La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

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Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h
Tracción en nieve: 0 → 20 km/h

Seco

En condiciones secas, el Michelin CrossClimate 2 SUV demostró una capacidad de frenado excepcional, deteniéndose desde 100 km/h en tan solo 39,6 metros. El Kleber Citilander, por su parte, necesitó 45,7 metros, una diferencia de más de 6 metros. El Falken EuroAll Season AS220 Pro sorprendió con el tiempo de vuelta más rápido de 54,16 segundos, mientras que el Vredestein Quatrac Pro+ fue el más lento con 55,45 segundos. El Continental AllSeasonContact 2 recibió la máxima puntuación en cuanto a comportamiento en carretera con 7.250 puntos, mientras que el Vredestein volvió a quedarse atrás con tan solo 5.500 puntos.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2 SUV	39.6 m	Mejor
2Bridgestone Turanza All Season 6	40.1 m	+0,50 m
3Continental AllSeasonContact 2	41.6 m	+2,00 m
4Falken Euroall Season AS220 Pro	42.2 m	+2,60 m
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	43.8 m	+4,20 m
6Imperial All Season Driver	44.2 m	+4,60 m
6Vredestein Quatrac Pro+	44.2 m	+4,60 m
8Debica Navigator 3	45 m	+5,40 m
9Kleber Citilander	45.7 m	+6,10 m

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 15,4% (6,1 m ≈ 1,4 Longitudes de vehículo).

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Euroall Season AS220 Pro	54.16 s	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	54.18 s	+0,02 s
3Michelin CrossClimate 2 SUV	54.34 s	+0,18 s
4Continental AllSeasonContact 2	54.37 s	+0,21 s
5Bridgestone Turanza All Season 6	54.55 s	+0,39 s
6Debica Navigator 3	54.77 s	+0,61 s
7Imperial All Season Driver	54.84 s	+0,68 s
8Kleber Citilander	55.01 s	+0,85 s
9Vredestein Quatrac Pro+	55.54 s	+1,38 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

En superficies mojadas, el Continental AllSeasonContact 2 demostró un rendimiento de frenado superior, deteniéndose a 100 km/h en 44,8 metros. El Dębica Navigator 3, que sobresalió en condiciones de nieve, tuvo dificultades en este aspecto, requiriendo 54,2 metros, casi 10 metros más que el Continental. El Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 mostró una impresionante resistencia al aquaplaning, manteniendo el agarre hasta 79,8 km/h, mientras que el Imperial All Season Driver perdió tracción a solo 72,3 km/h. En la prueba de manejo en mojado, el Goodyear volvió a destacar con el mayor agarre lateral de 0,790 g, mientras que el Dębica siguió teniendo un rendimiento inferior con solo 0,719 g.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental AllSeasonContact 2	44.8 m	Mejor	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	45 m	+0,20 m	9 km/h
3Michelin CrossClimate 2 SUV	46 m	+1,20 m	21 km/h
3Falken Euroall Season AS220 Pro	46 m	+1,20 m	21 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	46.7 m	+1,90 m	26 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	48.6 m	+3,80 m	36 km/h
7Kleber Citilander	52.3 m	+7,50 m	49 km/h
8Imperial All Season Driver	52.7 m	+7,90 m	50 km/h
9Debica Navigator 3	54.2 m	+9,40 m	54 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 21% (9,4 m ≈ 2,1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Debica Navigator 3 aún circularía a 54 km/h cuando el Continental AllSeasonContact 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	87 s	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	87.4 s	+0,40 s
3Vredestein Quatrac Pro+	87.5 s	+0,50 s
4Falken Euroall Season AS220 Pro	87.8 s	+0,80 s
5Michelin CrossClimate 2 SUV	87.9 s	+0,90 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	88.3 s	+1,30 s
7Kleber Citilander	90.6 s	+3,60 s
7Imperial All Season Driver	90.6 s	+3,60 s
9Debica Navigator 3	91.8 s	+4,80 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 5,5% (4,8 s).

