Estos neumáticos estaban únicamente en la parte trasera del coche.

El borde del neumático del lado derecho se desgastó después de aproximadamente 26 000 km. El resto del neumático tiene aproximadamente 2,5 mm y quedan aproximadamente 3 mm en el borde del neumático del lado izquierdo.

Como solo estaban en la parte trasera, no puedo opinar sobre la sensación de la dirección; sin embargo, la parte trasera era propensa a salirse en carreteras muy mojadas. No es algo que esperaría de un vehículo con tracción delantera para uso diario. Por encima de los 90 km/h, el riesgo de aquaplaning con la parte trasera era alto.

La comodidad no era la peor, aguantaban los baches relativamente bien. El ruido estaba por encima de la media, pero no era insoportable para viajes largos por autopista.

Estoy realmente impresionado por estos neumáticos. Eché un vistazo rápido a las reseñas aquí antes de comprarlos y había varias negativas, que casi cambiaron mi decisión de comprarlos. Pero en realidad, los neumáticos son excelentes en conducción y frenado en seco, mojado, mojado y frío... Tienen agarre en las curvas a alta velocidad y la respuesta de la carretera es buena.
Puedo decir que son un poco ruidosas, pero no es algo molesto. El desgaste es inferior a 1 mm después de 15000 km. ¡Volveré a comprarlas y las recomendaré sin dudarlo!

Neumáticos decentes por el precio. Buen agarre en superficies mojadas y secas. Lo único negativo es que empezaron a agrietarse a los 3 mm y 29.000 km.

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Ni siquiera me importa cómo sean estos neumáticos en carreteras secas o mojadas porque no se oye nada dentro del coche excepto el ruido de los neumáticos, este ruido te vuelve loco, no hay posibilidad de controlarlo, nunca más Firestone

Neumáticos realmente fantásticos. Los tenía en mi nuevo Seat. Duraron 80.000 km. Se utilizaron en todas las estaciones. Excelente manejo en todas las condiciones. Nunca tuve un problema con ellos. Excelente manejo incluso en la nieve.
Neumático muy recomendable. Volvería a comprarlo seguro.

Compré los neumáticos en mayo de 2013 y he hecho 28.000 km con ellos. Dos neumáticos tienen señales de desgaste y dos aún tienen unos 3 mm. Así que los cambiaré en primavera por un juego nuevo de otra cosa. Tienen muy buen agarre en seco y mojado, en las curvas el coche es muy estable, la respuesta también es buena, se nota el coche cuando empieza a patinar. Aspectos negativos: ruido, poco confort y alto consumo de combustible.

Recientemente compré un juego de estos neumáticos para mi coche después de que me informaran de que tenían un nuevo dibujo de la banda de rodadura. He comprobado que tienen buenas características de frenado y de conducción en curvas en condiciones húmedas o secas en todas las superficies de la carretera.

Recientemente llevé a un amigo que corre coches de calle como pasatiempo a dar una vuelta por carreteras de doble calzada y autopista e incluso comentó lo silenciosos que eran en cuanto al ruido de la carretera en comparación con otras marcas comparables.

Definitivamente recomendaría estos neumáticos a cualquiera.

Estos neumáticos son duros, ruidosos y resbaladizos en comparación con los Pirelli Cinturato P1 y Fulda carat Progresso. El auto es inestable en las curvas, no se maneja bien en superficies secas y mojadas y no da ninguna sensación de seguridad al conducir a mayor velocidad en las curvas.
Según mi experiencia, recomiendo neumáticos de verano e invierno Fulda y Pirelli.
Estos neumáticos no son neumáticos deportivos en absoluto, no los volvería a comprar y no los recomendaría a nadie.

Hace mucho ruido después de 90 mph y da sensación de inseguridad a pesar de tener suspensión deportiva. No volvería a comprarlo.

