Mi coche es un deportivo de alto rendimiento (Volvo S60 Polestar) con suspensión dura, frenos monstruosos y mucha potencia. Me encanta golpearlo o lanzarlo de vez en cuando en una curva. En seco, los neumáticos son bastante buenos, tienen un buen agarre en las curvas, frenan bien y son predecibles hasta cierto punto. Al límite se descontrola un poco rápido y no le gustan los cambios rápidos de dirección a altas velocidades. He perdido agarre en mojado algunas veces, lo que es un factor limitante. En general, buen rendimiento en la gama media. Buena relación calidad-precio. No volveré a comprarlos para mi coche deportivo, pero los consideraría para un coche menos deportivo como mi Passat CC V6 AWD.

PS71 para configuración escalonada en BMW Serie 5 con llantas de aleación de 19”. Con apenas 1600 kilómetros, fue una excelente decisión de compra. Buena estabilidad a alta velocidad dentro de los límites, curvas cerradas y buen equilibrio entre deportividad y comodidad de conducción en autopista. Buen diseño de flanco y se ve bien después de un detalle. No tuvo problemas en condiciones húmedas o secas, se detuvo bien en ambas condiciones y estoy muy satisfecho.

Estos neumáticos vinieron con el auto desde nuevos y siento que son buenos neumáticos, pero su comodidad está por debajo del promedio.

Tuve un SEAT Alhambra 2006 durante casi 10 años. Anteriormente había tenido neumáticos de invierno Dunlop Blue Response, Nokian y Semperit. En comparación, los Kumhos tienen una buena relación calidad-precio. Parecen agarrar bien en mojado y aceptablemente en seco en comparación con los demás. El mayor punto débil de los SEAT a mi modo de ver, bueno, de oído, es la falta de aislamiento del "ruido" de la carretera. Los Kumhos no parecen transmitir mejor ni peor este ruido. Sin embargo, los Kumhos parecen afectar a la dirección ahora que los he movido hacia delante. Siento que he perdido sensibilidad en la dirección. Los SEAT tienen una delicadeza en la posición recta que pocos coches modernos pueden igualar, pero esto se ha perdido un poco. Es como si hubiera una rigidez en la banda de rodadura de los neumáticos que los hace reacios a cambiar de dirección. Lamentablemente, esto también me parece más consciente de que los neumáticos quieren "seguir" la inclinación también con correcciones conscientes que no noté con los Nokian puestos.

Excelente neumático por el precio. Todo lo que puedo decir es que es bueno. Compré el auto con este neumático, así que le quedaban algunos meses... pero lo disfruté al máximo... No tiene el mejor agarre y por eso el desgaste es tan bueno, pero es perfecto para un conductor promedio o incluso para una persona a la que le gusta sobrevirar de vez en cuando... Pero es un buen neumático

Excelente neumático por el precio. Todo lo que puedo decir es que es bueno. Compré el auto con este neumático, así que le quedaban algunos meses... pero lo disfruté al máximo... No tiene el mejor agarre y por eso el desgaste es tan bueno, pero es perfecto para un conductor promedio o incluso para una persona a la que le gusta sobrevirar de vez en cuando... Pero es un buen neumático

