Hankook Ventus S1 evo2

Estos son los neumáticos originales del BMW 520 del año 2020. Excelentes en todos los aspectos. Tuve que cambiarlos después de 5 años de uso.
Conduje 70k km.
Excelentes condiciones en todo. Muy recomendable.

Han pasado 17770 km desde que se instalaron, y los indicadores de desgaste de los neumáticos delanteros de mi Hyundai Santa Fe 2017 no están muy lejos. Esperaba un mayor kilometraje, sobre todo porque la mayoría de los vehículos circulan por autopista.

Muy impresionado por el precio del neumático. El desgaste es leve.

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Solo iba al trabajo por carreteras llanas y cubiertas, incluyendo vías rápidas. Uno de los neumáticos nuevos se pinchó por completo, así que tuve que cambiarlo solo después de 4 meses de conducción (menos de 300 km) con el coche nuevo. Los dos neumáticos delanteros estaban completamente desgastados, por debajo del límite legal, con 25.000 km. La calidad es pésima, y creemos que el A4 es inferior a otros coches premium del mercado.

Tengo estos neumáticos desde 2020 y he conducido con ellos unos 27.000 km y todavía tienen un grosor de banda de rodadura de 6 mm, pero uno de los neumáticos está dañado, algunos cables del interior se han roto y ahora tengo una superficie de rodadura irregular. A unos 35 km/h tengo un recorrido irregular y la sensación de que el asfalto está ondulado y, debido a este problema, a 130 km/h tengo una vibración en todo el coche. Yo diría que estos neumáticos están como mucho bien. Pero volveré a los Continental y Michelin.

Para un neumático tan caro y de alta calidad, esperaba que quedaran más de 4 mm después de solo 4000 millas, lo que es una pérdida de dinero. No volveré a comprarlos.

Tienen una sensación de conducción muy dura y áspera y son muy ruidosos, especialmente sobre asfalto grueso.

En general, son buenos neumáticos de verano. Probablemente ya hayan alcanzado la mitad de su vida útil y siguen rindiendo bien en los meses más "cálidos" del año aquí, en el noreste de Europa (Países Bajos y Bélgica). Desde que utilizo neumáticos Michelin Crossclimate+ de octubre a marzo, he podido dividir los kilómetros que he recorrido en dos juegos de neumáticos. Dicho esto, siguen rindiendo bien a pesar de que ya están recorriendo muchos kilómetros. Todavía les queda entre 5,5 y 6,0 mm de banda de rodadura. Normalmente conduzco de forma bastante conservadora, pero de vez en cuando me gusta tomar algunas curvas y buscar los límites en rotondas tranquilas. Debo decir que, sin duda, dan confianza cuando se les exige un poco. Dado que los Michelin para todo tipo de estaciones tienen un tamaño diferente (205/55 R16) y, obviamente, se utilizan en los meses más fríos del año, es difícil compararlos en términos de consumo de combustible. En promedio, parecen hacer más o menos lo mismo. Solía tener neumáticos de verano de 16 pulgadas (Vredestein Sportrac 5) y me daban un 5 % más de kilometraje, pero no eran tan agradables de conducir y, en la mayoría de las condiciones de verano, estos Hankook de 17 pulgadas permiten más diversión y velocidad antes de que aparezca el inevitable socavón. Probablemente haya neumáticos de verano mejores, pero si los puedes conseguir a un precio relativamente bajo (como hice yo), son una gran opción.

Segundos neumáticos Hankook y una gran decepción. El agarre en seco es mediocre, mientras que en mojado son catastróficos. Se deslizan en las curvas tanto rápido como lento, simplemente no hay agarre. Los neumáticos de invierno tienen mucho más agarre en mojado. Nunca más Hankook.

Después de un poco más de 20.000 km, estos neumáticos tienen un agarre notablemente menor que al principio de su vida útil. Se han comportado de manera muy extraña desde el principio. El coche se comporta como si fuera sobre raíles en carreteras un poco marcadas por el tráfico pesado. Nunca había sentido esto en toda mi "carrera" como conductor. Estos neumáticos no tienen borde de protección de las ruedas, lo que, además de no tener protección para las llantas de aleación, también les da un aspecto un poco extraño. No son malos neumáticos, pero estoy mucho más satisfecho con mi juego de invierno de Kleber Krisalps.

(AO) En el cuarto año aparecieron grietas en los neumáticos, sobre todo visibles entre los tacos. En general, el estado es bueno. En el montaje de los neumáticos me dijeron que, tras cuatro años de uso, los cambiara, ya que al desmontarlos empezaron a desmoronarse. No me arriesgué.

(neumáticos instalados por defecto por el fabricante) Los neumáticos proporcionan un agarre excelente en superficies secas y mojadas, y una respuesta deportiva y buena en la dirección. Tienden a volverse un poco más ruidosos a medida que envejecen

Los he tenido durante unos 35.000 km en el coche y los he conducido de forma deportiva, a veces agresiva. El rendimiento general en seco es muy bueno, aparte del ruido de la carretera, que podría ser incluso menor (¡no está nada mal!). El rendimiento en mojado sufre de un subviraje pronunciado en mi configuración con 245 delante y 265 detrás. Nunca he tenido problemas con eso en carretera, pero intentar conseguir que el coche adopte un sobreviraje controlado no es tan fácil con la falta de agarre en la parte delantera en condiciones húmedas. Además, el hombro se desgasta mucho más rápido que la sección media del neumático, lo que limita la vida útil. (Antes de que preguntes: sí, tomo muchas rampas de alta velocidad dentro y fuera de la autopista. Y no, mi chasis no necesita alineación). En general, creo que ha sido un buen neumático y necesito un reemplazo para finales de esta temporada. Probablemente comprobaré el Ventus S1 Evo3

Se instalaron de serie en el Audi S5 2017 y tienen un rendimiento aceptable (no son excelentes en nada en mi opinión), pero son ruidosos en superficies irregulares, lo que no es bueno cuando se conduce por carreteras A y B. Estoy considerando quitarlos del auto antes del límite de desgaste y reemplazarlos con Eagle F1 Asymmetric 5, que he tenido en otros autos y en los actuales sin problemas. Tenía Hankook en un Skoda anterior y me arrepentí de esa compra y cambié a Eagle nuevamente tan pronto como pude.

Un poco ruidosos, especialmente con una profundidad de banda de rodadura de 3 a 4 mm. Cuando están calientes, tienen buena tracción, pero un nivel de ruido alto.