El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es un neumático de verano de alto rendimiento premium que combina una destacada confianza en condiciones de lluvia con un fuerte refinamiento diario. Tanto en pruebas independientes como en los comentarios de propietarios reales, se presenta repetidamente como una opción segura y predecible con un agarre y frenado en mojado reconfortantes, respaldados por una capacidad de manejo en seco. Muchos conductores también lo encuentran más silencioso y cómodo que las opciones UHP OEM típicas, especialmente al cambiar de neumáticos run-flat.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 411 opiniones de conductoresel 82% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 frena un 0,8% más corto que rivales Premium y un 5,3% más corto que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 99/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en mojado a partir de 411 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 frena un 0,8% más largo que rivales Premium y un 2,3% más corto que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 90/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,1/10 en seco a partir de 411 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es un 2,1% menor que rivales Premium y un 2,1% menor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 dure alrededor de 19.197 millas (30.894 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Sobre 411 valoraciones de propietarios, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,1 sobre 10 y peor en Desgaste con un 8. 137 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 86% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
En toda su gama, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 con un 8,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 367 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 con un 8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 367 reseñas. 137 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
El 82% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, según las 405 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 57% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en cuanto a agarre en seco?
De las 353 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 187 mencionan agarre en seco: 175 lo elogian (gran agarre en seco) y 12 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 353 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 160 mencionan agarre en mojado: 145 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 15 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 353 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 134 mencionan ruido de rodadura: 116 lo elogian (silencioso) y 18 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2?
Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
According to the National Tyre Service these tyres should only be fitted to Porsches. Is that correct? I have an Audi Q5.
Thanks
Chris
30 de diciembre de 2019
No, existe una versión N del neumático específica de Porsche, pero la estándar puede adaptarse a cualquier vehículo.
Ver todas las preguntas(3)
I am looking for a replacement set of tyres for a 2006 jaguar xjr. I have had Hankook Ventus V12's which were a great tyre but soft sidewalls. Mostrar másI am looking for a replacement set of tyres for a 2006 jaguar xjr. I have had Hankook Ventus V12's which were a great tyre but soft sidewalls. Nexen N1000 have been a great compromise but they pick up punctures easily so I am getting rid of them. Problem is the cost of medium range tyres has exploded over the past 6 years and there is little difference between a nexen Su1, dunlop maxx 050+ and goodyear AS3. One of the tyre shops hates Goodyear product and says they are inferior quality despite the high test scores. I heard the AS2 is a better tyre than the AS3 because it has a stronger sidewall. So what is the best choice of tyre if i don't want to spend crazy money on Michelin. Ver menos
19 de mayo de 2018
Me pregunto por qué al vendedor de neumáticos con el que ha hablado no le gustan los productos Goodyear, teniendo en cuenta los cientos de pruebas objetivas independientes en las que han aparecido que demuestran que están equivocados. Lo mejor que puede hacer es ver este vídeo de recomendaciones de neumáticos.
Hi,
can you tell me on average how long or how many miles this Tyre should last for please?
Thank you
29 de abril de 2016
El kilometraje depende completamente del tipo de vehículo, la potencia, el estilo de conducción y las condiciones de la carretera. Tenemos informes de que el Asymmetrix 2 dura entre 5000 y 50 000 millas, pero en un vehículo diésel de alto par promedio como un Audi A4, esperaríamos que las ruedas delanteras duren alrededor de 20 000 millas y las traseras alrededor de 35 000 millas.
Reseñas de propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas destacadas
Más útil 74%
“Con una conducción tranquila y un 90% del recorrido final en ciudad, bien. Usándolos para divertirse, no tanto. El agarre es bueno pero no excelente. En mojado, es mejor ir con calma y precaución. La autonomía de...”
“Cambié mis Continental Conti Sport Contact 5 por un nuevo juego de GoodYear F1 Asymmetric 2. Probablemente mi peor decisión. Las curvas que antes tomaba a 80 km/h y más sin ningún problema, ahora a 60 km/h es una...”
“Mi neumático de verano favorito para todo uso. Excelente rendimiento en mojado y muy bueno en seco. Se desgastan bastante rápido, pero siempre trato mal los neumáticos, así que eso es lo que espero de todos modos. Hay...”