He conducido unos 2000 km en condiciones mixtas con estos neumáticos, principalmente en autopistas y un poco en carreteras secundarias, y ahora puedo evaluarlos con bastante precisión. Generalmente conduzco al límite de velocidad y, a veces, con mucho brío en carreteras vacías. Cuando los compré, me di cuenta de que están fabricados en Corea y que la calidad del producto es buena teniendo en cuenta el precio razonable. En primer lugar, me gustaría mencionar los puntos fuertes de estos neumáticos. Los calificaría como bastante cómodos, ya que suavizan realmente las irregularidades más pronunciadas de la carretera. Notablemente mejores que mis viejos neumáticos Vredestein Sportrac 5. El agarre en seco es muy bueno y excelente en mojado, siempre se sienten seguros y predecibles. La progresividad es muy buena e incluso en el Astra J, donde la sensación de dirección es insensible, se obtiene una buena respuesta de la carretera. Como con todos los neumáticos, hay algunas desventajas. Realmente esperaba que los neumáticos fueran más deportivos, ya que están en la categoría UHP y tienen un grosor de flanco decente, pero cuando comienzas a acelerar en las curvas, te hacen saber que son más neumáticos de turismo. En las curvas cerradas se vuelven ruidosos y los flancos ceden demasiado como para ser considerados un neumático divertido. Quizás sean adecuados para vehículos más deportivos y ligeros. En carreteras en mal estado también pueden ser un poco ruidosos, pero no es un sonido molesto. También he notado que en climas fríos (alrededor de 0-5 grados Celsius), adquieren una forma ovalada de la noche a la mañana y necesitan unos pocos kilómetros para volver a redondearse. Nunca me ha pasado eso hasta ahora y es algo molesto. En resumen, si puedes conseguirlos mucho más baratos que las marcas premium (como hice yo), los recomendaría. Creo que para una conducción principalmente deportiva hay mejores opciones, pero hacen un muy buen trabajo para un conductor diario.

Monté estos neumáticos en mi Mercedes Clase S negro el 25 de enero de 2020 con, supongo, 8-9 mm de banda de rodadura. Acabo de hacerle una revisión al coche, en marzo de 2022, y me dijeron que la profundidad de la banda de rodadura ahora es de 1,9/2,1 mm después de 16.000 millas. Están en la parte trasera y es de tracción trasera, PERO en enero de 2020 tenía 73 años, no era un corredor novato. Oh, este es un coche de día/vacaciones alto y además funciona como vehículo funerario. Tengo otro "coche" para uso general/golpes y abolladuras en el aparcamiento. Así que, sobre todo, conduzco con respeto o distancias por autopista (Francia/Alemania). Vale, en las autopistas del extranjero, cuando el tráfico lo permite, voy a 80/85 mph, pero seguramente esa debería ser la parte fácil para un neumático. De todos modos, como están en la parte trasera, se sentían bien, ¡pero claramente he dejado una marca de derrape de 16.000 millas detrás de mí! Un consejo, no los toques ni con un palo, yo no lo volveré a hacer.

Buen agarre. Confianza en clima húmedo, especialmente en curvas y charcos. Los protectores de llanta podrían ser más grandes. No hay problemas con el equilibrio ni con la forma de huevo a la que se hace referencia aquí. Si analizas más a fondo las pruebas y el foro, probablemente el PS71 haya pasado por actualizaciones importantes (mi neumático dice PS71 "2"; fabricado en Corea). Muy buen neumático.

Neumático muy estable. Excelente respuesta y manejo. Muy buen precio para el tamaño. Es demasiado pronto para decir algo sobre el desgaste.

Cambié a Kumho PS71 del excelente Continental Premium Contact. Decisión de precio 40% más barata. La mejor decisión tomada, índice de desgaste mejor manejo en seco más predecible en límite, manejo en mojado sin diferencia notable quizás un poco más de ruido de carretera pero eso es muy subjetivo. En general muy satisfecho no tuve problemas de equilibrio como los que vi en otras reseñas, parece tener una construcción de flanco bastante rígida que mantiene el neumático firmemente posicionado en la superficie, se siente muy seguro a todas las velocidades y créanme que se conduce de una manera muy, muy enérgica. Definitivamente volvería a comprar.

Tengo un juego de estos neumáticos en runflat en un Mini Cooper JCW del 2013. Se adhieren muy bien en seco, tienes que ir a fondo para conseguir subviraje. En mojado, hacen girar fácilmente una rueda con el acelerador a fondo en segunda, pero en las curvas inspiran mucha confianza. Lo que no me gusta es que estos neumáticos hacen que el coche se desvíe bastante en la carretera, siguiendo los desniveles y las curvas y necesitando corrección de la dirección, esto puede deberse a que tengo la versión runflat. También son bastante ruidosos, especialmente en superficies menos perfectas, de nuevo puede deberse a la versión runflat. Los sustituiré por Pilot Sport 4, pero estoy contento con el rendimiento y el precio.