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Kumho Ecsta PS71

Ultra alto rendimiento Verano Probado por Tyre Reviews

Sustituido por el Kumho Ecsta Sport S PS72

Un neumático de verano UHP a buen precio con una destacada confianza en condiciones de lluvia y un fuerte agarre diario. Puede competir con rivales premium en la carretera, pero el refinamiento y los costos de funcionamiento (ruido, desgaste y eficiencia) son los compromisos.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 77% de 94 opiniones de conductores el 63% lo volvería a comprar Leer las opiniones
Los tests dicen 9.º posición media en 15 tests independientes Último: P4 de 20 · 2025 Ver todos los tests
Puntos fuertes y débiles Mojado, Seco Confort En comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.

  • 94opiniones de conductores
  • 1.105.312km recorridos
  • 15tests profesionales
Kumho Ecsta PS71 10 fotos

Puntuación Tyre Reviews

Kumho Ecsta PS71

8,5/10

Mejor que el 76 % de los neumáticos de verano

  • Confianza alta
  • 14 tests
  • 94 opiniones de conductores
Puntuaciones de los 406 neumáticos de verano con datos de test

Cómo se construye esta puntuación

Mejor que Peso
Tests independientes14 tests · 5 publicaciones · 2018-2025 77 % 87 %
Opiniones de conductores94 opiniones de conductores · valoración media 77 % 71 % 13 %
Combinado 76 % 8,5

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos de verano en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Tests
MojadoFrenada, manejo y aquaplaning en mojado 92 % 44 % 13
SecoFrenada y manejo en seco 73 % 40 % 12
ValorDesgaste, eficiencia y coste 18 % 9 % 8
ConfortRuido y confort de marcha 11 % 7 % 8

Los pesos son partes del resultado de los tests. Las opiniones de conductores se mezclan después.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

FrenadaTodos los tests de frenada, en cualquier superficie 88 % 13
ComportamientoTodos los tests de manejo, en cualquier superficie 67 % 7

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de test deciden el 98 % de la cifra de los tests. El 2 % restante es la media de su grupo, y se reduce a medida que llegan más tests.

La confianza alta exige al menos 3 tests y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 tests y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevos tests.

Los tests que hay detrás

Solo cuentan los resultados medidos. Un test que solo publicó su clasificación aparece en la lista, pero no puntúa.

  1. 2025 Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 Auto Bild · 225/40 R18 P4 / 20
  2. 2025 Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 ADAC · 225/40 R18 P13 / 18
  3. 2025 Prueba de neumáticos de verano de 2025 Auto Bild · 225/40 R18 P4 / 52
  4. 2023 Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild · 225/45 R18 P5 / 20
  5. 2023 Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild · 225/45 R18 P12 / 50
  6. 2022 Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP Tyre Reviews · 255/35 R19 P6 / 10
Mostrar los 15 tests
  1. 2021 Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 ADAC · 225/50 R17 P3 / 17
  2. 2020 Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild Auto Bild · 245/45 R18 P17 / 20
  3. 2020 Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC · 225/40 R18 P9 / 16
  4. 2020 Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild · 245/45 R18 P5 / 50
  5. 2019 Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P20 / 20
  6. 2019 Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild · 225/45 R17 P18 / 53
  7. 2018 Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018 ACE · 235/45 R18 P2 / 11 Solo clasificación
  8. 2018 Prueba mundial de neumáticos de verano 2018 Test World · 225/45 R17 P8 / 16
  9. 2018 Prueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018 Auto Bild Sportscars · 245/30 R20 P7 / 8
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba

Probado 15 veces por publicaciones independientes, el Kumho Ecsta PS71 termina de media en la posición 9.

15 Pruebas
0 Pruebas ganadas
9.º Promedio
2.º Mejor
20.º El peor
Posición en cada test1.ºÚltimo20182025

Posición en cada test

El último test

Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 P4 de 20

El Kumho Ecsta PS71 impresionó por sus excelentes reservas de aquaplaning (obteniendo la mejor puntuación en la prueba de aquaplaning en línea recta), una dinámica de conducción convincente, un manejo seguro y distancias de frenado cortas en todas las condiciones. Su comportamiento en mojado fue particularmente destacable, logrando algunos de los mejores tiempos en el circuito de manejo en mojado. El neumático ofreció un buen kilometraje de más de 42.000 kilómetros y una excelente relación calidad-precio de tan solo 7,49 € por cada 1.000 kilómetros, lo que lo convierte en una opción rentable entre los neumáticos de gama alta. Sus capacidades equilibradas y su excelente relación precio-rendimiento le valieron una calificación de "ejemplar".

