Tradicionalmente, la revista alemana Auto Bild realiza algunas de las mejores pruebas de neumáticos del mundo y en 2012 ha establecido un nuevo punto de referencia.No contento con elegir 15 de los mejores neumáticos para probar, Auto Bild comenzó con 50 de los neumáticos líderes en 225/45 R17 y los sometió a frenado en seco y mojado, sometiendo solo a los 15 mejores a esta prueba para garantizar que los neumáticos en prueba realmente sean los mejores de los mejores.
Al someter solo los 15 mejores neumáticos de las pruebas de frenado a la serie habitual de pruebas de manejo, los resultados han sido más ajustados que nunca, pero con algunos neumáticos sorpresa incluidos. Por supuesto, con solo 15 de los 50 que pasaron, hay algunas omisiones sorprendentes, ya que el Falken FK453, el Yokohama Advan Sport, el Vredestein Ultra Cento y el Avon ZV5 ni siquiera llegaron a estar entre los 25 mejores de la prueba eliminatoria.
Los 6 mejores
El líder de la prueba es uno de los favoritos de TyreReviews, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2. Elogiado por su excelente manejo en mojado y por tener una de las distancias de frenado más cortas en seco, el Goodyear fue clasificado como un "neumático sin defectos".
Aunque el ganador no haya sido una sorpresa, la excelente actuación de Nokian con el Z G2 dejó al neumático de "gama media premium" en un segundo puesto muy cercano. Nokian es una de las marcas de neumáticos de invierno mejor valoradas del mundo, y esta prueba demuestra que también saben cómo fabricar un neumático de verano. Elogiado por su manejo dinámico, bajo consumo de combustible y frenado corto, el Z G2 es un neumático que hay que tener en cuenta (¡y utilizar!) en el futuro.El tercer puesto fue para el nuevo Hankook S1 EVO 2. El nuevo EVO fue calificado como el mejor en la pista de manejo en mojado, y el sólido tercer puesto en el manejo en seco dejó como única debilidad real el segundo mayor desgaste del grupo.
También se ha rebajado el precio por desgaste del Dunlop Sport Maxx RT, que quedó en 4.º puesto. El Sport Maxx RT, recién lanzado, obtuvo el primer puesto en las pruebas de conducción en seco y de frenado en mojado, y quedó solo una fracción por detrás del Hankook en las pruebas de conducción en mojado.
El Bridgestone S001 obtuvo el quinto puesto. El Bridgestone obtuvo muy buenos resultados en las pruebas de desgaste y kilometraje, y resistió el aquaplaning mejor que la mayoría, sin embargo tuvo problemas en las pruebas de manejo sobre mojado con subviraje, algo que descubrimos en nuestra comparación subjetiva de 2011 .
Completando el top 6 está el Continental Sport Contact 5. Este resultado decepcionará a Continental, ya que el Sport Contact 3 ganó casi exclusivamente la prueba, pero el Sport Contact 5 perdió puntos por ser el neumático más caro de la prueba y muy ruidoso. El lado positivo es que tuvo el menor consumo de combustible y el mejor frenado en carreteras mojadas, por lo que este neumático tendrá un rendimiento excelente cuando se introduzca la ley de etiquetado de neumáticos, que se centra en estas dos áreas.
El resto
Del séptimo al décimo puesto se situaron los Pirelli P7 Cinturato, Michelin Primacy 3, Barum Bravuris 2 y Fulda Sport Control. El Michelin Primacy 3 obtuvo una puntuación muy buena teniendo en cuenta que está diseñado para ser un neumático de turismo, pero no podemos evitar pensar que el Michelin Pilot Sport 3 habría obtenido mejores resultados, y Barum y Fulda demostraron una vez más que son las marcas de gama media a tener en cuenta, en lugar de Falken, Vredestein, Kumho, etc., que no entraron en el top 14. El Fulda también recibió la insignia "eco master", ofreciendo la mejor relación precio/rendimiento en el top 15.El puesto 11 lo ocupó el Nexen N8000. Curiosamente, Nexen no suele obtener una puntuación tan alta, pero con la reciente puesta en marcha de una fábrica totalmente automatizada por parte de la marca coreana, ¿podría ser Nexen la primera marca de bajo coste en surgir como un verdadero contendiente para las marcas de gama media? Tendrán que trabajar en el desgaste si realmente quieren un neumático equilibrado en todos los aspectos, ya que se prevé que el N8000 tenga menos de la mitad de la vida útil de los mejores neumáticos de la prueba.
