El Hankook Ventus S1 evo2 es un neumático de verano de alto rendimiento premium que combina una fuerte usabilidad diaria con una verdadera capacidad UHP. En pruebas independientes, se clasifica regularmente en la parte alta del grupo medio a la delantera, impresionando en frenado, eficiencia y refinamiento. Los comentarios de los propietarios son más mixtos, pero aún tienden a ser positivos, con muchos conductores elogiando la adherencia, la sensación de dirección y el valor. Los principales compromisos son la vida útil de la banda de rodadura y algunas inconsistencias entre tamaños, particularmente en mojado a medida que el neumático envejece.
La respuesta rápida
Los conductores dicen74%de 84 opiniones de conductoresel 58% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2026.
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Ventus S1 evo2 frena un 1,6% más corto que rivales Premium, un 3,9% más corto que rivales de gama media y un 6,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en mojado a partir de 84 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Ventus S1 evo2 en seco?
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Ventus S1 evo2 frena un 1,3% más largo que rivales Premium, un 2,3% más corto que rivales de gama media y un 5,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 81/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 84 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook Ventus S1 evo2?
A lo largo de las 5 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook Ventus S1 evo2 es un 0,9% menor que rivales Premium y un 4,3% menor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el Hankook Ventus S1 evo2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Ventus S1 evo2 dure alrededor de 19.906 millas (32.036 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo2?
Sobre 84 valoraciones de propietarios, el Hankook Ventus S1 evo2 promedia un 74%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,6. 41 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 66% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Hankook Ventus S1 evo2(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Ventus S1 evo2?
En toda su gama, el Hankook Ventus S1 evo2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Ventus S1 evo2?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 evo2 con un 7,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 75 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Ventus S1 evo2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 evo2 con un 6,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 75 reseñas. 41 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Ventus S1 evo2?
El 58% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Ventus S1 evo2, según las 78 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 21% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo2 en cuanto a duración?
De las 74 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo2, 32 mencionan duración: 8 lo elogian (larga duración) y 24 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo2 en cuanto a agarre en seco?
De las 74 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo2, 31 mencionan agarre en seco: 29 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 evo2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 74 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 evo2, 26 mencionan agarre en mojado: 17 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 9 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Hankook Ventus S1 evo2?
El Hankook Ventus S1 evo2 es el sucesor del Hankook Ventus S1 evo en la gama de Hankook.
Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus S1 evo2
Is the Hankook venous S1 evo2 SUV 235/50R19 99v the same as the Hankook ventus S1 evo2 three?
1 de mayo de 2023
Solo he visto datos limitados sobre estos neumáticos, por lo que no puedo dar una respuesta concreta; sin embargo, parece que los usuarios están muy contentos con sus decisiones de compra cuando realizan el cambio.
Ver todas las preguntas(3)
Hankook Ventus S1 evo2 SUV - Is it a run flat type of tire?
20 de junio de 2017
Existen versiones runflat y no runflat del SUV Hankook Ventus S1 evo2.
I've got the Hanhook Ventus S1 evo2 tyres on a new Mercedes GLC 4matic - what can I expect driving in snow / ice conditions? Mostrar másI've got the Hanhook Ventus S1 evo2 tyres on a new Mercedes GLC 4matic - what can I expect driving in snow / ice conditions? What would be a good alternative winter tyre? Ver menos
6 de octubre de 2016
El Hankook Ventus S1 evo2 es un neumático de verano y, como tal, tendrá un rendimiento muy bajo en nieve y hielo. Hay muchos neumáticos de invierno buenos, según el tamaño de los neumáticos y el vehículo. ¡Lea TyreReviews!
Reseñas de propietarios del Hankook Ventus S1 evo2
Lo que dicen los propietarios resumido de 75 reseñas
Las opiniones de los pilotos sobre el Hankook Ventus S1 evo2 son variadas, pero moderadamente positivas. Muchas reseñas con puntuaciones altas elogian su excelente agarre en seco y mojado, su manejo y respuesta fiables, y su buena relación calidad-precio. Varias destacan un rendimiento sólido incluso en coches potentes y con un uso ocasional en circuito. Sin embargo, una minoría significativa reporta un desgaste rápido e irregular, un aumento del ruido con el tiempo y un menor agarre en mojado en algunos modelos; algunos mencionan problemas de vibración o flancos/espuma. En general, el S1 evo2 es ideal para pilotos que priorizan el rendimiento y el precio, pero la durabilidad, el ruido y la consistencia en mojado pueden ser motivo de preocupación.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 74 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 84 valoraciones
Nota de propietarios74%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad79%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado76%
Comodidad72%
Desgaste66%
Reseñas destacadas
Más útil 100%
“Estos son los neumáticos originales del BMW 520 del año 2020. Excelentes en todos los aspectos. Tuve que cambiarlos después de 5 años de uso. Conduje 70k km. Excelentes condiciones en todo. Muy recomendable.”
