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Resultados de test del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Test de Tyre Reviews: 1 Probado de 2016 a 2019 12 publicaciones

Probado 21 veces por publicaciones independientes, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 suma 2 victorias y termina de media en la posición 4. Su disciplina más fuerte es Frenado en seco, donde bate al 62% del grupo en 14 test; la más débil es Ruido, con un 27% en 6 test.

  • 21Test independientes
  • 2Victorias
  • 10Podios
  • 4.ºPosición media
  • 58%Grupo batido de media
  • 12Publicaciones
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

21 test, de 2016 a 2019

0%50%100%2016201720182019Media 58%Prueba de neumáticos de verano GTU Performance 2016 (2016): P2 de 14, Superó al 92% del grupoPrueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2016 (2016): P1 de 8, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de rendimiento mundial de 2016 (2016): P3 de 13, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016 (2016): P5 de 9, Superó al 50% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de verano EVO 2016 (2016): P2 de 9, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 (2017): P7 de 51, Superó al 83% del grupoPrueba de neumáticos para SUV de verano de Auto Bild 2017 (2017): P1 de 10, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de coches deportivos de Auto Bild 2017 (2017): P3 de 9, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 (2017): P8 de 20, Superó al 63% del grupoPrueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2017 (2017): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017 (2017): P2 de 10, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos UHP de Auto Bild 2017 (2017): P2 de 9, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2017 (2017): P8 de 9, Superó al 13% del grupoPrueba de neumáticos UHP de Motor Mag 2017 (2017): P7 de 9, Superó al 25% del grupoPrueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017 (2017): P5 de 5, Superó al 0% del grupoPrueba mundial de neumáticos de verano 2018 (2018): P8 de 16, Superó al 40% del grupoPrueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018 (2018): P8 de 11, Superó al 30% del grupoPrueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2018 (2018): P5 de 11, Superó al 60% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2018 (2018): P4 de 10, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos EVO UUHP 2018 (2018): P2 de 6, Superó al 80% del grupoGoodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 VS Asymmetrix 3 VS Continental PremiumContact 6 - Prueba en profundid (2019): P3 de 3, Superó al 0% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 58%
El último test

Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 VS Asymmetrix 3 VS Continental PremiumContact 6 - Prueba en profundid P3 de 3

Fuerte: Frenado en seco, Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta Débil: Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Comodidad sub., Ruido Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Balance por disciplina

Dónde terminó el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco Fuerte 14 P4,3 de 9,6 62% 3
Comportamiento en seco 13 P5 de 9,2 45% 1
Manejo en seco sub. 4 P3,8 de 9 52% -
Mojado
Frenado en mojado 14 P5,6 de 9,6 42% -
Comportamiento en mojado 13 P5 de 9,7 48% -
Manejo en mojado sub. 4 P2,8 de 9 75% 1
Aquaplaning en línea recta 5 P3,4 de 8,8 67% -
Aquaplaning en curva 1 P2 de 8 86% -
Nieve
Frenado en nieve 1 P8 de 8 0% -
Tracción en nieve 1 P8 de 8 0% -
Comportamiento en nieve 1 P8 de 8 0% -
Confort
Comodidad sub. 1 P3 de 3 0% -
Ruido Débil 6 P5,7 de 8,7 27% -
Valor
Desgaste 1 P6 de 20 74% -
Resistencia a la rodadura 4 P1,8 de 8,5 88% 2

