Los mejores neumáticos para el Renault Laguna I

Los Yokohama ES32 son unos neumáticos muy buenos por el precio que tienen. Un tacto muy progresivo y un buen agarre incluso en malas condiciones que te hacen sentir seguro al conducir. Con 10.000 km, tienen el mismo rendimiento que nuevos. El ruido en el interior del coche es bajo (un poco mejor que mis viejos neumáticos Bridgestone/Goodyear). Ideales para mi coche familiar.

Instalé estos neumáticos Bridgestone Turanza T001 después de haber usado 4xBridgestones Ecopia EP001S antes (ver mi otra reseña).
Los T001 son mucho más sólidos y vienen con una banda de rodadura de ~8 mm, en lugar de los 6 mm de los EP001S. Al pasar de un neumático AA-69dB a un neumático CB-71dB, vi que mi consumo de combustible promedio subió un poco a alrededor de 56-59 MPG y el ruido también aumentó un poco, aunque la fuente principal de ruido sigue siendo el motor y los neumáticos no suenan como el ruido de cojinetes de otros neumáticos que he escuchado en el pasado. El agarre siempre fue muy bueno, en condiciones húmedas o secas. Solo ahora, casi en la marca de 1,6 mm (con 43k millas), comencé a sentir algo de aquaplaning cuando llueve muy fuerte y el agua se acumula en la carretera. Son más rígidos que los EP001S, aunque siguen siendo muy cómodos. Creo que tienen el mejor compromiso entre respuesta a la carretera y comodidad.
Recomiendo totalmente estos neumáticos. En los próximos días, probablemente instalaré el T001 EVO de reemplazo o el nuevo T005 (BA-71dB9), ya que espero que sean mejoras con respecto al T001 y confío en la línea Turanza de Bridgestone.

Cuando compré mi coche (usado) venía equipado con 4 neumáticos Firestone Firehawk TZ300a (FC-71dB) con aproximadamente un 50 % de banda de rodadura restante y conduje con ellos durante 21 338 millas. Era un buen neumático para todo uso, aunque un poco incómodo en carreteras en mal estado debido a lo duros que eran los flancos, y el consumo de combustible era de alrededor de 54-57 MPG (autopista y ciudad combinadas).
Lo primero que noté cuando compré los 4 Bridgestone EP001S fue que solo venían con una banda de rodadura de ~6 mm cuando eran nuevos, en lugar de los ~8 mm habituales. Lo segundo que noté fue lo gelatinosos y livianos que eran en comparación con los Firestone.
El EP001S era un neumático muy cómodo, silencioso y con buen agarre, tanto nuevo como usado. El ahorro de combustible aumentó hasta 59-62 MPG (en carretera y ciudad) y en caminos rurales fue excepcional con 70-78 MPG.
Las desventajas de estos neumáticos estaban relacionadas con lo blandos que son los flancos, incluso si se inflan más (entre 2,5 y 2,7 bares) de lo que recomienda el manual del coche. La sensación de contacto con la carretera se reduce (buena para la comodidad), pero muy mala para saber cómo se comportan los neumáticos en la carretera. El agarre siempre fue tranquilizador, aunque se desgastaron bastante rápido en el exterior debido a que los flancos se doblaban demasiado. Tuve que cambiarlos por el alto desgaste (se volvieron resbaladizos) en el exterior, aunque todavía quedaba bastante carne en el interior y el centro de los neumáticos.
Tal vez si fuera un coche más pequeño y ligero no tendría este problema, pero en base a mi experiencia no volví a comprar el mismo neumático, ya que disfruto de tomar curvas rápido. Después de estos, opté por los Bridgestone Turanza T001 (CB-71dB) y duraron aproximadamente 43.000 millas sin este problema en los flancos.

Estuve con este neumático en la nieve, otros necesitan cadenas, conduje despacio pero conduje. Y tengo todo lo mejor para este neumático. ¡¡ ...

He utilizado neumáticos de gama baja durante muchos años y después de montar un buen juego de llantas de 17", decidí invertir en unos neumáticos de marca. He utilizado Michelin, Hankook y Pirelli en el pasado y estos Falken ZE912 son mucho mejores. Admito que conduzco como un idiota en carreteras secundarias y hasta ahora estos neumáticos no me han decepcionado ni una vez. Se adhieren a la carretera excepcionalmente bien en seco y en mojado también son excelentes (pueden tener un poco de subviraje si me excedo, pero realmente tienes que conducir como un idiota para que pierdan agarre). Solo tengo un hatchback Laguna 1.8 de 8 válvulas, pero puedo alcanzar a cualquier hatchback deportivo en las curvas, incluso a algunos autos deportivos. Muchos me han preguntado qué le he hecho a mi auto y todo lo que les digo es neumáticos decentes y modificaciones sutiles de la suspensión. He tenido los neumáticos en el auto durante más de un año y todavía les quedan 5 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera... Estaba reemplazando los neumáticos Bedget 14 dos veces al año, por lo que, libra por libra, estos resultan más baratos que los Budget. Pagué £65 por neumático instalado para los Falkens, mientras que pagaba alrededor de £40 por neumático para los Budget, y los neumáticos Budget no se comportaban bien, se movía mucho en las curvas y después de 6 meses no se podía saber qué marca eran o cuál era el tamaño debido a que los flancos estaban bien fregados. RECOMENDARÍA ENSERIO ESTOS NEUMÁTICOS. También los tengo instalados en mi Sport Tourer Laguna II y se sienten muy bien en mojado, dan mucha respuesta y duran excepcionalmente bien. Por el precio, no puedes equivocarte... busca las mejores ofertas, compré un juego de 4 neumáticos en Ebay por £216 y me costó £40 instalarlos.

Los tengo desde hace 20 000 km, son muy predictivos y muy progresivos en cuanto a pérdida de agarre tanto en frenadas como en curvas rápidas, y proporcionan una respuesta muy buena. Diría que son incluso mejores que mis neumáticos de invierno en superficies mojadas en un rango de temperatura de entre 5 °C y 10 °C. No tengo ninguna queja sobre el ruido de la carretera. Lamentablemente, creo que Sportrac 5 va a ocupar su lugar, por lo que ya no estarán disponibles, lo cual es una pena, porque se mantienen muy firmes en las curvas, lo que creo que se debe al diseño de la banda de rodadura con la gran superficie de contacto lateral :(

Los he estado usando en el eje delantero durante unos 30.000 km.
Parecen estar aproximadamente a la mitad del hilo.
Nunca tuve problemas con el agarre, pero soy un ciclista fácil de conducir.

Bien hecho