La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

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Seco

En condiciones secas, el Michelin CrossClimate 2 SUV demostró una capacidad de frenado excepcional, deteniéndose desde 100 km/h en tan solo 39,6 metros. El Kleber Citilander, por su parte, necesitó 45,7 metros, una diferencia de más de 6 metros. El Falken EuroAll Season AS220 Pro sorprendió con el tiempo de vuelta más rápido de 54,16 segundos, mientras que el Vredestein Quatrac Pro+ fue el más lento con 55,45 segundos. El Continental AllSeasonContact 2 recibió la máxima puntuación en cuanto a comportamiento en carretera con 7.250 puntos, mientras que el Vredestein volvió a quedarse atrás con tan solo 5.500 puntos.

Húmedo

En superficies mojadas, el Continental AllSeasonContact 2 demostró un rendimiento de frenado superior, deteniéndose a 100 km/h en 44,8 metros. El Dębica Navigator 3, que sobresalió en condiciones de nieve, tuvo dificultades en este aspecto, requiriendo 54,2 metros, casi 10 metros más que el Continental. El Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 mostró una impresionante resistencia al aquaplaning, manteniendo el agarre hasta 79,8 km/h, mientras que el Imperial All Season Driver perdió tracción a solo 72,3 km/h. En la prueba de manejo en mojado, el Goodyear volvió a destacar con el mayor agarre lateral de 0,790 g, mientras que el Dębica siguió teniendo un rendimiento inferior con solo 0,719 g.

Nieve

En condiciones de nieve, el Dębica Navigator 3 se destacó en la frenada, deteniéndose a 40 km/h en tan solo 18,2 metros. En contraste, el Imperial All Season Driver necesitó 20,5 metros, una diferencia de 2,3 metros que puede ser decisiva en situaciones de emergencia. El Michelin CrossClimate 2 SUV demostró una excelente tracción, mientras que el Imperial volvió a tener dificultades. Esta diferencia de rendimiento se acentuó aún más en la vuelta cronometrada, donde el Dębica completó el recorrido en 78,4 segundos, mientras que el Kleber Citilander se quedó atrás con 89,5 segundos.

Comodidad

En cuanto a la comodidad, los neumáticos Michelin y Bridgestone se sitúan en cabeza con 7 puntos, mientras que las opciones económicas de Dębica e Imperial, junto con Kleber, son las que obtienen la peor puntuación con 6 puntos. El Vredestein Quatrac Pro+ es el neumático más silencioso con 65,4 dB, mientras que el Kleber Citilander es el más ruidoso con 68,3 dB.

Valor

En cuanto a resistencia al rodamiento, un factor crucial en la eficiencia del combustible, el Continental AllSeasonContact 2 lideró el grupo con un coeficiente de 0,655, mientras que el Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 tuvo la resistencia más alta con 0,811.

