Después de haber recorrido 20.000 km con estos neumáticos, ahora puedo decir que me han parecido fantásticos. El agarre es bueno tanto en condiciones húmedas como secas. La resistencia a la rodadura y el ruido de la carretera también son buenos. Supongo que ya los cambiaré de marcas anteriores que compré, pero estoy seguro de que estos neumáticos me servirán para otros 15.000 km. Cuando sea necesario reemplazarlos, estos Michelin serán mi primera opción.

Estos neumáticos duran muchísimo. Llevo 50.000 km con los neumáticos actuales y todavía les quedan 5 mm. Además, los anteriores Energy Saver duraban entre 80.000 y 100.000 km. El agarre en mojado no es especialmente bueno, pero no es peor de lo que espero de un neumático típico.

He conducido con estos neumáticos dos temporadas (unos 20.000 km). En seco, el agarre de los neumáticos no es tan malo, pero en mojado y a mayor velocidad (120-130 km/h) los neumáticos pierden agarre. He conducido con estos neumáticos en un VW Passat y un VW Touran, pero en mojado los neumáticos no se sienten tan seguros. La próxima temporada compraré otros neumáticos.

21.000 millas en la parte delantera de un Focus Ecoboost y 3 mm de banda de rodadura restantes.

El compuesto duro de baja resistencia a la rodadura provocó muchos ruidos y vibraciones en el coche en carreteras en mal estado.

Los tenía antes de cambiar a los neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance en mi Prius II (2006) y luego duraron casi 80.000 km en la parte delantera e incluso más en la trasera. Como los Goodyear se habían agotado literalmente después de 1,5 años y 40.000 km, cambié a Michelin Energy Saver nuevamente. La mejor decisión que he tomado. Vendí los neumáticos después de unos 50.000 km y los neumáticos todavía tenían una buena banda de rodadura y un buen manejo/agarre.

En enero compré un Vauxhall Astra con neumáticos Michelin de ahorro de energía casi nuevos en la parte delantera. En junio noté un movimiento en la dirección causado por la rotura del neumático alrededor de la banda de rodadura. Había un hueco que recorría toda la banda de rodadura del neumático. Lo cambié y lo atribuí a una sola ocasión. Sin embargo, hoy me pasó lo mismo a unos 100 km/h y cuando llevé este coche a cambiar, el instalador me dijo que había tenido varios neumáticos con el mismo fallo. No sé dónde los compré, ya que no era el propietario del coche cuando los instalaron, pero le escribí al propietario anterior para ver si lo sabía.

Esta es mi reseña del final de la vida de los neumáticos Michelin Energy Saver OEM instalados en mi Peugeot 208 conducido en los Países Bajos.

Los Energy Savers son unos neumáticos excelentes que no me decepcionaron. En ningún momento tuve una sensación de inseguridad y tenían un agarre excelente tanto en carreteras secas como mojadas en todas las situaciones. Los neumáticos se sentían un poco duros en carreteras irregulares y el manejo era bueno, pero claramente no eran neumáticos de alto rendimiento. La vida útil de los neumáticos fue increíble: 5 años y 84 500 km (52 500 millas) después, todavía tenían una profundidad de dibujo de 3,5 mm (delante) y 5,5 mm (detrás). Sin embargo, se agrietaron alrededor de la pared lateral y esa fue una de las principales razones para reemplazarlos.

Le di un 6 por comprarlos de nuevo, no porque no estuviera satisfecho, sino porque en 2017 hay mejores opciones disponibles. Cambié a Michelin CrossClimate Plus (ver mi reseña inicial). Cuando comparamos los Michelin Energy Savers y los CrossClimate, diría que los niveles de agarre son aproximadamente iguales en seco y mojado, mientras que los CrossClimate tienen un confort, manejo y respuesta en la carretera superiores con un rendimiento en invierno como beneficio adicional.

