P23 de 30
Superó al 24% del grupo
Resultados de test del Imperial All Season Driver
Probado de 2021 a 2025
4 publicaciones
Probado 5 veces por publicaciones independientes, el Imperial All Season Driver termina de media en la posición 12.
- 5Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 12.ºPosición media
- 7%Grupo batido de media
- 4Publicaciones
5 test, de 2021 a 2025
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 7%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Imperial All Season Driver en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P12,3 de 15,8 | 25% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P8,3 de 11 | 27% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P13,5 de 15,8 | 10% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P10 de 11 | 11% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P12 de 12 | 0% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P10,7 de 11 | 3% | - |
| Aquaplaning en curva | 3 | P11 de 11 | 0% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 3 | P9 de 11 | 18% | - |
| Tracción en nieve | 4 | P9 de 10,5 | 14% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P9,7 de 11 | 13% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P8 de 12 | 36% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 1 | P7 de 9 | 25% | - |
| Ruido | 3 | P5 de 11 | 63% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 3 | P8,3 de 11 | 28% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Imperial All Season Driver. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Turanza All Season 6 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Imperial All Season Driver suele terminar en los últimos puestos, y sus debilidades más constantes son la frenada en mojado y la resistencia al aquaplaning. Quedó último de diez en la clasificación general de la prueba de SUV de 2021 de Auto Bild Allrad, noveno de diez en la prueba de SUV de 2023 de Auto Bild y último de nueve en la prueba de SUV de 2024 de Motor. La distancia de frenado en mojado fue un 31 % mayor que la del mejor neumático en 2021, un 24,8 % mayor en 2023 y un 25,7 % mayor en la prueba de frenado de 2025 de Auto Bild, en la que terminó 23.º de 30 en la clasificación general. Quedó último en las dos disciplinas de aquaplaning de la prueba de 2024 de Motor y de la prueba de 2023 de Auto Bild. Auto Express también lo situó último de siete en 2024 y señaló un agarre deficiente sobre nieve y un comportamiento imprevisible del tren trasero.
El bajo nivel de ruido y el reducido precio de compra son sus principales ventajas. En ruido quedó segundo de nueve en Motor en 2024 y tercero de doce en Auto Bild en 2023, aunque el décimo puesto de doce en 2021 fue inusualmente malo en comparación con esos resultados posteriores. Su rendimiento en seco es relativamente mejor, pero los elogios de Motor coincidieron con un sexto puesto de nueve en frenada en seco. Auto Bild Allrad elogió la corta distancia de frenado sobre nieve en 2021, un veredicto inusual teniendo en cuenta el 11.º puesto de 12 y las posteriores deficiencias en nieve. Motor lo situó último en frenada y tracción sobre nieve en 2024, y Auto Express lo consideró el peor en las tres pruebas sobre nieve de ese año.
Fortalezas del desempeño
-
Ruido de rodadura
Moderado
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 2.º de 9 en ruido, prueba de neumáticos SUV todo tiempo de Motor 2024
- 3.º de 12 en ruido, prueba de neumáticos SUV todo tiempo de Auto Bild 2023
- El 10.º puesto de 12 en ruido en la prueba de 2021 de Auto Bild Allrad es una excepción
-
Relación calidad-precio
Moderado
en 1 de 4 pruebas
Detalles
- Producto más barato de la prueba de neumáticos SUV todo tiempo de Motor 2024
- Precio de compra bajo elogiado en las pruebas SUV de 2023 de Auto Bild y de 2021 de Auto Bild Allrad
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Fuerte
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 12.º de 12, un 31 % peor que el mejor, prueba SUV de Auto Bild Allrad 2021
- 12.º de 12, un 24,8 % peor que el mejor, prueba SUV de Auto Bild 2023
- 22.º de 30, un 25,7 % peor que el mejor, prueba de frenado de Auto Bild 2025
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- Último en las dos disciplinas de aquaplaning, prueba SUV de Motor 2024
- 12.º de 12 en aquaplaning en recta y en curva, prueba SUV de Auto Bild 2023
- El peor en las dos pruebas de aquaplaning, prueba de Auto Express 2024
-
Tracción sobre nieve
Fuerte
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 9.º de 9 en las dos mediciones de tracción sobre nieve, prueba SUV de Motor 2024
- Último en las tres pruebas sobre nieve, prueba de Auto Express 2024
-
Comportamiento sobre nieve
Fuerte
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 8.º de 9, prueba SUV de Motor 2024
- 11.º de 12, prueba SUV de Auto Bild Allrad 2021
- Comportamiento imprevisible del tren trasero sobre nieve, prueba de Auto Express 2024
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 1 de 4 pruebas
Detalles
- 12.º de 12, prueba SUV de Auto Bild Allrad 2021
- 11.º de 12, prueba SUV de Auto Bild 2023
- 7.º de 9, prueba SUV de Motor 2024
- Agarre en mojado Fuerte en 2 de 4 pruebas
-
Frenada en seco
Menor
en 1 de 4 pruebas
Detalles
- Agarre en seco Menor en 1 de 4 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 5
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2025 1 test
2024 2 test
P7 de 7
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024
El Imperial quedó último en las tres pruebas sobre nieve por un amplio margen, mostrando un agarre deficiente y un comportamiento impredecible de la parte trasera. El rendimiento sobre mojado reveló importantes brechas de seguridad: tardó 4,5 m más en frenar que el mejor y 2,2 m más que el sexto lugar. El neumático obtuvo la puntuación más baja en ambas pruebas de aquaplaning. El frenado en seco necesitó 6,3 m más de distancia desde 60 mph que el mejor, aunque logró el quinto lugar en manejo en seco, su único puesto que no fue el último. A pesar de su precio más bajo, los datos de la prueba muestran brechas de rendimiento preocupantes en comparación con los neumáticos premium en todas las condiciones.
P9 de 9
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2024
Imperial All Season Driver solo ofrece un buen rendimiento en superficies secas y emite un bajo nivel de ruido. Sobre asfalto mojado, los parámetros del neumático son malos, pero se encuentran dentro del margen requerido. Las propiedades sobre nieve están al borde de lo aceptable. Imperial es el producto más económico de la prueba.
2023 1 test
P9 de 10
Superó al 11% del grupo
2021 1 test
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
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