Reemplacé mis Goodyear Eagle F1, que tenía desde que el auto era nuevo, por los Firestone Firehawk SZ90u para intentar ahorrar algo de dinero. Pero tan pronto como salí del garaje noté la diferencia. El auto parecía rebotar más cuando manejaba (no de una buena manera) y se sentía inestable. Parecía que el auto se balanceaba. Lo soporté para ver si era solo psicológico, pero cuando tomé algunas curvas en lo que consideré mi forma habitual, se activó el control de tracción y el auto no se manejaba como lo hacía con los Goodyear. Nunca había notado mucha diferencia en el manejo a lo largo de los años cuando cambié mis neumáticos, pero tal vez como estoy manejando un auto más rápido y deportivo que disfruto conduciendo, tal vez esta sea la diferencia. Estaba tan preocupado que llevé mi auto al taller para preguntarles si podían verificar que no se hubiera tocado ni manipulado nada al cambiar los neumáticos. Un técnico vino conmigo y condujo el coche, pero no pudo notar nada extraño en su comportamiento. Solo puedo atribuirlo a la diferencia de neumáticos y cuando me mostraron la diferencia en la firmeza de la pared lateral entre los Goodyear y los Firestone, los Goodyear están reforzados y son sólidos, lo que evita que se muevan y mejora la estabilidad. Los Firestone se han desgastado en la circunferencia exterior (solo en los delanteros) después de aproximadamente 13.000 millas, por lo que es necesario reemplazarlos. El resto del neumático y los traseros todavía tienen mucha banda de rodadura, pero voy a volver a poner Goodyear Eagle F1 en los delanteros por ahora y en los traseros cuando también estén desgastados. Con suerte, volveré a tener el agarre y el manejo confiables en carretera a los que estaba acostumbrado.

Mis peores neumáticos, muy ruidosos. Este ruido te vuelve loco. Después de 15 000 km, decidí deshacerme de ellos porque ya no los podía usar más. Se desgastan muy rápido, así que estos neumáticos tienen una gran ventaja. Lo positivo es que tienen un buen agarre en seco y mojado. El consumo de combustible también aumentó. Después de estos neumáticos, no volveré a comprar Firestone.

Versión para uso en superficies planas. Muy duras. Buen índice de desgaste y agarre en seco, pero resbaladizas en superficies mojadas y, a pesar de los muchos intentos de equilibrarlas, me costó mucho lograr que se asentaran; parecían inestables e impredecibles. Las reemplacé antes de tiempo.

Puse notas a estos neumáticos después de las primeras impresiones y ahora, después de 20000 km, vuelvo con nuevos veredictos. El agarre en seco y en mojado es casi perfecto, la frenada es igual. El lateral es muy fuerte, el coche no se dobla en las curvas. El desgaste está en torno a la mitad. Aspectos negativos: ruido, consumo y confort.

Mi segundo juego de estos neumáticos, ya que me impresionaron mucho en mi auto de uso diario y son igual de capaces en un auto mucho más potente.

Muy recomendables, mucho mejor agarre, comodidad, estabilidad y más silenciosos que los neumáticos que reemplazaron.

Siempre he comprado Continental Sport Contact, pero esta vez decidí probar estos Firestone Firehawk SZ90.
Busqué mucho en Internet para intentar encontrar una comparación entre los Contis y los Firestones y, lamentablemente, no encontré nada, pero decidí arriesgarme de todos modos.

Estoy MUY impresionado con estos neumáticos. Los Continental Sport Contact siempre ocupan los primeros puestos en las pruebas de neumáticos y tengo que decir que los Firestone son igual de buenos, incluso con mi estilo de conducción enérgico.

Tanto el agarre en seco como en mojado es progresivo y fuerte, y no noto absolutamente ningún déficit en el neumático Continental. Veo que hay una reseña a continuación que indica que el agarre en mojado es deficiente, pero o ese crítico es un completo maniático de la carretera o hay algo muy mal con su vehículo.

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos y, como beneficio adicional, son 20 libras más baratos por neumático que los ContiSports. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, pero son excelentes en todos los demás aspectos.