EVO es la única publicación que publica su prueba de neumáticos de verano tan tarde en la temporada y, si bien el momento no es el ideal, el contenido siempre es excelente.
2018 no es diferente, con la edición de septiembre de EVO que cubre seis neumáticos 235/35 R19 UUHP / de máximo rendimiento usando un Ford Focus ST (recientemente usamos el mismo auto para probar Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 aquí )
No fue una sorpresa que Michelin ganara la prueba, el Pilot Sport 4 S siempre tiene un rendimiento excelente cuando se prueba, pero fue una sorpresa ver que el Continental Sport Contact 6 fuera superado por la envejecida dupla Goodyear-Dunlop. Quizás hubo cierta ventaja local, ya que la prueba se realizó en las increíbles instalaciones de pruebas de Goodyear en Miraval, Francia.
Seco
Las pruebas en seco estuvieron dominadas por Michelin y Continental, con el fabricante alemán superando por poco al fabricante de neumáticos francés en las tres pruebas clave en seco. La diferencia fue mínima, con solo 0,1 segundos y 0,1 metros de diferencia en el tiempo de vuelta y la distancia de frenado. Goodyear y Dunlop, en tercer y cuarto lugar, se situaron a más de 1,8 segundos de los dos neumáticos líderes, lo que supone una gran diferencia en seco.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 34 m | Mejor | |
| 34.1 m | +0,10 m | |
| 34.9 m | +0,90 m | |
| 35.6 m | +1,60 m | |
| 36.5 m | +2,50 m | |
| 38.4 m | +4,40 m |
Hay una diferencia de 12,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 m ≈ 1 Longitudes de los coches).
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.9 s | Mejor | |
| 85 s | +0,10 s | |
| 86.8 s | +1,90 s | |
| 86.8 s | +1,90 s | |
| 87 s | +2,10 s | |
| 87.6 s | +2,70 s |
Hay una diferencia de 3,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 s).
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 62 Points | Mejor | |
| 60.5 Points | -1,50 Points | |
| 50.5 Points | -11,50 Points | |
| 49.5 Points | -12,50 Points | |
| 45.5 Points | -16,50 Points | |
| 43.5 Points | -18,50 Points |
Hay una diferencia de 29,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (18,5 Points).
Húmedo
Las pruebas en mojado estuvieron muy reñidas para los tres mejores neumáticos, con Dunlop, Goodyear y Michelin a 0,6 segundos de diferencia durante la vuelta de manejo en mojado. Michelin ganó la prueba de frenado en mojado, parando constantemente por delante de sus competidores. La sorpresa fue Continental, a menudo conocido como el maestro del clima húmedo, que tuvo problemas durante las pruebas de frenado en mojado y de manejo en mojado, pero ganó la vuelta en mojado (no aparece en la lista, consulte la revista). Esto podría indicar problemas de aquaplaning en pistas mojadas, ya que obtuvo la peor puntuación en general en las dos pruebas de aquaplaning.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 23.2 m | Mejor | |
| 23.6 m | +0,40 m | |
| 23.6 m | +0,40 m | |
| 24 m | +0,80 m | |
| 24.1 m | +0,90 m | |
| 26.3 m | +3,10 m |
Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,1 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches).
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 64.1 s | Mejor | |
| 64.2 s | +0,10 s | |
| 64.7 s | +0,60 s | |
| 65.6 s | +1,50 s | |
| 65.8 s | +1,70 s | |
| 66.8 s | +2,70 s |
Hay una diferencia de 4,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 s).
Manejo en mojado sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 62 Points | Mejor | |
| 59.5 Points | -2,50 Points | |
| 57 Points | -5,00 Points | |
| 52 Points | -10,00 Points | |
| 48 Points | -14,00 Points | |
| 42.5 Points | -19,50 Points |
Hay una diferencia de 31,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19,5 Points).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 86.3 km/h | Mejor | |
| 85.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 83.6 km/h | -2,70 km/h | |
| 82.3 km/h | -4,00 km/h | |
| 82 km/h | -4,30 km/h | |
| 79.8 km/h | -6,50 km/h |
Hay una diferencia de 7,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,5 Km/H).
Ambiente
Como es habitual, el Michelin fue el neumático más caro de la prueba.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 8.76 kg/t | Mejor | €0 | |
| 8.8 kg/t | +0,04 kg/t | €2 | |
| 8.92 kg/t | +0,16 kg/t | €9 | |
| 9.16 kg/t | +0,40 kg/t | €23 | |
| 9.57 kg/t | +0,81 kg/t | €46 | |
| 9.6 kg/t | +0,84 kg/t | €48 |
Hay una diferencia de 9,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,84 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken Azenis FK510 consume unos 29 L (€48) más de combustible que el Dunlop SportMaxx RT 2.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.
Resultados
Para obtener más detalles sobre los resultados, consulte la edición de septiembre de la revista EVO.
Michelin Pilot Sport 4 S
235/35 R19
- Precio
- 160.00
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
235/35 R19
- Precio
- 123.00
Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19
- Precio
- 127.00
Continental Sport Contact 6
235/35 R19
- Precio
- 141.00
Falken Azenis FK510
235/35 R19
- Precio
- 102.00
Toyo Proxes Sport
235/35 R19
- Precio
- 101.00
Discusión