Neumáticos originales instalados en el coche. He recorrido los extraordinarios 91.000 km (56.000 millas) con estos neumáticos, de los cuales 20.000 km (12.500 millas) fueron sobre el duro asfalto del Reino Unido. El resto los he recorrido en Grecia, un país resbaladizo y lleno de baches. No son los mejores para conducir al límite, pero para un conductor medio como yo son una opción respetable. Los he sustituido esta semana; por Michelin Energy Saver, por supuesto.

Buenos neumáticos. Los neumáticos traseros de mi Prius 3 enchufable (2012) siguen siendo los originales. Todavía no están desgastados hasta la marca del indicador de desgaste, pero muestran grietas superficiales. Así que decidí reemplazarlos después de 145 000 kilómetros (90 000 millas del Reino Unido) y 11 años. Un kilometraje ridículo para un juego de neumáticos. Los neumáticos delanteros se han reemplazado después de 7 años y kilómetros desconocidos (para mí). Los neumáticos delanteros se reemplazaron nuevamente con ahorro de energía en 2019. Ahora se están acercando a la marca del indicador de desgaste, así que los estoy reemplazando junto con los neumáticos traseros por un juego nuevo completo.

No los volveré a comprar porque ya no están a la venta. En su lugar, compraré neumáticos para todas las estaciones, ya que el rendimiento de este tipo de neumáticos ha mejorado mucho con el paso de los años.

Es importante saber que conduzco teniendo muy en cuenta el ahorro de combustible. Intento evitar frenar bruscamente, ya que utilizo el frenado regenerativo tanto como sea posible, siempre que no moleste al resto del tráfico. No tengo los conocimientos (ni la experiencia con otros neumáticos) adecuados para completar la mayoría de las puntuaciones del paso 2, salvo que se comportaron muy bien. No hay nada destacable excepto la -en mi opinión- extrema resistencia al desgaste y la baja resistencia a la rodadura.

El neumático Energy Saver tiene un punto débil importante: el agarre en superficies mojadas es deficiente. Al entrar en rotondas o cruces en T mojados, noto un agarre muy deficiente, lo que a veces resulta bastante preocupante. En condiciones secas, el neumático es excelente y dura mucho. Hemos recorrido 33.500 km y el neumático ahora tiene 3 mm. Ya no los soporto, así que ahora lo cambiaré.

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Los neumáticos vinieron con el coche, después de 7 años de uso y 69500Km (43200 millas) comenzaron a mostrar signos de goma seca por el desgaste mismo, pero probablemente durarían más de 100000Km (62000 millas), el coche no estaba estacionado en un garaje, sino en un lugar relativamente protegido y cubierto, para mi estilo de conducción son perfectos.

En seco van perfectamente, en mojado nunca me dieron ningún susto ni sorpresa, al apretarlas no pierden agarre de golpe haciéndolas bastante predecibles.

Al ser 185/65R15 el confort es bastante bueno, pero la respuesta a la carretera es bastante mansa, se nota si agarran bien, pero son bastante amortiguados.

Yo conduzco a menudo en autopista y, si bien no tengo comparación, creo que ayudaron bastante en el consumo de combustible, el tiempo dirá si los reemplazos lograrán ese consumo.

Los sustituyo por los que había a un precio razonable, lamentablemente estos ya no están disponibles y su sustituto, los Energy Saver Plus, no se consiguen fácilmente y son realmente caros, los Primacy 4 también son algo caros, al final me decanté por los Continental UltraContact UC6 ya que eran bastante baratos (en comparación con las alternativas anteriores) y bien considerados, espero que estos duren al menos 50000Km.

Este neumático venía de fábrica. Lo usé durante 4 años y recorrí 45 000 km. Las bandas de rodadura no se desgastaron demasiado, pero después de 3 años comenzó a agrietarse en los costados y, después de 3 años, comenzó a romperse. En mi último viaje, recorrí más de 2000 km, se agrietó en las bandas de rodadura. Lo mismo sucedió con el auto de mi padre. Es un buen neumático, pero no duró mucho. Pedí Crossclimate 2 para reemplazarlo. Estoy pensando en no usar más mi Blizzak para el invierno.

Neumáticos OE en Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine. Los neumáticos tuvieron una larga vida útil y funcionaron bien, pero gran parte de eso se ve eclipsado por la podredumbre seca que tienen estos Michelin. Para empeorar las cosas, ¡el neumático delantero izquierdo tiene una correa rota en el medio de la rosca! ¡Algo muy peligroso! Por cierto, el código de puntos era de 2014 y esto sucedió en 2020. No me gusta recomendarlos, aunque este es un neumático antiguo reemplazado por el Energy Saver +, que a su vez ha sido reemplazado por el e.Primacy. El ES+ todavía se fabrica en algunos tamaños más pequeños, pero no recomiendo comprarlos.