Hola, reemplacé mis viejos neumáticos Michelin Energy que venían en mi furgoneta VW Golf TDI nuevos a los 100.000 km en la parte delantera y los neumáticos traseros a los 103.000 km. Tengo los mismos neumáticos de nuevo y alineé las cuatro ruedas, tenía una pared lateral de un neumático dañada de alguna manera en uno de los neumáticos nuevos, así que he estado usando la rueda de repuesto del maletero para la cuarta rueda y conseguí una rueda usada para la rueda de repuesto. Me gustaron bastante los neumáticos y hice todo tipo de estilos de conducción y caminos y a toda velocidad. El tamaño de los neumáticos era 195/55R15 91H, cambié los neumáticos la semana pasada después de recorrer 60.000 km y los neumáticos delanteros eran de 2,5 mm y el otro de 3 mm y el trasero de 4 mm. Reemplacé los neumáticos por unos Goodyear Efficient Grip Performance que hasta ahora me gustan, pero he conducido muy poco todavía, así que no sabré con seguridad qué tan buenos son en todos los climas y estilos de conducción, pero hasta ahora estoy muy contento. Cambié los Michelin por el problema en el flanco que tenía con un neumático. Ahora vendo y ajusto los neumáticos yo mismo, con mi propio taller, así que puedo ver todas las marcas. Gracias por leer.

Estos neumáticos sustituyeron a los originales Bridgestone B 391.
Sintieron que era una mejora con respecto al Bridgestone B 391 original, ya que los Bridgestone estaban al final de su vida útil.
Los Michelin eran más cómodos y tenían mejor agarre, lo que proporcionaba una mejor respuesta, pero el desgaste era peor.

Los Energy Saver los llevo de fábrica mi BMW de 136 CV. Después de 62.000 km, la mitad en ciudad y la otra mitad en autopista (110-140 km/h), tienen un agarre muy bueno en seco y no tanto en mojado, especialmente con lluvia intensa.
Yo diría que es un neumático muy predecible, especialmente indicado para conductores tranquilos, nada deportivo, aunque te permiten alguna pequeña diversión. Además, estos neumáticos duran eternamente (más o menos), sin variar mucho su comportamiento. He hecho 62.000 km en 3 años y medio, y todavía quedan 4-5 mm de espesor, así que supongo que pueden durar hasta... ¿80.000 km? Una auténtica locura.

Indicado para un estilo tranquilo, más de 20-25.000 kms/año, sin esperar nada deportivo, pero sí un neumático seguro y fiable (y un poco más caro).

Volver a comprar estos neumáticos es una obviedad, ya que, como taxista, la seguridad y la durabilidad son primordiales para mí. Estos neumáticos me dan confianza en condiciones húmedas y secas (al igual que los Michelin para climas extremos durante los meses de invierno). A lo largo de los años he probado Dunlop, Continental, etc., pero NINGUNO se acerca siquiera al desgaste, el agarre y la conducción de los rivales mencionados anteriormente. He recorrido 40 000 millas con neumáticos de bajo consumo delanteros, por lo que no podría estar más satisfecho con el rendimiento. Los Michelin son los mejores neumáticos del mercado y son una auténtica ganga por el precio.

Compré un automóvil que anteriormente pertenecía a Motability (un vehículo de alquiler para personas discapacitadas), de casi 4 años de antigüedad y con 5300 millas en el odómetro. Está equipado con Energy Savers y, a pesar de tener tan poco kilometraje, los neumáticos tienen grietas entre la banda de rodadura y los flancos. Los neumáticos traseros tienen una banda de rodadura completa de 7 mm y los delanteros tienen 6,5 mm pero con grietas graves.

Como ya han dicho otros, después de 4 años la goma se pone muy dura, por lo que el agarre es terrible en condiciones de frío o humedad. Funcionan bien en condiciones más cálidas y secas, pero cuando la temperatura baja de 10 °C o llueve, son un espectáculo cómico. La dirección es un poco blanda y las líneas de tranvía también.

Sé que 4 años es el tiempo que deberías considerar cambiar los neumáticos debido al envejecimiento, pero estos Michelin parecen tener el mismo problema de siempre: excelente desgaste de la banda de rodadura, pero los flancos se hunden y se desintegran. Lo mismo ocurrió hace 20 años con un Astra ex-Motability que compré con poco kilometraje y neumáticos Michelin (los ahorradores de combustible de primera generación que produjo Michelin). Tuve que cambiarlos con una banda de rodadura de 7 mm, pero con flancos hundidos y un agarre en mojado increíblemente malo. Con ese coche mejoré el agarre montando neumáticos Tigar baratos, ¡los Michelin eran ASÍ de malos!

Parece que voy a tener que cambiar unos neumáticos que están tan poco gastados que aún tienen las marcas de las molduras porque parecen haberse secado y tengo miedo de que algún día se deshagan en la autopista.

Probablemente lo reemplazaré con Dunlops BluResponse con el que he obtenido buenos resultados en autos anteriores.