Resumen de la Prueba
Array	Continental Sport Contact 5 Michelin Primacy 3
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Michelin Primacy 3
Array	Yokohama Advan Sport V105 Toyo Proxes T1 Sport plus
Array	Continental Sport Contact 5 Westlake Sport SA37 Linglong Green Max Toyo Proxes T1 Sport plus Hankook Ventus S1 evo2 Yokohama Advan Sport V105 Falken Azenis FK510 Pirelli P Zero Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

La prueba GTU, que se realizó en 225/45 R17, es la primera que incluye los nuevos Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 , Dunlop Sport Maxx RT2 , Falken Azenis FK510 , Toyo Proxes T1 Sport+ y GT Radial SportActive entre los catorce neumáticos probados. Lamentablemente, el nuevo Michelin Pilot Sport 4 no estuvo presente en la prueba, pero no podemos tenerlo todo a la vez.

¿Cómo se comportaron los nuevos neumáticos?

Habrá algunas caras decepcionadas en Goodyear Dunlop, ya que el viejo Continental Sport Contact 5 volvió a ganar la prueba. Superó al Goodyear que quedó en segundo lugar en mojado, en gran parte gracias a un frenado excepcional en mojado, demostró ser ligeramente más fuerte en seco e igualó los resultados en cuanto a comodidad y ruido. El único aspecto en el que el nuevo Goodyear superó al Continental fue en la resistencia a la rodadura, donde tanto el nuevo Goodyear como el Dunlop obtuvieron puntuaciones de resistencia a la rodadura extremadamente impresionantes. El Dunlop casi igualó al Goodyear prueba por prueba, y el Pirelli P Zero igualó exactamente al Dunlop para terminar en tercer lugar.

Por más decepcionados que puedan sentirse Goodyear y Dunlop, los resultados en las cuatro pruebas principales fueron extremadamente ajustados y podrían cambiar fácilmente de orden en una prueba de diferente tamaño o utilizando un vehículo diferente, ¡aún hay esperanza de que alguien acepte el desafío de Continental!

Falken se sentirá satisfecho con el cuarto puesto, ya que el nuevo Azenis FK510 ha sido el "mejor del resto", superando al respetado Nokian zLine en el quinto puesto y quedando muy por delante de su nuevo rival directo, el Toyo T1 Sport+, que sólo ha podido conseguir el décimo puesto en la clasificación general. Los Falken parecen una ganga en cuanto a rendimiento, ya que a 300 euros el juego, son uno de los neumáticos más baratos de la prueba.

Entre los neumáticos establecidos no había mucho que decir. Bridgestone superó por poco a Michelin, pero ambas empresas presentaron neumáticos premium para turismo, lo que, comparado con los neumáticos de altísimo rendimiento presentados por las cuatro marcas líderes, resulta un tanto curioso.

GT Radial era la mejor de las marcas chinas, pero con un juego del nuevo Sport Active que ahora cuesta 315 euros en comparación con los 220 euros del Linglong, el coste adicional del neumático lucha por justificar la pequeña mejora en el rendimiento.

Precio vs. rendimiento

El otro punto que GTU consideró necesario destacar fue la relación precio/rendimiento que sigue existiendo a la hora de comprar neumáticos. Los Continental ganadores de la prueba tenían un precio de 390 euros por juego, y aunque los neumáticos Westlake costaban casi la mitad (210 euros), también obtuvieron cero puntos en la frenada en mojado y se consideraron demasiado peligrosos para usar en carretera.

Resultados

1st: Continental Sport Contact 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 264 Dry: 86 Wet: 146 Comfort: 8 Rolling Resistance: 14 Noise: 10 Cost:390euros Muy recomendable Leer Reseñas
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 254 Dry: 83 Wet: 134 Comfort: 8 Rolling Resistance: 19 Noise: 10 Cost:410€ Muy recomendable Leer Reseñas
3rd: Dunlop SportMaxx RT 2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 249 Dry: 80 Wet: 133 Comfort: 8 Rolling Resistance: 19 Noise: 9 Cost:390euros Muy recomendable Leer Reseñas
4th: Pirelli P Zero
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 252 Dry: 85 Wet: 133 Comfort: 8 Rolling Resistance: 16 Noise: 10 Cost:370€ Muy recomendable Leer Reseñas
5th: Falken Azenis FK510
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 230 Dry: 82 Wet: 114 Comfort: 8 Rolling Resistance: 16 Noise: 10 Cost:300€ Muy recomendable Leer Reseñas
6th: Nokian zLine
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 227 Dry: 70 Wet: 119 Comfort: 7 Rolling Resistance: 22 Noise: 9 Cost:360€ Muy recomendable Leer Reseñas
7th: Bridgestone Turanza T001
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 221 Dry: 78 Wet: 109 Comfort: 7 Rolling Resistance: 19 Noise: 8 Cost:370€ Leer Reseñas
8th: Michelin Primacy 3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 212 Dry: 86 Wet: 84 Comfort: 8 Rolling Resistance: 25 Noise: 9 Cost:430€ Leer Reseñas
9th: Hankook Ventus S1 evo2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 212 Dry: 75 Wet: 102 Comfort: 8 Rolling Resistance: 17 Noise: 10 Cost:320€ Leer Reseñas
10th: Toyo Proxes T1 Sport plus
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 205 Dry: 68 Wet: 105 Comfort: 9 Rolling Resistance: 13 Noise: 10 Cost:390euros Leer Reseñas
11th: Yokohama Advan Sport V105
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 208 Dry: 83 Wet: 93 Comfort: 9 Rolling Resistance: 13 Noise: 10 Cost:350€ Leer Reseñas
12th: GT Radial SportActive
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 172 Dry: 59 Wet: 78 Comfort: 7 Rolling Resistance: 19 Noise: 9 Cost:315euros Leer Reseñas
13th: Linglong Green Max
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 170 Dry: 59 Wet: 73 Comfort: 8 Rolling Resistance: 20 Noise: 10 Cost:220€ Leer Reseñas
14th: Westlake Sport SA37
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 159 Dry: 58 Wet: 70 Comfort: 8 Rolling Resistance: 13 Noise: 10 Cost:210€ Leer Reseñas