Neumáticos 205/50 R17

Los compré para mi coche más viejo en febrero de 2023 y hacen un trabajo sorprendentemente bueno. Fueron un poco más ruidosos durante los primeros 3 a 4.000 km, pero después los bordes de cada bloque se redondearon un poco, así que dejaron el ruido de "brumm" detrás de ellos y hasta hoy no son ruidosos.
Perfecta eficiencia de combustible para un neumático de invierno: no están lejos de los Michelin Primacy 5 de verano comprados en 2025, ¡podrían ser los mismos!
Ofrecen un agarre realmente fuerte en la subida en nieve profunda (sí, un V6 automático más pesado delante), distancia de frenado perfecta y estabilidad direccional en nieve y hielo, ¡trayectoria perfectamente recta en autopistas con 5 cm de nieve a 120 km/h! ¡Increíble!
También la trayectoria recta en autopista seca no presenta quejas y el agarre en mojado, incluida la distancia de frenado, es realmente suficiente: se adaptan perfectamente a la Mondeo 2.5V6 5Auto Turnier. La transferencia de fuerza lateral en la carretera es un promedio mejor.
Lo que es muy importante para mí (usando neumáticos de invierno SAVA desde 1993) - SAVA nunca me ha generado vibraciones, ¡nunca! Sin bombeo de fuerza radial.
Esto muestra calidad, no el primer lugar en las pruebas ;-)

Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.

Para el uso de vehículos eléctricos de alto par - Agarre satisfactorio durante la conducción normal, pero fácil deslizamiento bajo alta potencia, incluso a velocidad. Vida útil esperada 45k km.
Los neumáticos han desarrollado un ruido de rotación de alrededor de 30k, lo cual es muy preocupante y se ha demostrado que está relacionado con los neumáticos.

Usado la mayor parte del tiempo en la ciudad, cómodo y silencioso. Muy estable en las curvas. Aún se puede usar.

Usados en múltiples condiciones de carretera y estaciones, no puedo decir que esté realmente descontento con ellos, son buenos para el precio, tienen un agarre decente y una economía de combustible bastante buena. Durante la lluvia, realmente puedes estimar los límites del neumático y del coche, sin embargo, estos neumáticos no son adecuados para condiciones invernales severas, como hielo o nieve, el neumático, a pesar de su dibujo, tiene dificultades para encontrar agarre y hacer que el coche se mueva es una tarea bastante difícil y a velocidades medias a bajas, en dichas condiciones, el coche se vuelve inestable; no tuve suficiente valor para ir más rápido ya que el coche se sentía como un trineo.

En general, son bastante buenos si donde vives no nieva mucho, pueden manejar temperaturas frías y lluvia sin problemas y la conducción en verano (debes prestar atención a las distancias de frenado durante el verano ya que el neumático se vuelve realmente blando), siempre que no te pases de la raya. Muy buenos en consumo de combustible y baratos de comprar.

Los neumáticos estaban montados en un VW Passat B7 Variant 2.0TDI 103KW, transmisión manual de 6 velocidades, tracción delantera.

Primer neumático All Weather que he conducido. Usado en un VW Jetta casi exclusivamente para conducción en ciudad.
Podrás obtener tal vez 28,000 millas de ellos si no los rotas, probablemente el doble si los rotas correctamente. Es un neumático muy divertido para un coche ligero y proporciona mucha tracción durante todo el año en todas las condiciones climáticas. Proporcionan tracción estable siempre que no empujes tu coche demasiado en condiciones severas de subviraje o pretendas que estás conduciendo un neumático de invierno real. Si has conducido con neumáticos de invierno anteriormente, simplemente no serán tan buenos, pero son infinitamente mejores que los neumáticos de todas las estaciones en un coche de tracción delantera en la nieve.
Una vez que las ranuras circunferenciales se han ido, tu tracción direccional sobre hielo/nieve se reduce significativamente y probablemente notarás que el ruido de la carretera aumenta significativamente en este punto también.
No creo que los usaría en un SUV, pero tal vez el 4S2 X sea mejor ya que es deseado para SUVs?

Mucho mejor para la conducción invernal que los dos neumáticos de todas (3) las estaciones Continental ContiTouring y Pirelli P4s que he conducido anteriormente.