Los mejores neumáticos para el SEAT Leon 2.0 TFSI

Anteriormente, tenía instalados los Toyo Proxes Sports y puedo decir honestamente que hay una diferencia abismal con la segunda iteración.

Es sencillamente un neumático mejor en absolutamente todos los sentidos. Conduzco como un cabrón y estos neumáticos me dan mucha confianza. Puedo frenar increíblemente rápido tanto en condiciones secas como ligeramente húmedas, incluso en las curvas. Se enganchan muy bien y son increíblemente predecibles: realmente se adhieren a la carretera y mitigan mucho el subviraje en mi León FR 2006.

Cuando hay una capa de agua más importante en la carretera, no hacen ningún milagro ni desafían ninguna ley de la física, pero definitivamente no se sienten extraños si aún quieres forzar el auto una cantidad *razonable*. Simplemente no seas estúpido e intentes pasar a toda velocidad por charcos obvios en la carretera.

La iteración anterior del Proxes Sport a menudo hacía girar las ruedas con cualquier aceleración a fondo en marchas bajas en mi automóvil, y si bien ese sigue siendo el caso con la segunda iteración, ciertamente se necesita más torque para hacerlo, y lo hacen con mucha más compostura y voluntad que antes.

Además, parecen mucho más robustos y resistentes que la versión anterior de neumáticos. La banda de rodadura se desgasta mucho más lentamente en comparación con la rapidez con la que parecía derretirse la versión anterior.

En general, son unos neumáticos de verano fantásticos que siguen teniendo un rendimiento excelente en condiciones húmedas. No veo motivos para arriesgarme y probar otros neumáticos, porque tienen una excelente relación calidad-precio a un precio relativamente bajo.

Funciona bien durante las primeras 2 temporadas, aproximadamente 15 000 millas. No me siento muy bien cuando las temperaturas superan los 15 °C y los trozos comienzan a romperse, especialmente en la carretera.

Realmente mejor que el T001. Neumático suave y silencioso. Muy bueno en mojado. Definitivamente volvería a comprarlo.

Buen neumático, pero no tanto como el modelo siguiente. Un poco ruidoso.

Es un neumático de invierno relativamente barato, pero es perfecto para quienes simplemente quieren seguridad en los meses más fríos. No es un neumático de alto rendimiento, por lo que no esperes mucho, pero cumple su función.

Tienen buen agarre en seco, pero no tanto en mojado. No son como algunos neumáticos económicos, ya que no te sacarán de la carretera al ver una rotonda mojada, pero aun así giran con facilidad o hacen que el coche subviraje cuando se les provoca moderadamente. Mi otro coche está equipado con Goodyear Eagle f1 Assymetric 3, que son mucho mejores.

El neumático tiene un rendimiento general muy bueno. El agarre y la frenada son muy buenos tanto en seco como en mojado (no un 9 completo, pero más cerca de 9 que de 8). Conducidos sobre una calidad de asfalto bastante mediocre, parece que han necesitado un poco más de calentamiento antes de alcanzar su mejor rendimiento, pero después de eso, el rendimiento es muy bueno. Sin embargo, hay dos puntos negativos, pero pueden ser circunstanciales: primero, que en curvas muy cerradas tienen tendencia a derrapar un poco (pero esto también puede deberse a la calidad del asfalto).
El segundo punto negativo es "algún tipo de desgaste", pero déjame explicarte: el verano griego es duro para los neumáticos y, aunque no hay un desgaste real de la banda de rodadura, hay un deterioro del rendimiento que me hizo cambiarlos en poco más de 3 años y 33.500 km con una altura de la banda de rodadura que ciertamente no dictaría un cambio de neumáticos.
Recientemente los he reemplazado por el asimétrico 3, que desde el principio parece haber experimentado alguna mejora...

Compré estos neumáticos para mi Seat Leon FR 2.0 tfsi para reemplazar los neumáticos de verano Pirelli en la parte delantera. Investigué mucho primero y hubiera preferido tener una marca de gama más alta, pero el dinero es escaso, así que opté por estos a £ 84 el par entregado, en eBay. ¡Tengo que decir que estoy muy impresionado! Estos neumáticos apenas se diferencian de los Pirelli que reemplazaron. Son resistentes para conducir incluso en este tamaño de perfil bajo, no son "blandos" en absoluto. Se agarran increíblemente bien tanto en mojado como en seco, me preocupaba que pudiera perder algo de la capacidad de manejo y tendría que conducir con más cuidado, pero no he tenido que alterar mi estilo en absoluto. ¡Puedo seguir haciendo girar el auto como fue diseñado! Se comportan bien en caminos rurales, carreteras urbanas y autopistas. Después de instalarlos, intenté hacer patinar las ruedas en algunos semáforos y los neumáticos no quisieron; patinaron ligeramente pero encontraron agarre fácilmente y se alejaron a pesar de que aún no estaban desgastados. También realicé una prueba de parada de emergencia que quedó a mi entera satisfacción. Por el precio que tienen son excepcionalmente buenos y superan mis expectativas. La única vez que realmente pierden agarre es cuando freno con fuerza sobre una tapa de alcantarilla mal colocada en la carretera cuando está mojado, lo que a veces hace que se active el ABS. Un neumático económico ideal para todo tipo de terrenos.

Antes tenía los Vredestein Ultrac Vorti, con los que me iba muy bien, pero quise cambiar por consejo de mis neumáticos. Los neumáticos son muy parecidos, y ambos son neumáticos maravillosos, tanto en seco como en mojado, la única diferencia que hay es que los Michelin se agarran un poco mejor a la carretera pero tienen los laterales más blandos y por tanto no son rápidos. En cuanto al cambio de dirección, no es preciso.
Recomiendo Comunqie aunque prefiero el ultrac vorti para mi estilo de conducción.

Tracción delantera, diferencial abierto (sin LSD), 330 CV, 450 Nm, este neumático tenía una misión difícil.

Puedo decir que es seguro conducir con un poco de energía con este neumático/potencia, pero no esperaba que fuera así, como con los semi slicks.

Los neumáticos estaban bien, salvo una vida útil un poco corta.