Resultados

1st: Michelin CrossClimate 2 SUV
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 39.6 M 100% Manejo en seco 3rd 54.34 s 54.16 s +0.18 s 99.67% Frenado en mojado 3rd 46 M 44.8 M +1.2 M 97.39% Manejo en mojado 5th 87.9 s 87 s +0.9 s 98.98% Aquaplaning en línea recta 2nd 79.6 Km/H 79.8 Km/H -0.2 Km/H 99.75% Aquaplaning en curva 2nd 3.13 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.03 m/sec2 99.05% Frenado en nieve 2nd 18.3 M 18.2 M +0.1 M 99.45% Tracción en nieve 1st 8.52 s 100% Tracción en nieve 1st 331 N 100% Manejo en nieve 2nd 78.6 s 78.4 s +0.2 s 99.75% Comodidad sub. 1st 7 Points 100% Ruido 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Resistencia a la rodadura 2nd 0.692 kg / t 0.655 kg / t +0.04 kg / t 94.65% El Michelin CrossClimate 2 SUV gana la prueba de este año gracias a su excelente equilibrio. El neumático ofrece un alto nivel de seguridad en todo tipo de superficies. Además, es silencioso y tiene una baja resistencia a la rodadura. La desventaja de este neumático es su elevado precio de compra. Leer Reseñas
2nd: Continental AllSeasonContact 2
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 41.6 M 39.6 M +2 M 95.19% Manejo en seco 4th 54.37 s 54.16 s +0.21 s 99.61% Frenado en mojado 1st 44.8 M 100% Manejo en mojado 1st 87 s 100% Aquaplaning en línea recta 5th 77.5 Km/H 79.8 Km/H -2.3 Km/H 97.12% Aquaplaning en curva 4th 3.03 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.13 m/sec2 95.89% Frenado en nieve 6th 19.3 M 18.2 M +1.1 M 94.3% Tracción en nieve 4th 8.97 s 8.52 s +0.45 s 94.98% Tracción en nieve 4th 316.3 N 331 N -14.7 N 95.56% Manejo en nieve 3rd 79.4 s 78.4 s +1 s 98.74% Comodidad sub. 3rd 6.88 Points 7 Points -0.12 Points 98.29% Ruido 5th 66.1 dB 65.4 dB +0.7 dB 98.94% Resistencia a la rodadura 1st 0.655 kg / t 100% El Continental AllSeasonContact 2 confirma sus altos parámetros en todas las condiciones con un resultado muy bueno. En la prueba de este año, el neumático alemán gana la competición sobre asfalto mojado. Además, presenta la resistencia a la rodadura más baja de todas. Leer Reseñas
3rd: Bridgestone Turanza All Season 6
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 40.1 M 39.6 M +0.5 M 98.75% Manejo en seco 5th 54.55 s 54.16 s +0.39 s 99.29% Frenado en mojado 2nd 45 M 44.8 M +0.2 M 99.56% Manejo en mojado 6th 88.3 s 87 s +1.3 s 98.53% Aquaplaning en línea recta 3rd 79.4 Km/H 79.8 Km/H -0.4 Km/H 99.5% Aquaplaning en curva 3rd 3.08 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.08 m/sec2 97.47% Frenado en nieve 2nd 18.3 M 18.2 M +0.1 M 99.45% Tracción en nieve 3rd 8.96 s 8.52 s +0.44 s 95.09% Tracción en nieve 3rd 318.1 N 331 N -12.9 N 96.1% Manejo en nieve 4th 80.2 s 78.4 s +1.8 s 97.76% Comodidad sub. 1st 7 Points 100% Ruido 8th 66.5 dB 65.4 dB +1.1 dB 98.35% Resistencia a la rodadura 4th 0.753 kg / t 0.655 kg / t +0.1 kg / t 86.99% El Bridgestone Turanza All Season 6 le pisa los talones a Continental, al que sólo le pierde 0,7 puntos. Este neumático ofrece un rendimiento equilibrado a un alto nivel. Funciona bien tanto en condiciones invernales como sobre asfalto seco y mojado. Además, tiene un precio atractivo. Leer Reseñas
4th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 43.8 M 39.6 M +4.2 M 90.41% Manejo en seco 2nd 54.18 s 54.16 s +0.02 s 99.96% Frenado en mojado 5th 46.7 M 44.8 M +1.9 M 95.93% Manejo en mojado 2nd 87.4 s 87 s +0.4 s 99.54% Aquaplaning en línea recta 1st 79.8 Km/H 100% Aquaplaning en curva 1st 3.16 m/sec2 100% Frenado en nieve 4th 18.7 M 18.2 M +0.5 M 97.33% Tracción en nieve 5th 9.05 s 8.52 s +0.53 s 94.14% Tracción en nieve 5th 314.4 N 331 N -16.6 N 94.98% Manejo en nieve 7th 82.3 s 78.4 s +3.9 s 95.26% Comodidad sub. 3rd 6.88 Points 7 Points -0.12 Points 98.29% Ruido 6th 66.3 dB 65.4 dB +0.9 dB 98.64% Resistencia a la rodadura 9th 0.811 kg / t 0.655 kg / t +0.16 kg / t 80.76% El Goodyear Vector 4Seasons SUV de tercera generación es un neumático que lleva varios años en el mercado. A pesar de ello, el producto consigue una puntuación alta y consigue el cuarto puesto en la prueba. Se comporta muy bien sobre asfalto mojado, pero pierde en la competición de resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
5th: Falken Euroall Season AS220 Pro
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 42.2 M 39.6 M +2.6 M 93.84% Manejo en seco 1st 54.16 s 100% Frenado en mojado 3rd 46 M 44.8 M +1.2 M 97.39% Manejo en mojado 4th 87.8 s 87 s +0.8 s 99.09% Aquaplaning en línea recta 7th 74.7 Km/H 79.8 Km/H -5.1 Km/H 93.61% Aquaplaning en curva 6th 2.88 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.28 m/sec2 91.14% Frenado en nieve 7th 19.5 M 18.2 M +1.3 M 93.33% Tracción en nieve 7th 10.35 s 8.52 s +1.83 s 82.32% Tracción en nieve 7th 281.4 N 331 N -49.6 N 85.02% Manejo en nieve 6th 81.9 s 78.4 s +3.5 s 95.73% Comodidad sub. 5th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Ruido 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Resistencia a la rodadura 7th 0.779 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.08% El Falken EuroAll Season AS220 Pro ofrece un excelente rendimiento tanto en asfalto seco como mojado, y pierde la mayoría de los puntos en la nieve, donde tiene propiedades medias. Falken gana la competición de conducción deportiva en seco. Además, tiene un precio atractivo y emite niveles de ruido bajos. Leer Reseñas
