Probado 23 veces por publicaciones independientes, el Toyo Proxes Sport termina de media en la posición 9. Su disciplina más fuerte es Aquaplaning en línea recta, donde bate al 80% del grupo en 13 test; la más débil es Frenado en seco, con un 13% en 19 test.
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2021 P8 de 8
El nuevo Proxes Sport A todavía tiene problemas de agarre.
Dónde terminó el Toyo Proxes Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Débil | 19 | P11,6 de 14,8 | 13% | - |
| Comportamiento en seco | 17 | P7,6 de 11 | 29% | - |
| Manejo en seco sub. | 7 | P6,1 de 8,9 | 30% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 19 | P8,3 de 14,8 | 35% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 17 | P8 de 11 | 27% | - |
| Manejo en mojado sub. | 7 | P4,9 de 8,9 | 49% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P8 de 9 | 11% | - |
| Aquaplaning en línea recta Fuerte | 13 | P2,8 de 10,6 | 80% | 3 |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en grava | 1 | P2 de 10 | 89% | - |
| Tracción en grava | 1 | P5 de 10 | 56% | - |
| Tracción en hierba | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Tracción en barro | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 6 | P5,3 de 11,3 | 56% | - |
| Ruido | 12 | P5,8 de 11 | 53% | 2 |
| Peso del neumático | 2 | P4 de 9 | 62% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 4 | P16,5 de 19 | 14% | - |
| Valor | 2 | P17,5 de 20 | 13% | - |
| Resistencia a la rodadura | 13 | P8,1 de 10,6 | 31% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Toyo Proxes Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Azenis FK510
17 en común: 0 por delante, 17 por detrás
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
14 en común: 0 por delante, 14 por detrás
|
14 | 0 | 14 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 en común: 0 por delante, 12 por detrás
|
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Maxxis Premitra HP5
8 en común: 5 por delante, 2 por detrás
|
8 | 5 | 2 | 1 | 71% |
 Fulda SportControl 2
8 en común: 1 por delante, 7 por detrás
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Sava Intensa UHP 2
7 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
7 | 1 | 5 | 1 | 17% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Pirelli P Zero PZ4
7 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
7 | 0 | 6 | 1 | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
7 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
7 | 0 | 6 | 1 | 0% |
 Continental Sport Contact 6
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Cooper Zeon CS8
5 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
5 | 4 | 0 | 1 | 100% |
 Yokohama Advan Fleva V701
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Uniroyal RainSport 3
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Firestone RoadHawk
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Kumho Ecsta PS71
5 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
5 | 1 | 3 | 1 | 25% |
Elaborado a partir de 23 test. Actualizado el 15 de septiembre de 2025.
A lo largo de 23 pruebas de verano, el Toyo Proxes Sport se sitúa constantemente por detrás de los líderes de su categoría, con un promedio general de 9.3.º puesto y múltiples resultados entre los tres últimos, especialmente en frenado en seco y mojado, y en manejo objetivo. Presenta déficits recurrentes del 7-14% frente a los mejores en frenado en seco y del 10-20% en frenado en mojado a lo largo de varios años y tamaños. Sin embargo, destaca repetidamente en aquaplaning en línea recta y, a menudo, ofrece una buena relación calidad-precio y confort subjetivo en algunas pruebas. En general, se trata de una opción UHP de gama media-baja, priorizada por la seguridad en aquaplaning sobre el máximo agarre o eficiencia. Sus principales puntos fuertes son su alta resistencia al aquaplaning (frecuentes entre el 1.º y el 4.º puesto) y, ocasionalmente, una buena relación calidad-precio subjetivo. Sus principales debilidades son el rendimiento de frenado (en seco y mojado), la velocidad de manejo objetiva y la resistencia a la rodadura/desgaste, factores que perjudican las clasificaciones y recomendaciones generales.
Cada comentario de los probadores sobre el Toyo Proxes Sport (18 pruebas) y 21 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El nuevo Proxes Sport A todavía tiene problemas de agarre.
A pesar de la conducción deportiva, falta tacto en la dirección, sobre todo sobre mojado.
Ok - A pesar de la sensación deportiva, al Toyo le falta rendimiento.
Recomendado condicionalmente.
El Toyo tenía una buena sensación de dirección y equilibrio en seco y mojado, pero niveles de agarre inferiores a los de los mejores neumáticos probados. Recomendado condicionalmente.
Recomendado condicionalmente.
Recomendado condicionalmente.
Recomendado condicionalmente.
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