El juego de llantas y neumáticos de mi Porsche Cayman 3.4 GTS (981) fue comprado en eBay a un vendedor en Alemania. Resulta que el juego de llantas y neumáticos OEM era evidentemente nuevo/de stock antiguo, con fechas de fabricación de 2014 (comprado en 2024). Inicialmente fui cauteloso al conducir de forma agresiva con los neumáticos, pero estaban "como nuevos" y han tenido un rendimiento brillante en carretera y circuito. Al límite, el coche comienza a moverse, pero de forma amigable, sin dramas incluso a altas velocidades. El desgaste ha sido muy bueno. Tengo medidas escalonadas (265/35x20 traseras) y estas están probablemente un 80% desgastadas en comparación con las delanteras que están al 50%. Esto es de esperar, ya que es un coche de tracción trasera con más de 350 CV. Ahora estoy pensando en qué montar a continuación. Michelin PS4S es la opción de facto para la mayoría de los Porsche de esta época (año modelo 2016). El coche venía con neumáticos Pirelli P Zero relativamente nuevos, que no duraron mucho en pista. Quiero probar los Michelin, pero no me gustaría perder la sensación de control al límite que ofrecen los Eagle. Sería interesante comparar el Eagle F1 Assy 2 con los posteriores Assy 5 o 6. He intentado hacerlo con el comparador, pero no parece posible.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tuve durante 5 años y unos 40-50 mil km, y fueron una maravilla. Hay que cambiarlos por el desgaste, pero en general los recomiendo ampliamente para una conducción más deportiva y una mejor respuesta.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Con una conducción tranquila y un 90% del recorrido final en ciudad, bien. Usándolos para divertirse, no tanto. El agarre es bueno pero no excelente. En mojado, es mejor ir con calma y precaución. La autonomía de kilometraje varía muchísimo según se use en el eje delantero o trasero. Los delanteros con 6250 km están terminados. Los traseros con 6250 km, están por encima del 60% de vida. En cuanto a comodidad y sonido, cada uno podrá juzgar si quiere montarlos.
Los compré para mi BMW f30 m sport plus y son mucho mejores que los Bridgestone potenza S001... No eran buenos en mojado y eran un poco ruidosos... Compré los neumáticos Goodyear eagle F1 A2 rft y son mucho mejores en términos de comodidad y agarre tanto en seco como en mojado... Recorrí 14.000 km con los traseros, pero aún les queda mucha vida útil.
Estos neumáticos traseros hacen que mi Lexus IS350, que normalmente es estable, se ponga nervioso. Esto se nota mucho en las pendientes adversas, incluso en las más leves, como en una autopista. La alineación es correcta y la presión no marca mucha diferencia. Esto es especialmente malo con pasajeros en la parte trasera.
Los neumáticos duraron mucho tiempo, pero después de 4 años aparecieron grietas muy finas. Aunque la distancia de frenado no es muy buena, con un equilibrio adecuado no habría vibraciones ni siquiera a velocidades superiores a 200 km.
He hecho unos 25.000 km con un juego de 4. El agarre en seco y en mojado era aceptable, pero en comparación con el precio que he pagado por ellos (unos 200€/neumático) no merecen la pena. El confort al principio era relativamente bueno, pero claramente fue empeorando con el uso de los neumáticos. El desgaste es demasiado blando, por lo que claramente desaparece en poco tiempo. Lo peor... estaba entrando en una autopista cuando sentí lo que pensé que era un sonido metálico que crujía procedente de un neumático trasero y, después de eso, el coche empezó a temblar por todas partes por encima de los 90 km/h. Paré, no vi ninguna anomalía. Fui a mi distribuidor local de neumáticos (donde compré los neumáticos) y me quitaron el neumático... y adivina qué... El neumático estaba todo agrietado por dentro y la presión bajó de 1 BAR. En resumen, fue cuestión de suerte no tener un neumático pinchado y un posible accidente por culpa de este neumático. Claramente era un neumático defectuoso porque todo estaba bien (reviso la presión muy a menudo). Sé que hay modelos nuevos, pero evítalo a toda costa. Sé que Goodyear todavía tiene stock de este modelo, así que evítalo porque claramente tiene un problema.
Después de investigar mucho, me decidí por estos neumáticos. Estaba contento con el precio y con la sensación que tenían en el coche. La respuesta, el manejo y la comodidad son buenos. Lamentablemente, los dos neumáticos delanteros están defectuosos y han perdido su forma, lo que provoca que las ruedas se tambaleen a más de 60 mph. Duraron menos de 800 millas y menos de ocho meses.
EVITA LOS RUN FLATS COMO LA PLAGA Estos son neumáticos increíbles y a buen precio, y compraría los que no son run flats sin dudarlo. Buen agarre en seco y mojado y un rendimiento de frenado impresionante. Sin embargo, los run flats se abultan con solo ver un pequeño bache o bache en la carretera, son realmente terribles y estoy convencido de que solo venden una cierta cantidad de estos porque la gente los reemplaza constantemente. He tenido 3 de estos abultamientos después de pasar por baches en solo los últimos 3 meses de tener mi auto, uno de los cuales tenía solo 1000 millas y había sido reemplazado anteriormente. El club de propietarios de BMW F3X comparte las mismas frustraciones. RFT = Evitar neumáticos reforzados normales = Muy recomendables
