Los mejores neumáticos para el SEAT Leon FR 2.0 TFSI

Cambié a estos neumáticos después de usar los Michelin Primacy 4. Para ser honesto, los Goodyear Asymmetric 6 son aceptables para conducir (en seco y en mojado), pero el confort es bajo. Noté en dos coches (el mío, un Seat, y el T-Roc de mis padres) que a alrededor de 40-50 km/h comienzan a chillar y luego ese sonido se convierte en un ruido constante. En mi ciudad tenemos muy buenas carreteras, pero en muchas ocasiones la superficie es porosa por diseño, en una superficie lisa son casi silenciosos. Este sonido alrededor de 40-50 me preocupaba tanto que sospechaba de los rodamientos de las ruedas o incluso de una falla en la transmisión. Para ser honesto, estos neumáticos no son los mejores para mí. Estaba buscando un viaje cómodo. Tal vez para alguien que busca una sensación más deportiva serán perfectos, pero el confort no es su punto fuerte.

Ha sido el segundo juego de Asynchronous6 que he utilizado y creo que incluso habrá un tercero, ya que estoy a punto de cambiar neumáticos en breve. El primer juego (225/45/17) lo puse en mi anterior coche, un León 2.0 FR (1P, 200CV) y el segundo (225/40/18) en mi actual Ibiza 1.5 FR (180CV con programa).
En cuanto a comodidad, ambos coches tienen una suspensión bastante ajustada, por lo que cualquier diferencia con otros neumáticos es poca, pero seguramente son mejores que unos Pirelli Zero Rosso que traía el León y más bien ligeramente mejores que el modelo anterior (Asymmetric3) que había puesto después de los Pirelli.
Desgaste: Siempre he cambiado los neumáticos alrededor de los 3 años o 35000 km. Con el F1Asym6 siento que me estoy "engañando" a mí mismo, ya que probablemente podría darme al menos otros 6 meses y al menos otros 5000 km.
Después de un período inicial de "familiarización", cuando uno se va acostumbrando a los neumáticos, el resultado siempre será mejor. No soy piloto de carreras, así que me llevó un tiempo darme cuenta de que los neumáticos superaban mis expectativas y mis límites.
El agarre en curvas cerradas es muy tranquilizador si se mantiene el acelerador, e incluso levantar el pie de forma inesperada o frenar en curva no provoca fácilmente desequilibrios en el coche. Los neumáticos ofrecen un agarre excelente también en curvas amplias, tanto en seco como en mojado, e incluso pueden hacer que desees acelerar en la curva.
Los neumáticos de 17 pulgadas eran realmente muy progresivos y se notaba cuando el coche estaba a punto de derrapar y era un placer controlarlo y jugar con él. Los de 18 pulgadas siguen siendo bastante progresivos, pero quizás un poco menos. Pero como los márgenes de agarre en carretera parecen más amplios, puede que sea necesario concentrarse un poco más en hacer lo mismo.
En frenadas en mojado, el ABS rara vez interferirá, a menos que sea la primera lluvia después de un largo frenado en seco (y haya mucha suciedad acumulada en la carretera).
Sin duda es un neumático que es imprescindible comprobar antes de realizar cualquier compra.

Estos neumáticos ya estaban instalados cuando compré mi coche y son nuevos (eje delantero). Son perfectamente adecuados y pueden soportar fácilmente los 190 CV de mi Seat León. La tracción es buena, al igual que el manejo, y la comodidad también parece ser bastante buena. Son unos neumáticos deportivos y el coche se siente bastante ágil y bien conectado a la carretera. Creo que incluso los flancos tienen un aspecto bastante bueno. Puedo recomendarlos, especialmente por su bajo precio, pero probablemente optaré por una oferta más premium cuando llegue el momento de reemplazarlos.

