El Michelin Energy Saver es un neumático de turismo de verano premium que se centra fuertemente en la eficiencia, la longevidad y la comodidad diaria. Los conductores y las pruebas elogian constantemente su baja resistencia a la rodadura, su carácter ahorrador de combustible y su impresionante tasa de desgaste. Su principal debilidad es la adherencia en mojado y frío, especialmente a medida que el neumático envejece, lo que lo hace más adecuado para una conducción tranquila y de alto kilometraje que para un uso entusiasta o en todas las condiciones climáticas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen76%de 137 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
En 195/65 R15, se estima que el Michelin Energy Saver cuesta €10,72 por 1.000 km entre compra y uso - unos €429 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Energy Saver frena un 7,3% más largo que rivales Premium, un 2,9% más largo que rivales de gama media y un 4,6% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 42/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en mojado a partir de 137 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Energy Saver en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Energy Saver frena un 4% más largo que rivales Premium, un 0,2% más largo que rivales de gama media y un 1,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 46/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 137 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin Energy Saver?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin Energy Saver es un 7,8% menor que rivales Premium, un 10,5% menor que rivales de gama media y un 7,5% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Michelin Energy Saver?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Energy Saver dure alrededor de 33.142 millas (53.337 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver?
Sobre 137 valoraciones de propietarios, el Michelin Energy Saver promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,1. 72 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 73% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Michelin Energy Saver(11)
¿Cuánto cuesta mantener el Michelin Energy Saver?
En 195/65 R15, se estima que el Michelin Energy Saver cuesta €10,72 por 1.000 km entre compra y uso - unos €429 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Energy Saver?
En toda su gama, el Michelin Energy Saver suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Energy Saver?
Los propietarios puntúan el Michelin Energy Saver con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 109 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Energy Saver según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Energy Saver con un 8,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 109 reseñas. 72 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 32.187 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Energy Saver?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Energy Saver, según las 132 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 34% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver en cuanto a duración?
De las 108 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver, 60 mencionan duración: 51 lo elogian (larga duración) y 9 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver en cuanto a agarre en mojado?
De las 108 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver, 40 mencionan agarre en mojado: 14 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 26 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver en cuanto a agarre en seco?
De las 108 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver, 34 mencionan agarre en seco: 30 lo elogian (gran agarre en seco) y 4 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin Energy Saver?
El Michelin Energy Saver es el sucesor del Michelin Energy E3B en la gama de Michelin.
Preguntas y respuestas para el Michelin Energy Saver
How many years this tires can stored under normal weather condition ( I’m from Sri Lanka, so it’s basically summer all around year) , before use. Mostrar másHow many years this tires can stored under normal weather condition ( I’m from Sri Lanka, so it’s basically summer all around year) , before use. (Rubber in tires started to hardened after some years, that’s why I asked this question) Ver menos
25 de agosto de 2020
No hay una gran variedad de opciones en tu tamaño, pero hay algunas marcas de gama media razonables como Falken. Consulta los listados aquí: Neumáticos de invierno 185/55 R16
Ver todas las preguntas(2)
Hello Tyre Reviews! I wonder if you can help me please? I need to replace the two front Michelin Energy Saver tyres on my Mini Cooper 1.5 which came with it when… Mostrar másHello Tyre Reviews!
I wonder if you can help me please? I need to replace the two front Michelin Energy Saver tyres on my Mini Cooper 1.5 which came with it when new (195 55 R16 W).
Is this the best tyre do you think? I've seen some reviews saying they're not very good in the wet.
I don't mind paying the high price for Michelin. But are there any other worthy alternatives that I should consider please?
Lo que dicen los propietarios resumido de 109 reseñas
En 109 reseñas, el Michelin Energy Saver ha sido elogiado por su excepcional vida útil, baja resistencia a la rodadura y bajo consumo de combustible, y, en general, bajo nivel de ruido y confort, lo que lo convierte en una excelente opción para una conducción tranquila y de alto kilometraje. Sin embargo, muchos usuarios reportan un agarre débil en mojado o frío, especialmente a medida que el neumático envejece o se acerca a los 3 mm de la banda de rodadura, así como frecuentes grietas y endurecimientos relacionados con el envejecimiento, y algunos mencionan flancos blandos y frágiles. El agarre en seco y la previsibilidad suelen ser adecuados, pero no deportivos. La percepción general es positiva, destacando la durabilidad y la eficiencia como puntos fuertes, mientras que el rendimiento en mojado y con el paso del tiempo son sus principales inconvenientes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 108 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 137 valoraciones
Nota de propietarios76%
Desgaste85%
Agarre en Seco83%
Comodidad80%
Sensación del Camino74%
Agarre en Mojado71%
Manejabilidad71%
Reseñas destacadas
Más útil 76%
“Buenos neumáticos. Los neumáticos traseros de mi Prius 3 enchufable (2012) siguen siendo los originales. Todavía no están desgastados hasta la marca del indicador de desgaste, pero muestran grietas superficiales. Así...”