Aquaplaning en recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	79.8 km/h	Mejor
2Michelin CrossClimate 2 SUV	79.6 km/h	-0,20 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	79.4 km/h	-0,40 km/h
4Debica Navigator 3	77.6 km/h	-2,20 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	77.5 km/h	-2,30 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	74.8 km/h	-5,00 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	74.7 km/h	-5,10 km/h
8Kleber Citilander	73.7 km/h	-6,10 km/h
9Imperial All Season Driver	72.3 km/h	-7,50 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,4% (7,5 Km/H).

Nieve

En condiciones de nieve, el Dębica Navigator 3 se destacó en la frenada, deteniéndose a 40 km/h en tan solo 18,2 metros. En contraste, el Imperial All Season Driver necesitó 20,5 metros, una diferencia de 2,3 metros que puede ser decisiva en situaciones de emergencia. El Michelin CrossClimate 2 SUV demostró una excelente tracción, mientras que el Imperial volvió a tener dificultades. Esta diferencia de rendimiento se acentuó aún más en la vuelta cronometrada, donde el Dębica completó el recorrido en 78,4 segundos, mientras que el Kleber Citilander se quedó atrás con 89,5 segundos.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Debica Navigator 3	18.2 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2 SUV	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	18.7 m	+0,50 m	21 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	18.9 m	+0,70 m	25 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	19.3 m	+1,10 m	31 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	19.5 m	+1,30 m	34 km/h
8Kleber Citilander	19.9 m	+1,70 m	38 km/h
9Imperial All Season Driver	20.5 m	+2,30 m	44 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 12,6% (2,3 m ≈ 0,5 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Imperial All Season Driver aún circularía a 44 km/h cuando el Debica Navigator 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2 SUV	8.52 s	Mejor
2Debica Navigator 3	8.85 s	+0,33 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	8.96 s	+0,44 s
4Continental AllSeasonContact 2	8.97 s	+0,45 s
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	9.05 s	+0,53 s
6Kleber Citilander	9.58 s	+1,06 s
7Falken Euroall Season AS220 Pro	10.35 s	+1,83 s
8Vredestein Quatrac Pro+	10.71 s	+2,19 s
9Imperial All Season Driver	11.01 s	+2,49 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 29,2% (2,49 s).

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2 SUV	331 N	Mejor
2Debica Navigator 3	328.9 N	-2,10 N
3Bridgestone Turanza All Season 6	318.1 N	-12,90 N
4Continental AllSeasonContact 2	316.3 N	-14,70 N
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	314.4 N	-16,60 N
6Kleber Citilander	307.9 N	-23,10 N
7Falken Euroall Season AS220 Pro	281.4 N	-49,60 N
8Vredestein Quatrac Pro+	280.3 N	-50,70 N
9Imperial All Season Driver	259.6 N	-71,40 N

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 21,6% (71,4 N).

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Debica Navigator 3	78.4 s	Mejor
2Michelin CrossClimate 2 SUV	78.6 s	+0,20 s
3Continental AllSeasonContact 2	79.4 s	+1,00 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	80.2 s	+1,80 s
5Vredestein Quatrac Pro+	81.6 s	+3,20 s
6Falken Euroall Season AS220 Pro	81.9 s	+3,50 s
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	82.3 s	+3,90 s
8Imperial All Season Driver	82.7 s	+4,30 s
9Kleber Citilander	89.5 s	+11,10 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 14,2% (11,1 s).

Comodidad

En cuanto a la comodidad, los neumáticos Michelin y Bridgestone se sitúan en cabeza con 7 puntos, mientras que las opciones económicas de Dębica e Imperial, junto con Kleber, son las que obtienen la peor puntuación con 6 puntos. El Vredestein Quatrac Pro+ es el neumático más silencioso con 65,4 dB, mientras que el Kleber Citilander es el más ruidoso con 68,3 dB.

Confort subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2 SUV	7 Points	Mejor
1Bridgestone Turanza All Season 6	7 Points	Mejor
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	6.88 Points	-0,12 Points
3Continental AllSeasonContact 2	6.88 Points	-0,12 Points
5Falken Euroall Season AS220 Pro	6.5 Points	-0,50 Points
5Vredestein Quatrac Pro+	6.5 Points	-0,50 Points
7Kleber Citilander	6 Points	-1,00 Points
7Imperial All Season Driver	6 Points	-1,00 Points
7Debica Navigator 3	6 Points	-1,00 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 14,3% (1 Points).