Fuerte: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Valor Débil: Ruido Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

AñoTestResultadoPremio
2025Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025Auto Bild · 225/40 R18P4 / 20
2025Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025ADAC · 225/40 R18P13 / 18
2025Prueba de neumáticos de verano de 2025Auto Bild · 225/40 R18P4 / 52
2023Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023Auto Bild · 225/45 R18P5 / 20
2023Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023Auto Bild · 225/45 R18P12 / 50
2022Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHPTyre Reviews · 255/35 R19P6 / 10Probado por Tyre Reviews
2021Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17ADAC · 225/50 R17P3 / 17
2020Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto BildAuto Bild · 245/45 R18P17 / 20
2020Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020ADAC · 225/40 R18P9 / 16
2020Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenadoAuto Bild · 245/45 R18P5 / 50
2019Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019Auto Bild · 225/45 R17P20 / 20
2019Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53Auto Bild · 225/45 R17P18 / 53
2018Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018ACE · 235/45 R18P2 / 11
2018Prueba mundial de neumáticos de verano 2018Test World · 225/45 R17P8 / 16
2018Prueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018Auto Bild Sportscars · 245/30 R20P7 / 8

En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado

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Agarre en Seco9,2Agarre en Mojado8,6Comodidad8,6Desgaste8,5Notas de propietarios
MichelinMichelin Pilot Sport 5 Energy
Michelin Pilot Sport 5 Energy
8,5/1086% 4 reseñas
Seco100Mojado100Valor76Notas de pruebas
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Nexen N Fera Sport SU2
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Seco78Mojado76Confort91Valor29Notas de pruebas
GT-RadialGT-Radial SportActive 2
GT-Radial SportActive 2
8,3/1087% 8 reseñas
Seco55Mojado76Confort93Valor44Notas de pruebas
DebicaDebica Presto UHP2
Debica Presto UHP2
8,2/1082% 43 reseñas
Seco64Mojado69Confort71Valor41Notas de pruebas
Costes de uso
Ver test

En 225/40 R18, se estima que el Kumho Ecsta PS71 cuesta €14,59 por 1.000 km entre compra y uso - unos €584 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025.

Continental PremiumContact 7€12,47
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6€12,64
Hankook Ventus Evo€14,53
Kumho Ecsta PS71€14,59
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
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Rango de medidas133 medidas disponibles

195-315Ancho30-65Perfil16-22Llanta84-116 H-YÍndice de carga/velocidad2016Primero en el mercado

Etiqueta de la UEEn 133 medidas: la clase depende de la medida que compres.

Ruido

69-75dB

Medidas populares225/45 R17215/45 R17205/45 R17245/45 R18205/45 R16225/40 R18
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Kumho Ecsta PS71 en mojado?
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Kumho Ecsta PS71 frena un 0,8% más largo que rivales Premium, un 5,5% más corto que rivales de gama media y un 11,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 92/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en mojado a partir de 94 opiniones.
¿Qué tal es el Kumho Ecsta PS71 en seco?
A lo largo de las 12 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Kumho Ecsta PS71 frena un 2,9% más largo que rivales Premium, un 0,4% más corto que rivales de gama media y un 3,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 73/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en seco a partir de 94 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Kumho Ecsta PS71?
A lo largo de las 6 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Kumho Ecsta PS71 es un 4,4% mayor que rivales Premium, un 3,1% mayor que rivales de gama media y un 7,4% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Kumho Ecsta PS71?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Kumho Ecsta PS71 dure alrededor de 18.597 millas (29.929 km).
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta PS71?
Sobre 94 valoraciones de propietarios, el Kumho Ecsta PS71 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,5 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7. 34 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 72% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Kumho Ecsta PS71 (10)
¿Cuánto cuesta mantener el Kumho Ecsta PS71?
En 225/40 R18, se estima que el Kumho Ecsta PS71 cuesta €14,59 por 1.000 km entre compra y uso - unos €584 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Continental PremiumContact 7, con €12,47.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Kumho Ecsta PS71?
En toda su gama, el Kumho Ecsta PS71 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Kumho Ecsta PS71?
Los propietarios puntúan el Kumho Ecsta PS71 con un 7,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 90 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Kumho Ecsta PS71 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Kumho Ecsta PS71 con un 7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 90 reseñas. 34 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Kumho Ecsta PS71?
El 63% de los propietarios dice que volvería a comprar el Kumho Ecsta PS71, según las 90 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 36% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta PS71 en cuanto a agarre en seco?
De las 88 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta PS71, 46 mencionan agarre en seco: 42 lo elogian (gran agarre en seco) y 4 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta PS71 en cuanto a agarre en mojado?
De las 88 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta PS71, 41 mencionan agarre en mojado: 33 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Kumho Ecsta PS71 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 88 opiniones de propietarios analizadas del Kumho Ecsta PS71, 30 mencionan ruido de rodadura: 15 lo elogian (silencioso) y 15 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Kumho Ecsta PS71?
El Kumho Ecsta PS71 ha sido sustituido por el Kumho Ecsta Sport S PS72.
¿En qué medidas está disponible el Kumho Ecsta PS71?
El Kumho Ecsta PS71 está disponible en 404 medidas, que van desde 195-315/30-65 R16-22.
Preguntas de propietarios (4)
Hacer una pregunta
¿Los ECSTA PS71 son neumáticos run flat? Hace poco los instalamos en nuestro Audi A1 2020, en sustitución de los Goodyear Eagle F1. Mostrar más ¿Los ECSTA PS71 son neumáticos run flat? Hace poco los instalamos en nuestro Audi A1 2020, en sustitución de los Goodyear Eagle F1. El tamaño de los neumáticos es 215/40/18 Ver menos
23 de enero de 2025
Creo que hay algunos tamaños del PS71 en versión runflat, pero tendrías que comprobar el flanco para ver si hay algún tipo de marca runflat. Puede que sea la marca XRP en un neumático Kumho.
Ver todas las preguntas (4)
Does the Kumho Ecsta PS71 SUV come with rim protection?
16 de noviembre de 2023
La protección de la llanta varía según el tamaño, no almacenamos datos de cada lado, por lo que deberá comunicarse con Kumho con el tamaño de su neumático para averiguarlo.
Hi!
Is PS71 or PS91 better for a use on a Hobby-car only in the summer? The rim is 8x18 and the car is an Alfa Romeo Spider MY2001.
14 de mayo de 2021
Lamentablemente, no he visto ninguna prueba de ruido interno del SF2. Normalmente existe una correlación entre la comodidad y el ruido interno.
Which pressure do You recommend for track. I use 2.9 kg on road.
19 de agosto de 2019
Comience con la presión de la carretera y vaya ajustándola a medida que los neumáticos se calienten; luego, podrá equilibrar el automóvil una vez que todo esté caliente.

