El nuevo neumático de invierno Pirelli está diseñado para el mercado de accesorios y está destinado a automóviles de tamaño medio que recorren un alto kilometraje: típico de los desplazamientos diarios y del uso profesional.
Su dibujo y estructura han sido diseñados para ofrecer seguridad y fiabilidad en todas las condiciones que caracterizan los meses de invierno. En concreto, los ingenieros de Pirelli han trabajado en la reducción de la distancia de frenado, una misión que se ha conseguido gracias a la utilización de la tecnología “Multiactive 4D Sipe”, formada por laminillas direccionales cuya forma varía en función de las necesidades de conducción del momento. Es decir, todas estas laminillas se alinean en la misma dirección para maximizar los efectos de tracción y frenada según la demanda.
Por ejemplo, al frenar sobre una superficie nevada, las laminillas se endurecen, lo que permite que la banda de rodadura se vuelva más compacta y el coche se detenga en una distancia más corta. Pero cuando el coche intenta ganar tracción, las laminillas se abren para capturar más nieve y encontrar el agarre necesario.
En superficies mojadas, la historia es diferente, ya que el movimiento de las laminillas durante la marcha calienta el compuesto de la banda de rodadura, lo que aumenta el agarre. La tracción también se maximiza gracias a un aumento en la densidad de las laminillas. Si todas las laminillas se colocaran una al lado de la otra, formarían una línea de 40 metros de largo (la longitud de cuatro autobuses). Esto supone un aumento de más del 50% en comparación con el neumático de referencia principal.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 7 opiniones de conductoresel 83% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveSeco, ValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Tracción en nieve ·Débil: Comportamiento en seco, Frenado en mojado ·Ganador: Bridgestone Blizzak LM005
Todos los tests independientes del Pirelli Cinturato Winter, del más reciente al más antiguo
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato Winter cuesta €19,96 por 1.000 km entre compra y uso - unos €798 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato Winter en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Pirelli Cinturato Winter frena un 5,6% más largo que rivales Premium, un 0,8% más corto que rivales de gama media y un 5,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 83/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en mojado a partir de 7 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato Winter en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Pirelli Cinturato Winter frena un 0,8% más largo que rivales Premium, un 0,7% más largo que rivales de gama media y un 1,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 17/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en seco a partir de 7 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato Winter en nieve?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Pirelli Cinturato Winter frena un 0,2% más corto que rivales Premium, un 0,7% más corto que rivales de gama media y un 7,4% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción en nieve, es un 0,9% mejor que rivales Premium, un 3,6% mejor que rivales de gama media y un 5,2% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 69/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 7 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Pirelli Cinturato Winter?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Pirelli Cinturato Winter es un 6,7% mayor que rivales Premium, un 2,6% mayor que rivales de gama media y un 1,8% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Pirelli Cinturato Winter?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Pirelli Cinturato Winter dure alrededor de 17.895 millas (28.799 km).
Más preguntas sobre el Pirelli Cinturato Winter(8)
¿Cuánto cuesta mantener el Pirelli Cinturato Winter?
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato Winter cuesta €19,96 por 1.000 km entre compra y uso - unos €798 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear UltraGrip 9, con €9,74.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Pirelli Cinturato Winter?
En toda su gama, el Pirelli Cinturato Winter suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 67 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Cinturato Winter?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato Winter con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Cinturato Winter según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato Winter con un 7,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Cinturato Winter?
El 83% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Cinturato Winter, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Pirelli Cinturato Winter?
Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato Winter
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato Winter. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Pirelli Cinturato Winter
Sobre 7 valoraciones de propietarios, el Pirelli Cinturato Winter promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 7 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Mojado87%
Comodidad81%
Agarre en Seco74%
Sensación del Camino74%
Manejabilidad74%
Desgaste72%
Agarre en Hielo70%
Reseñas destacadas
Más útil 55%
“Actualización durante el cuarto invierno, ya que escribí una reseña aquí anteriormente. El agarre en seco se está volviendo horrible con el paso del tiempo y el neumático se vuelve mucho más ruidoso. No esperaba que eso...”
“Estos son los primeros neumáticos de invierno Pirelli que he probado en mi coche, aunque he evaluado muy bien en otros coches la serie Sottozero II por su rendimiento excepcional. En años anteriores siempre adopté...”