Compré Primacy 4 justo después de comprar mi Seat, que tenía neumáticos Potenza. Eran horribles y los Michelin de esa época (hace 4 años) seguían siendo mejores. Sin embargo, después de 4 años y 40 000 km más tarde, puedo decir que los Primacy 4 están, como mucho, en la media. Vale, el manejo es bueno o incluso muy bueno, pero la comodidad es una porquería. Los neumáticos hacen mucho ruido básicamente desde los 40 km/h y transfieren la vibración de la carretera al coche. Podría vivir con eso, pero lo peor es el ruido de esos neumáticos. Cambio los neumáticos delanteros con los traseros uno al lado del otro, nada ayuda. Sé que Seat es un coche ruidoso, pero mi amigo tiene las mismas llantas en su Seat y tiene Goodyear y es mucho más silencioso. Hoy incluso fui a la tienda de neumáticos para comprobar qué pasaba y el especialista sospecha muchas cosas, pero probablemente cambie los neumáticos por Bridgestone o Goodyear. Me doy cuenta de que el perfil 40 no es el más cómodo, pero vamos.

Sinceramente, no lo recomiendo. La goma de mascar es demasiado dura para conducir cómodamente en el Seat León y, con el tiempo, se vuelve más ruidosa.

El mejor neumático liso. Rentable y de alto rendimiento. El agarre en seco es muy bueno. ¿Con lluvia? ¡Increíble! :)

¡Excelente neumático en carreteras mojadas y secas! El Dunlop Sport Maxx RT 2 anterior tenía muy poca respuesta, pero este neumático es rápido en cuanto a respuesta en carretera. Poco ruidoso, buen confort, buen desgaste... lo único malo es el ahorro de combustible.

Estos neumáticos estaban en la parte trasera de mi Seat Leon FR TFSI cuando lo compré y después de 2500 millas principalmente en mojado son muy buenos. El agarre en seco y en mojado es excelente con mucha respuesta. Cuando se los presiona con fuerza comienzan a derrapar ligeramente, pero es progresivo y se siente mucho lo que hace el neumático. Para ser justos, no los he presionado demasiado en mojado, ya que los Kumho Ecsta XT en la parte delantera ofrecen muy poco agarre, pero se sienten bien, especialmente en comparación.
El ruido de la carretera es aceptable, se conducen bien y no tienden a seguir los cambios en la superficie de la carretera y la única crítica real sería su tendencia a retorcerse al frenar con fuerza.
Los neumáticos tenían una banda de rodadura de aproximadamente 6 mm cuando compré el auto y solo parecen haber usado alrededor de 1 mm en 2500 millas, probablemente los colocaré en la parte delantera cuando los XT delanteros se desgasten y compraré un juego nuevo para la parte trasera.

Estos neumáticos estaban en la parte delantera de mi Seat León FR TFSI cuando lo compré y, después de 4000 kilómetros, principalmente en mojado, estoy deseando cambiarlos. No son malos neumáticos en seco, pero tienen problemas de agarre en aceleraciones fuertes y en curvas. En mojado, los neumáticos pierden agarre con demasiada facilidad y no inspiran ninguna confianza real, especialmente en curvas, incluso en carreteras mojadas.
En el lado positivo, el ruido de la carretera es mínimo, se conducen bien, no sufren mucho los cambios en la superficie de la carretera y, al menos, cuando comienzan a perder agarre, es progresivo.
El desgaste parece normal para el uso y probablemente se agrave por la falta de agarre.

Mala respuesta para neumáticos deportivos... buen agarre... alto desgaste

Hace un año instalé los 4 en un SEAT LEON FR (200 CV). Al principio fui bastante cauto, ya que era la primera vez que usaba neumáticos Goodyear. Poco a poco, empecé a exigirles cada vez más y han demostrado ser mucho mejores que los Conti Sport Contact 3 y los P Zero Nero y los Michelin Pilot Sport 3 que tenía antes. Frenan, toman curvas y son geniales tanto en seco como en mojado, pero siempre necesitan calentarse un poco. Los recomiendo y los volvería a poner.