Compré el coche hace un año. Este neumático era el predeterminado de fábrica. Hicieron poco más de 10.000 millas. Los neumáticos delanteros estaban casi en su punto máximo. 3 de los 4 neumáticos estaban muy agrietados en la base alrededor de las roscas, tanto que habrían fallado en la ITV. Busqué esto y descubrí que muchos tenían problemas similares, dicen que debido al compuesto blando. Cuando lo conduje bajo una lluvia ligera, sentí que estaba patinando, fue literalmente muy malo. Me uní a un grupo de Facebook para este coche y la mitad de los propietarios se quejaron de lo mismo. Dijeron que estaba bien nuevo, pero a medida que se desgastaba se volvió terrible. Básicamente, todos optaron por neumáticos diferentes cuando necesitaron/decidieron reemplazarlos. No me malinterpreten, no estoy en contra de la marca, tuve neumáticos de invierno hace unos años y eran geniales, pero diría que al ser un neumático premium con un precio premium, este neumático en particular no vale la pena. También hay que tener en cuenta que los tuve "usados", por lo que mi experiencia y calificación son por eso, no los conduje cuando eran nuevos. Además, el coche es un coche familiar de siete plazas, casi como una furgoneta, por lo que no se conduce de forma deportiva. Tengo neumáticos de gama media en mi otro coche que, en general, funcionan mucho mejor.

Compré un coche de hace cuatro años con sólo 10.000 km y con los neumáticos originales. He recorrido 50.000 km desde entonces y la banda de rodadura de los neumáticos todavía tiene unos pocos milímetros. Creo que la goma se ha vuelto vieja y dura (tengo 8 años), de hecho, la adherencia y la tracción en mojado son ahora muy malas. Mi estilo de conducción es en su mayoría tranquilo, excepto muy pocas veces en carreteras de montaña. Aprecio la comodidad en términos de ruido y la capacidad de absorber las irregularidades de la carretera. El consumo de combustible también fue muy bajo, pero también debido a mi estilo de conducción.

He estado usando estos neumáticos durante 2 meses y 10.000 km hasta ahora. El clima es demasiado caluroso y soleado todo el año con carreteras en mal estado y asfalto (un gran desafío para cualquier neumático). El agarre era muy bueno al principio, pero el agarre en seco y mojado se deterioró después de solo 10.000 km. Neumáticos excepcionalmente silenciosos hasta ahora, casi no hacen ruido. Pared lateral blanda, buena para carreteras sin pavimentar y en mal estado. Veré cómo sobreviven, ya que no los reemplazaré antes de completar 70.000 km más.

Me los instalaron en el coche cuando lo compré, tenían unos 6 mm de banda de rodadura (se fabricaron a principios de 2019). Después de 24 000 millas, debo decir que estoy impresionado, ahora tienen 3 mm. Han resistido muy bien todo tipo de condiciones meteorológicas y no ha habido una pérdida notable de rendimiento. La única crítica es que están apareciendo pequeñas grietas en la pared lateral. Los volvería a comprar porque les he sacado muchos kilómetros.

Neumáticos de entre 2013 y la semana 27 de 2015. Todos se han agrietado mucho. El agarre en mojado es horrible. No pasó la ITV. Mañana se cambiarán los 4. El encargado de la ITV me aconsejó que nunca compre neumáticos Michelin porque se agrietan. El último neumático que compré costó 83,50 libras. Una pérdida de dinero. Totalmente destrozado. Tengo un Mercedes con neumáticos continentales. No hubo ningún problema. Mañana le pondré a mi Astra neumáticos económicos bien valorados. Los 4 por 210 libras, incluida la instalación. ¡Evite Michelin a cualquier precio inflado!

He utilizado estos neumáticos durante 3 años en mi coche y, en general, son buenos, pero hay un defecto que tengo que mencionar: durante los 2 primeros años no noté ningún problema en ninguna condición, pero al final de su vida útil, el rendimiento en mojado disminuyó mucho y las últimas veces que los conduje en condiciones de lluvia, simplemente no había agarre, tuve que ir mucho más lento para evitar situaciones peligrosas. No esperaba eso de un neumático clasificado "A" en agarre en mojado. He podido conducir el nuevo modelo (Energy Saver +) en el coche de mi padre y tengo que decir que es mucho mejor en mojado al final de su vida útil.

Compré estos neumáticos después de leer una reseña de prueba muy positiva de ADAC. Escribieron que estos neumáticos son realmente buenos en todas las condiciones y también durarán mucho tiempo. Nunca he tenido neumáticos que sean buenos y duraderos, generalmente es una cosa u otra y no lo creería si fuera solo una promoción del fabricante. Como ADAC también lo confirmó en su campo de pruebas, lo creí. Mi experiencia es que estos neumáticos realmente son extremadamente duraderos, cómodos y silenciosos. Pero también terribles para mí en mojado, no tengo ninguna confianza en ellos en la autopista mojada. En las curvas, el auto se siente muy ligero, se desvía ligeramente hacia el exterior y me da miedo girar más para no perderlo. Hay bastante "carne" por encima de los marcadores de desgaste, pero tengo que cambiarlos.

En cuanto al ahorro de combustible, funcionó muy bien. Sin embargo, no es divertido, el agarre y la respuesta no son buenos. Hace ruido después de los 10 km.

Hace ya tres años que uso estos neumáticos en mis ruedas de verano. Son adecuados para la mayoría de conductores, pero son bastante malos en superficies mojadas cuando la temperatura está por debajo de los 15 grados Celsius. También resultan un poco inseguros a velocidades más altas (más de 160 km/h). Mi Skoda Octavia con Goodyear Eagle F1 gsd3 se siente mucho mejor a altas velocidades que el 3series con Michelin Energy Saver. El ahorro de combustible en comparación con los neumáticos de invierno que utilizo (Goodyear Ultragrip 8) no es tan diferente. Probablemente 0,2 l/100 km menos con el Energy Saver. Durante las mañanas más frías, la parte trasera de mi coche se desvía bastante rápido si acelero un poco más. Conclusión: la próxima temporada optaré por otros neumáticos.