6th: Vredestein Quatrac Pro+
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 44.2 M 39.6 M +4.6 M 89.59% Manejo en seco 9th 55.54 s 54.16 s +1.38 s 97.52% Frenado en mojado 6th 48.6 M 44.8 M +3.8 M 92.18% Manejo en mojado 3rd 87.5 s 87 s +0.5 s 99.43% Aquaplaning en línea recta 6th 74.8 Km/H 79.8 Km/H -5 Km/H 93.73% Aquaplaning en curva 7th 2.74 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.42 m/sec2 86.71% Frenado en nieve 5th 18.9 M 18.2 M +0.7 M 96.3% Tracción en nieve 8th 10.71 s 8.52 s +2.19 s 79.55% Tracción en nieve 8th 280.3 N 331 N -50.7 N 84.68% Manejo en nieve 5th 81.6 s 78.4 s +3.2 s 96.08% Comodidad sub. 5th 6.5 Points 7 Points -0.5 Points 92.86% Ruido 1st 65.4 dB 100% Resistencia a la rodadura 5th 0.775 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.52% Vredestein Quatrac Pro+ no es un producto equilibrado. En algunas competiciones tiene un buen rendimiento, mientras que en otras queda en los últimos puestos de la tabla. Sin embargo, ofrece el nivel de seguridad necesario. No tiene un precio atractivo. Gana la competición de ruido exterior. Leer Reseñas
7th: Debica Navigator 3
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 8th 45 M 39.6 M +5.4 M 88% Manejo en seco 6th 54.77 s 54.16 s +0.61 s 98.89% Frenado en mojado 9th 54.2 M 44.8 M +9.4 M 82.66% Manejo en mojado 9th 91.8 s 87 s +4.8 s 94.77% Aquaplaning en línea recta 4th 77.6 Km/H 79.8 Km/H -2.2 Km/H 97.24% Aquaplaning en curva 5th 3.01 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.15 m/sec2 95.25% Frenado en nieve 1st 18.2 M 100% Tracción en nieve 2nd 8.85 s 8.52 s +0.33 s 96.27% Tracción en nieve 2nd 328.9 N 331 N -2.1 N 99.37% Manejo en nieve 1st 78.4 s 100% Comodidad sub. 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Ruido 6th 66.3 dB 65.4 dB +0.9 dB 98.64% Resistencia a la rodadura 3rd 0.7 kg / t 0.655 kg / t +0.04 kg / t 93.57% El Dębica Navigator 3 ofrece muy buenos parámetros sobre la nieve y en otras condiciones tiene un rendimiento mediocre. Sobre todo sobre asfalto mojado, requiere una conducción prudente. El neumático polaco ofrece una baja resistencia a la rodadura y tiene un precio atractivo. Leer Reseñas
8th: Kleber Citilander
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 9th 45.7 M 39.6 M +6.1 M 86.65% Manejo en seco 8th 55.01 s 54.16 s +0.85 s 98.45% Frenado en mojado 7th 52.3 M 44.8 M +7.5 M 85.66% Manejo en mojado 7th 90.6 s 87 s +3.6 s 96.03% Aquaplaning en línea recta 8th 73.7 Km/H 79.8 Km/H -6.1 Km/H 92.36% Aquaplaning en curva 8th 2.73 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.43 m/sec2 86.39% Frenado en nieve 8th 19.9 M 18.2 M +1.7 M 91.46% Tracción en nieve 6th 9.58 s 8.52 s +1.06 s 88.94% Tracción en nieve 6th 307.9 N 331 N -23.1 N 93.02% Manejo en nieve 9th 89.5 s 78.4 s +11.1 s 87.6% Comodidad sub. 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Ruido 9th 68.3 dB 65.4 dB +2.9 dB 95.75% Resistencia a la rodadura 8th 0.791 kg / t 0.655 kg / t +0.14 kg / t 82.81% El Kleber Citilander no destaca en cuanto a prestaciones. Tiene una distancia de frenado larga en todo tipo de superficies y un rendimiento deficiente en pistas nevadas. Además, el neumático es ruidoso y tiene un coeficiente de resistencia a la rodadura elevado. El precio de Kleber tampoco es atractivo. Leer Reseñas
9th: Imperial All Season Driver
235/60 R18 3PMSF: yes	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 44.2 M 39.6 M +4.6 M 89.59% Manejo en seco 7th 54.84 s 54.16 s +0.68 s 98.76% Frenado en mojado 8th 52.7 M 44.8 M +7.9 M 85.01% Manejo en mojado 7th 90.6 s 87 s +3.6 s 96.03% Aquaplaning en línea recta 9th 72.3 Km/H 79.8 Km/H -7.5 Km/H 90.6% Aquaplaning en curva 9th 2.37 m/sec2 3.16 m/sec2 -0.79 m/sec2 75% Frenado en nieve 9th 20.5 M 18.2 M +2.3 M 88.78% Tracción en nieve 9th 11.01 s 8.52 s +2.49 s 77.38% Tracción en nieve 9th 259.6 N 331 N -71.4 N 78.43% Manejo en nieve 8th 82.7 s 78.4 s +4.3 s 94.8% Comodidad sub. 7th 6 Points 7 Points -1 Points 85.71% Ruido 2nd 65.6 dB 65.4 dB +0.2 dB 99.7% Resistencia a la rodadura 6th 0.776 kg / t 0.655 kg / t +0.12 kg / t 84.41% Imperial All Season Driver solo ofrece un buen rendimiento en superficies secas y emite un bajo nivel de ruido. Sobre asfalto mojado, los parámetros del neumático son malos, pero se encuentran dentro del margen requerido. Las propiedades sobre nieve están al borde de lo aceptable. Imperial es el producto más económico de la prueba. Leer Reseñas