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Prueba de neumáticos EVO UUHP 2018

Jonathan Benson
Datos analizados y revisados por Jonathan Benson
4 lectura mínima Actualizado
Contents
  1. Seco
  2. Húmedo
  3. Ambiente
  4. Resultados
  5. Michelin Pilot Sport 4 S
  6. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  7. Dunlop SportMaxx RT 2
  8. Continental Sport Contact 6
  9. Falken Azenis FK510
  10. Toyo Proxes Sport

EVO es la única publicación que publica su prueba de neumáticos de verano tan tarde en la temporada y, si bien el momento no es el ideal, el contenido siempre es excelente.

2018 no es diferente, con la edición de septiembre de EVO que cubre seis neumáticos 235/35 R19 UUHP / de máximo rendimiento usando un Ford Focus ST (recientemente usamos el mismo auto para probar Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 aquí )

No fue una sorpresa que Michelin ganara la prueba, el Pilot Sport 4 S siempre tiene un rendimiento excelente cuando se prueba, pero fue una sorpresa ver que el Continental Sport Contact 6 fuera superado por la envejecida dupla Goodyear-Dunlop. Quizás hubo cierta ventaja local, ya que la prueba se realizó en las increíbles instalaciones de pruebas de Goodyear en Miraval, Francia.

Seco

Las pruebas en seco estuvieron dominadas por Michelin y Continental, con el fabricante alemán superando por poco al fabricante de neumáticos francés en las tres pruebas clave en seco. La diferencia fue mínima, con solo 0,1 segundos y 0,1 metros de diferencia en el tiempo de vuelta y la distancia de frenado. Goodyear y Dunlop, en tercer y cuarto lugar, se situaron a más de 1,8 segundos de los dos neumáticos líderes, lo que supone una gran diferencia en seco.

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Continental Sport Contact 6
    34.00 M
  2. Michelin Pilot Sport 4 S
    34.10 M
  3. Dunlop SportMaxx RT 2
    34.90 M
  4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    35.60 M
  5. Falken Azenis FK510
    36.50 M
  6. Toyo Proxes Sport
    38.40 M

Manejo en seco

Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Continental Sport Contact 6
    84.90 s
  2. Michelin Pilot Sport 4 S
    85.00 s
  3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    86.80 s
  4. Dunlop SportMaxx RT 2
    86.80 s
  5. Falken Azenis FK510
    87.00 s
  6. Toyo Proxes Sport
    87.60 s

Manejo en seco sub.

Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
  1. Continental Sport Contact 6
    62.00 Points
  2. Michelin Pilot Sport 4 S
    60.50 Points
  3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    50.50 Points
  4. Dunlop SportMaxx RT 2
    49.50 Points
  5. Falken Azenis FK510
    45.50 Points
  6. Toyo Proxes Sport
    43.50 Points

Húmedo

Las pruebas en mojado estuvieron muy reñidas para los tres mejores neumáticos, con Dunlop, Goodyear y Michelin a 0,6 segundos de diferencia durante la vuelta de manejo en mojado. Michelin ganó la prueba de frenado en mojado, parando constantemente por delante de sus competidores. La sorpresa fue Continental, a menudo conocido como el maestro del clima húmedo, que tuvo problemas durante las pruebas de frenado en mojado y de manejo en mojado, pero ganó la vuelta en mojado (no aparece en la lista, consulte la revista). Esto podría indicar problemas de aquaplaning en pistas mojadas, ya que obtuvo la peor puntuación en general en las dos pruebas de aquaplaning.

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Michelin Pilot Sport 4 S
    23.20 M
  2. Dunlop SportMaxx RT 2
    23.60 M
  3. Falken Azenis FK510
    23.60 M
  4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    24.00 M
  5. Continental Sport Contact 6
    24.10 M
  6. Toyo Proxes Sport
    26.30 M

Manejo en mojado

Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Dunlop SportMaxx RT 2
    64.10 s
  2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    64.20 s
  3. Michelin Pilot Sport 4 S
    64.70 s
  4. Falken Azenis FK510
    65.60 s
  5. Toyo Proxes Sport
    65.80 s
  6. Continental Sport Contact 6
    66.80 s

Manejo en mojado sub.

Puntuación subjetiva de manejo en húmedo (Cuanto más alto, mejor)
  1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    62.00 Points
  2. Dunlop SportMaxx RT 2
    59.50 Points
  3. Michelin Pilot Sport 4 S
    57.00 Points
  4. Falken Azenis FK510
    52.00 Points
  5. Toyo Proxes Sport
    48.00 Points
  6. Continental Sport Contact 6
    42.50 Points

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
  1. Dunlop SportMaxx RT 2
    86.30 Km/H
  2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    85.40 Km/H
  3. Toyo Proxes Sport
    83.60 Km/H
  4. Falken Azenis FK510
    82.30 Km/H
  5. Michelin Pilot Sport 4 S
    82.00 Km/H
  6. Continental Sport Contact 6
    79.80 Km/H

Ambiente

Como es habitual, el Michelin fue el neumático más caro de la prueba.

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Dunlop SportMaxx RT 2
    8.76 kg / t
  2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    8.80 kg / t
  3. Toyo Proxes Sport
    8.92 kg / t
  4. Michelin Pilot Sport 4 S
    9.16 kg / t
  5. Continental Sport Contact 6
    9.57 kg / t
  6. Falken Azenis FK510
    9.60 kg / t

Precio

Precio en moneda local (Cuanto más bajo, mejor)
  1. Toyo Proxes Sport
    101.00
  2. Falken Azenis FK510
    102.00
  3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
    123.00
  4. Dunlop SportMaxx RT 2
    127.00
  5. Continental Sport Contact 6
    141.00
  6. Michelin Pilot Sport 4 S
    160.00

Resultados

Para obtener más detalles sobre los resultados, consulte la edición de septiembre de la revista EVO.

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