155-225/45-70 R14-17 55 tamaños 2015 Clasificación de invierno

Pirelli Cinturato Winter

Name: Pirelli Cinturato Winter
Brand: Pirelli
Rating: 3.9 (7 reviews)

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El nuevo neumático de invierno Pirelli está diseñado para el mercado de accesorios y está destinado a automóviles de tamaño medio que recorren un alto kilometraje: típico de los desplazamientos diarios y del uso profesional.

Su dibujo y estructura han sido diseñados para ofrecer seguridad y fiabilidad en todas las condiciones que caracterizan los meses de invierno. En concreto, los ingenieros de Pirelli han trabajado en la reducción de la distancia de frenado, una misión que se ha conseguido gracias a la utilización de la tecnología “Multiactive 4D Sipe”, formada por laminillas direccionales cuya forma varía en función de las necesidades de conducción del momento. Es decir, todas estas laminillas se alinean en la misma dirección para maximizar los efectos de tracción y frenada según la demanda.

Por ejemplo, al frenar sobre una superficie nevada, las laminillas se endurecen, lo que permite que la banda de rodadura se vuelva más compacta y el coche se detenga en una distancia más corta. Pero cuando el coche intenta ganar tracción, las laminillas se abren para capturar más nieve y encontrar el agarre necesario.

En superficies mojadas, la historia es diferente, ya que el movimiento de las laminillas durante la marcha calienta el compuesto de la banda de rodadura, lo que aumenta el agarre. La tracción también se maximiza gracias a un aumento en la densidad de las laminillas. Si todas las laminillas se colocaran una al lado de la otra, formarían una línea de 40 metros de largo (la longitud de cuatro autobuses). Esto supone un aumento de más del 50% en comparación con el neumático de referencia principal.

6.8

Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios

High Confianza Ver desglose

Agarre en Seco

74%

Agarre en Mojado

87%

Sensación del Camino

74%

Manejabilidad

74%

Desgaste

72%

Comodidad

81%

Volver a comprar

78%

Kilometraje esperado 17,895 millas Alta confianza

7 Reseñas

78% Promedio

19,500 millas recorridas

18 Pruebas (promedio: 8^th)

Parámetro	Valor	Descripción
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Prueba	Publicación	Fecha	Tamaño	Posición	Métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2021	Auto Motor Und Sport	2021	195/55 R16	6/10	12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021	Auto Bild	2021	205/55 R16	27/49	2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2020	Auto Zeitung	2020	205/55 R16	7/14	11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2020	Auto Express	2020	205/55 R16	4/9	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 205/55 R16	ADAC	2020	205/55 R16	11/15	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 185/65 R15 2019	ADAC	2019	185/65 R15	2/16	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2018	Auto Motor Und Sport	2018	205/55 R16	5/11	10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2018	Auto Express	2018	205/55 R16	5/10	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno y para todas las estaciones ACE 2018	ACE	2018	185/65 R15	11/12	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018	Auto Bild	2018	195/65 R15	13/22	12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2018: 175/65 R14	ADAC	2018	175/65 R14	10/12	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2018: 205/55 R16	ADAC	2018	205/55 R16	14/16	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51	Auto Bild	2018	195/65 R15	7/52	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2016	Auto Express	2016	205/55 R16	3/8	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2016	Auto Bild	2016	205/55 R16	5/20	0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016	Auto Bild	2016	205/55 R16	6/43	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ 2016: 205/55 R16	Auto Zeitung	2016	205/55 R16	3/14	0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2016: 185/65 R15	ADAC	2016	185/65 R15	8/15	0 métrica

Todas las Pruebas

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Pruebas

8^th

Promedio

2^nd

Mejor

27^th

El peor

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021

205/55 R16 • 2021

27^th/49

Prueba de neumáticos de invierno AMS 2021

195/55 R16 • 2021

6^th/10

Distancias de frenado cortas y buena tracción sobre nieve.

Frenada prolongada sobre mojado, manejo deficiente en seco.

Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 205/55 R16

205/55 R16 • 2020

11^th/15

Excelentes notas en nieve, también buenas en mojado.

Débil en carreteras secas.

Neumáticos Alternativos

Bridgestone Blizzak 6

9.5/10

Michelin Alpin 7

9.2/10

Goodyear UltraGrip Ice 3

8.9/10

Continental WinterContact TS 870

8.8/10

Continental VikingContact 8

8.8/10

Nokian Hakkapeliitta 10

8.4/10

Nokian Hakkapeliitta R5

7.5/10

Pirelli Ice Zero 2

7.3/10

Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2

4.1/10

Mostrar Todos Winter Premium Touring neumáticos

Size	Fuel	Wet	Noise
14 pulgada
185/60R14 82 T	D	B	67
175/65R14 82 T	D	B	67
165/70R14 81 T	D	B	67
15 pulgada
185/65R15 92 T XL	C	B	67
195/55R15 85 H	D	B	67
195/65R15 91 T	D	B	67
195/65R15 95 T XL	C	B	67
185/65R15 88 T	D	B	67
195/65R15 91 H	D	B	67
185/65R15 88 T	D	C	69
195/65R15 91 T	D	B	66
185/65 R15 88 T	D	B	70
195/65 R15 91 T	D	B	70
185/65 R15 88 T	D	B	70
195/65 R15 91 T	D	B	70
16 pulgada
205/55R16 91 T	C	B	67
205/55R16 94 H XL	C	B	67
205/55R16 91 H	C	B	67
205/55 R16 91 H	C	B	70
205/55R16 91 H	C	B	70
17 pulgada
205/50R17 93 T XL	C	B	67
215/55R17 98 T XL	C	B	67
225/45 R17 94 H XL	D	B	70
225/45 R17 94 H XL	D	B	70
215/55R17 98 V XL	C	B	70