Reseñas de propietarios del Kumho Ecsta PS71

Opinar sobre este neumático

Lo que dicen los propietarios resumido de 87 reseñas

La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 88 reseñas

Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.

Valoraciones de propietarios media de 94 valoraciones

  • Nota de propietarios 77%
  • Agarre en Seco 85%
  • Agarre en Mojado 80%
  • Sensación del Camino 80%
  • Manejabilidad 80%
  • Comodidad 74%
  • Desgaste 70%

Reseñas destacadas

Más útil 88%

“Tenía estos neumáticos en un Audi A5 Sportback S-Line 2019 con llantas de 20". Después de 2000 km, me encantan. Mis requisitos eran comodidad diaria y mínimo ruido de carretera, con un excelente equilibrio en el...”

  • Audi A5 2.0TFSI Quattro
  • 3.219 km
Leer la reseña completa → 966 la encontraron útil
Más crítica 37%

“Los neumáticos eran completamente nuevos. Parte de la banda de rodadura se separó de la carcasa a los 18,000 km. No es un daño por impacto. Se puede ver claramente que es una separación y no un corte.”

  • Chery
  • 17.703 km
Leer la reseña completa → 81 la encontraron útil
Mayor recorrido 74%

“Tengo el coche con neumáticos Kumho. Hice 40.000 km con ellos y funcionaron genial. Los cambié por unos Goodyear... En seco tenían casi el mismo agarre que los Goodyear, pero en mojado están bien para una conducción...”

  • Ford Fiesta ST180
  • 96.560 km
Leer la reseña completa → 707 la encontraron útil

Las 90 reseñas del Kumho Ecsta PS71

Distribución de notas sobre 88 reseñas escritas
86%
Miembro
Impresiones iniciales

Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 9
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
Útil 0
77%
Miembro
Impresiones iniciales

neumático de serie. manejo excepcional en mojado pero consume un 20 por ciento más bajo lluvia intensa. neumático silencioso. no estoy seguro de cómo se comportarán en hielo. no espero milagros. estos son neumáticos de verano.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 7
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 8
Útil 0
60%
Miembro
Impresiones iniciales

Buenos neumáticos en carretera seca y menos eficientes en mojado.
Los neumáticos no manejan bien el par del coche eléctrico.
La vida útil de los neumáticos es catastrófica en conducción moderadamente dinámica.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 1
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 1
Útil 9

¿Con qué neumáticos conduces?

¿Te informas sobre el Kumho Ecsta PS71? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.

¿Tienes el Kumho Ecsta PS71?
Conduzco otra cosa - reseña cualquier neumático →
694 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Colaborador No se necesita cuenta
60%
Miembro
Impresiones iniciales

Instalados como OEM en el nuevo Kia EV3 AIR. Después de poco menos de 15000 km, los delanteros necesitan ser reemplazados y a los 75, ya no soy un joven corredor. Los Continental en mi anterior Niro PHEV duraron 22k. ¡Ciertamente no voy a reemplazar por lo mismo!

