La prueba de coches deportivos de Auto Bild suele ser una de nuestras pruebas favoritas del año y este año no parece ser diferente.
Al probar nueve neumáticos 235/35 R19 de máximo rendimiento con un Focus ST, Auto Bild se centró en el rendimiento bruto de estos neumáticos, ponderando fuertemente la puntuación a favor del manejo en seco y mojado.
Los tres mejores
Lamentablemente, el nuevo Michelin Pilot Sport 4 S no participó en esta prueba, lo que significa que fue una victoria bastante fácil para el Continental Sport Contact 6. El Continental dominó tanto en frenado en seco como en manejo en seco, ganó la prueba de manejo en mojado, pero solo pudo arreglárselas en la mitad del grupo en frenado en mojado. Los probadores también notaron que el Continental les brindó el mayor placer de conducción de todos los neumáticos en la prueba, algo que es importante para un neumático de alto rendimiento.
El segundo puesto lo ocupó el Hankook Ventus S1 Evo 2 K117. Al igual que el Continental, se trata de un neumático muy equilibrado, con un ligero subviraje en mojado como único punto negativo. Los tres primeros puestos los completó el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, que también es un neumático muy equilibrado, con un ligero subviraje en mojado.
El resto
Falken estará satisfecho con el cuarto puesto, superando al Dunlop, más caro, que quedó en quinto lugar. El Falken FK510 demostró tener un frenado corto en mojado y buenas características de frenado y manejo en seco, pero cuando se lo comparó con el mejor de la prueba, la resistencia a la rodadura fue alta, el confort bajo y la dirección ligeramente lenta. El Dunlop Sport Maxx RT2 ganó las pruebas de aquaplaning, que se combinaron con excelentes resultados de frenado en seco y mojado, pero tuvo una mala puntuación de manejo en seco, lo que lo dejó en quinto lugar en la general.
Los que ocuparon el sexto puesto antes del último tuvieron sus propios problemas, como se puede ver en los resultados completos a continuación. Solo dos neumáticos de la prueba, el Firestone de gama media y el Rotalla económico, se consideraron "no recomendados", ambos debido a su bajo rendimiento sobre mojado.
Frenado en mojado
Desparramar: 10.50 M (23.3%)|Promedio: 49.84 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Falken Azenis FK510
45.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
45.80 M
Hankook Ventus S1 evo2
48.70 M
Kumho Ecsta PS91
49.10 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
49.10 M
Continental Sport Contact 6
49.30 M
Pirelli P Zero PZ4
51.40 M
Firestone Firehawk SZ90
54.70 M
Rotalla RU01 S Pace
55.50 M
Frenado en seco
Desparramar: 4.00 M (11.4%)|Promedio: 36.92 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Continental Sport Contact 6
35.10 M
Pirelli P Zero PZ4
36.10 M
Dunlop SportMaxx RT 2
36.20 M
Kumho Ecsta PS91
36.40 M
Hankook Ventus S1 evo2
36.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
36.80 M
Falken Azenis FK510
37.50 M
Firestone Firehawk SZ90
38.50 M
Rotalla RU01 S Pace
39.10 M
Manejo en mojado
Desparramar: 8.40 Km/H (10.7%)|Promedio: 75.89 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Continental Sport Contact 6
78.20 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
78.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
77.50 Km/H
Falken Azenis FK510
77.00 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
76.40 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
76.00 Km/H
Kumho Ecsta PS91
75.80 Km/H
Firestone Firehawk SZ90
74.20 Km/H
Rotalla RU01 S Pace
69.80 Km/H
Manejo en seco
Desparramar: 3.90 Km/H (3.3%)|Promedio: 114.87 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental Sport Contact 6
117.10 Km/H
Falken Azenis FK510
116.10 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
115.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
115.10 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
114.80 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
114.30 Km/H
Kumho Ecsta PS91
113.90 Km/H
Rotalla RU01 S Pace
113.60 Km/H
Firestone Firehawk SZ90
113.20 Km/H
Los resultados
Ponderación de puntuación en seco: 60 % manejo en seco, 40 % frenado en seco.
Ponderación de la puntuación en mojado: 15 % aquaplaning longitudinal, 5 % aquaplaning transversal, 40 % maniobrabilidad en mojado, 10 % estabilidad lateral, 30 % frenado en mojado
Alta estabilidad lateral y buen manejo en superficies mojadas, buen tacto de dirección y distancias de frenado cortas en carreteras secas, baja resistencia a la rodadura.
Distancia de frenado relativamente larga en superficies mojadas, baja resistencia al aquaplaning
Buena resistencia al aquaplaning, distancias de frenado cortas en carreteras secas, buen precio.
Baja estabilidad lateral y fuerte subviraje en carreteras mojadas, respuesta lenta a la dirección y agarre relativamente pobre en superficies secas, mayor resistencia a la rodadura.
Buena resistencia al aquaplaning, baja resistencia a la rodadura, económico.
Baja estabilidad lateral, fuerte subviraje y largas distancias de frenado en superficies mojadas, respuesta lenta a la dirección y comportamiento desequilibrado en superficies secas.
Baja resistencia a la rodadura, bajo nivel de ruido, precio muy bajo.
Distancias de frenado sobre mojado peligrosamente largas, fuerte subviraje y comportamiento desequilibrado sobre superficies mojadas, agarre débil y respuesta lenta de la dirección sobre superficies secas
Discusión