| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Sport Contact 6 |
| Frenado en seco |
Dunlop SportMaxx RT 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Pirelli P Zero PZ4 Firestone Firehawk SZ90 Rotalla RU01 S Pace |
| Ruido |
Dunlop SportMaxx RT 2 |
| Manejo en nieve |
Rotalla RU01 S Pace |
Al probar nueve neumáticos 235/35 R19 de máximo rendimiento con un Focus ST, Auto Bild se centró en el rendimiento bruto de estos neumáticos, ponderando fuertemente la puntuación a favor del manejo en seco y mojado.
Los tres mejores
Lamentablemente, el nuevo Michelin Pilot Sport 4 S no participó en esta prueba, lo que significa que fue una victoria bastante fácil para el Continental Sport Contact 6. El Continental dominó tanto en frenado en seco como en manejo en seco, ganó la prueba de manejo en mojado, pero solo pudo arreglárselas en la mitad del grupo en frenado en mojado. Los probadores también notaron que el Continental les brindó el mayor placer de conducción de todos los neumáticos en la prueba, algo que es importante para un neumático de alto rendimiento.
El segundo puesto lo ocupó el Hankook Ventus S1 Evo 2 K117. Al igual que el Continental, se trata de un neumático muy equilibrado, con un ligero subviraje en mojado como único punto negativo. Los tres primeros puestos los completó el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, que también es un neumático muy equilibrado, con un ligero subviraje en mojado.
El resto
Falken estará satisfecho con el cuarto puesto, superando al Dunlop, más caro, que quedó en quinto lugar. El Falken FK510 demostró tener un frenado corto en mojado y buenas características de frenado y manejo en seco, pero cuando se lo comparó con el mejor de la prueba, la resistencia a la rodadura fue alta, el confort bajo y la dirección ligeramente lenta. El Dunlop Sport Maxx RT2 ganó las pruebas de aquaplaning, que se combinaron con excelentes resultados de frenado en seco y mojado, pero tuvo una mala puntuación de manejo en seco, lo que lo dejó en quinto lugar en la general.
Los que ocuparon el sexto puesto antes del último tuvieron sus propios problemas, como se puede ver en los resultados completos a continuación. Solo dos neumáticos de la prueba, el Firestone de gama media y el Rotalla económico, se consideraron "no recomendados", ambos debido a su bajo rendimiento sobre mojado.
Los resultados
Ponderación de puntuación en seco: 60 % manejo en seco, 40 % frenado en seco.
Ponderación de la puntuación en mojado: 15 % aquaplaning longitudinal, 5 % aquaplaning transversal, 40 % maniobrabilidad en mojado, 10 % estabilidad lateral, 30 % frenado en mojado