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 4
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 1
Útil 5
86%
Miembro
Impresiones iniciales
A pesar de la impresión de que no duran mucho, no duran menos que mis antiguos Primacy 4 o los Bridgestone Potenza Sport que también monté en mi coche. Estos se comportan extremadamente bien en los límites de adherencia y dan confianza incluso bajo la lluvia (hasta la mitad de su desgaste, después de eso pierden agarre más rápido). La relación calidad-precio es increíble. He comprado más con la esperanza de que duren más...
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 7
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 10
Útil 13
73%
Miembro
Impresiones iniciales
Por el precio, se acercan mucho a las marcas premium, pero se desgastan más rápido, especialmente en un coche de tracción delantera con mucho par.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 5
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 8
Útil 14
89%
Miembro
A mitad de vida útil
⬆️
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 8
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
Útil 11
  1. Impresiones iniciales93% 1.931 km
    En todos los aspectos, salvo en el nivel de ruido, el neumático es de primera, mejor que muchas marcas premium más caras que he tenido a lo largo de los años. Agarre, manejo, frenado y comodidad tanto en mojado (impresionante) como en seco, y su rendimiento es excepcional a bajas temperaturas. Muy recomendable.
65%
Miembro
Impresiones iniciales
  • 225/45 R17
  • 8.047 km
Buena adherencia en general, pero no lo fuerzo en un auto híbrido, mala tasa de desgaste en el eje delantero, el par está en 3 mm después de 15,000 millas y está a punto de ser reemplazado. Debe ser el compuesto de goma blanda utilizado.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 8
  • Desgaste 5
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 3
Útil 11
100%
Miembro
Impresiones iniciales
He tenido estos neumáticos en mi Jaguar XF durante 18 meses y 9,000 millas. Debo decir que estoy muy contento con ellos. La adherencia en mojado y seco está a la par con los Goodyear F1 Asymmetrics que reemplazaron, pero duran mucho más. Todavía hay alrededor de 4 mm en cada neumático, mientras que los Goodyear estaban casi acabados en este punto. Volveré a comprarlos.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 9
37%
OneSorchai
Impresiones iniciales
  • Chery
  • 215/55 R18
  • 17.703 km
Los neumáticos eran completamente nuevos. Parte de la banda de rodadura se separó de la carcasa a los 18,000 km. No es un daño por impacto. Se puede ver claramente que es una separación y no un corte.
Kumho Ecsta PS71: foto de un propietario Kumho Ecsta PS71: foto de un propietario
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 6
  • Agarre en Mojado 3
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 4
  • Desgaste 1
  • Comodidad 5
  • Volver a comprar 1
Útil 81
48%
Chris Morris Colaborador
Impresiones iniciales
Divulgación completa, estos neumáticos solo están montados en la parte trasera del coche.

Estos neumáticos tienen uno de mis tres peores atributos en un neumático, el movimiento de los bloques de la banda de rodadura. A alta velocidad (y no mucho mejor a baja velocidad), la flotación del movimiento de los bloques de la banda de rodadura es tan inquietante. Al aplicar incluso pequeñas entradas de dirección a un ritmo constante en la autopista, la primera impresión es: ¿qué demonios están haciendo los neumáticos traseros? La sensación es a menudo como la de los neumáticos de invierno; debido a su bloque de banda de rodadura blando, alto y ranurado. Esto realmente no debería estar en un neumático de verano. ¿Mejorará a medida que se desgasten? Probablemente, pero son muchos kilómetros adivinando lo que está haciendo la parte trasera del coche.
Al principio, conducirlos desde el taller de neumáticos fue hilarante, pero al final de una manera decepcionante. El ESP estaba en pleno uso. Esperaba que esto se debiera a la eliminación de agentes, etc., pero la mejora no fue fundamental, aunque sí mejoró.

Si presionas, se vuelve un poco más interesante, pero probablemente no de una gran manera. Parecen tener un buen agarre, pero realmente tienes que tener el acelerador aplicado en una curva, nada de soltar el acelerador o dudar sobre lo que hay delante.

La sensación destacada con estos neumáticos, incluso a velocidades remotamente rápidas, es la doble mordida en cada curva. No puedo recomendarlos solo por esa razón.

El precio es claramente su ventaja, pero no vale la pena en mi opinión. Volveré a los Goodyear eagle F1 asimétricos 6.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 6
  • Agarre en Mojado 6
  • Sensación del Camino 3
  • Manejabilidad 4
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 3
Útil 86
83%
Miembro
Excelente neumático a un precio asequible. Lo volvería a comprar.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 8
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 10
Útil 408
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