del tamaño ancho de los neumáticos de mi auto y no necesariamente una indicación de que sean de mala calidad.
Si conduzco con MUCHO cuidado, puedo recorrer 33.000 millas con un juego. De hecho, mi primer juego duró 33.000 millas. Pero ahora conduzco el coche como si fuera un coche deportivo y con todas las curvas de las Smoky Mountains (EE. UU.) obtengo alrededor de 15.000 millas por juego. Realmente se comportan bien en las curvas para un neumático de precio medio.
Mi coche es un descapotable y lo mejor de estos neumáticos es lo SILENCIOSOS que son. He probado al menos tres juegos de neumáticos lisos y no hacen ningún ruido. Hay neumáticos mejores, pero no creo tener la habilidad de conducir como para necesitar neumáticos mejores, incluso muy por encima del límite de velocidad en carreteras de montaña con curvas. Mi punto: si eres un conductor promedio, estos neumáticos estarán bien. Si eres un poco entusiasta al volante, prueba un juego. Si eres un verdadero profesional y conduces un coche deportivo, apuesto a que no los encontrarás a tu altura.
Neumático relativamente decente por el precio. Buen agarre desde el principio, subviraje/sobreviraje predecibles cuando se va un poco demasiado rápido. Aunque no duró demasiado, unas 7000 millas. Esperaba que durara unas 12 000 millas. Compraría nuevamente, pero probaré los Falken FK510 en mi 350z para ver si hay alguno mejor.
Los conseguí a bajo precio y no esperaba mucho, pero me impresionaron. Excelente manejo en carreteras secas, no tuve problemas para llevarlos al límite, son neumáticos muy progresivos. Es como una versión un poco menos extrema y más cómoda de RE002.
No hay problemas en carreteras mojadas, aún así ofrecen un gran manejo, pero si está realmente empapado, son propensos al aquaplaning.
La primera impresión es buena, como ya me imaginaba. En comparación con los Michelin Primacy HP 245/45/R18, son igual de cómodos y silenciosos. Ya veremos cómo se comportan en un plazo más largo...
Compré estos neumáticos originalmente por necesidad, debido a que el tamaño de neumático no era tan popular y quería probarlo. Después de deshacerme de las llantas de aleación de fábrica con 205/40/17, instalé las WORK CR-KAi 17x8 y en el ancho de 8 pulgadas ¡quería tener un neumático que aprovechara mis ruedas!
La primera vez que puse los K110 me llevé una grata sorpresa con su rendimiento general. Muy buenos en seco, muy buenos en mojado y también los he usado en pista durante el verano.
En general, es un neumático con una excelente relación calidad-precio y con un buen kilometraje y, a menos que conduzcas como un vándalo, este neumático nunca te decepcionará.
Ahora tengo mi segundo juego de K110 y confirmo mis conclusiones originales. Es un neumático de verano excelente y honesto para todo uso, ¡nada más y nada menos!
Basura absoluta este neumático... Los tenía en mi Focus ST de 350 CV... En seco están bien, siempre y cuando no pise demasiado fuerte el acelerador. En mojado son aún peores, al girar en 3.ª, 4.ª y, a veces, 5.ª marcha. Al tomar las curvas, patina por todos lados y el control de tracción tiene que intervenir con demasiada frecuencia. ¡Los neumáticos duraron 5 minutos! Este neumático no merece las críticas que recibe. Por el precio, preferiría comprar el Falkens o el Khumos, unos neumáticos mucho mejores. Ahora tengo Bridgestones, una relación calidad-precio mucho mejor.
90%
Miembro
Ford
225/45 R17
28.968 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Generalmente, suelo gastar neumáticos en aproximadamente 8-10 mil millas. Estos neumáticos eran fantásticos y he tenido varias marcas: Pirelli, Continental, BF Goodrich y Verdestien. El agarre en seco era excelente, al igual que el agarre en mojado; nunca tuve un subviraje o sobreviraje importante y duraron mucho más que otros neumáticos que había tenido anteriormente. Sin embargo, noté cuando los neumáticos se gastaron.
Los volvería a comprar sin dudarlo. Conduzco con mucha intensidad y cuando me di cuenta de que había recorrido 15.000 km con los neumáticos, me llevé una gran sorpresa. La rotación de los neumáticos es la clave: cámbialos para prolongar su vida útil lo máximo posible. La única razón por la que llegaron a los 18.000 km fue porque no tenía las ruedas alineadas, por lo que el interior se desgastó. Sinceramente, creo que con un estilo de conducción exigente se pueden llegar a los 20.000 km (combinando ciudad, principalmente autopista y carreteras secundarias).
¡Estos neumáticos son absolutamente horribles! Los han equilibrado dos veces y siguen vibrando tanto que hacen que se te nuble la vista. No ofrecen prácticamente ninguna respuesta cuando están en la parte delantera y son peligrosos en la trasera. Originalmente, se instalaron en la parte trasera de mi coche y se movía como si tuviera ruedas de carretilla, incluso en línea recta. Llevé el coche a un concesionario Honda y fui a dar una vuelta con un técnico; inmediatamente se dio cuenta del movimiento de zigzag a 50 y dijo que algo andaba mal. Lo llevó de vuelta al taller y confirmó que parecía peligroso. Revisaron cada junta y cada buje y declararon que mi coche estaba casi impecable. El técnico cambió los neumáticos a los delanteros y el movimiento de zigzag desapareció, pero también desapareció la sensación de la dirección. Cualquier frenada brusca a cualquier velocidad y el ABS se activa mientras los neumáticos patinan, lo que provoca un subviraje enorme y, sobre mojado, es mejor tener cuidado; al menos verás lo que estás a punto de golpear, ya que el volante es prácticamente inútil. Estos neumáticos han arruinado mi coche.