“Neumáticos de entre 2013 y la semana 27 de 2015. Todos se han agrietado mucho. El agarre en mojado es horrible. No pasó la ITV. Mañana se cambiarán los 4. El encargado de la ITV me aconsejó que nunca compre neumáticos...”
“Tengo un Mercedes C250 CGI (gasolina)... ¡El Energy Saver V funciona absolutamente perfecto! Los neumáticos duraron 6 años (2 años en el Reino Unido, 4 años en Chipre, un país muy caluroso)... ¡73 000 km! ¡Gracias...”
Buenos neumáticos. Los neumáticos traseros de mi Prius 3 enchufable (2012) siguen siendo los originales. Todavía no están desgastados hasta la marca del indicador de desgaste, pero muestran grietas superficiales. Así que decidí reemplazarlos después de 145 000 kilómetros (90 000 millas del Reino Unido) y 11 años. Un kilometraje ridículo para un juego de neumáticos. Los neumáticos delanteros se han reemplazado después de 7 años y kilómetros desconocidos (para mí). Los neumáticos delanteros se reemplazaron nuevamente con ahorro de energía en 2019. Ahora se están acercando a la marca del indicador de desgaste, así que los estoy reemplazando junto con los neumáticos traseros por un juego nuevo completo.
No los volveré a comprar porque ya no están a la venta. En su lugar, compraré neumáticos para todas las estaciones, ya que el rendimiento de este tipo de neumáticos ha mejorado mucho con el paso de los años.
Es importante saber que conduzco teniendo muy en cuenta el ahorro de combustible. Intento evitar frenar bruscamente, ya que utilizo el frenado regenerativo tanto como sea posible, siempre que no moleste al resto del tráfico. No tengo los conocimientos (ni la experiencia con otros neumáticos) adecuados para completar la mayoría de las puntuaciones del paso 2, salvo que se comportaron muy bien. No hay nada destacable excepto la -en mi opinión- extrema resistencia al desgaste y la baja resistencia a la rodadura.
Los neumáticos vinieron con el coche, después de 7 años de uso y 69500Km (43200 millas) comenzaron a mostrar signos de goma seca por el desgaste mismo, pero probablemente durarían más de 100000Km (62000 millas), el coche no estaba estacionado en un garaje, sino en un lugar relativamente protegido y cubierto, para mi estilo de conducción son perfectos.
En seco van perfectamente, en mojado nunca me dieron ningún susto ni sorpresa, al apretarlas no pierden agarre de golpe haciéndolas bastante predecibles.
Al ser 185/65R15 el confort es bastante bueno, pero la respuesta a la carretera es bastante mansa, se nota si agarran bien, pero son bastante amortiguados.
Yo conduzco a menudo en autopista y, si bien no tengo comparación, creo que ayudaron bastante en el consumo de combustible, el tiempo dirá si los reemplazos lograrán ese consumo.
Los sustituyo por los que había a un precio razonable, lamentablemente estos ya no están disponibles y su sustituto, los Energy Saver Plus, no se consiguen fácilmente y son realmente caros, los Primacy 4 también son algo caros, al final me decanté por los Continental UltraContact UC6 ya que eran bastante baratos (en comparación con las alternativas anteriores) y bien considerados, espero que estos duren al menos 50000Km.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este neumático venía de fábrica. Lo usé durante 4 años y recorrí 45 000 km. Las bandas de rodadura no se desgastaron demasiado, pero después de 3 años comenzó a agrietarse en los costados y, después de 3 años, comenzó a romperse. En mi último viaje, recorrí más de 2000 km, se agrietó en las bandas de rodadura. Lo mismo sucedió con el auto de mi padre. Es un buen neumático, pero no duró mucho. Pedí Crossclimate 2 para reemplazarlo. Estoy pensando en no usar más mi Blizzak para el invierno.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Energy Saver? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumáticos OE en Skoda Superb Combi 2015 1.6 TDi GreenLine. Los neumáticos tuvieron una larga vida útil y funcionaron bien, pero gran parte de eso se ve eclipsado por la podredumbre seca que tienen estos Michelin. Para empeorar las cosas, ¡el neumático delantero izquierdo tiene una correa rota en el medio de la rosca! ¡Algo muy peligroso! Por cierto, el código de puntos era de 2014 y esto sucedió en 2020. No me gusta recomendarlos, aunque este es un neumático antiguo reemplazado por el Energy Saver +, que a su vez ha sido reemplazado por el e.Primacy. El ES+ todavía se fabrica en algunos tamaños más pequeños, pero no recomiendo comprarlos.
Miembro
Volkswagen
205/55 R16
33.796 km
El neumático Energy Saver tiene un punto débil importante: el agarre en superficies mojadas es deficiente. Al entrar en rotondas o cruces en T mojados, noto un agarre muy deficiente, lo que a veces resulta bastante preocupante. En condiciones secas, el neumático es excelente y dura mucho. Hemos recorrido 33.500 km y el neumático ahora tiene 3 mm. Ya no los soporto, así que ahora lo cambiaré.