“Sinceramente, los compré por el bajo nivel de ruido, pero al final, después de usarlos durante 3 inviernos, puedo decir que estoy muy contento con la compra. El agarre en nieve es increíble, al igual que el agarre en...”
Actualización durante el cuarto invierno, ya que escribí una reseña aquí anteriormente. El agarre en seco se está volviendo horrible con el paso del tiempo y el neumático se vuelve mucho más ruidoso. No esperaba que eso sucediera después de 4 años y sí, aunque la vida útil de un neumático es de aproximadamente 6 años, los neumáticos se han mantenido en buenas condiciones y realmente no se han usado demasiado. No lo compraría de nuevo, pero en general fue una buena compra.
Sinceramente, los compré por el bajo nivel de ruido, pero al final, después de usarlos durante 3 inviernos, puedo decir que estoy muy contento con la compra. El agarre en nieve es increíble, al igual que el agarre en mojado. El nivel de ruido es bueno, pero se vuelve bastante fuerte cuando se pasa por asfalto en mal estado. Lo que no me gusta de ellos es el agarre en seco, que diría que es normal en el mejor de los casos, especialmente cuando hay que parar en caso de emergencia. El manejo está bien para un neumático de este tamaño, supongo, pero los flancos son un poco demasiado blandos para lo que me gustaría. De cualquier manera, estoy muy contento con ellos y definitivamente los compraría de nuevo, pero en el futuro me gustaría ver cómo me funcionan los nuevos Continental WinterContact ts870.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Utilicé estos neumáticos para conducir desde la República Checa hasta Grecia y de regreso durante el período invernal. Conducir con ellos fue una experiencia muy agradable. Encontré carreteras secas y heladas y la experiencia fue excelente.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Hace un mes aproximadamente instalé estos neumáticos de invierno en mi Prius. Estaba decidiendo entre GoodYear Ultra Grip 9, Michelin Alpine 5 y estos, y al final me decidí por estos porque tenían un buen precio y el concesionario de neumáticos me dijo que eran neumáticos realmente buenos. Con el kilometraje que he hecho, debería estar realmente satisfecho, además de que también buscaba un neumático muy bueno para superficies mojadas y con hielo (la mayor parte del tiempo en invierno en nuestro país, las carreteras están mojadas y con posibilidad de hielo negro). Tuve la oportunidad de conducir estos neumáticos en todas las condiciones meteorológicas posibles, seco, mojado y nieve, y fueron geniales. Quizás el único inconveniente es que se volvieron un poco más ruidosos después de los primeros cientos de kilómetros, pero afortunadamente ya no son más ruidosos. El consumo de combustible es regular, pero, de nuevo, en invierno el coche necesita un poco más para calentarse y mantener caliente el área de pasajeros. Probablemente escribiré otra reseña después del invierno, espero quedar satisfecho.
Estos son los primeros neumáticos de invierno Pirelli que he probado en mi coche, aunque he evaluado muy bien en otros coches la serie Sottozero II por su rendimiento excepcional. En años anteriores siempre adopté Dunlop Winter Response y me fue bien con ellos, bastante, muy buen manejo y dirección, el único defecto fue el desgaste, bastante corto, por lo tanto, después de comprarlos dos veces, quería probar algo diferente. Cinturato Winter acaba de salir este año, y todas las especificaciones como el ruido y el agarre eran incluso mejores que los neumáticos Dunlop, por eso los elegí. Desafortunadamente son todo lo que esperaba, muy ruidosos, con mi coche este aspecto se amplifica tanto que a veces creo que estoy conduciendo un Wrangler con neumáticos de asfalto, con también un consumo de combustible inesperadamente alto, casi un 20% más que los Dunlop. El manejo también es molesto, no puedo decir si estos neumáticos tienen un flanco muy blando o simplemente tienen demasiada banda de rodadura, si giras el volante con energía puedes sentir claramente que los neumáticos necesitan un telegrama para comenzar a colocar el área necesaria en el asfalto, con un vacío entre tu entrada y la acción. No puedo decir nada sobre el desgaste, ya que los compré hace solo dos semanas, y el único aspecto positivo hasta ahora es el agarre, que es mejor que el de Dunlop, también la pérdida de agarre es suave y progresiva. ¿En conclusión? Si nada cambia en otros miles de kilómetros, los cambiaré por mi viejo amigo Dunlop.