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Preguntas y respuestas para el Pirelli Cinturato Winter

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Top 3 Pirelli Cinturato Winter Reseñas

Dado 82% mientras conducía un SEAT 1.4 TSI (195/65 R15) en mostly town por 10,000 spirited millas

Sinceramente, los compré por el bajo nivel de ruido, pero al final, después de usarlos durante 3 inviernos, puedo decir que estoy muy contento con la compra. El agarre en nieve es increíble, al igual que el agarre en mojado. El nivel de ruido es bueno, pero se vuelve bastante fuerte cuando se pasa por asfalto en mal estado. Lo que no me gusta de ellos es el agarre en seco, que diría que es normal en el mejor de los casos, especialmente cuando hay que parar en caso de emergencia. El manejo está bien para un neumático de este tamaño, supongo, pero los flancos son un poco demasiado blandos para lo que me gustaría. De cualquier manera, estoy muy contento con ellos y definitivamente los compraría de nuevo, pero en el futuro me gustaría ver cómo me funcionan los nuevos Continental WinterContact ts870.

Hacer una pregunta | Útil 1079

March 4, 2022

Dado 55% mientras conducía un SEAT 1.4 TSI (195/65 R15) en mostly town por 0 spirited millas

Actualización durante el cuarto invierno, ya que escribí una reseña aquí anteriormente. El agarre en seco se está volviendo horrible con el paso del tiempo y el neumático se vuelve mucho más ruidoso. No esperaba que eso sucediera después de 4 años y sí, aunque la vida útil de un neumático es de aproximadamente 6 años, los neumáticos se han mantenido en buenas condiciones y realmente no se han usado demasiado. No lo compraría de nuevo, pero en general fue una buena compra.

Hacer una pregunta | Útil 873

January 1, 2023

Dado 91% mientras conducía un Toyota Prius III (195/65 R15 T) en a combination of roads por 2,000 average millas

Hace un mes aproximadamente instalé estos neumáticos de invierno en mi Prius. Estaba decidiendo entre GoodYear Ultra Grip 9, Michelin Alpine 5 y estos, y al final me decidí por estos porque tenían un buen precio y el concesionario de neumáticos me dijo que eran neumáticos realmente buenos. Con el kilometraje que he hecho, debería estar realmente satisfecho, además de que también buscaba un neumático muy bueno para superficies mojadas y con hielo (la mayor parte del tiempo en invierno en nuestro país, las carreteras están mojadas y con posibilidad de hielo negro). Tuve la oportunidad de conducir estos neumáticos en todas las condiciones meteorológicas posibles, seco, mojado y nieve, y fueron geniales.
Quizás el único inconveniente es que se volvieron un poco más ruidosos después de los primeros cientos de kilómetros, pero afortunadamente ya no son más ruidosos. El consumo de combustible es regular, pero, de nuevo, en invierno el coche necesita un poco más para calentarse y mantener caliente el área de pasajeros. Probablemente escribiré otra reseña después del invierno, espero quedar satisfecho.

Hacer una pregunta | Útil 763

November 12, 2016

¿Has conducido con el Pirelli Cinturato Winter neumático?

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Latest Pirelli Cinturato Winter Reseñas

Dado 91% mientras conducía un Toyota Yaris (185/60 R15 T) en mostly motorways por 2,000 average millas

Utilicé estos neumáticos para conducir desde la República Checa hasta Grecia y de regreso durante el período invernal. Conducir con ellos fue una experiencia muy agradable. Encontré carreteras secas y heladas y la experiencia fue excelente.

Hacer una pregunta | Útil 609

January 20, 2017

Dado 76% mientras conducía un Volkswagen Caddy (195/65 R15) en mostly motorways por 2,000 average millas

Los compré hace un mes. ¡Ideales para el invierno griego!

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December 15, 2016

Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?

Dado 62% mientras conducía un Toyota Prius III (195/65 R15 H) en a combination of roads por 500 spirited millas

Estos son los primeros neumáticos de invierno Pirelli que he probado en mi coche, aunque he evaluado muy bien en otros coches la serie Sottozero II por su rendimiento excepcional. En años anteriores siempre adopté Dunlop Winter Response y me fue bien con ellos, bastante, muy buen manejo y dirección, el único defecto fue el desgaste, bastante corto, por lo tanto, después de comprarlos dos veces, quería probar algo diferente. Cinturato Winter acaba de salir este año, y todas las especificaciones como el ruido y el agarre eran incluso mejores que los neumáticos Dunlop, por eso los elegí. Desafortunadamente son todo lo que esperaba, muy ruidosos, con mi coche este aspecto se amplifica tanto que a veces creo que estoy conduciendo un Wrangler con neumáticos de asfalto, con también un consumo de combustible inesperadamente alto, casi un 20% más que los Dunlop. El manejo también es molesto, no puedo decir si estos neumáticos tienen un flanco muy blando o simplemente tienen demasiada banda de rodadura, si giras el volante con energía puedes sentir claramente que los neumáticos necesitan un telegrama para comenzar a colocar el área necesaria en el asfalto, con un vacío entre tu entrada y la acción. No puedo decir nada sobre el desgaste, ya que los compré hace solo dos semanas, y el único aspecto positivo hasta ahora es el agarre, que es mejor que el de Dunlop, también la pérdida de agarre es suave y progresiva. ¿En conclusión? Si nada cambia en otros miles de kilómetros, los cambiaré por mi viejo amigo Dunlop.

Hacer una pregunta | Útil 581

November 9, 2016

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Pirelli Cinturato Winter