Compré el coche hace un año. Este neumático era el predeterminado de fábrica. Hicieron poco más de 10.000 millas. Los neumáticos delanteros estaban casi en su punto máximo. 3 de los 4 neumáticos estaban muy agrietados en la base alrededor de las roscas, tanto que habrían fallado en la ITV. Busqué esto y descubrí que muchos tenían problemas similares, dicen que debido al compuesto blando. Cuando lo conduje bajo una lluvia ligera, sentí que estaba patinando, fue literalmente muy malo. Me uní a un grupo de Facebook para este coche y la mitad de los propietarios se quejaron de lo mismo. Dijeron que estaba bien nuevo, pero a medida que se desgastaba se volvió terrible. Básicamente, todos optaron por neumáticos diferentes cuando necesitaron/decidieron reemplazarlos. No me malinterpreten, no estoy en contra de la marca, tuve neumáticos de invierno hace unos años y eran geniales, pero diría que al ser un neumático premium con un precio premium, este neumático en particular no vale la pena. También hay que tener en cuenta que los tuve "usados", por lo que mi experiencia y calificación son por eso, no los conduje cuando eran nuevos. Además, el coche es un coche familiar de siete plazas, casi como una furgoneta, por lo que no se conduce de forma deportiva. Tengo neumáticos de gama media en mi otro coche que, en general, funcionan mucho mejor.
Compré un coche de hace cuatro años con sólo 10.000 km y con los neumáticos originales. He recorrido 50.000 km desde entonces y la banda de rodadura de los neumáticos todavía tiene unos pocos milímetros. Creo que la goma se ha vuelto vieja y dura (tengo 8 años), de hecho, la adherencia y la tracción en mojado son ahora muy malas. Mi estilo de conducción es en su mayoría tranquilo, excepto muy pocas veces en carreteras de montaña. Aprecio la comodidad en términos de ruido y la capacidad de absorber las irregularidades de la carretera. El consumo de combustible también fue muy bajo, pero también debido a mi estilo de conducción.
He estado usando estos neumáticos durante 2 meses y 10.000 km hasta ahora. El clima es demasiado caluroso y soleado todo el año con carreteras en mal estado y asfalto (un gran desafío para cualquier neumático). El agarre era muy bueno al principio, pero el agarre en seco y mojado se deterioró después de solo 10.000 km. Neumáticos excepcionalmente silenciosos hasta ahora, casi no hacen ruido. Pared lateral blanda, buena para carreteras sin pavimentar y en mal estado. Veré cómo sobreviven, ya que no los reemplazaré antes de completar 70.000 km más.
Me los instalaron en el coche cuando lo compré, tenían unos 6 mm de banda de rodadura (se fabricaron a principios de 2019). Después de 24 000 millas, debo decir que estoy impresionado, ahora tienen 3 mm. Han resistido muy bien todo tipo de condiciones meteorológicas y no ha habido una pérdida notable de rendimiento. La única crítica es que están apareciendo pequeñas grietas en la pared lateral. Los volvería a comprar porque les he sacado muchos kilómetros.
Neumáticos de entre 2013 y la semana 27 de 2015. Todos se han agrietado mucho. El agarre en mojado es horrible. No pasó la ITV. Mañana se cambiarán los 4. El encargado de la ITV me aconsejó que nunca compre neumáticos Michelin porque se agrietan. El último neumático que compré costó 83,50 libras. Una pérdida de dinero. Totalmente destrozado. Tengo un Mercedes con neumáticos continentales. No hubo ningún problema. Mañana le pondré a mi Astra neumáticos económicos bien valorados. Los 4 por 210 libras, incluida la instalación. ¡Evite Michelin a cualquier precio inflado!
He utilizado estos neumáticos durante 3 años en mi coche y, en general, son buenos, pero hay un defecto que tengo que mencionar: durante los 2 primeros años no noté ningún problema en ninguna condición, pero al final de su vida útil, el rendimiento en mojado disminuyó mucho y las últimas veces que los conduje en condiciones de lluvia, simplemente no había agarre, tuve que ir mucho más lento para evitar situaciones peligrosas. No esperaba eso de un neumático clasificado "A" en agarre en mojado. He podido conducir el nuevo modelo (Energy Saver +) en el coche de mi padre y tengo que decir que es mucho mejor en mojado al final de su vida útil.
Compré estos neumáticos después de leer una reseña de prueba muy positiva de ADAC. Escribieron que estos neumáticos son realmente buenos en todas las condiciones y también durarán mucho tiempo. Nunca he tenido neumáticos que sean buenos y duraderos, generalmente es una cosa u otra y no lo creería si fuera solo una promoción del fabricante. Como ADAC también lo confirmó en su campo de pruebas, lo creí. Mi experiencia es que estos neumáticos realmente son extremadamente duraderos, cómodos y silenciosos. Pero también terribles para mí en mojado, no tengo ninguna confianza en ellos en la autopista mojada. En las curvas, el auto se siente muy ligero, se desvía ligeramente hacia el exterior y me da miedo girar más para no perderlo. Hay bastante "carne" por encima de los marcadores de desgaste, pero tengo que cambiarlos.