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Vredestein Quatrac Pro+	65.4 dB	Mejor
2Imperial All Season Driver	65.6 dB	+0,20 dB
2Michelin CrossClimate 2 SUV	65.6 dB	+0,20 dB
2Falken Euroall Season AS220 Pro	65.6 dB	+0,20 dB
5Continental AllSeasonContact 2	66.1 dB	+0,70 dB
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	66.3 dB	+0,90 dB
6Debica Navigator 3	66.3 dB	+0,90 dB
8Bridgestone Turanza All Season 6	66.5 dB	+1,10 dB
9Kleber Citilander	68.3 dB	+2,90 dB

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 4,4% (2,9 dB).

Valor

En cuanto a resistencia al rodamiento, un factor crucial en la eficiencia del combustible, el Continental AllSeasonContact 2 lideró el grupo con un coeficiente de 0,655, mientras que el Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 tuvo la resistencia más alta con 0,811.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Continental AllSeasonContact 2	0.66 kg/t	Mejor	€0
2Michelin CrossClimate 2 SUV	0.69 kg/t	+0,03 kg/t	€23
3Debica Navigator 3	0.7 kg/t	+0,04 kg/t	€30
4Bridgestone Turanza All Season 6	0.75 kg/t	+0,09 kg/t	€68
5Vredestein Quatrac Pro+	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Imperial All Season Driver	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Falken Euroall Season AS220 Pro	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
8Kleber Citilander	0.79 kg/t	+0,13 kg/t	€99
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	0.81 kg/t	+0,15 kg/t	€114

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 22,7% (0,15 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV consume unos 69 L (€114) más de combustible que el Continental AllSeasonContact 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/diésel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Michelin CrossClimate 2 SUV gana la prueba de este año gracias a su excelente equilibrio. El neumático ofrece un alto nivel de seguridad en todo tipo de superficies. Además, es silencioso y tiene una baja resistencia a la rodadura. La desventaja de este neumático es su elevado precio de compra.

Seco99,8%

Mojado98,4%

Nieve99,7%

Confort99,9%

Resistencia a la rodadura94,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	39.6 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	54.34 s	+0,18 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	46 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	87.9 s	+0,90 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	79.6 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	3.13 m/sec2	-0,03 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	18.3 m	+0,10 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	8.52 s	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 9	331 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	78.6 s	+0,20 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	0.692 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Sí

El Continental AllSeasonContact 2 confirma sus altos parámetros en todas las condiciones con un resultado muy bueno. En la prueba de este año, el neumático alemán gana la competición sobre asfalto mojado. Además, presenta la resistencia a la rodadura más baja de todas.

Seco97,4%

Mojado99,3%

Nieve96,2%

Confort98,6%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	41.6 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	54.37 s	+0,21 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	44.8 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	87 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	77.5 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	3.03 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	19.3 m	+1,10 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	8.97 s	+0,45 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 9	316.3 N	-14,70 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	79.4 s	+1,00 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	6.88 Points	-0,12 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	66.1 dB	+0,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	0.655 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

3PMSF: Sí

El Bridgestone Turanza All Season 6 le pisa los talones a Continental, al que sólo le pierde 0,7 puntos. Este neumático ofrece un rendimiento equilibrado a un alto nivel. Funciona bien tanto en condiciones invernales como sobre asfalto seco y mojado. Además, tiene un precio atractivo.

Seco99%

Mojado98,9%

Nieve97,9%

Confort99,2%

Resistencia a la rodadura87%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	40.1 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	54.55 s	+0,39 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	45 m	+0,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	88.3 s	+1,30 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	79.4 km/h	-0,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	3.08 m/sec2	-0,08 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	18.3 m	+0,10 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	8.96 s	+0,44 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 9	318.1 N	-12,90 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	80.2 s	+1,80 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	66.5 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	0.753 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF: Sí

El Goodyear Vector 4Seasons SUV de tercera generación es un neumático que lleva varios años en el mercado. A pesar de ello, el producto consigue una puntuación alta y consigue el cuarto puesto en la prueba. Se comporta muy bien sobre asfalto mojado, pero pierde en la competición de resistencia a la rodadura.

