Para 2019, la revista Sport Auto ha probado ocho neumáticos de verano de rendimiento ultra alto en 245/30 R20 utilizando un Civic Type R.
Lamentablemente, el nuevo Goodyear Eagle F1 SuperSport no se incluyó en la prueba y, en su lugar, el Asynchronous 2, que fue reemplazado dos veces, quedó en representación de Goodyear. Esto significó que el Continental SportContact 6 y el Michelin Pilot Sport 4S podrían luchar por el primer puesto en la clasificación general.
Los datos que se muestran a continuación son interesantes, ya que muestran que, al menos en este tamaño, el Continental SportContact 6 es el neumático más rápido y con mejor manejo en seco, y tiene una ventaja significativa en mojado en comparación con el Michelin Pilot Sport 4S. Esto demuestra una vez más que las diferencias entre los mejores neumáticos del mercado son extremadamente estrechas y que el ganador puede verse afectado por decisiones como el tamaño, el vehículo utilizado e incluso el estilo de conducción.
Seco
El Michelin Pilot Sport 4S fue el mejor neumático durante las pruebas de frenado en seco, con una ventaja de 0,4 metros sobre el Continental SportContact 6, que quedó en segundo lugar.
Frenado en seco
Desparramar: 3.00 M (8.7%)|Promedio: 36.01 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
En condiciones de conducción en seco, el Continental demostró ser el neumático más rápido y el que ofrece la mejor sensación de dirección y maniobrabilidad. El Michelin, que suele dominar sobre seco, solo pudo lograr la sexta vuelta más rápida.
Manejo en seco
Desparramar: 3.20 Km/H (2.8%)|Promedio: 114.40 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental Sport Contact 6
10.00 Points
Bridgestone Potenza S001
9.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
8.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti R
8.00 Points
Falken Azenis FK510
7.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
6.00 Points
Húmedo
Durante el frenado sobre mojado, el Continental tuvo una ventaja significativa, lo cual es extremadamente inusual para este tipo de pruebas.
Frenado en mojado
Desparramar: 5.70 M (18.8%)|Promedio: 33.49 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
La ventaja de frenado en mojado que tenía el Continental no se trasladó al manejo en mojado; esta vez el viejo Goodyear fue el neumático más rápido en la prueba.
Manejo en mojado
Desparramar: 5.80 Km/H (6.4%)|Promedio: 87.90 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
90.90 Km/H
Continental Sport Contact 6
89.20 Km/H
Falken Azenis FK510
88.50 Km/H
Toyo Proxes Sport
87.80 Km/H
Bridgestone Potenza S001
87.70 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
87.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
87.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
85.10 Km/H
El Continental siguió siendo el neumático con mejor manejo en la prueba subjetiva.
Puntuación subjetiva de manejo en húmedo (Cuanto más alto, mejor)
Continental Sport Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
8.00 Points
Bridgestone Potenza S001
7.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
7.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti R
6.00 Points
Falken Azenis FK510
6.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
6.00 Points
El Toyo, el peor neumático en seco, demostró tener la mejor resistencia al aquaplaning.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 7.30 Km/H (9%)|Promedio: 76.10 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Toyo Proxes Sport
80.80 Km/H
Bridgestone Potenza S001
76.80 Km/H
Falken Azenis FK510
76.50 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
75.60 Km/H
Continental Sport Contact 6
75.40 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
75.20 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti R
75.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
73.50 Km/H
Ambiente
El Continental también hizo un excelente trabajo al combinar un agarre total con una baja resistencia al rodamiento, poco ruido y niveles aceptables de comodidad.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.10 kg / t (12.2%)|Promedio: 9.59 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook Ventus S1 evo 3
9.00 kg / t
Continental Sport Contact 6
9.10 kg / t
Falken Azenis FK510
9.40 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
9.50 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
9.60 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti R
10.00 kg / t
Toyo Proxes Sport
10.00 kg / t
Bridgestone Potenza S001
10.10 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
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Diferencia anual
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Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
