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Imperial All Season Driver Ver galería (1)
195-255/35-60 R17-20 6 tamaños 2023 Clasificación de invierno

Imperial All Season Driver

El Imperial All Season Driver es un Turismo Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
77%
Agarre en Mojado
70%
Sensación del Camino
73%
Manejabilidad
63%
Desgaste
83%
Comodidad
83%
Volver a comprar
63%
3 Reseñas
73% Promedio
20,000 millas recorridas
5 Pruebas (promedio: 12th)
Imperial All Season Driver

Imperial All Season Driver

All Season Budget
BETA
6.6 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Snow
73.1
1.38x / 11 pruebas
Comfort
71
0.29x / 4 pruebas
Dry
59.3
1.5x / 7 pruebas
Value
57.5
0.38x / 4 pruebas
Wet
44.8
2x / 14 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
64
9 pruebas
Traction
63.6
4 pruebas
Braking
57.9
11 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 5
Publicaciones: 4
Período: 2021 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 3
Calificación promedio: 73%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.8
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 23/30 2 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2024 Motor 2024 235/60 R18 9/9 13 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 9/12 13 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 10/12 12 métrica
5
Pruebas
12th
Promedio
7th
Mejor
23rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Imperial All Season Driver solo ofrece un buen rendimiento en superficies secas y emite un bajo nivel de ruido. Sobre asfalto mojado, los parámetros del neumático son malos, pero se encuentran dentro del margen requerido. Las propiedades sobre nieve están al borde de lo aceptable. Imperial es el producto más económico de la prueba.
El Imperial quedó último en las tres pruebas sobre nieve por un amplio margen, mostrando un agarre deficiente y un comportamiento impredecible de la parte trasera. El rendimiento sobre mojado reveló importantes brechas de seguridad: tardó 4,5 m más en frenar que el mejor y 2,2 m más que el sexto lugar. El neumático obtuvo la puntuación más baja en ambas pruebas de aquaplaning. El frenado en seco necesitó 6,3 m más de distancia desde 60 mph que el mejor, aunque logró el quinto lugar en manejo en seco, su único puesto que no fue el último. A pesar de su precio más bajo, los datos de la prueba muestran brechas de rendimiento preocupantes en comparación con los neumáticos premium en todas las condiciones.
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/55R17 97 W C B 71
18 pulgada
195/60R18 96 H XL C C 71
20 pulgada
255/50R20 109 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 71
245/40R20 99 W XL C B 71
255/40R20 101 Y XL C B 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Imperial All Season Driver >>

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Top 3 Imperial All Season Driver Reseñas

Dado 70% mientras conducía un Honda Accord (235/45 R18) en a combination of roads por 5,000 spirited millas
Buenos neumáticos por el precio. El agarre en seco es aceptable, pero encontrarás los límites rápidamente. El agarre en mojado no es el mejor, pero esos neumáticos no son para eso.
No pude probarlos en la nieve, pero sí en carreteras heladas con temperaturas de hasta -10 grados y ahí fue donde estos neumáticos realmente cobraron vida. Mientras otros autos luchaban con las condiciones resbaladizas, yo pude pasar sin problemas. Definitivamente los volvería a comprar.
Hacer una pregunta | Útil 961
November 6, 2023
Dado 88% mientras conducía un Peugeot 306 (195/55 R15) en a combination of roads por 15,000 average millas
En mi tercer juego de Imps en tres coches diferentes. El primer juego se cambió por unos Michelin Crossclimate (225/45 17) y apenas hubo diferencias entre ellos, de ninguna manera suficientes para justificar los precios ridículos de Michelin. Tienen un buen agarre y duran muy bien.
October 4, 2022
Dado 61% mientras conducía un Ford c max (205/50 R17) en mostly motorways por 0 easy going millas
Después de 30.000 km, 2 de los 4 neumáticos (28/19) perdieron su geometría y se convirtieron en ovalados. 90 % autopista, velocidad media 110 km/h
September 7, 2021
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