El Toyo T1 Sport terminó en el puesto 12, mientras que el Uniroyal Rainsport 2 quedó en el puesto 13. Curiosamente, el Uniroyal obtuvo una puntuación cercana o superior en todas las pruebas sobre mojado, pero se vio perjudicado por su pobre manejo en seco, mientras que el Toyo fue más fuerte en seco, pero tuvo un rendimiento promedio sobre mojado y una alta resistencia a la rodadura.
El 14.º y el 15.º puesto fueron para el BF Goodridge gForce Profiler y el Kumho KU39. El BF Goodridge pareció sacrificar la mejor puntuación en cuanto a desgaste por una mala maniobrabilidad sobre mojado, mientras que el Kumho resultó un neumático cómodo, pero comparativamente deficiente en todas las demás categorías.
Los resultados
Como siempre en las pruebas de Auto Bild, las puntuaciones se ponderan a favor del rendimiento sobre mojado, por lo que se puede ignorar la totalización automática.1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | |
| Neumático extremadamente bien equilibrado y sin fallos. Manejo dinámico sobre mojado, distancias de frenado más cortas en carreteras mojadas y secas, baja resistencia a la rodadura. Leer Reseñas |
2nd: Nokian Z G2 | |
| Convincente todoterreno con distancias de frenado muy cortas en carreteras mojadas y secas. Buena precisión de dirección, bajo consumo de combustible. Leer Reseñas |
3rd: Hankook Ventus S1 evo2 | |
| Máximo rendimiento en carreteras mojadas y secas, buena resistencia al aquaplaning, distancias de frenado cortas. Alto desgaste. Leer Reseñas |
4th: Dunlop SportMaxx RT | |
| Manejo deportivo y dinámico en pistas mojadas y secas con excelente manejo en seco, estabilidad en curvas y distancias de frenado cortas. Alto desgaste. Leer Reseñas |
5th: Bridgestone Potenza S001 | |
| Manejo seguro y distancias de frenado cortas en carreteras secas, muy buen kilometraje. Subviraje en mojado, mayor consumo de combustible. Leer Reseñas |
6th: Continental Sport Contact 5 | |
| Manejo seguro y mejor frenado en carreteras mojadas, menor consumo de combustible. Altos niveles de ruido, caro. Leer Reseñas |
7th: Pirelli CINTURATO P7 | |
| Neumáticos equilibrados, frenada corta en seco, conducción agradable y silenciosa, alto kilometraje. Alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas |
8th: Michelin Primacy 3 | |
| Buenas características de conducción en carreteras secas, muy buen desgaste, mínima resistencia a la rodadura. Ligero subviraje en mojado. Leer Reseñas |
9th: Barum Bravuris 2 | |
| Buen aquaplaning, baja resistencia a la rodadura, excelente relación calidad-precio. Subviraje en seco y mojado, confort medio. Leer Reseñas |
10th: Fulda SportControl | |
| Gran agarre en mojado, frenado corto en seco, buen desgaste, bajo consumo de combustible. Galardonado como "eco master" por tener la mejor relación precio/rendimiento. Calidad de manejo solo promedio. Leer Reseñas |
11th: Nexen N8000 | |
| Máximas notas en la prueba de aquaplaning, bajo nivel de ruido. Poco desgaste, alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas |
12th: Toyo Proxes T1 Sport | |
| Cualidades de manejo seguro en seco. Sólo promedio en mojado, alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas |
13th: Uniroyal RainSport 2 | |
| Muy buen resultado de aquaplaning, buen manejo en mojado. Mala sensación de dirección, fuerte subviraje en seco. Leer Reseñas |
14th: BFGoodrich g Force Profiler | |
| Mejor desgaste, bajo nivel de ruido. Mal resultado de aquaplaning, mala conducción en mojado. Leer Reseñas |
15th: Kumho Ecsta KU39 | |
| Buen confort. Mala sensación de dirección, frenadas prolongadas en seco y mojado, alto consumo de combustible, poco desgaste. Mala sensación de dirección, frenadas prolongadas en seco y mojado, alto consumo de combustible, poco desgaste. Leer Reseñas |
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