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Dunlop SportMaxx RT 2 15 en común: 7 por delante, 5 por detrás 15 7 5 3 58%
Falken Azenis FK510 14 en común: 7 por delante, 7 por detrás 14 7 7 - 50%
Hankook Ventus S1 evo2 13 en común: 7 por delante, 6 por detrás 13 7 6 - 54%
Continental Premium Contact 6 10 en común: 1 por delante, 9 por detrás 10 1 9 - 10%
Michelin Pilot Sport 4 8 en común: 0 por delante, 8 por detrás 8 0 8 - 0%
Toyo Proxes Sport 7 en común: 7 por delante, 0 por detrás 7 7 0 - 100%
Pirelli P Zero 7 en común: 5 por delante, 2 por detrás 7 5 2 - 71%
Pirelli P Zero PZ4 7 en común: 2 por delante, 5 por detrás 7 2 5 - 29%
Nokian zLine 6 en común: 5 por delante, 1 por detrás 6 5 1 - 83%
Michelin Primacy 3 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%
Vredestein Ultrac Satin 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%
Maxxis Premitra HP5 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Vredestein Ultrac Vorti 5 en común: 3 por delante, 1 por detrás 5 3 1 1 75%
Continental Sport Contact 5 5 en común: 2 por delante, 3 por detrás 5 2 3 - 40%
Cooper Zeon CS8 4 en común: 4 por delante, 0 por detrás 4 4 0 - 100%
Yokohama Advan Sport V105 4 en común: 3 por delante, 0 por detrás 4 3 0 1 100%
Bridgestone Turanza T001 Evo 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Toyo Proxes T1 Sport+ 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Nankang Sportnex AS2+ 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Avon ZV7 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Predecesor 23 5 3.º 80%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Este neumático 21 2 4.º 58%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sucesor 23 8 3.º 76%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 22 test. Actualizado el 8 de septiembre de 2026.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ofrece un rendimiento estival equilibrado, con frecuentes resultados en los primeros puestos al inicio de su ciclo de vida y una sólida eficiencia. En 21 pruebas de verano, promedia un competitivo 4,5º puesto, incluyendo múltiples podios y victorias (Sport Auto 2016: 1/8; Test World 2016: 3/13 con el mejor frenado en mojado; Auto Bild SUV 2017: 1/10; varios segundos puestos). Sus puntos fuertes recurrentes son las paradas cortas en seco, la estabilidad en mojado y una resistencia a la rodadura líder o casi líder en su clase. Sin embargo, frente a sus rivales más recientes, se sitúa en la mitad de la tabla en pruebas posteriores y muestra debilidades recurrentes en el frenado en mojado en comparación con los mejores, además de una comodidad/ruido subjetivo entre regular y deficiente. Como neumático de verano de referencia en la prueba para todas las estaciones Sport Auto de 2024, dominó las métricas en seco, pero, comprensiblemente, tuvo un rendimiento deficiente en nieve y un frenado en mojado deficiente en comparación con sus competidores para todas las estaciones. Los patrones muestran: una frenada en seco consistentemente potente, una maniobrabilidad competitiva en mojado/resistencia al aquaplaning y una excelente eficiencia; compensados por deficiencias intermitentes en la frenada en mojado y una maniobrabilidad/comodidad subjetivas mediocres. Los premios y la cantidad de participantes en el podio respaldan una posición general superior a la media para un neumático UHP de la generación anterior.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Frenado en mojado Fuerte
    Detalles
    • 8.º/11.º puesto en el AMS 2018 (+11,3 % desde el mejor)
    • 7.º/9.º en el EVO 2017 (+8,4 % desde el mejor); múltiples resultados en la mitad de la tabla en las pruebas de 2017-2018
  • Confort subjetivo/ruido Moderado
    Detalles
    • Comparación de comodidad y ruido 3.º/3 en 2019 (+20 % de diferencia de comodidad; +2,2 dB)
    • Ruido 9.º/11 en AMS 2018 (+2%)
  • Consistencia en el manejo en seco frente a la competencia Moderado
    Detalles
    • 3.º/3 en manejo en seco en comparación con 2019 (+2,4%); 7.º/9 en manejo en seco en EVO 2017 (+1,5%)
    • Posiciones de manejo en seco en mitad del grupo en varias pruebas de 2017-2018 a pesar del frenado fuerte
  • Capacidad de invierno/nieve (como referencia de verano) Menor
    Detalles
    • 2024 Sport Auto All Season: último en frenado, tracción y manejo en nieve (+71-117 % desde el mejor) como se esperaba para un neumático de verano
    • No calificado en general; el contexto limita la aplicabilidad pero resalta la limitación estacional
  • Agarre en seco Moderado en 2 de 15 pruebas
    Detalles
  • Frenada en mojado Moderado en 2 de 15 pruebas
    Detalles

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (15 pruebas) y 162 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Agarre en mojado punto fuerte en 4 de 15 pruebas 59 lo elogian, 10 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones
  • Ruido de rodadura punto fuerte en 2 de 15 pruebas 64 lo elogian, 12 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones
  • Confort de marcha punto fuerte en 4 de 15 pruebas 57 lo elogian, 7 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones
  • Frenada en seco punto fuerte en 7 de 15 pruebas 10 lo elogian, 0 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones
  • Resistencia a la rodadura punto fuerte en 5 de 15 pruebas 12 lo elogian, 0 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones
  • Rigidez del flanco punto débil en 1 de 15 pruebas 2 lo elogian, 14 lo critican de 162 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 21

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2019 1 test
2018 5 test
P2 de 6 Superó al 80% del grupo

Prueba de neumáticos EVO UUHP 2018

EVO 235/35 R19

FuerteComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea rectaResistencia a la rodadura GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

2017 10 test
P5 de 5 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017

Car and Driver 245/40 R18

A 180 dólares por neumático, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tiene un precio superior que no se puede justificar por su rendimiento. A pesar de costar 27 dólares más que el neumático más barato de nuestra prueba, el Goodyear fue el mejor en todas las métricas de rendimiento, excepto en el frenado sobre mojado. En esa prueba, el Goodyear se detuvo a 32 metros de distancia y quedó en tercer lugar. También se debilita ante un escrutinio subjetivo, ya que carece de una firmeza lateral elevada, de la capacidad de transmitir sensación de dirección y de un aumento y descenso progresivos de la adherencia a medida que se acerca y supera su agarre máximo. Geswein señaló que "las excursiones más allá del límite matan los tiempos de vuelta", ya que el agarre tarda en recuperarse una vez que el neumático comienza a deslizarse. Incluso en nuestro viaje por carretera, cuando teníamos el trasero y los oídos atentos para observar la calidad de conducción y el ruido de la carretera, no pudimos evitar notar que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 se tambaleaba ante los baches en mitad de las curvas de una forma que no le pasaba a los otros neumáticos. El neumático de Goodyear ofrece una conducción menos dura que los neumáticos Hankook y Continental, y el ruido de la carretera se controla bien, pero ninguna de esas cualidades es lo que hace que un neumático de rendimiento para verano sea excelente.

DébilFrenado en secoComportamiento en secoComportamiento en mojadoRuido GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

2016 5 test
P2 de 9 Superó al 75% del grupo

Prueba de rendimiento de neumáticos de verano EVO 2016

EVO 235/35 R19

No es tan fuerte como el mejor en la prueba en seco, pero una excelente capacidad todoterreno en mojado combinada con la menor resistencia a la rodadura y los mejores niveles de confort le otorgan al nuevo Goodyear el segundo puesto conjunto.

GanadorContinental Sport Contact 6

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Goodyear

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