Estuve con este neumático en la nieve, otros necesitan cadenas, conduje despacio pero conduje. Y tengo todo lo mejor para este neumático. ¡¡ ...

Tengo un Mercedes C250 CGI (gasolina)... ¡El Energy Saver V funciona absolutamente perfecto! Los neumáticos duraron 6 años (2 años en el Reino Unido, 4 años en Chipre, un país muy caluroso)... ¡73 000 km! ¡Gracias Michelin! Voy a reemplazarlos por los mismos neumáticos. La fábrica dejó de producirlos, pero logré encontrar 4 nuevos que tienen 13 meses... No creo que sea un gran problema. ¡Solo se escucha el sonido del turbo! ¡Son silenciosos!

He utilizado neumáticos Dunlop, Bridgestone y Bellagio, pero después de utilizar Michelin Energy Saver cambié de opinión sobre los neumáticos.
Puntos positivos:
Excelente agarre en seco y mojado.
Menor consumo de combustible
Silencioso
La progresividad del neumático es realmente buena junto con un buen manejo.
He recorrido casi 28.000 km. Sigue en excelentes condiciones y con buena calidad de rosca.
Compraré de nuevo si tengo la oportunidad...

Anteriormente había utilizado Bridgestone, Dunlop y Belligio, pero ahora utilizo Michelin Energy Saver. Un neumático excelente con un agarre eficiente tanto en seco como en mojado. El nivel de comodidad es excelente, no se oye ningún otro ruido excepto el del motor. El desgaste es bueno. He conducido casi 28 000 km. Sus bandas de rodadura siguen estando bien, al igual que el agarre. Los volveré a comprar si tengo la oportunidad.
En segundo lugar, mi pregunta sobre el sitio de reseñas de neumáticos es que ustedes eliminaron mi reseña, cuando en realidad la reseñaron en su sitio durante un par de días y luego la eliminaron. No pude encontrarla en el sitio. Es injusto.

Antes tenía neumáticos Continental Eco Contact 3 para comparar y los Michelin tienen mejor agarre y comodidad. El ABS no se activa con tanta frecuencia como antes, creo que este es un buen indicador. Las desventajas son que están envejeciendo mucho, desarrollan grietas en los costados y pierden propiedades de agarre, aunque todavía tienen mucha fricción.

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi Fiesta 63 desde que era nuevo. En realidad, esto es bastante molesto porque la clasificación de velocidad "H" realmente limita la elección de neumáticos de repuesto en este tamaño... más sobre eso más adelante. Los delanteros duraron 33,500 millas (con el lado cercano reducido a 2 mm) y los traseros aún tenían 4 y 5 mm restantes en el mismo punto. Cambié los cuatro porque estaba pasando a CrossClimates y no quería mezclarlos. Uno de los traseros tuvo una reparación, por lo que no fue una pérdida tan grande como tal vez podría parecer. Estos neumáticos nunca me decepcionaron, así que no puedo ser demasiado crítico, pero dicho esto, no soy un conductor duro. Creo que para uso general están absolutamente bien, pero en comparación con los neumáticos anteriores, no serían mis favoritos en términos de agarre y manejo. Lo que diría sobre ellos es que son muy resistentes. Estoy seguro de que los traseros habrían hecho 60,000 (como los neumáticos Energy en un automóvil anterior). ¿Los compraría de nuevo? Bueno, no lo hice, pero quería las propiedades de los CrossClimates en lugar de estar en contra de ellos. Si haces muchos kilómetros y conduces despacio, estos son buenos neumáticos, pero si eres un poco más enérgico, optaría por otros. He tenido Continentales antes y estos tenían mucho más agarre, pero duraron solo la mitad de los kilómetros. En cuanto a seguir adelante, 175/65 R14 H no es un neumático disponible comúnmente (a pesar de que estaba en un Fiesta) y opté por los CrossClimates porque conduzco en invierno y (extrañamente) eran bastante más baratos que los nuevos Energy Savers. Ford insistió en que mi coche no debería funcionar con los neumáticos de velocidad "T" mucho más comunes en este tamaño. De todos modos, quería probar los CrossClimates, así que esta es una buena excusa. Feliz conducción :)

En carreteras secas son perfectos, en carreteras mojadas están bien, pero en destinos fuera de carretera elija otros neumáticos porque son demasiado blandos.

Los neumáticos Michelin Energy Saver se instalaron de fábrica. En general, han tenido un buen rendimiento en carreteras secas y mojadas. Sin embargo, parecen ser demasiado susceptibles a sufrir daños en carreteras que no están en muy buenas condiciones, que es la norma en la actualidad en las carreteras británicas.

Estos son los neumáticos originales de este coche y han recorrido 32 000 kilómetros. Los delanteros tienen un poco más de 4 mm de banda de rodadura y los traseros un poco menos de 4 mm. No soy un conductor exigente, pero siempre cumplo con el límite de velocidad máximo permitido, ya sea en la autopista o en carreteras secundarias. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y es posible que vuelva a comprar los mismos si se desgastan antes de terminar con el coche.

Compré neumáticos Michelin Energy Saver Plus 175/65/14 82T y estoy muy satisfecho con ellos. No puedo decir cuánto durarán porque los tengo desde hace 3 meses y he recorrido 3500 km con ellos, pero son mucho mejores que los Pirelli P3000 (nunca los compre; compre algo que valga menos, como Fulda o Barum, y creo que serán mejores que los P3000). Volveré a comprar neumáticos Michelin Energy Saver porque son geniales.

Neumáticos originales instalados en el coche. He recorrido los extraordinarios 91.000 km (56.000 millas) con estos neumáticos, de los cuales 20.000 km (12.500 millas) fueron sobre el duro asfalto del Reino Unido. El resto los he recorrido en Grecia, un país resbaladizo y lleno de baches. No son los mejores para conducir al límite, pero para un conductor medio como yo son una opción respetable. Los he sustituido esta semana; por Michelin Energy Saver, por supuesto.

Al acelerar sobre mojado se produjo un espectáculo de luces en el tablero.
Literalmente se vino abajo después de una temporada, apenas llegó al final de la segunda...