Seco95,2%

Mojado98,2%

Nieve95,9%

Confort98,5%

Resistencia a la rodadura80,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	43.8 m	+4,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	54.18 s	+0,02 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	46.7 m	+1,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	87.4 s	+0,40 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	79.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	3.16 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	18.7 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	9.05 s	+0,53 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 9	314.4 N	-16,60 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	82.3 s	+3,90 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	3.º / 9	6.88 Points	-0,12 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	0.811 kg/t	+0,16 kg/t

3PMSF: Sí

El Falken EuroAll Season AS220 Pro ofrece un excelente rendimiento tanto en asfalto seco como mojado, y pierde la mayoría de los puntos en la nieve, donde tiene propiedades medias. Falken gana la competición de conducción deportiva en seco. Además, tiene un precio atractivo y emite niveles de ruido bajos.

Seco96,9%

Mojado97,1%

Nieve91,7%

Confort96,3%

Resistencia a la rodadura84,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	42.2 m	+2,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	54.16 s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	46 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	87.8 s	+0,80 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	74.7 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2.88 m/sec2	-0,28 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	19.5 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	10.35 s	+1,83 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 9	281.4 N	-49,60 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	81.9 s	+3,50 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	0.779 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Sí

Vredestein Quatrac Pro+ no es un producto equilibrado. En algunas competiciones tiene un buen rendimiento, mientras que en otras queda en los últimos puestos de la tabla. Sin embargo, ofrece el nivel de seguridad necesario. No tiene un precio atractivo. Gana la competición de ruido exterior.

Seco93,6%

Mojado94,7%

Nieve92,7%

Confort96,4%

Resistencia a la rodadura84,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	44.2 m	+4,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	55.54 s	+1,38 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	48.6 m	+3,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	87.5 s	+0,50 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	74.8 km/h	-5,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2.74 m/sec2	-0,42 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	18.9 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	10.71 s	+2,19 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 9	280.3 N	-50,70 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	81.6 s	+3,20 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	65.4 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	0.775 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Sí

El Dębica Navigator 3 ofrece muy buenos parámetros sobre la nieve y en otras condiciones tiene un rendimiento mediocre. Sobre todo sobre asfalto mojado, requiere una conducción prudente. El neumático polaco ofrece una baja resistencia a la rodadura y tiene un precio atractivo.

Seco93,4%

Mojado90,2%

Nieve99,8%

Confort92,2%

Resistencia a la rodadura93,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	45 m	+5,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	54.77 s	+0,61 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	54.2 m	+9,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	91.8 s	+4,80 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	77.6 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	3.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	18.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	8.85 s	+0,33 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 9	328.9 N	-2,10 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	78.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	0.7 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Sí

El Kleber Citilander no destaca en cuanto a prestaciones. Tiene una distancia de frenado larga en todo tipo de superficies y un rendimiento deficiente en pistas nevadas. Además, el neumático es ruidoso y tiene un coeficiente de resistencia a la rodadura elevado. El precio de Kleber tampoco es atractivo.

Seco92,6%

Mojado90,6%

Nieve90,6%

Confort90,7%

Resistencia a la rodadura82,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	45.7 m	+6,10 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	55.01 s	+0,85 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	52.3 m	+7,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	73.7 km/h	-6,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2.73 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	19.9 m	+1,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	9.58 s	+1,06 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 9	307.9 N	-23,10 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	89.5 s	+11,10 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	68.3 dB	+2,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	0.791 kg/t	+0,14 kg/t

3PMSF: Sí

Imperial All Season Driver solo ofrece un buen rendimiento en superficies secas y emite un bajo nivel de ruido. Sobre asfalto mojado, los parámetros del neumático son malos, pero se encuentran dentro del margen requerido. Las propiedades sobre nieve están al borde de lo aceptable. Imperial es el producto más económico de la prueba.

Seco94,2%

Mojado89%

Nieve87,8%

Confort92,7%

Resistencia a la rodadura84,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	44.2 m	+4,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	54.84 s	+0,68 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	52.7 m	+7,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	72.3 km/h	-7,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2.37 m/sec2	-0,79 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	20.5 m	+2,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	11.01 s	+2,49 s
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 9	259.6 N	-71,40 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	82.7 s	+4,30 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	0.776 kg/t	+0,12 kg/t