Dunlop SportMaxx RT

Buen neumático deportivo; no me ha decepcionado en ningún momento. Tiene protección de llanta (difícil de encontrar en 205/55r16), se maneja bien y es predecible (se puede llevar al límite sin sorpresas desagradables), pero preferiría flancos más rígidos. Tiene una goma bastante blanda, así que es silencioso y, por supuesto, se desgasta más rápido que un neumático de turismo. Mantiene una buena maniobrabilidad hasta el final de su vida útil.
Es mi segundo juego, probablemente los vuelva a comprar por tercera vez (o probaré pilot sport 4)
Creo que es una de las mejores opciones (si buscas un neumático de alto rendimiento) para mi tamaño de neumático (desafortunadamente, ya no hay muchas opciones de neumáticos de alto rendimiento).

Tuve estos neumáticos en el Mini durante algún tiempo y han sido muy confiables y competentes. Dado que son un diseño de hace diez años y el neumático sigue siendo tan competente, me pregunto si Dunlop los ha mejorado silenciosamente a lo largo de los años, ya que todavía están muy disponibles en los concesionarios BMW/Mini. Entonces, después de pasar por el bache más grande del mundo y romper los resortes y muchas cosas, el concesionario tuvo que reemplazar también mis neumáticos delanteros. Me recomendaron nuevamente los Dunlop Sport Maxx RT con estrella (equipamiento BMW) y, aunque podría haber obtenido los excelentes Michelin Pilot Sport 5 por un precio mucho más barato fuera de un concesionario, estuve de acuerdo con el concesionario y elegí nuevamente los Dunlop. ¡Así de alto valoro estos neumáticos después de años de conducir con ellos y los Dunlop son fenomenales para lidiar con el aquaplaning!

Compré el coche con neumáticos Dunlop instalados en todas las ruedas. Eran viejos y solo tenían unos 3 mm de dibujo, así que pronto tendría que poner neumáticos nuevos.
Durante el breve tiempo que los tuve, funcionaron de manera excelente en superficies secas. Escuché que la respuesta al giro puede ser lenta, pero en mi experiencia no vi esto. De hecho, diría que la respuesta al giro y el agarre máximo en curvas a alta velocidad fueron excepcionales y se sintieron casi como un neumático semi liso. No pude hacer que las ruedas giraran en absoluto en superficies secas y fue un placer conducirlas. Fue una pena que tuvieran una banda de rodadura tan baja cuando compré el auto, porque me hubiera encantado sentir cómo se comportaban en superficies mojadas con una cantidad decente de banda de rodadura.
Si no fuesen tan caros los volvería a comprar definitivamente, así que si tienes el dinero y vives en un área mayoritariamente seca, entonces estos son oro puro.

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Poco agarre en mojado y el neumático no es tan cómodo en carreteras en mal estado...
El ruido y la estabilidad son muy buenos a alta velocidad en autopista, incluso a toda velocidad en la autovía. Al calentar los neumáticos en carretera, la conducción mejora considerablemente.

Los neumáticos son adecuados; no los consideraría extraordinarios en ningún terreno. Tuvieron dificultades para agarrar tanto en seco como en mojado, incluso con aceleración moderada.
\r\nPara quienes conducen principalmente en ciudad o campo, están bien, pero no los recomendaría a nadie que conduzca principalmente en carretera, especialmente considerando que hay competidores que cuestan lo mismo o menos.

Los compré nuevos en 2016 para mi Mazda 3. El agarre en seco fue muy bueno durante toda su vida útil. Sin embargo, el agarre en mojado mejoró con el paso del tiempo y el desgaste del neumático, lo cual es contrario a lo que debería ser. Duraron más de 55.000 km. Al final, antes de vender el coche con ellos, su desgaste fue irregular debido a una mala alineación de las ruedas. Todavía se pueden conseguir en algunos almacenes y los recomendaría incluso ahora, si son más baratos.

Compré un Mini con estos neumáticos. Estoy muy decepcionado. Aún tienen entre 4 y 5 mm de banda de rodadura. Sin embargo, los flancos se están agrietando, al igual que las grietas entre las bandas de rodadura. Contacté directamente con Dunlop. La conversación fue muy agradable. Sin embargo, no aceptan ningún gesto de buena voluntad para cambiar los neumáticos. Tuve problemas similares con otro coche. Llevaba neumáticos Nexen que se agrietaban en los laterales. Me han puesto neumáticos nuevos. Ofrecen garantía de por vida. Parece que a mi Mini le van a poner neumáticos Nexen. Estoy muy decepcionado con los neumáticos Dunlop.

Póngalos en Audi, no son buenos en mojado ya que el auto gira mucho más con ellos al despegar y la nieve es muy mala, no puedo esperar a quitárselos nuevamente porque son así de malos.

A pesar de que es un modelo antiguo de neumático Dunlop, funciona muy bien con características deportivas, compuesto duro pero ruidoso. Los reemplacé después de 45000 km conducidos principalmente en condiciones secas y altas temperaturas, pero parecía que tenían otros 5000 km más de vida fácilmente. En general, quedé muy satisfecho y ahora los reemplacé con AS6 con un compuesto demasiado blando sin características deportivas y inestable cuando los exijo un poco más. Ojalá hubiera elegido lo mismo.

Estos neumáticos se dañan con mucha facilidad y sin motivo alguno. Tuve que cambiar un neumático cada tres meses. El último que tenía todavía mantenía la presión de los neumáticos, pero el flanco tenía un corte enorme en el interior, así que no lo podía ver. Tal vez me llegó un juego defectuoso.

¡Muy ruidoso! Desagradable a 30 km/h y realmente molesto por encima de los 50 km/h. No los compre, y menos aún en la medida 235/55R19.

Neumático competente tanto en seco como en mojado. Excelente en aquaplaning. El desgaste es aceptable.

Tengo dos juegos de estos neumáticos. En un todoterreno, 235/55 R19, y en un sedán, 225/45 R17. El desgaste es sorprendentemente muy bueno, ambos neumáticos tienen alrededor de 30.000 km (19.000 millas) y más de la mitad de la banda de rodadura (¡5-6 mm!). La única preocupación es el ruido. El primer año fue excepcionalmente bueno. El año siguiente fue bueno. Esta es la tercera temporada, en esta temporada, es insoportable. A velocidad de autopista (alrededor de 90 mph), si el asfalto no es nuevo, no podemos hablar. La radio no puede sonar lo suficientemente fuerte. Así que es terrible. Estoy tratando de sobrevivir este año, y el año que viene compraré otra marca.

En superficies mojadas ---- inútiles... Son muy buenos en condiciones secas / Carretera - para ciudad inútiles...

Los neumáticos que instalé como equipamiento estándar en mi eGolf me gustaron al principio. El agarre en seco es bueno y el ruido es muy bajo. Sin embargo, uno de los neumáticos traseros pinchó con bastante facilidad y el otro pinchó lentamente, pero no pude localizarlo. A pesar de ponerle una válvula nueva, limpiar la llanta y volver a colocarla, la pérdida de aire persistió. Los neumáticos delanteros empezaron a agrietarse en cada banda de rodadura y, a las 12 000 millas, estaban desgastados. Reemplacé el juego por unos Michelin E Primacy. Es poco probable que vuelva a comprar Dunlop.