“Mi Audi A4 avant 2019 tiene estos neumáticos (245/35/ZR190 instalados como nuevos. He recorrido 6300 millas y a los neumáticos delanteros solo les quedan 3 mm y a los traseros 4/5 mm. No los volveré a comprar cuando...”
“(neumáticos instalados por defecto por el fabricante) Los neumáticos proporcionan un agarre excelente en superficies secas y mojadas, y una respuesta deportiva y buena en la dirección. Tienden a volverse un poco más...”
Solo iba al trabajo por carreteras llanas y cubiertas, incluyendo vías rápidas. Uno de los neumáticos nuevos se pinchó por completo, así que tuve que cambiarlo solo después de 4 meses de conducción (menos de 300 km) con el coche nuevo. Los dos neumáticos delanteros estaban completamente desgastados, por debajo del límite legal, con 25.000 km. La calidad es pésima, y creemos que el A4 es inferior a otros coches premium del mercado.
Han pasado 17770 km desde que se instalaron, y los indicadores de desgaste de los neumáticos delanteros de mi Hyundai Santa Fe 2017 no están muy lejos. Esperaba un mayor kilometraje, sobre todo porque la mayoría de los vehículos circulan por autopista.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos son los neumáticos originales del BMW 520 del año 2020. Excelentes en todos los aspectos. Tuve que cambiarlos después de 5 años de uso.
Conduje 70k km. Excelentes condiciones en todo. Muy recomendable.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Tengo estos neumáticos desde 2020 y he conducido con ellos unos 27.000 km y todavía tienen un grosor de banda de rodadura de 6 mm, pero uno de los neumáticos está dañado, algunos cables del interior se han roto y ahora tengo una superficie de rodadura irregular. A unos 35 km/h tengo un recorrido irregular y la sensación de que el asfalto está ondulado y, debido a este problema, a 130 km/h tengo una vibración en todo el coche. Yo diría que estos neumáticos están como mucho bien. Pero volveré a los Continental y Michelin.
Para un neumático tan caro y de alta calidad, esperaba que quedaran más de 4 mm después de solo 4000 millas, lo que es una pérdida de dinero. No volveré a comprarlos.
En general, son buenos neumáticos de verano. Probablemente ya hayan alcanzado la mitad de su vida útil y siguen rindiendo bien en los meses más "cálidos" del año aquí, en el noreste de Europa (Países Bajos y Bélgica). Desde que utilizo neumáticos Michelin Crossclimate+ de octubre a marzo, he podido dividir los kilómetros que he recorrido en dos juegos de neumáticos. Dicho esto, siguen rindiendo bien a pesar de que ya están recorriendo muchos kilómetros. Todavía les queda entre 5,5 y 6,0 mm de banda de rodadura. Normalmente conduzco de forma bastante conservadora, pero de vez en cuando me gusta tomar algunas curvas y buscar los límites en rotondas tranquilas. Debo decir que, sin duda, dan confianza cuando se les exige un poco. Dado que los Michelin para todo tipo de estaciones tienen un tamaño diferente (205/55 R16) y, obviamente, se utilizan en los meses más fríos del año, es difícil compararlos en términos de consumo de combustible. En promedio, parecen hacer más o menos lo mismo. Solía tener neumáticos de verano de 16 pulgadas (Vredestein Sportrac 5) y me daban un 5 % más de kilometraje, pero no eran tan agradables de conducir y, en la mayoría de las condiciones de verano, estos Hankook de 17 pulgadas permiten más diversión y velocidad antes de que aparezca el inevitable socavón. Probablemente haya neumáticos de verano mejores, pero si los puedes conseguir a un precio relativamente bajo (como hice yo), son una gran opción.
Segundos neumáticos Hankook y una gran decepción. El agarre en seco es mediocre, mientras que en mojado son catastróficos. Se deslizan en las curvas tanto rápido como lento, simplemente no hay agarre. Los neumáticos de invierno tienen mucho más agarre en mojado. Nunca más Hankook.
64%
Miembro
Lancia
225/45 R17
20.117 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Después de un poco más de 20.000 km, estos neumáticos tienen un agarre notablemente menor que al principio de su vida útil. Se han comportado de manera muy extraña desde el principio. El coche se comporta como si fuera sobre raíles en carreteras un poco marcadas por el tráfico pesado. Nunca había sentido esto en toda mi "carrera" como conductor. Estos neumáticos no tienen borde de protección de las ruedas, lo que, además de no tener protección para las llantas de aleación, también les da un aspecto un poco extraño. No son malos neumáticos, pero estoy mucho más satisfecho con mi juego de invierno de Kleber Krisalps.
(AO) En el cuarto año aparecieron grietas en los neumáticos, sobre todo visibles entre los tacos. En general, el estado es bueno. En el montaje de los neumáticos me dijeron que, tras cuatro años de uso, los cambiara, ya que al desmontarlos empezaron a desmoronarse. No me arriesgué.
(neumáticos instalados por defecto por el fabricante) Los neumáticos proporcionan un agarre excelente en superficies secas y mojadas, y una respuesta deportiva y buena en la dirección. Tienden a volverse un poco más ruidosos a medida que envejecen
