Trampa mortal. Esa es una palabra muy apropiada para estos neumáticos. Venían de serie con un Mazda 6 Tourer nuevo. Es increíble que decidieran poner estos trozos de goma inútiles en sus coches. Las ruedas patinan al arrancar y pierden tracción en las curvas incluso a velocidades moderadas. En mojado son simplemente espantosos y es como conducir en una pista de hielo. Si hay nieve o hielo, puede que tenga que dejar el coche en casa. Los peores neumáticos que he tenido.

Sin neumático deportivo.

Tuve estos neumáticos como OM en mi Opel Zafira Tourer. Duraron (solo) 20 000 millas, mientras que mi estilo de conducción es realmente tranquilo. Por lo tanto, no estoy muy satisfecho con la durabilidad de estos neumáticos. El agarre en seco y la respuesta fueron buenos (aunque podrían ser mejores). Los neumáticos eran bastante ruidosos y no absorbieron mucho los baches en las carreteras (en comparación con mis neumáticos de invierno y los nuevos neumáticos para todas las estaciones que instalé recientemente). En general, esperaba que una marca de neumáticos como Bridgestone pudiera haber fabricado neumáticos mucho mejores que estos.

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Estos Bridgestones vinieron instalados en un BMW X1 de segunda mano en tamaño 225/50 R18 y, después de 4000 kilómetros, puedo decir honestamente que no tienen nada que los haga recomendables. Si bien están bien si hace calor y está seco, parecen propensos a deslizarse y se sienten demasiado firmes en carreteras irregulares; además, una vez que se moja, pierdes la confianza en el nivel de agarre que tienen e incluso experimentaste un ligero aquaplaning. Ahora he cambiado a llantas de 17" y neumáticos de invierno Vredestein y el auto se siente mucho más seguro y cómodo de conducir. Así que probablemente reemplazaré estos neumáticos por unos de otra marca antes de volver a cambiar a las llantas de 18" el próximo verano.

Después de 30.000 km y 7 años, cambié el Turanza T001 por antigüedad. Originalmente venían montados en el coche nuevo y después de ese tiempo todavía quedaban 3 mm de perfil.
En resumen, mi experiencia con el T001 fue realmente buena. En carreteras secas y mojadas, los neumáticos se sintieron muy seguros, tanto en las serpentinas suizas como conduciendo a más de 200 km/h en la autopista alemana. El simple hecho de intentar salir rápido en una carretera mojada puede provocar que los neumáticos patinen. En el asfalto, el ruido era bajo, pero no realmente cómodo.
El T001 está clasificado como neumático de turismo y eso es lo que obtienes. Si quieres llevarlo al límite, compra un Potenza Sport o similar. Para mí, el Turanza es un buen neumático para el uso diario.

Solo una idea. He conducido menos de 25 000 km, instalé neumáticos nuevos en mi Mazda CX3 y ya tengo que cambiar estos neumáticos. Qué basura. No los compre.

Estos vinieron con un juego de ruedas de segunda mano en el verano de 2022. 2 estaban muy gastadas, pero a 2 les quedaba mucha vida útil. Durante el verano, el agarre, la sensación, etc., fueron excelentes independientemente de las condiciones climáticas, pero una vez que el clima comenzó a enfriarse a alrededor de 10 grados C o menos, las traseras se deslizaban a velocidades relativamente bajas si las carreteras estaban mojadas, todavía eran excelentes en todo momento en seco. Sospecho que estos neumáticos necesitan calor para agarrar y, como el automóvil es de tracción delantera, las traseras nunca alcanzan una temperatura de trabajo, sin embargo, las delanteras se agarraron mejor que los neumáticos Uniroyal Rainsport 3 y Runway que tenía antes, que no pensé que fueran tan malos considerando que el automóvil está reprogramado a alrededor de 200 bhp. Lucho por hacer que las ruedas patinen una vez en 2.ª marcha con los Turanza en mojado, a menos que realmente lo intente. Las ruedas traseras se habían reducido a menos de 3 mm para ser justos, pero las cambié por las Uniroyals y la parte trasera está estable de nuevo, mantendré las otras delante por ahora y veré cómo van cuando las temperaturas bajen a cero. Posiblemente vaya a hacer un trackday pronto, así que las probaré un poco más duro entonces. Tuve que darle al agarre en mojado en general un 6 debido al bajo rendimiento en el frío y la humedad en la parte trasera, pero en la parte delantera les daría un 9 hasta ahora. Los neumáticos son un poco ruidosos, así que creo que se les baja un poco la puntuación allí. Los derrapes han sido fáciles de atrapar, el ESP no tiene problemas, así que es tan bueno como cualquier otra cosa que he usado en casi 30 años de conducción para la retroalimentación y la progresión hasta ahora. Probablemente haré otra revisión en invierno y después del trackday. Los compraría nuevamente, pero solo como una opción de neumático delantero. Hasta ahora, los Hankook Ventus Prime 3 han sido los mejores que he usado para ese eje y también son un poco mejores en la parte delantera, ya que los Bridgestones tuvieron un indicio de aquaplaning un par de veces, algo que no recuerdo haber experimentado con los Hankooks.

