Reseñas del Kumho Ecsta PS71 - Página 3

El automóvil en el que se instaló este neumático era un NB MX5 2000 con amortiguadores Teinz y barras estabilizadoras de línea blanca ajustadas en su configuración más rígida.

Este neumático es excelente, excepto por un defecto evidente: una vez que se pierde el agarre, lleva más tiempo recuperar la tracción que la mayoría, si no todos, los neumáticos de su clase (secos y mojados). Tengo esto por experiencia personal y relatos de un puñado de otras personas que tienen un PS71 instalado.

El PS71 es un buen neumático si lo consigues a un precio económico. Pagué 560 dólares australianos por un juego de 205/45/16 (incluido el montaje y el equilibrado) sin descuento y tengo la confianza razonable de que ningún otro neumático se acercará al PS71 a este precio o se le acercará. (El buen precio no parece ajustarse al aumento de tamaño, lamentablemente)

Si bien puede conducir el PS71 a toda velocidad por una carretera con curvas, su nivel de agarre es menor en relación con otras opciones de su clase en el mercado, la vacilación para recuperar el agarre después de que se rompe y el flanco relativamente blando lo convierten en una opción inferior a otros neumáticos disponibles en su clase y, sin duda, a los semislicks (cuando se trata de conducción en calles y pistas duras). Sin embargo, no se equivoque, estos neumáticos tienen agarre más que suficiente para conducir dentro de los límites de la ley (para desatascarlos, tendría que conducir de una manera que no impresionaría a la policía local, por decir lo menos).

En cuanto a la sensación de conducción, está bien, pero no es excelente. Se siente bastante entumecido, pero aún tengo que concluir si es un problema de alineación o de neumáticos.

Si lo que busca es un neumático competente, seguro y de rendimiento fiable para la conducción diaria y enérgica, este neumático le servirá. Eso es así hasta que se encuentre en una situación en la que pierda agarre. No quiero decir que lo haga hasta un grado peligroso, pero cuando pierde tracción involuntariamente, cada minuto que el neumático tarda en recuperarse es un momento que podría salvarle la vida y, solo por esta razón, si tiene un neumático Michelin Pilot Sport, Continental MC o Goodyear Eagle F1 disponibles en su tamaño, le recomendaría encarecidamente que pague la prima por esas opciones. Si se queda en 8/10 o menos y tiene ABS, no le daría tanta importancia al agarre más allá de los límites.

TLDR; Si nunca coqueteas con los límites de tu automóvil, no puedes encontrar una mejor opción para el tamaño de tus ruedas y/o solo necesitas un neumático "suficientemente bueno" hasta que obtengas otro juego de llantas, este neumático es un fuerte contendiente. Sin embargo, si odias la idea de un neumático que se comporta mal más allá de los límites de agarre, te aconsejaría que busques en otro lado.

Decidí dejar una reseña ya que este mismo sitio me ayudó con la elección de neumáticos.
Hace poco sustituí los P Zero de 6 años por PS71 en todos los neumáticos de mi Golf GTI 7.5 y qué diferencia tan grande. Es cierto que los P Zero eran bastante viejos y empezaban a agrietarse, pero aún tenían una banda de rodadura de al menos 5 mm.
La calidad de conducción ha mejorado enormemente. Con las mismas presiones, el coche se siente más refinado, más silencioso y menos ruidoso en las imperfecciones de la carretera. Los niveles de agarre han mejorado, especialmente en mojado, aunque los P Zero claramente se habían salido de control.
Estoy muy impresionado por el precio de 110 libras por cada rueda instalada en un modelo 225/35/19 y, sin duda, volveré a comprar si los índices de desgaste son buenos. Si bien no me esfuerzo innecesariamente, de vez en cuando presiono y las PS71 me dan la confianza para hacerlo.

Las PS71 son una alegría en lo seco y lo húmedo, en el calor o en el frío.
Primero, hagamos una comparación. Compré mi MX5 con neumáticos Dunlop Sport Maxx RT (solo tenían 3 mm de banda de rodadura, así que solo los tuve puestos durante un mes) y funcionaron de maravillas en seco, pero no tanto en mojado, pero lo atribuí a la antigüedad de los neumáticos y al hecho de que solo tenían 3 mm de banda de rodadura, así que no menospreciemos a esos increíbles Dunlop.
En comparación con estos, los PS71 tienen un agarre máximo ligeramente menor en las altas velocidades y tal vez no sean tan rápidos en las curvas. Dejando de lado esos puntos muy subjetivos, no puedo criticarlos. En seco son excepcionales y no pueden hacer girar las ruedas en absoluto; en las curvas cerradas en el campo tomadas rápidamente, son absolutamente increíbles. En las curvas de velocidad media, diría que los Dunlop son mejores, pero en las altas velocidades, los Kuhmo vuelven a imponerse.
En mojado, los PS71 tienen tanto agarre que es increíble. Tengo mucha confianza en el coche y la única forma en que he perdido tracción con ellos ha sido haciendo un giro de rueda parado a propósito. Aparte de eso, nunca han hecho nada que no esperara que hicieran y por el precio de (80 libras cada uno) por el que los compré, estos neumáticos tienen una excelente relación calidad-precio teniendo en cuenta que todas las marcas premium empiezan en alrededor de 110 por neumático y eso solo sube a partir de ahí para algunos neumáticos UHP decentes en este tamaño un tanto extraño 205/45/16 que tiene mi MX5.
Sinceramente, los volvería a comprar una y otra vez. Son neumáticos increíbles que están muy, muy subestimados.