Los mejores neumáticos para el Toyota Prius III

Neumáticos brillantes que rivalizan con las mejores marcas.
Son definitivamente más silenciosos que muchos otros neumáticos, increíblemente duraderos, rinden mejor en temperaturas gélidas y son sorprendentemente duraderos incluso con conducción agresiva en carretera. No es de extrañar que sean los favoritos de los taxistas, y especialmente de los conductores de Mercedes. Tienen ese algo especial: la comodidad.

En primer lugar, muchas gracias a todos por el fantástico trabajo que han hecho durante todos estos años. Un sitio muy útil, con reseñas detalladas.
Los neumáticos del presente modelo (Continental Ultra Contact) se han montado en un Toyota Prius 1.8, matriculado por primera vez en 2010. Dimensiones: 225/45R17 91V.
Neumáticos anteriores: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (duraron 70.000 km).
Pedí comodidad y poco ruido. Mi estilo de conducción es rápido, pero suave y sin riesgos. Rara vez llevo el coche al límite.
Primera revisión después de 500 km:
Neumático muy cómodo. Gran diferencia con respecto a Michelin.
Bastante silencioso. En la mayoría de las circunstancias, el neumático es completamente silencioso. En algunos casos (según la superficie de la carretera y la velocidad del vehículo) puede producir un ligero zumbido.
¡Excelente agarre en seco! (Hasta ahora). Mejor que el Michelein. Me siento muy confiado y seguro cuando lo aprieto en las curvas. Ojalá mantenga este rendimiento durante toda su vida útil.
Muy buen agarre en mojado (hasta ahora). No noto ninguna diferencia notable respecto a seco.
Ninguna diferencia en el consumo de combustible, a pesar del mayor ancho de los neumáticos.
En general, estoy muy satisfecho con mi elección. ¡Es exactamente lo que estaba pidiendo! (Para mi estilo de conducción, para este coche en concreto).
Observaciones. Mi sensación es que este neumático no es adecuado para un estilo de conducción deportivo. Se siente tan blando que supongo que si lo pisas continuamente durante un tiempo en curvas sucesivas se calentará. Puede que sea solo mi sensación. No lo sé. ¡No quiero probarlo!
Comentario. La mayor dimensión de este coche en concreto funciona sin problemas. Aún tiene bastante espacio libre. Mejor agarre, más comodidad, mismo consumo de combustible, ¡menos coste (de compra)!

Buenos neumáticos. Los neumáticos traseros de mi Prius 3 enchufable (2012) siguen siendo los originales. Todavía no están desgastados hasta la marca del indicador de desgaste, pero muestran grietas superficiales. Así que decidí reemplazarlos después de 145 000 kilómetros (90 000 millas del Reino Unido) y 11 años. Un kilometraje ridículo para un juego de neumáticos. Los neumáticos delanteros se han reemplazado después de 7 años y kilómetros desconocidos (para mí). Los neumáticos delanteros se reemplazaron nuevamente con ahorro de energía en 2019. Ahora se están acercando a la marca del indicador de desgaste, así que los estoy reemplazando junto con los neumáticos traseros por un juego nuevo completo.

No los volveré a comprar porque ya no están a la venta. En su lugar, compraré neumáticos para todas las estaciones, ya que el rendimiento de este tipo de neumáticos ha mejorado mucho con el paso de los años.

Es importante saber que conduzco teniendo muy en cuenta el ahorro de combustible. Intento evitar frenar bruscamente, ya que utilizo el frenado regenerativo tanto como sea posible, siempre que no moleste al resto del tráfico. No tengo los conocimientos (ni la experiencia con otros neumáticos) adecuados para completar la mayoría de las puntuaciones del paso 2, salvo que se comportaron muy bien. No hay nada destacable excepto la -en mi opinión- extrema resistencia al desgaste y la baja resistencia a la rodadura.

La estructura lateral del neumático es muy débil, en los últimos 2 años he cambiado 6 neumáticos.

Tenía esto en un Prius, tenía 2 años cuando lo compré. Siempre perdía presión, fui a varios servicios y no podía entender por qué. Aparte de eso, no estaba tan mal.

Tuve estos neumáticos en China con mi Honda. Sin duda, son los mejores que se pueden tener. Me encanta la experiencia de conducción silenciosa y el excelente agarre. Ahora estoy en el Reino Unido y me pregunto dónde puedo comprar estos neumáticos.

Aquí en Italia la ley exige llevar neumáticos de invierno desde el 1 de noviembre hasta el 31 de marzo, así que esta fue mi primera compra de neumáticos de invierno, ya que antes siempre llevaba cadenas.
Lo compré por primera vez el 16 de noviembre, tal y como me recomendó mi centro de pruebas.
El jefe estaba tan seguro de que me gustarían que dijo que los cambiaría por lo que fuera, dentro de 500 km si no estaba satisfecho.
Por trabajo viajo mucho por Italia, Suiza, Alemania, Austria y Francia y recorro una media de 100.000 km al año, de los cuales la mitad con neumáticos de invierno.
La primera diferencia más notable con los neumáticos de verano Conti fue que eran significativamente más silenciosos a velocidades inferiores a 80 km/h (50 mph) y, además, los ocasionales incidentes en baches tendían a ser una colisión más suave.
La primera nevada cayó en Italia/Austria en enero de 2017, y el agarre y el control a 60/70 km/h fueron impecables.
Más tarde, cuando esa misma nieve se convirtió en aguanieve y se congeló, el viaje fue un poco como agarrarse mientras el auto saltaba entre las pasarelas.
Hasta la fecha, he recorrido unos 120.000 km con estos neumáticos y como ahora les quedan entre 3 y 4 mm de profundidad, tengo la intención de cambiarlos por otro juego en los próximos días.

Estos neumáticos vinieron como equipo original en mi Toyota Prius Three Touring 2016. El agarre en seco parece adecuado. El agarre en mojado no es tan bueno, ya que el auto parece deslizarse en superficies mojadas al girar incluso con control de tracción y control de estabilidad del vehículo. Supongo que debido a que son neumáticos con resistencia a la rodadura ultrabaja, son más duros y esto provoca el deslizamiento. En mi Prius 2010, usé Yokohama Avid Ascend y tuve una conducción excelente en general con un desgaste y un andar excepcionales. Solo tengo 15,000 millas con estos neumáticos y probablemente cambie a los Michelin MXM4 para el próximo juego.

Es difícil imaginar un neumático de invierno más capaz que este en los inviernos de Europa central, es decir, con lluvia, frío, heladas y nieve. Las condiciones variables requieren que un neumático sea bueno en todos los dominios invernales. Este Dunlop 4D es el mejor neumático de invierno que he utilizado. Es incluso bastante cómodo incluso en comparación con un neumático para todas las estaciones o de verano. No es una tarea fácil. Estoy seguro de que hay mejores neumáticos para la lluvia o que son mejores neumáticos para la nieve pura. Pero este es el mejor todoterreno que he probado. Incluso ha transformado un Prius con subviraje en algo que inspira confianza, me atrevería a decir.