Hice más de 65 000 km con ellos en cuatro años. Neumático bastante viejo. Buena resistencia al desgaste. No tan bueno en superficies mojadas, pero nunca tuve aquaplaning.

Buen neumático, pero no tanto como el modelo siguiente. Un poco ruidoso.

EspañolVoy a resumir lo que sentí sobre el neumático. Estaba montado en un Seat Ibiza 1.0 115HP Manual de fábrica. Veredicto: El neumático está bien, se puede ver que fue diseñado para un alto kilometraje y, por lo tanto, el desgaste es realmente bueno. Sin embargo, esto viene con un agarre menor tanto en seco como en mojado. El agarre en seco no es bueno, está hecho de goma bastante dura que se vuelve aún más dura con el tiempo. Es por eso que se desliza como el infierno y tiene un claro equilibrio de subviraje en condiciones secas. Sin embargo, en mojado es aún peor, el aquaplaning está bastante bien, pero el agarre es bastante malo. Aquí es cuando notarás que tu auto también tiene ABS. (Ni siquiera a plena potencia de frenado) No me malinterpretes, el neumático hace todo bastante bien, si eres un conductor promedio, será una buena opción para ti. Pero el agarre en mojado y el rendimiento de frenado realmente lo convierten en una mala opción para los conductores enérgicos, puedes ver claramente las diferencias entre un neumático deportivo y un neumático de turismo/económico como este.

Agarre terrible al arrancar cuando la carretera está mojada. El índice de desgaste es aceptable. He recorrido 32 000 km y todavía les quedan 2 mm de banda de rodadura utilizable. No tengo quejas sobre el ruido de la carretera.

Compré un juego de neumáticos Turanza T001-s a principios de 2021 para sustituir los neumáticos OEM (Continental EcoContact) muy desgastados y de forma irregular de un VW Passat de 6 años. Los que compré se fabricaron en Rusia, lo que al principio me hizo dudar un poco, pero después de conducir durante todo el verano y el otoño no tengo ningún comentario negativo. Los neumáticos cumplen muy bien su función. Su precio era de 312 euros, bastante normal. Todavía tengo que determinar su grado de desgaste.

Estos neumáticos se instalaron nuevos en la línea fr de Seat Mii. Cuando eran nuevos, tenían un agarre aceptable en seco y deficiente en mojado. El índice de desgaste es alto en un coche tan pequeño y ligero que solo se conduce modestamente y nunca se le exige demasiado. Lo más preocupante es que empezaron a agrietarse en la banda de rodadura después de solo unos 10 meses desde su fabricación. Creo que por el precio que tienen son neumáticos de mala calidad y no los volvería a comprar porque no están a la altura de los otros neumáticos que he usado en el pasado. Mi otro coche tiene neumáticos Goodyear Eagle Vector 4 Season que son mejores en todos los aspectos que los Bridgestone y los recomendaría sin dudarlo.

Nunca tuve problemas de rendimiento, pero el desgaste es demasiado alto. Solo 30.000 km. Nunca tuve una durabilidad tan baja en Michelin Pilot Sport 3 / Vredestein Sportac 5 / Pirelli PZero / Uniroyal (no recuerdo el modelo) / Goodyear (no recuerdo el modelo). Si no te importa tu dinero ni el medio ambiente, tal vez podría recomendarlos.

Neumático de poca duración: se desgasta relativamente rápido. Recorrí menos de 24 000 km (15 000 millas). No volvería a comprarlos y desconfío de los neumáticos Bridgestone en general. Mala calidad para un supuesto fabricante de neumáticos premium. Anteriormente, tenía neumáticos Hankook Ventus Prime en el mismo coche; duraron alrededor de 45 000 km; son recomendables.